Audi A4 / Passat B5 priekinės pakabos apatinės galinės svirties tylaus bloko keitimas
VIDEO
Visus darbus, susijusius su technine apžiūra ir pakabos dalių keitimu, su asistentu patogiai galima atlikti ant lifto ar apžiūros griovio.
... siūbuokite jį abiem rankomis vertikalioje plokštumoje. Patikrinimą kartojame nuspaudę stabdžių pedalą.
Jei paspaudus stabdžių pedalą trankymas (atstūmimas) išnyksta, tada jo šaltinis yra per dideli tarpai stebulės guoliuose (žr. Priekinio rato stebulės guolių tarpo reguliavimas ).
Guminių-metalinių vyrių būklę tikriname tokia tvarka:
pakabiname priekinius automobilio ratus ir įsitikiname, kad nėra elementų deformacijų (žr. aukščiau);
traukos poveržlės radialinis poslinkis guminio-metalinio vyrio išorinės įvorės išorinio galo atžvilgiu neturi viršyti 2,5 mm;
atstumas tarp atraminės poveržlės ir jungties išorinės movos išorinio galo turi būti 3–7,5 mm apatinei ir 1,5–5 mm viršutinei žastai.
Gumos-metaliniai vyriai turi būti pakeisti, jei guma trūktų ir vienpusis susidėvėtų.
Nuėmus ratą po stebule pakeičiame tvirtą, stabilią 280 mm aukščio medinę trinkelę ir ant jos nuleidžiame automobilį. Saugumo sumetimais nuimtą ratą pakišome po automobilio slenksčiu. Atsukite kūginį kamštį nuo apatinės rutulinės jungties;
Su apkabos gylio matuokliu išmatuojame atstumą nuo vyrių dangtelio išorinės dalies iki sferinės piršto galvutės (aiškumo dėlei stabilizatorius nuimamas). Jei šis atstumas didesnis nei 11,8 mm, vyris pakeičiamas.
Tikriname vyrių dulkių dangtelių būklę. Lankstus pakeičiame suplyšusiais dangčiais kaip komplektaciją.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp "Nissan" & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Jei jūsų automobilio variklis pradėjo „suėsti“ daug alyvos, tuomet būtinai turite rasti ir išspręsti problemą. Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra vožtuvo koto sandarikliai. „Skoda Fabia“ vožtuvo koto tarpiklių keitimas yra gana varginanti procedūra, tačiau būtina. Tai apima ne tik naujų dangtelių montavimą, bet ir skirstomojo veleno alyvos sandariklio bei vožtuvo dangtelio tarpinės keitimą.
Be amortizatorių važiavimas automobiliu būtų tarsi važiavimas vežime – kiekviena skylė būtų aiškiai jaučiama kaip penktasis taškas. Nedidelis šio elemento gedimas sukelia ne tik diskomfortą, bet ir kitų svarbių mašinos dalių gedimą. Pakeisti „Skoda Fabia“ amortizatorius nėra lengva užduotis, bet gana įmanoma. Ypač jei yra didelis noras.
Oras filtro salone visada turi būti švarus ir šviežias, antraip vairuotojui ir keleiviams bus nepatogu. Be to, nešvarus oras gali sukelti plaučių ligas. Šiuo tikslu krosnyje ir oro kondicionieriuje įmontuotas filtras.
Rato guolis – tai įtaisas, užtikrinantis tolygų rato sukimąsi aplink ašį. Jis yra 1 ir 2 eilučių, atviras arba uždaras. Ši dalis nuolat patiria didžiulį įtampą, tačiau nepaisant to, ji yra patvari. Apie guolius vairuotojas prisimena tik tada, kai ratai pradeda skleisti nemalonų garsą. Nors jei automobilį eksploatuosite teisingai, Skoda Fabia rato guolio pakeitimas jums negresia. Jei problema akivaizdi, nuo remonto darbų nepabėgsi.
Be gero kuro filtro vidaus degimo variklis greitai užsikimš ir suges. O tokią pertrauką galima „gydyti“ tik kapitaliniu remontu, kuris kainuos, oi, kaip brangiai. Todėl geriau nelaukti, kol suges variklis, o tęsti tokią procedūrą kaip „Skoda Fabia“ kuro filtro keitimas.
Dujų paskirstymo variklyje procesas turi būti nuolat kontroliuojamas. Ir šis veiksmas neįmanomas be paskirstymo diržo, jungiančio skirstomąjį veleną ir alkūninį veleną. Automobilių gamintojai nuolat atkreipia dėmesį, kad šią dalį reikia keisti nuvažiavus tam tikrą atstumą, tačiau daugelis vairuotojų net nežino, kur yra diržas ir kam jis skirtas.
„Skoda Fabia“ gali būti komplektuojamas su įvairių tipų varikliais. Tuo atveju, jei jie skiriasi tik tūriu, keičiasi tik aliejaus kiekis, kurį reikia įpilti į jį. Jei degalų kiekis skiriasi, „Skoda Fabia“ alyvos ir alyvos filtro keitimas šiuo atveju šiek tiek skiriasi. Siūlome susipažinti su dviem alyvos keitimo galimybėmis: dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose.
„Skoda Fabia“ aušinimo skystis atlieka tas pačias funkcijas kaip ir bet kuriame kitame automobilyje.Be jo automobilio variklis greitai perkais ir jo tarnavimo laikas neprailgs. Todėl būtina laiku pakeisti tokį skystį, nes laikui bėgant jis praranda savo savybes. „Skoda Fabia“ aušinimo skystį reikėtų pakeisti „šaltu“. Tai yra, jei ką tik vairavote automobilį, leiskite jam šiek tiek pastovėti, kad atvėstų ir variklis, ir skystis.
Esant pagrindinių vairo kolonėlės dalių gedimams, joks remontas jums nepadės. Pasiruoškite visos Skoda Fabia vairo kolonėlės pakeitimui. Pagal Kelių eismo taisykles važiuoti su sugedusia vairo kolonele draudžiama, todėl pastebėjus prielaidas gedimui nedelsiant pradėti gedimo nustatymą ir šalinimą. Vykdykite nuoseklų vadovą, kad sėkmingai pakeistumėte vairo kolonėlę.
Nauji pavarų svirčių modeliai sukonstruoti taip, kad visos vidus būtų paslėptas ir apsaugotas bent jau plastiku. Anksčiau pavarų dėžės vidus buvo apsaugotas nuo keleivių salono. Tokiu būdu pagaminti seni Skoda Fabia modeliai. Šis elementas automobiliui nėra būtinas, tačiau jei jo nėra, į pavarų dėžę gali patekti drėgmė, dulkės, nešvarumai, o tai apsunkins pavarų perjungimą.
Automobilių remonto kategorija yra didžiausia mūsų svetainės skiltis, čia surenkamos įvairios automobilio remonto ir eksploatavimo instrukcijos.
Čia paskelbėme populiariausius straipsnius automobilių tiuningo skiltyje, rekomenduojame susipažinti.
Šis skyrius, būtent patarimai vairuotojams, užpildytas itin naudinga medžiaga. Patariame pasižiūrėti!
Tik čia galite rasti atsakymus į savo klausimus apie automobilio problemas.
Skoda Fabia universalas (6Y5) 2000 - 2007 m
Tačiau tokie automobiliai kaip „Skoda Fabia“ gali sugesti. Norėdami juos „protauti“, galite pasinaudoti mūsų svetainės pagalba. Turime už Skoda Fabia remonto vadovas ... ir patarimai, kaip pakeisti kuro filtrą arba taisyti stabdžių trinkeles. padėti tiems, kurie mėgsta savarankiškai remontuoti automobilius. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai eiti į svetainę ir pasinaudoti pateikta literatūra. Taigi automobilio „Skoda Fabia“ remontą galite atlikti savo rankomis.
Populiarus čekiškas pirmosios kartos automobilis Skoda Fabia pirmą kartą buvo pristatytas 1999 metais Frankfurto automobilių parodoje. Antroji karta pasirodė 2007 m. Abi versijos išleistos Volkswagen platformoje.
Universalas, kombi ir sedanas – tokius automobilius buvo galima įsigyti su šia marke. Išskirtinis bruožas, leidžiantis pasiekti aukštą saugumą ir valdymą, yra tai, kad pirmuosiuose modeliuose mechaninėms automobilio dalims buvo naudojami „Volkswagen“ modeliai. „Gimtasis“ čia yra tik variklis. Jei turite problemų dėl Fabia automobilio termostato keitimo, mūsų techninės priežiūros ir remonto medžiagas išspręsti nėra sunku.
Fabia Junior, išsiskiriantis paprastumu ir žema kaina;
Fabia Praktik - krovininis-keleivinis variantas;
Fabia RS yra sportiškas.
2004 metais atliktas modernizavimas užkabino išorinį dizainą (spalva, žibintai, buferis, apdaila). Be to, buvo išleista sportinė versija su mechanine pavarų dėže ir 1,4 litro benzininiu agregatu.
Platforma išlieka ta pati, tačiau matmenys žymiai padidėjo. Taigi „Fabia Combi“ tapo ilgesnis ir aukštesnis, taip pat padidėjo ir bagažo skyriaus tūris. Dėl Skoda Fabia DIY remontas tai padaryti nebus sunku. 2010 m. pasižymėjo dar vienu mašinos modernizavimu:
atnaujintos radiatoriaus grotelės;
Sumontuoti 5 benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai;
horizontalios išorės linijos tapo labiau pastebimos;
atnaujinti ratai ir automobilio dangos spalvų schema.
Prieš dvejus metus buvo išleista riboto leidimo serija Monte Carlo. Pagamintas su gausybe juodų detalių, su juodos arba juodos ir raudonos spalvos salonu, šis automobilis buvo nuostabus. Skoda Fabia remonto knyga padės ištaisyti tokį grožį.
„Skoda“ automobilių mylėtojų klubo konferencija
Vaikinai, rasite daugiau mūsų meistrų naudingumo – rašykite nuorodas
aišku, gal ir išjungtas, bet jei kas tingi skaityti serviso knygelę ir vengia kvailų temų, kaip „ar man reikia pasikeisti. “
BXW variklio išmontavimo knyga 1.4. Nežinau kur pritvirtinti, todėl priklijuosiu čia.
Per torrentą paieškoje važiavau fabia ir radau 2 knygas naujoms fabėms) viena sveria 123 mb, kita 61 mb. PSD formatu (skirta Adobe READER)
Sveiki mieli Fabijos mylėtojai!
Rašykite visiems, kurie turi kitų namų gamybos prietaisų MOT!
Mėgėjai pasigilinti į Fabijos „smegenis“!
Taip pat tvarkinga schema (iš dalies).
Priimami komentarai apie schemą!
Saugos diržas užstrigo galinės sėdynės gale, veržiant užvalkalus.
Pirmiausia turite atlaisvinti prie korpuso prisuktą diržo galą, kad būtų lengviau valdyti. Mano atveju tai buvo privaloma procedūra.
Stumkite atlošo tvirtinimo spaustuką prieš laikrodžio rodyklę
Apvado nuėmimo procese gali prireikti minėto atsuktuvo, nes spaustuve yra tokie kamščiai, kuriuos labai sunku nuimti.
Dirbdami turėtumėte būti atsargūs, nes mano veiksmai akliesiems lėmė tokį rezultatą.
Be to, viskas yra gana paprasta. Atsitraukiame apmušalus užpildu. Paimkite veržliaraktį ir priveržkite veržlę, laikančią diržo įtempiklį.
Tolesni veiksmai, jei reikia, pakeisti arba atrakinti pleištinį diržo įtempiklį, kaip mano atveju, ir surinkti atvirkštine tvarka.
Škoda Fabia Mark II Naudojimo, priežiūros ir remonto vadovas. Visos techninės specifikacijos, eksploatavimo ir remonto ypatybės, gedimų šalinimas pakeliui, daugiau nei 3000 originalių nuotraukų, laidų schemos, Skoda Fabia 2 kėbulo valdymo matmenys nuo 2007 m. ir keitimas nuo 2010 m.
VIDEO
„Skoda Fabia“ kėbulas yra laikančiosios, visiškai metalinės, suvirintos konstrukcijos su atverčiamais priekiniais sparnais, durelėmis, gaubtu ir bagažinės dangčiu. Priklijuotas priekinis stiklas ir bagažinės stiklai. Vairuotojo sėdynė reguliuojama išilgine kryptimi, atlošo pasvirimas ir aukštis, priekinės keleivio sėdynės – išilgine kryptimi ir atlošo pasvirimas. Priekinėse ir galinėse sėdynėse yra reguliuojamo aukščio galvos atramos. Galinė sėdynė gali būti visiškai arba dalimis nulenkiama į priekį santykiu 1/3 ir 2/3. Transmisija pagaminta pagal priekinių ratų pavaros schemą su vienodo kampinio greičio vyriais.
Visoms versijoms numatyta penkių greičių mechaninė transmisija. Automobiliai su 1,6 litro varikliu gali būti komplektuojami su Tiptronic tipo 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Priekinė pakaba nepriklausoma, spyruoklinė, MacPherson tipo, su stabilizatoriumi, su hidrauliniais amortizatorių statramsčiais. Galinė pakaba pusiau priklausoma, spyruoklinė, su hidrauliniais amortizatoriais.Priekinių ratų stabdžiai diskiniai, ventiliuojami, su slankiojančia apkaba, galiniai būgniniai, su įtaisu, automatiškai reguliuojančiu tarpus tarp stabdžių kaladėlių ir būgnų. Automobiliuose su 1,6 litro varikliu montuojami galinių ratų diskiniai mechanizmai. Stabdžių sistemoje yra vakuuminis stiprintuvas.
Papildomai automobiliuose gali būti įrengta stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir elektroninė stabilumo kontrolė ESP. Vairas nesužalotas, su pavarų dėžės tipo vairo mechanizmu ir vairo kolonėle, kurios pakreipimas ir pasiekiamumas reguliuojamas. Visi automobiliai aprūpinti elektriniu hidrauliniu stiprintuvu. Vairo stebulėje sumontuota priekinė oro pagalvė. Visose transporto priemonėse yra sumontuoti inerciniai įstrižai vairuotojo ir visų keleivių saugos diržai.
Visos Ukrainos Skoda gerbėjų portalas Ukrainoje
Portalo pagrindinis puslapis Forumų sąrašas‹ Skoda automobiliai‹ Remontas ir priežiūra‹ Fabia
Keisti šrifto dydį
Spausdinimui
veshenka7 »2014 m. gruodžio 2 d., 11:21
bambucha „2014 m. gruodžio 2 d., 14:24 val
irter435 »2015 m. sausio 8 d., 19:16
avu »2015 m. sausio 8 d., 20:40
Lara „2015 m. vasario 2 d., 13.28 val
Pagaliau tai atėjo į Škoda!! IR fotoreportažas, kuriame aprašomas Skoda Fabia rutulinio šarnyro keitimas iškilmingai atidaro naują svetainės skiltį.
Ir netempdamas įžangos noriu priminti, dėl kokių pagrindinių priežasčių reikia nuimti rutulinius šarnyrus - visiškas rutulinio jungties gedimas (būdingas trenksmas, girgždėjimas automobilio pakaboje sunku nepastebėti) ir rutulinio sąnario žiedo plyšimas (jei laiku pakeisite ir pakeisite suplyšusią bagažinę, tai padės žymiai pailginti paties rutulinio šarnyro tarnavimo laiką). Žvelgdamas į ateitį, pasakysiu, kad mano atveju problema buvo tik dulkinėje. Tačiau, kad ir kokia būtų priežastis, vis tiek turite nuimti rutulinę jungtį. Kadangi bus sunku uždėti naują bagažinę ant atramos, prisuktos prie svirties. Ir kam vargti, jei užtenka atsukti tik tris veržles ir kamuolys bus jūsų rankose!? Tikiuosi, kad sutinkate su manimi 😉 Todėl ir toliau tęsiu be jokių rūpesčių.
Atsarginės dalys ... Pirkdami rutulinį šarnyrą Skoda Fabia, turėtumėte nedelsdami išsiaiškinti, kurioje pusėje jums reikia detalės. Taip kairėje pusėje esantis kamuolys skiriasi nuo atramos dešinėje. Skoda Fabia 2 rutulinio šarnyro dalies numeris kairėje pusėje išilgai VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 1 ir 2 nuotraukos), VAG 6R0 407 366 (Febi 36052) dešinėje pusėje. Galima juos pateikti ir atvirkščiai, bet nepageidautina, nes tai būtų tiesioginė nepagarba projektuotojams!
Taigi, kaip rasti Originali Skoda Fabia rutulinio šarnyro bagažinė Man nepavyko jos rasti, todėl negaliu su jumis pasidalinti šios detalės katalogo numeriu. Turėjau pats nusiimti kamuolį ir pasiimti batą, kaip sakoma „iš to, kas buvo“. Iš principo man pavyko jį pasiimti, todėl pranešu: Fabia buvo sumontuota ant rutulinio guolio bagažinė nuo vairo antgalio VAZ-2108 (3, 4, 5 nuotraukos). Todėl tiems, kurie, kaip ir aš, susidurs su problema, ieškodami natūralios fabijos rutulinės jungties bagažinės, paliksiu VAZ 2108-2115 vairo antgalio bagažinės katalogo numerį - 2108-2904070 ir 2108-3414077.
Kontrolinis įrankių sąrašas, kurio reikia norint sėkmingai ir greitai pakeisti rutulinį jungtį : domkratas, rato veržliaraktis, veržliaraktis be galo 18, lizdinis arba dėžinis veržliaraktis 16, plaktukas, minkšto metalo (vario, aliuminio) kreiptuvas, strypas arba didelis atsuktuvas, domkratas-rombas (tam jis bus reikalingas aiškiai iš išsamesnis aprašymas). Darbo vietoje. Patartina pakeisti rutulį ant apžiūros duobės, bet jei tai neįmanoma, tai nėra kritiška. Viską bus galima padaryti „nuo žemės“, tik bus šiek tiek nepatogu))).
Išsamus rutulinio šarnyro Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) keitimo aprašymas :
Atleidžiame ratų varžtus. Pakeliame mašiną domkratu. Po kėbulu montuojame draudimą (tam tikslui galite naudoti nuimtą ratą).Sukame vairą į kraštinę kairę arba dešinę padėtį (tai reikia padaryti, kad būtų lengva pasiekti rutulinio kaiščio veržlę).
Atsukame rutulinio kaiščio veržlę, raktelis 18 (6 ir 7 nuotraukos).
Paimame kreiptuvą ir plaktuką. Taikome du ar tris aiškius smūgius. Ir, kaip taisyklė, pirštas išspaudžiamas iš vairo jungties kilpos (8 ir 9 nuotraukos).
Po to belieka atsukti tris rutulio tvirtinimo veržles prie svirties ir atramą rankose (10 ir 11 nuotraukos)
Toliau elgiamės pagal aplinkybes. Jei visiškai pakeisime rutulinę jungtį, galime iškart pradėti montuoti. Montavimo metu naudojame naujas veržles, kurios turėtų būti pridedamos prie rutulio.
Jei atrama buvo nuimta norint pakeisti bagažinę, prieš montuodami naują bagažinę, rutulinį kaištį reikia nuvalyti nuo senų riebalų ir nešvarumų. Užtepkite nedidelį kiekį naujo tepalo (tiks Litol-24 arba jo importuoti analogai), uždėkite naują bagažinę (12, 13, 14, 15 nuotraukos) ir sumontuokite rutulinį jungtį ant automobilio.
Priveržiant veržlę, rutulinis kaištis gali pradėti suktis. Norėdami jį pataisyti, užtenka priveržti rutulinę jungtį domkratu (16 nuotrauka)
Viskas, Skoda Fabia rutulinio šarnyro keitimas baigtas!
„Skoda Fabia“ jau daugiau nei 10 metų nurieda nuo Čekijos automobilių gamintojo surinkimo linijos ir vis dar yra labai populiari tarp vietinių vairuotojų. Per daugelį metų „Fabia“ patyrė keletą modifikacijų, tačiau laikas leido mums apskaičiuoti „Skoda Fabia“ techninės priežiūros charakteristikas.
Visi „Skoda Fabia“ sumontuoti varikliai turi gerus išteklius, tačiau kiekvienas iš jų turi savo trūkumą. 1,4 litro 75 arklio galių variklis be problemų nuvažiuoja nuo 300 iki 500 tūkstančių kilometrų, vibruodamas tuščiąja eiga, o tai kartu su tarnavimo laiku ypatingų priekaištų nesukelia. Variklio alyva patenka į aušinimo sistemą. Nuvažiavus apie 150-200 tūkstančių kilometrų, įdėklų tarpinės suspaudžiamos, panašus reiškinys gana dažnas. Dažnai problemos kyla uždegimo ritėje. Padidėjus ridai, gali tekti pakeisti paskirstymo grandinę: ji išsitempia, tačiau net ir tokioje būsenoje tarnauja ilgai, tik padidina degalų sąnaudų rodiklius. Pavara pradės susidėvėti šiek tiek anksčiau, maždaug 80–90 tūkstančių kilometrų, bet tik tada, kai automobilio savininkas sutaupys alyvos. Skoda Fabia alyvos keitimas turėtų būti atliktas laiku. Geriau rinktis gamintojų rekomenduojamą arba pagal našumą atitinkantį prekės ženklą.
Kalbant apie 1,2 litro variklį, jo resursas yra perpus mažesnis, o remonto gali prireikti dėl tų pačių priežasčių: ištempta paskirstymo grandinė, susidėvėję cilindrų stūmokliai. Verta stebėti paskirstymo grandinės būklę, laiku ją keisti. Įtempiklį ir amortizatorių rekomenduojama atnaujinti kas 90 tūkstančių kilometrų.
Degalų filtras yra tarp bako ir kėbulo slenksčio dešinėje. Pakeisti jį, jei nėra viaduko ar apžvalgos duobės, yra gana sudėtingas dalykas. Skirtingiems Skoda Fabia varikliams gamintojas pateikė filtrus, kurie skiriasi vienas nuo kito. Kartais į filtrą įmontuojamas slėgio reguliatorius, tada prieš pradedant darbą reikia sumažinti slėgį degalų sistemoje. Atstatymas atliekamas paspaudus vožtuvo ritę rampoje. Prieš tai būtina išjungti variklį ir uždaryti vairuotojo duris, kitaip siurblys pradės siurbti degalus. Sumontavę filtrą turėsite išleisti į degalų sistemą patekusį orą.
„Skoda Fabia“ transmisijoje pagrindinė kritika yra sankaba. Sankabą remontuoti ar pakeisti teks nuvažiuoti 150-200 tūkstančių kilometrų. Pakeitimas paprastas ir ne per brangus, tačiau automatinės pavarų dėžės Skoda Fabia remontas automobilio savininkui kainuos nemažus centus.
Skoda Fabia, ypač antrosios kartos, vairo stiprintuvas (GUR) dažnai sugenda. Vairo stiprintuvo užterštumas yra dažniausia gedimų priežastis. Pasirūpinkite papildoma galios stiprintuvo izoliacija, kad apsaugotumėte nuo brangaus remonto.
„Skoda Fabia“ važiuoklė iš esmės veikia gerai. Stabdžių sistema nepatenkinama. Priekinės trinkelės turi būti keičiamos nuvažiavus apie 50 tūkstančių kilometrų, galines – po 100 tūkstančių kilometrų kartu su galiniais stabdžių cilindrais. Jei pakeitimas atliekamas savarankiškai, būkite atsargūs dėl smulkmenų: pavyzdžiui, rekomenduojama kruopščiai išvalyti įrankio griovelius ant priekinių stabdžių trinkelių, kitaip kyla pavojus nuplėšti varžtą ir tada bus sunku ir brangu gauti įstrigusią dalį. Jei nenorite kaskart valyti varžtų, verta iš anksto įsigyti apsauginius dangtelius. Galiniai stabdžiai dažniausiai būna būgniniai. Galinės trinkelės yra geros kokybės, tačiau jas taip pat reikia reguliariai tikrinti ir sutepti. Kai perdangos storis tampa mažesnis nei pusantro milimetro, jas reikia keisti. Pakeitus trinkeles reikės nuimti stebulę.
VIDEO
VIDEO
Elektronika nesukelia rimtų problemų. Paprastai „Skoda Fabia“ gedimų pobūdis šioje srityje nėra sistemingas, o remontas yra gana paprastas. Pavyzdžiui, priekinių žibintų lempučių keitimas nereikalauja jokio specialaus pasiruošimo, tam tereikia atsegti porą skląsčių ir nuimti dangtelį; atsidarys anga, pro kurią patogu apžiūrėti žibintą ir viską, kas prie jo yra. Posūkio signalai taip pat keičiasi labai paprastai: gamintojai numatė, kad kasetei yra specialus laikiklis. Pastaroji pašalinama iš korpuso kartu su perdegusia lempa. Keitimui nenaudokite trumpiklių ar saugiklių, kurių vardinis srovės stiprumas yra kitoks, nes tai gali sukelti prietaisų veikimo sutrikimus.
„Skoda Fabia“ remontas paprastai yra gana pigus. Reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir diagnostiką, apsieisite be nereikalingų pakeitimų. Standartinėje modelio naudojimo instrukcijoje pateikiamos visos saugaus automobilio valdymo taisyklės. Remonto vadove bus nurodyta, ką ir kaip geriausia taisyti. Sunku rasti reikiamų atsarginių dalių seniesiems Fabias. Tokiose situacijose padeda išmontavimas, kur galima rasti tinkamus originalus ar analogus.
Kaip žinia, nerekomenduojama eksploatuoti „Skoda Fabia“ su sugedusiu stabdžių būgneliu. Taip yra todėl, kad sutrumpėja stabdžių trinkelių tarnavimo laikas, o stabdymas tampa mažiau efektyvus ir pasiskirsto netolygiai tarp ratų. O tai reiškia, kad stabdant automobilis gali lengvai paslysti.
Šio straipsnio tikslas yra pasakyti, kaip tinkamai pakeisti stabdžių būgną. Tačiau pirmiausia turite išsiaiškinti, kuris būgnas laikomas sugedusiu.
Sugedusio Skoda Fabia stabdžių būgno žymės
1. Vidinis skersmuo neatitinka specifikacijos. O norma tokia: 200-201 mm.
2. Būgnelis turi lustų ir pavojų.
3. Stabdžių būgnas dabar yra ovalus.
„Pasidaryk pats“ Skoda Fabia stabdžių būgnų keitimas
1. Kai mašina stovi ant žemės, atlaisvinkite ratų varžtus.
2. Patikrinkite rankinio stabdžio padėtį. Jis turi būti nuleistas iki galo.
3. Naudodami domkratą arba keltuvą pakelkite dalį, kurioje ketinate pakeisti būgną, ir nuimkite ratą.
4. Suspauskite stabdžių trinkeles. Norėdami tai padaryti, į angą, kurioje yra rato tvirtinimo varžtai, įkiškite atsuktuvą ir su juo išspauskite reguliavimo pleištą (ant jo yra specialus išsikišimas, kuris leis tai padaryti be vargo), nukreipdami jį į viršų. . Kad būtų aiškiau, žr. toliau pateiktą paveikslėlį.
5. Tada atsukite varžtą Nr. 1, parodytą paveikslėlyje žemiau. Šis varžtas pritvirtina būgną prie rato stebulės.
6. Tada nuimkite stabdžių būgną. Žemiau esančiame paveikslėlyje jis sunumeruotas 2. Jei negalite jo nuimti rankos jėga, paimkite guminį plaktuką ir trinktelėkite į būgną. Jei neturite guminio plaktuko, naudokite įprastą – tiesiog pritvirtinkite medžio gabalą prie paties būgno.
7. Vietoj sugedusio būgno uždėkite naują, tada priveržkite varžtą Nr. 1. Tokiu atveju priveržimo momentas turi būti lygus 4 Nm.
8. Uždėkite ratą ir priveržkite jį tvirtinančius varžtus – tik ne iki galo.
9.Nuleiskite mašiną ir priveržkite varžtus, kol jie sustos.
10. Kelis kartus paspauskite stabdį, kad sureguliuotumėte stabdžių trinkelių montavimo padėtį.
Tai viskas. Turėdami šią informaciją galite lengvai pakeisti Skoda Fabia stabdžių būgną ir taip sutaupyti pinigų.
Turite būti prisijungę, kad galėtumėte komentuoti.
Paskelbė admin: Abdullah prašymu
Aprašymas: Matmenys yra tokie, ilgis - 3294, plotis - 1100, aukštis - 1116 mm. Ratų bazė yra 2677 mm. Prošvaisa yra 190 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 4 cilindrų variklyje yra sistema, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 78 mm, stūmoklio eiga 78 mm. Variklio alkūninis velenas įsibėgėja iki 6000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 3000 aps./min.
Žiūrėkite VIDEO apie Skoda Fabia DIY priekinės pakabos remontą.
Automobilio savininko vardu Dzhikhangir atsiliepimas: Trasoje yra gyvūnas!Sąnaudos 6-6,5 litro (bake), Salonas žmonėms pagamintas.Geras važiavimas sniege ir purve.Patikimas ir normalus važiavimas! tekančios saulės šalies gyventojai dar nesugadino kokybės.Kabina tyli (nors dyzelinas).Gedimai ir gedimai unikalūs.
Kategorija: DIY remontas
Originalus pavadinimas: Skoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Išleidimo data: 2015-01-08
Juokas temoje: Bakalauro klausia: - Ar tavo katinas bijo dulkių siurblio?- Nežinau, jis pas mane gyvena tik šešis mėnesius.
Kategorija: straipsniai, patarimai ir rekomendacijos remontui
Originalus pavadinimas: „Skoda Fabia“ važiuoklės remontas
Aprašymas: Automobilio matmenys yra tokie, ilgis - 3509, plotis - 1100, aukštis - 1843 mm. Ratų bazė yra 2597 mm. Prošvaisa yra 121 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 4 cilindrų variklyje yra sistema, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno skersmuo
Automobilio savininko, vardu Aristarchus, apžvalga: pakaba puikiai sureguliuota – saikingai. Ištikimai laikosi kelio. Puikios variatoriaus parinktys. geros degalų sąnaudos (įskaitant įvažiavimą). Aukščiausia prošvaisa ir pritaikymas automobiliui.
Žemiau galite pamatyti technines Skoda Fabia važiuoklės remonto savybes. Išreikškite savo pasaulėžiūrą apie automobilius komentaruose.
Išleidimo data: 2015-01-12
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Juokas temoje: Skelbimas: „55 metų moteris, trijų programišių mama, prašo kažko, kuris neserga psichoze, pamokyti ją apie internetą“.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
