Atsuktuvo akumuliatoriaus remontas pasidaryk pats

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ akumuliatoriaus atsuktuvo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Ateina laikas, kai patikimas namų pagalbininkas – atsuktuvas – nustoja veikti. Baterijos neveikia, o reguliarus įkrovimas nebepadeda. Neskubėkite pirkti naujų baterijų, gali būti ir kita išeitis iš situacijos.

Baterijų kaina yra apie 70% naujo įrankio kainos, todėl logiška bandyti taisyti atsuktuvo akumuliatorių. Prieš pradėdami operaciją, turėtumėte susipažinti su įtampos šaltinių ypatybėmis, išsiaiškinti, kokio tipo baterijos naudojamos jūsų instrumente. Jų struktūra yra visiškai vienoda ir niekaip nepriklauso nuo gamybos šalies ir prekės ženklo. Plastikinės dėžutės viduje yra standartinio dydžio surišti elementai. Kiekvienas elementas turi tipą ir talpą ampervalandomis (A / h).

Atsuktuvo baterija

Baterijos komplektuojamos su šių tipų elementais:

ličio jonų (Li-Ion) - su 3,6 V elemento įtampa;
nikelio-kadmio (Ni-Cd) - 1,25 V ant kiekvienos ląstelės;
nikelio metalo hidridas (Ni-Mh) - 1,2 V.

Ličio jonų maitinimo šaltinių įvertinimas pagal kokybę ir tarnavimo laiką išskiria juos iš konkurentų. Jie praktiškai nepasiduoda savaiminiam išsikrovimui, didelės talpos, juos galima įkrauti pakartotinai, kelis kartus daugiau nei kitų tipų akumuliatorius. Elementų įtampa yra tris kartus didesnė nei kitų tipų, todėl baterijas galima aprūpinti mažiau skardinių, sumažinant svorį ir matmenis. Jie neturi atminties efekto, todėl yra idealus tokio tipo prietaisas.

Tačiau idealo gamtoje nėra, o ličio jonų maitinimo šaltiniai turi ir tam tikrų trūkumų. Jų negalima naudoti esant minusinei temperatūrai, kaip sąžiningai deklaruoja gamintojai. Tačiau praktinis panaudojimas atskleidė dar vieną trūkumą: pasibaigus tokio akumuliatoriaus tarnavimo laikui (trejiems metams), litis suyra, jokia galimybė atlikti atvirkštinę reakciją neduoda rezultatų. Tokių baterijų kaina yra tris kartus didesnė nei kitų atsuktuvo maitinimo šaltinių.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Nikelio-kadmio baterijos yra labiausiai paplitusios dėl jų mažos kainos. Jie nebijo neigiamos temperatūros, kaip ličio jonų įtampos šaltiniai. Jei atsuktuvas naudojamas retai, tokie elementai yra idealūs, nes ilgą laiką gali būti laikomi neįkrauti, išlaikant savo savybes. Tokios baterijos turi labai daug minusų: yra mažos talpos, toksiškos, todėl jų gamyba sutelkta į neišsivysčiusias šalis. Polinkis savaime išsikrauti, trumpas eksploatavimo laikas intensyvaus naudojimo metu taip pat yra vienas iš šių akumuliatorių trūkumų.

Pasibaigus galiojimo laikui, nikelio-kadmio baterijos išdžiūsta. Tie, kurie žino apie šią funkciją, juos perpildo, tačiau ši operacija nėra lengva, todėl mažai kas ryžtasi tokiam veiksmui, o pirmenybę teikia atskirų akumuliatorių bankų keitimui. Jei gedimo priežastis yra atminties efektas, kuris laikomas dideliu nikelio-kadmio baterijų trūkumu, jų veikimą galima atkurti mirksėjimo būdu.

Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai yra ekologiški, aukštos kokybės, gaminami pirmaujančių pasaulio kompanijų. Palyginti su Ni-Cd, jie turi aiškių pranašumų:

lėtas savaiminis išsikrovimas;
atminties efektas yra mažas;
atsparus daugeliui iškrovimo-įkrovimo ciklų;
santykinai didelės talpos.

Tačiau ilgai laikant be darbo kai kurios savybės prarandamos, nemėgsta žemos temperatūros, be to, kainuoja nemažai.Ir pagrindinis trūkumas yra tai, kad jų negalima taisyti.

Jei ant atsuktuvo yra sumontuoti akumuliatoriaus elementai, kuriuos iš esmės galima taisyti (išskyrus nikelio-metalo hidrido), mes išardome korpusą. Jį sudaro dvi dalys, sujungtos varžtais arba klijais. Pirmuoju atveju jokių sunkumų nenumatoma – atsukame varžtus ir atskiriame dalis. Jei jungtis yra lipni, tarp dalių sankryžoje įkiškite peilį, tada įsukite į šią vietą savisriegio varžtą. Atsargiai, kad nepažeistumėte elementų, peiliu praeiname išilgai jungties, atskirdami korpuso dalis.

Celės tikrinamos naudojant visiškai įkrautą akumuliatorių.

Išardę korpusą pamatysime nuosekliai sujungtus bankus, o tai reiškia, kad net vieno banko gedimas gali lemti prastą baterijos veikimą. Pagrindinis uždavinys remonto metu yra surasti silpnąją grandinės vietą. Ląsteles išimame iš kūno ir išdėliojame ant stalo taip, kad būtų patogu prieiti prie visų kontaktų. Kiekvieno elemento įtampą išmatuojame multimetru, užrašome indikatorius ant popieriaus arba tiesiai ant korpuso. Nikelio-kadmio akumuliatoriaus įtampos indikatorius turi būti 1,2-1,4 V, ličio jonų akumuliatoriaus - 3,6-3,8 V.

Gedimų tipai ir kaip juos pašalinti

Išmatavę įtampos vertę, surenkame skardines į dėklą, įjungiame atsuktuvą ir dirbame, kol praranda galią. Vėl išardome ir išimame įtampos indikatorius, vėl juos pataisome. Elementai, kurių įtampa yra mažiausia, vėl smarkiai nukris, kai bus visiškai įkrauti. 0,5–0,7 V rodmenų skirtumas laikomas reikšmingu. Tokie elementai greitai taps visiškai netinkami naudoti, jie yra kandidatai į gaivinimą ar visišką amputaciją.

Jei turite 12 voltų įrankį, problemai pašalinti galima naudoti paprastesnį metodą, pašalinant dvigubą išmontavimą ir surinkimą. Pirma, mes taip pat išmatuojame kiekvieno visiškai įkrauto elemento įtampos vertę, nustatome indikatorius. Prie ant stalo išdėliotų bankų prijungiame apkrovą - 12 V lemputę, kuri iškraus akumuliatorių. Toliau mus vėl domina įtampa. Kur pažymėtas stipriausias kritimas – silpnoji sritis.

Jums reikės arba skardinių iš seno akumuliatoriaus, kuriame yra tinkamų eksploatuoti elementų, arba teks pirkti naujus, jie nebrangūs. Perkant atkreipiame dėmesį į dydį ir talpą – jie turi derėti su esamais elementais. Nenaudojamus bankus išmetame, o vietoje jų lituojame naujus. Patartina jungti naudojant natūralias plokštes arba tinkamo dydžio varines plokštes. Svarbu, kad būtų laikomasi skerspjūvio - įkraunant per kontaktus teka didelė srovė. Jei ploto nepakanka, jie įkaista, suveikia apsauga.

Baterijos maistinių medžiagų keitimas

Ypatingą dėmesį skiriame sujungimo sekai – vienos skardinės minusas susietas su kitos pliusu.

Surinktoje baterijoje išlyginame potencialus, nes jie skiriasi. Įkrauname visai nakčiai, parą leidžiame pailsėti, tada pamatuojame įtampą. Idealiu atveju visi elementai turėtų turėti tą patį indikatorių. Mes pradedame iškrauti akumuliatorių, kol jis visiškai išsikraus. Procedūrą kartojame dar du kartus. Reikia pasakyti, kad tokie mokymai būtini ne tik remontuojant, juos reikėtų daryti kas tris mėnesius, kad pailgėtų akumuliatoriaus tarnavimo laikas.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ automobilių remonto keltuvas

Metodas priimtinas nikelio-kadmio baterijoms, kai elementai nėra sausi. Tai galite patikrinti naudodami toliau pateiktą metodą, jei tai nepadeda, vadinasi, elektrolitas užvirė. Metodo esmė yra įkrovimas naudojant didelę srovę ir įtampą. Reikės reguliuojamo įkroviklio, tinka automobilių akumuliatorių įkroviklis. Kiekvieną elementą įkrausime atskirai, tam išimame bateriją iš korpuso ir atjungiame bankus vieną nuo kito.

Baterijos akumuliatoriaus programinė įranga

Įkrovimą nustatome tris kartus didesnę nei nominali įtampa - 3,6 V. Prijunkite prie įkroviklio ir įjunkite 3-5 sekundes. Jei įtampos bandymas su multimetru parodė 1,4 V ar šiek tiek žemesnę, viskas tvarkoje. Surenkame akumuliatorių ir naudojame. Šis metodas pašalina kaupiklių atminties efektą. Jis netinka visiškai užmuštoms skardinėms.

Kaip jau minėta, pagrindinė nikelio-kadmio baterijų gedimo priežastis yra skardinių išdžiūvimas. Jų užpildymo procedūra nėra labai maloni, bet ir ne tokia sudėtinga, kad jos neatliktų. Viską darome kaip visada - išardome korpusą, išimame elementus. Nuimame popierių, kuriuo suvyniotos skardinės. Iš kai kurių jį galima lengvai nuimti, visą, kai kuriuos reikia nupjauti. Apžiūrime ląstelių korpusą – vienos be korozijos pėdsakų, kitos gali būti rimtai pažeistos, bet svarbiausia, kad korpusas būtų nepažeistas.

Su plonu grąžtu elemento viršuje, kur yra įdubimas apskritime, padarome skylę. Jums reikės distiliuoto vandens. Dedame į švirkštą, įkišame adatą į skylutę ir labai lėtai pumpuojame vandenį. Kiek jo pateks, nežinoma, vizualiai to nustatyti neįmanoma. Jei nuo pat vandens įpurškimo pradžios iš skardinės teka skystis, išmeskite jį, jo negalima gaivinti, jį reikia pakeisti nauju elementu. Yra tam tikra reakcija, kuri rodo šio elemento netinkamumą remontui. Bet tai atsitinka labai retai. Tolesnės procedūros yra įprastos – surinkimas, keli įkrovimo-iškrovimo ciklai.

Ličio jonų baterijas taip pat galima atnaujinti, tačiau ši operacija kenkia sveikatai dėl turinio toksiškumo. Jų gedimo priežastis dažniausiai yra vidinio užpildo ir išėjimo į korpusą kontakto pažeidimas. Norėdami patikrinti tinkamumą remontui, įkiškite ylą į angą elemento viršuje taip, kad jis liestų vidų. Prijungiame multimetrą ir žiūrime rodmenis. Jei yra srovė, priežastis yra kontakto pertrauka, galite tęsti remontą.Replėmis nupjaukite dalį metalo ant dangtelio, išsikišusio iš elemento viršaus. Mes jį sulenkiame ir priešais korpuso metalą paspaudžiame taip, kad jis liestų elemento vidų. Dabar atėjo eilė svarbiausiai operacijos daliai – litavimui. Naudojame lituoklį, kurio viduje yra fliusas, juo greičiau ir patogiau lituoti, ypač tokioje situacijoje. Greitai lituojame, kad neperkaistume elemento. Jei nežinote, kaip tai padaryti, nesiimkite – šioje situacijoje jūs ne išmoksite, o viską sugadinsite. Tada sandarikliu užsandariname tarpelį korpuse – ir įkrovimui.Taisymas „pasidaryk pats“ yra tikras, jei naudojate vieną iš aukščiau išvardytų būdų!Atsuktuvų naudojimas tapo statybų verslo dalimi. Akumuliatoriniai gręžtuvai leidžia atlikti užduotis ten, kur nėra išorinio maitinimo šaltinio arba sunku tiekti ilginamąjį laidą. Tačiau laikui bėgant baterijos sugenda. Kai kuriems atrodė, kad atsuktuvo akumuliatorių pataisyti savo rankomis yra įmanoma ir lengva. Ko tam reikia ir ar galima atkurti esamus elementus? Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite suprasti esamų baterijų rūšis.Atsuktuvų gamintojai savo modeliuose naudoja baterijas, kurios nesuderinamos su konkurentų gaminiais. Bet tai taikoma išorinei struktūrai, vidiniai komponentai yra vienodi ir gali būti kelių skirtingų tipų. Tarp jų yra:

ličio jonų;

nikelis-kadmis;

nikelio metalo hidridas.

Kiekviena iš šių variantų turi privalumų ir trūkumų. Dažniausiai užrašą Ni-Cd galima rasti ant akumuliatoriaus korpuso. Ji sako, kad viduje yra nikelio-kadmio sudėties elementų. Anksčiau šios baterijos buvo naudojamos ir mobiliuosiuose telefonuose. Taip yra dėl mažos tokių baterijų elementų kainos. Pagal tarnavimo laiką jie yra prastesni už kitas dvi grupes. Taip yra dėl nedidelio iškrovimo / įkrovimo ciklų skaičiaus.Paprastai vieno elemento įtampa yra 1,2 volto. Norint pasiekti 12 voltų įtampą, vienai baterijai reikės 12 skardinių.Tai neigiamai veikia akumuliatoriaus svorį ir matmenis. 18 voltų akumuliatoriui reikia 18 elementų. Teigiamos savybės yra gilaus iškrovimo ištvermė. Jie taip pat gali būti laikomi neįkrauti, nepažeidžiant jų atatrankos. Jei ilgą laiką paliksite įkrautą akumuliatorių, po kurio laiko jis praras savo įkrovą. Tokių elementų gamyba nėra draugiška aplinkai, todėl leidžiama ne kiekvienoje šalyje.Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai buvo sukurti kaip ankstesnio tipo pakaitalas. Jie tapo plačiau naudojami buityje. Įprastos rašiklio tipo įkraunamos baterijos yra pagrįstos nikelio-metalo hidrido baterijų principu. Tokie produktai praktiškai neturi atminties efekto. Tai reiškia, kad galite juos įkrauti, kol jie visiškai išsikraus. Tačiau yra tam tikrų apribojimų, kuriuos sudaro buvimo iš dalies iškrautoje būsenoje laikotarpis. Jei akumuliatorius jame buvo ilgiau nei mėnesį, prieš įkraunant jį reikės visiškai iškrauti. Jų gamyba nekenkia aplinkai tiek, kiek nikelis-kadmis.Produktai gali išlaikyti įkrovą ilgiau, tačiau jų kaina yra du ar daugiau kartų didesnė nei pirmojo varianto. Akumuliatoriai, kuriuose yra nikelio-metalo hidrido elementų, gali atlaikyti iki 300 įkrovimo / iškrovimo ciklų. Be to, tokio tipo akumuliatorių savaiminio išsikrovimo greitis taip pat yra kelis kartus didesnis. Ne taip seniai buvo sukurti elementai, kurie mažiau išsikrauna. Vieno elemento įtampa taip pat yra 1,2 volto. Gamintojai pataria ilgą laiką įkrauti standartinius elementus maža srove.Pastaruoju metu plačiai paplito ličio jonų baterijos. Jie naudojami ne tik atsuktuvuose, bet ir daugumoje įrangos bei elektronikos, kuri maitinama iš nešiojamo šaltinio. Tokie elementai atpažįstami pagal užrašą ant pakuotės arba Li-Ion korpuso. Vieno tokio elemento įtampa yra tris kartus didesnė nei vienos ankstesnių dviejų skardinių, ji yra 3,6 volto. Elementai gali būti labai skirtingos talpos. Tuo pačiu metu jų matmenys išlieka maži, o tai sumažina svorį ir leidžia padaryti atsuktuvą kompaktiškesnį. Ciklų skaičius padidintas iki 500. Elementas neturi atminties efekto, todėl prireikus jį galima bet kada įkrauti. Tokių baterijų gamyba yra brangesnė, todėl technologija su jais taip pat turi didelę kainą.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ uragano smūgių taisymas

Norint teisingai nustatyti gedimą, verta suprasti, kad energijos šaltinį sudaro atskiros skardinės, kurios nuosekliai sujungtos viena su kita. Nikelio-kadmio ir nikelio-metalo hidrido įkrovimo valdiklis yra įmontuotas įkroviklyje, o ličio jonų jis dažniausiai yra pačiose baterijose. Jei akumuliatorius neįkraunamas iš įkroviklio, tuomet reikia patikrinti, kokią įtampą gamina įrenginys. Tam prie jo prijungiamas voltmetras ir atliekami matavimai. Jei viskas tvarkoje, priežastis slypi pačiuose elementuose. Paprastai komponentai nesugenda kartu. Viena ar daugiau skardinių prarado talpą.Norėdami tai patikrinti, jums taip pat reikės multimetro, kuris perjungiamas į voltmetro režimą, kad būtų galima matuoti nuolatinę srovę. Taip pat būtina išardyti akumuliatorių, kad galėtumėte pasiekti atskirus bankus. Tačiau prieš tai būtina įjungti išsikrovusį gaminį į įkroviklį ir palaukti ciklo pabaigos. Kai gaunamas signalas, kad pasiektas visas įkrovimas, galite pereiti prie išmontavimo. Dažniausiai kūnas daromas neatskiriamas. Tai reiškia, kad norint jį atidaryti nepažeidžiant vidinių komponentų, reikia pasitelkti vaizduotę ir stebėti.Dažnai puseles galima suklijuoti, todėl galite naudoti „Galosha“ benziną ir švirkštą su adata. Būtina užtepti nedidelį kiekį jungties ir palaukti, kol riebalų šalinimo priemonė ištirps klijus.Dabar, naudojant multimetrą, būtina išmatuoti įtampą kiekviename elemente. Svarbu nepainioti zondų, nes parodymai gali būti neteisingi. Įkrautoje būsenoje ličio jonų baterijos gali turėti iki 4,2 voltų įtampą, jei ji yra mažesnė nei 3,5, tada galime manyti, kad yra problemų su elementu. Kituose dviejų tipų elementuose įkrauto elemento įtampa yra nuo 1,2 ir didesnė. Atlikę matavimus, ant gerų bankų galite uždėti „+“, o ant praradusių pajėgumų „-“. Galite pasirinkti bet kokį patogų pavadinimą. Patikrinę galite rinkti šaltinį. Nereikėtų klijuoti korpuso pusių. Galite juos pervynioti elektrine juostele, nes reikės dar vieną išardyti.Baterija turi būti pradėta eksploatuoti tol, kol paaiškės, kad ji prarado talpą arba išsikrovė. Po to šaltinio korpusą galima vėl išmontuoti ir atlikti atskirų elementų, kurie buvo pažymėti kaip netinkami, matavimus. Jei jų įtampa nukrito 0,5 volto nuo nominalios apatinės slenksčio, tada elementai buvo identifikuoti teisingai ir reikės juos toliau prižiūrėti arba pakeisti. Išardžius akumuliatorių, būtina atidžiai apžiūrėti visus jungčių ir litavimo mazgus. Jei ant kurio nors elemento yra blogas kontaktas, tai gali būti dėl visko kaltas, ir bankas bus tvarkingas.Atkurti prarastus pajėgumus yra sudėtinga ir ne visada pavyksta. Daugeliu atvejų procedūra gali šiek tiek pailginti skardinės tarnavimo laiką, tačiau vėliau ją reikės pakeisti. Ličio jonų akumuliatorių taisyti nepavyks, todėl nereikėtų net bandyti. Dažniausiai jiems sugedus jie išsipučia, deformuoja vidinius komponentus, ir nieko negalima padaryti. Pirmasis metodas, kurį galima taikyti, yra kitos valdymo sistemos pasirinkimas. Galite pertvarkyti bankus iš neveikiančios baterijos į veikiančią ir pamatyti, ar kas nors nepasikeis. Jei tai padeda, tada problema išspręsta. Tačiau donoro baterija turi būti panašaus modelio. Nikelio-kadmio skardines galite pabandyti atkurti naudodami kelis įkrovimo ir iškrovimo ciklus. Jei po to yra normalus talpos rinkinys, kurį laiką galite jį naudoti.Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, turėsite turėti panašias arba tokias pat skardines, kaip ir jūsų akumuliatoriuje. Reikalingas lituoklis, medžiagai nerūdijančio srauto, skardos ir ploviklio, kuris pašalins likusį srautą.Darbui skirtas lituoklis turi būti pakankamai galingas, kad gerai sušildytų plokštes. Sugedę daiktai išimami ir išmetami. Geriau juos atiduoti į perdirbimo centrus, kad nepakenktumėte aplinkai. Pagal esamą schemą naujos skardinės pakeičiamos ir sujungiamos su vietinėmis plokštelėmis. Verta dirbti greitai, kad per daug neperkaistų akumuliatoriaus elementai, nuo kurių jie gali sugesti. Svarbu atidžiai pažvelgti į elementų žymes, kad nebūtų pakeistas poliškumas. Pirmiausia tepamas fliusas, po to – skarda. Surinkus akumuliatorių, būtina leisti naujiems bankams įgyti reikiamą talpą. Šiems tikslams būtina atlikti kelis visiško akumuliatoriaus iškrovimo ir įkrovimo ciklus. Daugiau informacijos apie akumuliatoriaus taisymą rasite vaizdo įraše.

Naujo atsuktuvo kaina sudaro apie 70% jo akumuliatoriaus kainos.Todėl nenuostabu, kai susidūrę su akumuliatoriaus gedimu užduodame sau klausimą – kas toliau? Įsigykite naują akumuliatorių ar atsuktuvą, o gal galima pataisyti atsuktuvo akumuliatorių savo rankomis ir toliau dirbti su jau pažįstamu įrankiu?

Šiame straipsnyje, kurį sąlyginai suskirstome į tris dalis, apžvelgsime: atsuktuvuose naudojamų baterijų tipus (1 dalis), galimas jų gedimo priežastis (2 dalis) ir galimus remonto būdus (3 dalis).

Reikėtų pažymėti, kad nepriklausomai nuo atsuktuvo prekės ženklo ir gamintojo šalies, baterijos turi identišką struktūrą. Surinktas akumuliatorius atrodo taip.

Jei jį išardysime, pamatysime, kad jis surinktas iš mažų elementų, kurie surenkami nuosekliai. O iš mokyklos fizikos kurso žinome, kad elementai, turintys nuoseklųjį ryšį, harmonizuoja savo galimybes.

Taip pat skaitykite: Vandens kolektorių remontas „pasidaryk pats“.

Pastaba. Kiekvienos baterijos suma suteikia mums bendrą įtampą akumuliatoriaus kontaktuose.

Rašymo dalys arba „skardinės“, kaip taisyklė, turi standartinį dydį ir įtampą, skiriasi tik talpa. Akumuliatoriaus talpa matuojama Ah ir nurodyta ant elemento (parodyta žemiau).

Atsuktuvų akumuliatorių išdėstymui naudojami šių tipų elementai:

nikelio - kadmio (Ni - Cd) baterijos, kurių vardinė įtampa "bandžiuose" yra 1,2 V;
nikelio-metalo hidridas (Ni-MH), įtampa tarp elementų - 1,2V;
ličio jonų (Li-Ion), kurio įtampa yra 3,6 V.

Išsamiau apsvarstykime kiekvieno tipo privalumus ir trūkumus.

Labiausiai paplitęs tipas dėl mažos kainos;
Žema temperatūra, pavyzdžiui, ličio jonų baterijos, nėra baisu;
Jis laikomas išsikrovęs, išlaikant savo savybes.

Gaminamas tik trečiojo pasaulio šalyse, dėl toksiškumo gamybos metu;
Atminties efektas;
Savaiminis išsikrovimas;
Maža talpa;
Nedidelis įkrovimo / iškrovimo ciklų skaičius, o tai reiškia, kad intensyviai naudojant jie „negyvena“ ilgai.

Ekologiška gamyba, yra galimybė įsigyti kokybišką firminį akumuliatorių;
Mažos atminties efektas;
Mažas savaiminis išsikrovimas;
Didelė talpa lyginant su Ni - Cd;
Daugiau įkrovimo / iškrovimo ciklų.

Kaina;
Ilgai laikant iškrautoje būsenoje, praranda kai kurias savo savybes;
Prie žemos temperatūros „negyvena“ ilgai.

Nėra atminties efekto;
Savaiminio išsikrovimo beveik nėra;
Didelė akumuliatoriaus talpa;
Įkrovimo / iškrovimo ciklų skaičius yra kelis kartus didesnis nei ankstesnių tipų baterijų;
Norint nustatyti reikiamą įtampą, reikia mažesnio skaičiaus „skardinių“, o tai žymiai sumažina akumuliatoriaus svorį ir matmenis.

Aukšta kaina, beveik 3 kartus, palyginti su nikeliu - kadmiu;
Po trejų metų ženkliai prarandami pajėgumai, nes Li suyra.

Susipažinome su elementais, pereikime prie likusių atsuktuvo baterijos elementų. Išmontuoti įrenginį, pavyzdžiui, norint taisyti Hitachi atsuktuvo akumuliatorių (nuotrauka žemiau), labai paprasta - atsukame varžtus aplink perimetrą ir atjungiame korpusą.

Korpusas turi keturis kontaktus:

Du galios, "+" ir "-", įkrovimui / iškrovimui;
Viršutinis valdiklis, jis įjungiamas per šilumos jutiklį (termistorių). Akumuliatoriams apsaugoti būtinas termistorius, kuris išjungia arba apriboja įkrovimo srovę, kai viršijama tam tikra elementų temperatūra (dažniausiai 50 - 600C ribose). Įkaitimas atsiranda dėl didelių srovių priverstinio įkrovimo metu, vadinamojo „greito“ įkrovimo metu;
Vadinamasis „tarnybinis“ kontaktas, kuris jungiamas per 9K omų varžą. Jis naudojamas sudėtingoms įkrovimo stotims, kurios išlygina visų akumuliatoriaus elementų įkrovimą. Kasdieniame gyvenime tokios stotys yra nenaudingos dėl didelės kainos.

Tai iš tikrųjų yra visas akumuliatoriaus dizainas. Žemiau yra vaizdo įrašas, kaip išardyti bloką.

Mes išsiaiškinome akumuliatoriaus konstrukcijos elementų paskirtį, dabar apsvarstysime, kaip nustatyti gedimą, tai yra 2 atsuktuvo akumuliatoriaus remonto dalis. Iš karto pastebime, kad visi elementai negali sugesti iš karto, o kadangi mūsų grandinė yra nuosekli, sugedus vienam elementui, visa grandinė neveikia. Vadinasi, mūsų užduotis yra nustatyti, kur grandinėje yra silpniausia grandis.Tam mums reikės multimetro, o antrajam trikčių šalinimo būdui - 12 V lempos, jei jūsų atsuktuvo baterija taip pat yra 12 voltų. Procedūra yra tokia:- Įkrauname akumuliatorių, laukiame visiško įkrovimo signalo.- Išardome dėklą ir matuojame ant kiekvieno akumuliatoriaus banko. Dėl Ni - Cd turėtume turėti 1,2 - 1,4 V, ličio - 3,6 / 3,8 V.- Patikrinkite visus „bankus“, kuriuose įtampa mažesnė už vardinę. Pavyzdžiui, daugumos Ni-Cd elementų įtampa yra 1,3 V, o vieno ar daugiau - 1,2 / 1,1 V.- Surenkame akumuliatorių ir dirbame iki pastebimo energijos praradimo.- Išimame, išmontuojame ir išmatuojame įtampos kritimą per akumuliatoriaus „krantus“. Ant pažymėtų elementų įtampa "nukrenta" bus didesnė nei kituose. Pavyzdžiui, jie jau ne 1,2 V, o 1,0 V ar net žemesni.Pastaba. Skirtumas tarp akumuliatoriaus elementų yra 0,5 - 0,7 V, o tai reiškia, kad elementas tampa netinkamas naudoti.Taigi radome kandidatų „gaivinti“ ar „amputuoti“ ir pakeisti naujais elementais.Jei jūsų atsuktuvas veikia esant 12 arba 13 V įtampai, galite ieškoti paprastesniu būdu. Išardome visiškai įkrautą akumuliatorių ir prijungiame 12 voltų lemputę prie kontaktų „+“ ir „-“. Lempa bus apkrova ir iškraus akumuliatorių. Toliau atliekame matavimus ant akumuliatoriaus elementų, kur įtampos kritimas yra stipriausias, yra ir silpnoji grandis.Yra ir kitų būdų, vietoj lempos galima rinktis varžą, bet tam jau reikia elektrotechnikos pagrindų ir abejotina, kad reikiamos varžos rezistorius būtų po ranka.Kiti gedimai pasitaiko labai retai. Pavyzdžiui, kontakto praradimas baterijų litavimo vietose arba įrenginio maitinimo kontaktuose, termistoriaus gedimas. Ši problema labiau būdinga klastotėms. Dėl retumo į baterijos elementus nesutelksime dėmesio.Sutvarkius „probleminius“ elementus, būtina taisyti. Kaip pataisyti atsuktuvo akumuliatorių? Apskritai, galima sakyti, taisyti 2 būdus. Tai elementų, kurie tapo netinkami naudoti, atkūrimas ir pakeitimas.Pereikime prie atsuktuvo akumuliatoriaus taisymo 3 dalies ir nedelsdami padarykime išlygą, kad ličio jonų akumuliatorių „gaivinimo“ sąvoka netaikoma. Juose nėra atminties efekto, greičiausiai įvyko ličio skilimas, ir nieko negalima padaryti. Tokiose baterijose būtina išsiaiškinti, kokia yra gedimo priežastis: pats elementas ar valdymo grandinė. Čia yra dvi parinktys:

keičiame valdymo schemą iš kitos, bet panašios į mūsų, bateriją, jei padeda, surandame pakaitalą ir keičiame;

padėkite 4V į elementą, kurio srovė yra apie 200 mA, tam reikia reguliuojamo įkroviklio. Jei elemento įtampa pakyla iki 3,6 V, elementas veikia tinkamai, problema yra kituose elementuose arba valdymo grandinėje.

Atsuktuvų baterijų atnaujinimas visų pirma galimas Ni-Cd akumuliatoriams, tačiau dažniausiai jie dažniausiai naudojami buitiniuose atsuktuvuose.Taigi, kaip atgaivinti atsuktuvo bateriją? Yra du šių tipų baterijų „gaivinimo“ tipai: