Atsuktuvo Makita DIY remontas

Vienas iš „populiariausių“ namų meistro įrankių yra atsuktuvas. Tačiau, kaip ir bet kuris produktas, jis genda. Ką tokiu atveju daryti? Kai kuriuose darbuose elektrinis gręžtuvas gali išgelbėti situaciją, tačiau tik kai kuriuose. Galite nunešti įrankį į techninės priežiūros centrą ir laukti, kol jis bus suremontuotas. Tačiau tai pareikalaus laiko ir pinigų, kuriuos reikės sumokėti norint suremontuoti instrumentą. Tačiau, kaip taisyklė, galimas ir trečiasis variantas – Makit atsuktuvo remontas, o atsuktuvo įtaisas nėra toks sudėtingas.

Pažvelkime į pagrindinius atsuktuvų gedimų simptomus ir kaip galite patys juos pašalinti namuose.

Prieš pereinant tiesiai prie šio įrankio gedimų, būtų malonu trumpai susipažinti su atsuktuvo įtaisu ir pagrindinių jo mazgų paskirtimi. Pradėkime nuo šito. Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas išardytas atsuktuvas, remiantis jo pagrindu ir apsvarstykite dalių paskirtį.

Pradėsime nuo pradžios mygtuko. Mygtukas turi dvi funkcijas: įjungia elektros variklio maitinimo grandinę ir jo greičio reguliatorių. Kai mygtukas paspaudžiamas iki galo, variklio maitinimo grandinė mygtukų kontaktais uždaroma tiesia linija, užtikrinančia maksimalią galią ir apsisukimų skaičių. Greičio reguliatorius yra elektroninis, jį sudaro PWM generatorius, esantis plokštėje. Priklausomai nuo mygtuko paspaudimo jėgos, ant mygtuko esantis kontaktas juda išilgai lentos. Sugeneruoto impulso laipsnis vienam klavišui priklauso nuo jo vietos išilgai plokštės, klavišo vaidmenį atlieka lauko tranzistorius (aukščiau esančioje nuotraukoje jis pažymėtas kaip „sukimosi greičio reguliatorius“). Tai yra, priklausomybė yra tokia: kuo stipriau vartotojas paspaudžia mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso vertė ir tuo labiau jis atsidaro, taip padidindamas elektros variklio įtampą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Variklio sukimasis keičiamas keičiant gnybtų poliškumą. Poliškumas keičiamas naudojant perjungimo kontaktus, kuriuos vartotojas apverčia naudodamas atvirkštinę rankeną.

Elektrinis variklis. Šiame įrankyje, kaip taisyklė, naudojami vienfaziai nuolatinės srovės kolektorių varikliai. Jie pasižymi patikimumu, gamybos ir priežiūros paprastumu. Tokio variklio konstrukcija yra tokia: korpusas, ant kurio yra magnetai, inkaras ir šepečiai.

Reduktorius. Jo paskirtis – didelį variklio veleno apsisukimų skaičių paversti žymiai mažesniais griebtuvo veleno apsisukimais. Atsuktuvų pavarų dėžės yra dviejų tipų: planetinės ir klasikinės. Pastaroji naudojama labai retai, todėl atkreipsime dėmesį į planetinio tipo pavarų dėžę. Planetinę pavarų dėžę sudaro:

• žiedinė pavara;
• saulės pavara, pritvirtinta prie elektros variklio veleno;
• palydovai ir nešiklis (jų skaičius priklauso nuo žingsnių skaičiaus, yra du ar trys žingsniai).

Nesileidžiant į subtilybes, panagrinėkime tokios pavarų dėžės veikimo principą. Saulės krumpliaratį varo armatūros velenas, savo ruožtu jos dantys varo palydovus, kurie perduoda nešiklio sukimąsi. Su dviejų pakopų pavarų dėže griebtuvo velenas yra prijungtas prie antrojo laikiklio, su trijų pakopų pavarų dėže - su trečiuoju.

Jėgos reguliatorius skirtas varžtui veikiančiai jėgai reguliuoti. Paprastai naudojama 16 reguliavimo padėčių. Taigi, yra platus varžtų priveržimo lygių asortimentas, leidžiantis dirbti su labai trapiomis medžiagomis (gipso kartonu ir kt.). Jo veikimo principas gerai parodytas toliau pateiktame vaizdo įraše.

Griebtuvas pritvirtintas prie pavarų dėžės išėjimo veleno ir turi tris kumštelius, kurie patikimai laiko dalį griebte.

Apsvarstę pagrindinius atsuktuvo elementus, pereikime prie galimų gedimų ir galimų AEG atsuktuvo taisymo būdų. Ir mes pradėsime nuo elektrinės dalies. Pagrindiniai atsuktuvo elektrinio komponento gedimo požymiai yra šie:

• prietaisas neįsijungia;
• nėra atvirkštinio režimo perjungimo;
• nėra apsisukimų skaičiaus koregavimo.

Prietaisas neįsijungia. Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį taisant „Skil“ atsuktuvą, yra akumuliatorius. Jei įdėjome jį į įkrovimą ir tai nepadėjo, apsiginkluojame multimetru ir pereiname prie trikčių šalinimo. Pirmiausia išmatuojame akumuliatoriaus įtampą, ji turėtų daugiau ar mažiau atitikti nurodytą ant akumuliatoriaus korpuso. Jei įtampa per žema, būtina nustatyti sugedusį elementą: akumuliatorių ar įkroviklį.

Įkroviklio būklę galite nustatyti naudodami multimetrą, tam mes prijungiame jį prie tinklo ir matuojame įtampą tuščiąja eiga gnybtuose. Tai turėtų būti pora voltų daugiau nei vardinė, nurodyta prietaise. Jei nėra įtampos, įkrovimo blokas yra sugedęs. Tokiam Interskol atsuktuvo remontui reikės elektronikos žinių, kitaip lengviau nusipirkti naują.

Jei kyla problemų dėl akumuliatoriaus, norėdami savo rankomis pataisyti „Makit“ atsuktuvą, turite atidaryti bloką su elementais. Išmontavus įrenginį būtina atidžiai išnagrinėti visas laidų jungtis ir patikrinti litavimo kokybę, ar neatitrūko. Jei visos jungtys nepažeistos, paimame multimetrą ir išmatuojame kiekvieno elemento įtampą. Kiekvienas elementas turi turėti bent 0,9 - 1 V įtampą. Jei randamas elementas su žemesne įtampa, jis turi būti pakeistas. Svarbiausia, kad elemento talpa ir tipas atitiktų likusius (t.y. jei NiCd, tai reikia ir NiCd). Daugiau apie akumuliatorių taisymą galite sužinoti straipsnyje: „Atsuktuvo akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Jei įkroviklis ir akumuliatorius yra tvarkingi, o atsuktuvas neįsijungia, atsuktuvą reikia išardyti. Nuo akumuliatoriaus gnybtų iki mygtuko eina du laidai, paimame multimetrą ir išmatuojame įtampą mygtuko įėjime (šiuo atveju baterija įdėta). Jei įėjime yra įtampa, tada išimame akumuliatorių ir krokodilo spaustukų pagalba trumpai sujungiame laidus nuo akumuliatoriaus. Mes įdėjome prietaisą, kad išmatuotų varžą omais. Paspauskite mygtuką iki galo ir išmatuokite prie išėjimo iš mygtuko. Įrenginys turi rodyti pasipriešinimo vertę, linkusią į nulį, jei ji yra - mygtukas veikia tinkamai, problema yra šepečiuose arba kituose elektros variklio elementuose. Jei testeris rodo atvirą grandinę, mygtuką reikia pakeisti arba taisyti. Galite pabandyti pataisyti patys, nes dažnai nutinka taip, kad dėl degimo prie gnybtų nėra kontakto, pakaks nuvalyti švitriniu popieriumi ir surinkti. Pagrindinis dalykas analizuojant mygtuką yra neskubėti ir elgtis atsargiai, kitaip visos dalys išsiskirs ir jums teks ne vieną valandą galvosi, kaip jį surinkti.

Panašių veiksmų reikės imtis ir nesant atvirkštinio. Vieną įrenginio zondą dedame ant mygtuko įvesties laido, antrą – ant elektros variklio kontakto arba mygtuko išvesties, taip patogiau. Perjungiame atbulinę rankenėlę. Jei viskas veikia tinkamai, prietaisas užfiksuos tam tikrą pasipriešinimą, jei jis „tylus“, sutrinka atbulinių kontaktų laidumas. Kontaktų išmontavimo ir valymo procedūra yra tokia pati, kaip aprašyta aukščiau, kaip ir taisant atsuktuvą „Caliber“.

Ar variklis dirba maksimaliais sūkiais ir nėra sūkių reguliavimo? Gedimo priežastis gali būti tiek pačiame mygtuke, tiek reguliavimo tranzistoryje.

Jei visos elektros variklio grandinės yra tvarkingos, bet įrankis neveikia, gedimas gali būti susijęs su šepečiais.Idealiu atveju šepečius reikėtų keisti, kai jie yra ilgi, nusidėvėję 40% pradinio ilgio. Jei šepečiai susidėvėję, pakeiskite juos naujais, jei šepečiai tvarkingi, problema yra dėl likusių variklio elementų. Norėdami patikrinti elektros variklį, turite atjungti laidus, kurie eina nuo mygtuko. Atjungę laidus, multimetru išmatuojame varžos vertę prie laidų tvirtinimo kontaktų. Jei pasipriešinimo vertė yra maža ir linkusi į nulį, greičiausiai įvyko apvijos pertrauka, reikia pervynioti arba pakeisti variklį.

Galite patikrinti armatūros apvijų vientisumą, nes armatūrą galima nusipirkti ir pakeisti savarankiškai. Norint patikrinti armatūrą, būtina išmatuoti varžą ant dviejų gretimų kolektoriaus plokščių, per visą perimetrą. Šiuo atveju normalioji vertė yra „0“. Jei patikrinimo metu randate dvi gretimas plokštes, kurių vertė skiriasi nuo nulio, inkarą reikia taisyti arba pakeisti.