Vairuotojo komfortą daugiausia lemia įprastas krosnelės veikimas. VAZ dažniausiai sugenda ši sistema, o norint greitai išspręsti problemą, reikia žinoti apie viryklės įrenginį, suprasti jo grandinę ir gerai suprasti veikimo principą. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama VAZ-2112 šildymo sistemai.
Radiatorius yra horizontaliai po prietaisų skydeliu. Jis įdėtas į plastikinį korpusą. Radiatoriaus konstrukciją sudaro dvi plastikinės talpyklos ir pora aliuminio vamzdžių su įspaustomis plokštėmis. Kairėje bako pusėje yra garų išleidimo anga. Įsiurbiamo oro patekimas per radiatorių priklauso nuo sklendžių padėties. Jei sklendės yra kraštutinėje padėtyje, tada visas oro srautas gali praeiti pro radiatorių arba jo neleisti.
Jei senesniuose VAZ modeliuose yra kranas, su kuriuo galite išjungti antifrizo srautą į radiatorių, tada VAZ-2112 nėra panašaus elemento. Jei variklis veikia, radiatorius šils nepriklausomai nuo sezono. Panaši krosnelės konstrukcijos savybė leidžia pasiekti nedidelę inerciją, kuri būdinga sistemai paleidimo metu. Kitaip tariant, reikiama temperatūra bus sukurta per trumpesnį laiką. Be to, vartotojas nesusidurs su nuotėkiais, atsirandančiais dėl čiaupo nutekėjimo. Elektroninis valdymo blokas, generuojantis reikiamas komandas, yra atsakingas už galimybę patogiai valdyti krosnelės veikimą.
Kaip jau žinome, VAZ šildytuvo grandinėje nėra šildytuvo čiaupo. Temperatūros režimui keleivių salone valdyti yra numatyta oro sklendė. Šis mechanizmas yra atsakingas už šildomo oro srauto reguliavimą. VAZ-2112 antifrizas į šildymo sistemą tiekiamas ištisus metus, o tai netinka visiems vairuotojams. Todėl kai kurie VAZ-2112, 21124 ir kitų dešimtajai šeimai priklausančių modelių savininkai papildomai montuoja kraną, leidžiantį valdyti antifrizo tiekimą.
Viryklės VAZ-2112 valdymas yra automatinis, o temperatūros paklaida neviršija 2 laipsnių. Praktiškai geriau naudoti oro sklendę, nes vožtuvas linkęs rūgštėti ir užstrigti. Trumpai tariant, šildymas oro sklende yra mažiau problematiškas ir patikimesnis.
Dešimtos serijos VAZ automobiliuose tiekimo ir išmetimo sistema yra atsakinga už salono vėdinimą. Jo veikimo principas yra tiekti orą į salono vidų per specialias angas, esančias dangtyje ant vėjo lango. Šį procesą galima atlikti savarankiškai, kai mašina juda arba priverstinai dėl ventiliatoriaus veikimo. Taip pat yra specialios oro išleidimo angos, kurias galima rasti tarp apmušalų ir vidinių durų plokščių. Be to, oro srautas teka per angas, esančias durų galuose.Per šias skylutes oras gali tik išeiti, bet neįtekėti į automobilį, o tai neleidžia vožtuvai. Su tokia vėdinimo sistema gauname tobulesnę šilumos izoliaciją ir lėtą salono vėsinimą.
Kad salonas greičiau sušiltų, o šaltas oras nepatektų iš gatvės, o tai ypač svarbu važiuojant dulkėtais keliais, automobilyje yra įrengta recirkuliacijos sistema. Prietaisų skydelyje yra recirkuliacijos mygtukas, paspaudus įjungiamas elektropneumatinis vožtuvas. Dėl vakuumo recirkuliacijos sklendė, esanti įsiurbimo kolektoriaus viduje, blokuoja išorinio oro srautą į transporto priemonę. Recirkuliacijos sistemą galima įjungti tik veikiant varikliui. Įjungus ventiliatorių, oro cirkuliacija salone tęsis, o šildymo sistemos ortakiai bus aktyvuoti.
Ventiliatoriaus elektros variklis sumontuotas kolektoriaus tipo, su nuolatiniais magnetais ir nuolatine srove. Jei sukimosi greitis yra didžiausias, sunaudotos srovės indikatorius bus 14 A.
Elektros variklis gali būti maitinamas iš borto tinklo arba naudojant papildomą rezistorių. Pirmasis darbo variantas reiškia maksimalų greitį. Papildomo rezistoriaus konstrukcijoje yra dvi spiralės, kurių atsparumas yra 0,23 ir 0,82 omo. Kai į grandinę įtraukiamos dvi spiralės vienu metu, ventiliatorius sukasi mažu greičiu. Įtraukus vieną 0,23 omo ritę, ventiliatorius gali veikti vidutiniu greičiu.
Ventiliatoriaus rato negalima nuspausti nuo variklio veleno, nes tai gali išbalansuoti. Jei reikalingas elektros variklio remontas, tai gali būti tik kolektoriaus valymas, jei iškyla visos kitos problemos, reikia keisti ne tik elektros variklį, bet ir ventiliatoriaus ratą.
Norint nustatyti reikiamą oro temperatūrą, yra valdiklis arba temperatūros jutiklio rankenėlė. Vairuotojas tiesiog pasuka rankeną ir sustoja prie reikiamos padalos. Skalė prasideda nuo 16 ir baigiasi 30 laipsnių.
Kabinos lubose yra temperatūros jutiklis, kuris perduoda informaciją į įrenginį. Kai skirtumas tarp nustatytos ir faktinės temperatūros pasiekia tam tikrą reikšmę, įrenginys įjungia mikrovariklį, kuris valdo sklendes. Mikrovariklyje yra jutiklis, kuris rodo sklendės padėtį, jis vadinamas žiediniu rezistoriumi. Duomenys iš šio jutiklio perduodami į valdymo bloką, kuris reikiamu momentu sustabdo mikrovariklio darbą.
Įjungus automatinį režimą ("A" padėtis), greičio reguliavimas, kuriuo sukasi šildytuvo ventiliatorius, pridedamas prie jau esamo valdymo bloko veikimo.
Sugedus valdymo blokui, mikroventiliatoriui ir temperatūros jutikliui, mikrovarikliui ir davikliui, rodančiam krosnelės sklendės padėtį, remonto galimybė net neverta svarstyti. Kiekvieną iš šių dalių reikės pakeisti.
VIDEO
Būtent taip atrodo krosnelės VAZ-2112 schema, kuri dabar jums neatrodys kaip „tamsus miškas“. Suprasti jos struktūrą yra laiko ir noro klausimas.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Šildytuvo kanalai ir valdikliai: 1 - oro kanalai, skirti šildyti galinę keleivių salono dalį; 2 - grindų tunelio pamušalas; 3 - kojų šildymo oro kanalai; 4 - centriniai keleivių salono ventiliacijos antgaliai; 5 - šoniniai purkštukai vidaus vėdinimui; 6 - antgaliai priekinių durų langams šildyti; 7 - salono šildymo sistemos valdymo svirtis; 8 - oro skirstytuvo korpusas; 9 - pėdų šildymo sklendė; 10 - priekinio stiklo šildymo sklendė; 11 - šildytuvas.
VAZ 2110, 2111, 2112 nėra šildytuvo čiaupo. Temperatūra keleivių salone reguliuojama oro sklende, kuri reguliuoja karšto oro srautą į saloną. Antifrizas į krosnelę patenka vasarą, todėl kai kurie vairuotojai papildomai uždeda čiaupą, kad uždarytų antifrizo tiekimą vasaros eksploatavimo laikotarpiu. VAZ-2110 šildytuvo valdymo sistema yra automatinė, temperatūra palaikoma 2 laipsnių Celsijaus tikslumu. Be to, pageidautina naudoti oro sklendę virš vožtuvo (jis gali rūgti arba užstrigti).
Jei reikia, į keleivių saloną patenkantis oras pašildomas praeinant pro šildytuvo radiatorių ir paskirstomas pagal oro srauto valdymo rankenėlės padėtį. Didžioji oro dalis nukreipiama į priekinį stiklą ir – per sklendėmis uždengtus deflektorius – į šoninius langus ir į salono centrą. Taip pat oras į priekyje sėdinčio vairuotojo ir keleivio kojas tiekiamas per dvi poras deflektorių (viena pora ties keliais, kita prie grindų), o gale sėdinčių keleivių pėdos per grindų tunelyje esančią trinkelę. ir du ortakiai po priekinėmis sėdynėmis.
Siekiant paspartinti salono šildymą ir užkirsti kelią lauko oro patekimui į saloną (kertant dujines, dūmines, dulkėtas kelio atkarpas), naudojama oro recirkuliacijos sistema. Kai recirkuliacijos mygtukas yra įdubęs (prietaisų skydelyje), atsidaro elektropneumatinis vožtuvas, o veikiamas vakuumo įsiurbimo kolektoriuje, recirkuliacijos sklendė uždaro išorinio oro patekimą į automobilio vidų. Taigi recirkuliacijos sistemos veikimas galimas tik veikiant varikliui. Tuo pačiu metu, jei ventiliatorius įjungtas, oras keleivių salone ir toliau cirkuliuoja, eidamas pro šildytuvo oro kanalus.
Ventiliatorius turi tris darbo režimus: mažas greitis, vidutinis ir automatinis greičio pasirinkimas (nustatomas valdymo bloko). Ventiliatoriaus variklis yra kolektorius, nuolatinė srovė, sužadinimas iš nuolatinių magnetų. Srovės suvartojimas maksimaliu greičiu - 14 A.
Priklausomai nuo pasirinkto greičio, elektros variklis yra prijungtas prie transporto priemonės borto tinklo tiesiogiai (maksimalus greitis) arba per papildomą rezistorių. Pastarasis turi dvi spirales, kurių varža 0,23 omo ir 0,82 omo. Jei į grandinę įtrauktos abi spiralės, ventiliatorius sukasi mažu greičiu, jei tik viena (0,23 Ohm) – vidutiniu greičiu.
Nerekomenduojama nuspausti ventiliatoriaus rato nuo variklio veleno – gali sutrikti pusiausvyra. Elektros variklio taisyti negalima (išskyrus kolektoriaus valymą), sugedus jį reikia pakeisti kaip komplektą su ventiliatoriaus ratu.
Šildytuvo dalys (VAZ 2110 2111 2112): 1 - elektropneumatinis vožtuvas; 2 - priekinis šildytuvo oro įsiurbimo korpusas; 3 - oro įsiurbimo vandens deflektorius; 4 - recirkuliacijos sklendės valdymo vožtuvas; 5 - oro įsiurbimo recirkuliacijos sklendė; 6 - galinis šildytuvo oro įsiurbimo korpusas; 7 - šildytuvo kanalo sklendė; 8 - šildytuvo valdymo sklendė; 9 - radiatorius; 10 - šildytuvo radiatoriaus korpusas; 11 - garų išleidimo žarnos jungtis; 12 - tiekimo žarnos prijungimas; 13 - išleidimo žarnos jungtis; 14 - šildytuvo elektrinis variklis su ventiliatoriumi; 15 - elektros variklio korpusas; 16 - šildytuvo valdymo sklendės pavaros svirties atraminė sritis; 17- šildytuvo valdymo sklendės pavaros svirtis; 18 - sklendės pavaros mikromotorinis reduktorius; 19 - rezistorius; 20 - šildytuvo korpuso dangtis.
Šildytuvo (krosnelės) radiatorius montuojamas horizontaliai po prietaisų skydeliu, plastikiniame korpuse ir susideda iš dviejų plastikinių bakų (kairysis su garų išleidimo anga) ir dviejų eilių aliuminio vamzdžių su įspaustomis plokštėmis. Priklausomai nuo amortizatorių padėties, dalis įsiurbiamo oro praeina per radiatorių (kraštutinėse sklendių padėtyse visas oras praeina arba visai nepraeina), o likusi dalis – radiatorių.
Oro temperatūra salone nustatoma nustatant valdiklio rankenėlę (temperatūros jutiklį) į atitinkamą skalės padalijimą (nuo 16 ° C iki 30 ° C, su 2 ° C intervalu).
Norint tiksliai sureguliuoti valdymo bloką, jame yra žoliapjovės varžtas. Norėdami patikrinti temperatūros reguliatoriaus tikslumą, uždarykite visas duris ir langus, o šalia temperatūros jutiklio pastatykite etaloninį termometrą. Ventiliatoriaus valdymo rankenėlę nustatykite į padėtį A, o temperatūros rankenėlę pagal kontrolinio termometro išmatuotą temperatūrą. Jei po 15 minučių tikroji temperatūra salone neatitinka nustatytos, ištraukite valdiklį iš lizdo ir pasukite reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte temperatūrą ir prieš laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte. Sureguliavę dar kartą patikrinkite valdymo bloko veikimą.
Galimi šildytuvo šildytuvo VAZ 2110 2111 2112 elementų patikrinimai ir gedimai bei jų pašalinimo būdai
1. Jei vidaus temperatūros jutiklis yra tvarkingas, šildytuvo veikimo algoritmas turi būti toks: maksimaliai (raudonas taškas) - judėjimas atidarant sklendę; prie minimumo (mėlynas taškas) - judėjimas uždaryti sklendę, kitos padėtys fiksuojamos priklausomai nuo temperatūros nustatymo pagal vidaus temperatūros jutiklį.
Būdinga temperatūra - temperatūros jutiklio atsparumas turi būti toks:
Valdiklio patikrinimas yra toks. Išimame valdiklį iš lizdo. Įjungiame degimą, pasukame temperatūros rankenėlę ir išmatuojame įtampą ant rožinės ir rudos spalvos laidų (ilgas valdiklio jungtis). Pasikeitus įtampai (turėtų įsijungti pakeitus temperatūros rankenėlės padėtį ir išsijungti maždaug po 13 sekundžių), vadinasi, valdiklis veikia tinkamai, jei ne, tuomet reikia keisti valdiklį.
Mes patikriname, ar įtampa tiekiama į mikroreduktorių. Ne viskas čia taip paprasta. Norėdami jį pasiekti, turite nuimti garbaną.Atidarome variklio skyrių. Atsukame triukšmo izoliaciją, atsukame du gėjus 10-čiai korinio tvirtinimų, nuimame valytuvų pavaras ir atsukame tris tvirtinimo varžtus, esančius po apvaliais kaiščiais ir pajudiname volelį, kuris visiškai neleidžia ištraukti plovimo žarnos. Matome dvi jungtis. Vienas – sklendės padėties jutiklis, o antrasis – mikroreduktoriaus pavara, prie kurios priglunda rudos ir rausvos spalvos laidai.
Labiausiai tikėtina, kad galimi šie gedimai. 1. Ant šildytuvo korpuso perdegė papildomas rezistorius, leidžiantis reguliuoti greitį - per jį, „A“ ir „1“ padėtyse, prijungiamas ventiliatorius. Tokiu atveju turite patekti į šildytuvą (tai įmanoma tik iš variklio skyriaus) ir pakeisti rezistorių. 2. Valdiklio viduje perdegę laidai (kad tai pašalintumėte, reikia išardyti valdiklį ir juos pakeisti). 3. Relės dėžutėje, esančioje dešinėje po gaubtu, nutrūko laidas.
Būtina patikrinti salono temperatūros jutiklį ir antifrizo lygį, nes žemas jo lygis turi įtakos temperatūros režimui (antifrizas, antifrizas gali nepatekti į „viryklę“ arba gali patekti į orą dėl žemo lygio). Taip pat būtina patikrinti termostatą.
Kaip žinia, šildymo sistemos paskirtis – užtikrinti patogesnį vairavimą. Šaltu oru valdyti automobilį su sugedusia virykle bus praktiškai neįmanoma, nes šildytuvas tiesiog negalės sušildyti salono. Kas yra VAZ 2112 16 vožtuvo šildymo sistema, kokie gedimai jai būdingi ir kaip pakeisti radiatorių - išsamios instrukcijos pateiktos žemiau.
VAZ 2112 automobiliuose naudojama tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija. Tokiu atveju oro srautas patenka per specialias angas, kurios yra priekinių langų apmušaluose. Pats oras gali būti tiekiamas arba priverstinai, veikiamas šildytuvo ventiliatoriaus, arba savavališkai. Iš keleivių salono oro srautas išeina per angas, esančias tarp durų plokščių, taip pat jų galuose. Šiose angose įmontuoti specialūs vožtuvai, kurie leidžia orui tekėti į išorę, o taip pat sulėtina jo patekimą, o tai pagerina šilumos izoliaciją keleivių salone.
Oro srautui šildyti naudojamas radiatorinis įtaisas, šis įrenginys nustato reikiamą temperatūrą, ko pasekoje oras pašildomas.
Pagrindiniai šildymo sistemos elementai:
Pats radiatorius. Jis montuojamas plastikiniame korpuse, horizontaliai po valdymo pultu.
Pačioje konstrukcijoje yra dvi aliuminio žarnų eilės, ant kurių sumontuotos dvi plastikinės talpyklos. Kairiajame bake yra dvi jungiamosios detalės - per vieną išleidžiamas nutekėjimas, o per antrąjį - antifrizas patenka į sistemą.
Sklendės naudojamos įeinančio oro kiekiui reguliuoti. Jei šie elementai yra nustatyti į kraštutines padėtis, oro srautas nepateks į keleivių saloną.
Kita ypatybė - skirtingai nuo kitų VAZ modelių, 2112 m. nėra šildytuvo vožtuvo, skirto uždaryti antifrizo srautą. Atitinkamai, kai veikia varikliai, užtikrinamas nuolatinis radiatoriaus įtaiso šildymas, kuris prisideda prie greito keleivių salono šildymo. Dėl žymiai sumažėjusių jungčių sistemos sandarumas labai pagerėja.
Kokie simptomai gali būti naudojami norint nustatyti šildymo sistemos gedimą:
padidėjo antifrizo suvartojimas, nuolat mažinamas skysčio tūris išsiplėtimo bakelyje;
transporto priemonės vidus praktiškai neįšyla;
po automobilio dugnu pradėjo matytis antifrizo nuotėkio pėdsakai, radiatoriaus agregato įrengimo vietoje ar vamzdžių vietoje gali atsirasti ir aušalo pėdsakų keleivių salone;
ant vidinių akinių pusių pradėjo atsirasti riebalų žymės, patys akiniai labai prakaituoja;
aušalo kvapas automobilyje (vaizdo įrašo autorius – kanalas Garaže pas Sandro).
Dėl kokių priežasčių viryklė VAZ 2112 neveikia:
Kalbant apie pasirinkimą, prieš perkant būtina tiksliai pasidomėti, kokio tipo krosnelė sumontuota jūsų automobilyje – sena ar nauja. Atsižvelgiant į tai, pasirenkamas radiatoriaus įrenginys (vaizdo įrašo autorius yra kanalas MegaMeyhem).
Dėl to, kad "dvenashka" gali būti komplektuojamas su senu arba naujo tipo radiatoriumi, įrenginio keitimo procedūra gali skirtis. Mes apsvarstysime kiekvieną iš variantų atskirai.
Taigi, kaip pakeičiamas krosnelės radiatorius naujo tipo sistemose:
Dėl pakeitimo senesnėse sistemose:
Tokiu atveju taip pat reikia išleisti eksploatacines medžiagas, išardyti dygsnį, atjungti droselius nuo žarnų ir išjungti šildytuvo maitinimą.
Po to išimamas išsiplėtimo bakas, į kurį pilamas skystis.
Tada vakuuminis stiprintuvas išardomas, tam veržliarakčiu 17 atsukite dvi veržles ir atsargiai nuimkite pagrindinį stabdžių cilindrą. Tokiu atveju būsite kiek įmanoma atsargesni, kad nepažeistumėte stabdžių žarnelių. Vakuuminio stiprintuvo žarna turi būti nuimta.
Po to automobilio salone nuo stabdžių pedalo smeigių atsukite keturias veržles. Pats vakuuminis stiprintuvas išmontuojamas kartu su pedalu.
Taigi jūs galėjote pasiekti radiatoriaus įrenginį. Jums tereikia atsukti tris varžtus, kuriais jis yra pritvirtintas, ir tada pakeisti įrenginį nauju. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, nepamirškite užpilti antifrizo.
Priklausomai nuo gamintojo, taip pat nuo šildytuvo versijos (seno ar naujo modelio), radiatoriaus kaina gali skirtis. Nauji radiatoriai pirkėjui kainuos vidutiniškai nuo 350 iki 1400 rublių, antrinėje rinkoje galite rasti veikiantį radiatorių už 300-500 rublių.
Kaip tinkamai suremontuoti radiatorių suvirinant - žemiau esančiame vaizdo įraše pateikiama vaizdinė instrukcija naudojant klasikinių VAZ 2101-2107 modelių pavyzdį (vaizdo įrašo autorius yra GARAGE kanalas. 6 iš 4).
Nesėkmingas vėdinimas ir salono šildymo nestabilumas yra vienas iš pagrindinių VAZ 2112 trūkumų, kurių gamintojas, matyt, nesiruošia pašalinti.
Todėl VAZ 2112 krosnelės peržiūra yra išskirtinai kiekvieno savininko asmeninis reikalas, ir kas gali kuo geriau susidoroti su šia užduotimi.
Norėdami suprasti, ką reikia patobulinti norint pagerinti vėdinimą ir šildymą, prisiminkime šių procesų organizavimo principą VAZ 2112.
VAZ 2112 ventiliacija - tiekimas ir ištraukimas ... tie. oras į saloną tiekiamas arba spontaniškai, automobiliui judant, arba priverstinai, įjungus krosnelės ventiliatorių, o oro srautai išleidžiami per vožtuvus, įrengtus specialiose angose durelių galuose, tarpus tarp vidinių. durų plokštės ir apmušalai.
Paveikslėliuose parodytas šildytuvas ir valdymo elementai.
Kaip veikia krosnelės VAZ 2112 (2110, 2111) šildytuvas?
Montuojamas ant automobilio automatinė šildytuvo valdymo sistema ... Bet VAZ 2112 salone temperatūrą galima reguliuoti oro sklendės pagalba.
Dalis įsiurbiamo oro, priklausomai nuo sklendių padėties, praeina per šildytuvo radiatorių, kuris visada yra šildomas (dėl to, kad nėra uždarymo vožtuvo).
Naudojant oro srauto valdymo rankenėlę, oras, esant reikalui šildomas, paskirstomas įvairiomis kryptimis: į priekinį stiklą, į šoninius langus, į centrinę keleivių salono dalį, į vairuotojo ir priekinio keleivio kojas, į galinių keleivių pėdos. Bet kuriuo atveju taip sumanyta.
Taip pat numatyta oro recirkuliacijos sistema - užkirsti kelią užteršto oro patekimui iš gatvės į keleivių saloną ir paspartinti krosnelės įkaitinimą. Recirkuliacijos sistema veikia tik tada, kai veikia variklis. Užsikimšus lauko orui (paspaudus recirkuliacijos mygtuką) ir veikiant ventiliatoriui, oras, eidamas pro šildytuvo kanalus, cirkuliuoja salone.
Apie ventiliatorių. Jis gali veikti vienu iš trijų režimų:
mažu greičiu
vidutiniu greičiu
automatiniu režimu
... Automatinio režimo algoritmą visiškai nustato elektroninis valdymo blokas.
Temperatūros lygis keleivių salone nustatomas valdiklio jungikliu ... Temperatūros diapazonas - nuo 16 laipsnių Celsijaus iki 30 laipsnių, 2 laipsnių žingsniu. Valdymo blokas informaciją apie temperatūrą keleivių salone gauna iš jutiklio, esančio ant lubų (jutiklyje sumontuotas valdomas ventiliatoriaus valdymo blokas). Palyginus nustatytas ir realias temperatūras, mikrovariklis įjungiamas programine įranga, kuri gauna valdymo signalą iš šildytuvo sklendės padėties jutiklio ir keičia sklendės padėtį, apskaičiuoja optimalų ventiliatoriaus greitį (jei ventiliatoriaus jungiklis yra padėtyje " A"). Kai sklendė pasiekia iš anksto nustatytą padėtį, pagal signalą iš jutiklio, mikrovariklis išjungiamas.
Norėdami tiksliai sureguliuoti temperatūros algoritmą valdymo bloko veikimas, galite naudoti reguliavimo varžtą ... Norėdami tai padaryti, ventiliatoriaus darbo režimo jungiklį nustatykite į „A“ padėtį, uždarykite langus ir duris, padėkite kontrolinį termometrą prie salono temperatūros jutiklio (tvirtinkite juostele), padidinkite nustatytą temperatūrą 2 laipsniais. Jei viskas normalu, po 15 minučių reikiama ir faktinė temperatūra susilygins. Kitu atveju pasukite reguliavimo varžtą: prieš laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte temperatūrą, pagal laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte. Išmatuokite dar kartą.
Nepamirškite, kad prietaisai: valdymo blokas, sklendės padėties jutiklis ir mikrovariklis, temperatūros jutiklis ir mikroventiliatorius negali būti remontuojami, tik keičiami.
didelis aušinimo skysčio (antifrizo arba antifrizo) suvartojimas transporto priemonės aušinimo sistemoje (antifrizas arba antifrizas);
neveikia automobilio salono šildymas;
aušinimo skysčio nuotėkio pėdsakai ant asfalto po šildytuvo radiatoriumi arba žarnos, tiekiančios skystį į viryklę;
antifrizo kvapas salone;
riebios apnašos ant automobilio stiklų, rasojimas.
Tokiais atvejais pirmiausia patikrinkite sistemos žarnų spaustukų sandarumą. Galbūt jie yra nutekėjimo priežastis.
O dabar apie tai, kaip VAZ-2112 viryklės radiatorius pakeičiamas 16 skirtingų pavyzdžių vožtuvų
Šie šildytuvai buvo montuojami ankstyvuosiuose 21120 modeliuose. Sistemos modifikaciją galite nustatyti pagal jos išvaizdą, prieš tai pašalinę automobilio jabotą.
Atlikite 1, 4–7 punktus, nuimdami naujo mėginio aušinimo sistemą.
Išmontuojame aušinimo sistemos išsiplėtimo baką.
Vakuuminį stiprintuvą nuimame atsukdami 2 veržles po 17 ir atsargiai (nepažeisdami stabdžių vamzdelių) perkeliame pagrindinį stabdžių cilindrą į šoną. Nuimame vakuuminio stiprintuvo vamzdelį.
Automobilio viduje nuo stabdžių pedalo smeigių atsukite 4 veržles ir kartu su pedalu nuimkite automobilinį stiprintuvą.
Taip gavome prieigą prie šildytuvo radiatoriaus, kuris tvirtinamas trimis varžtais. Jo keitimą ir visos sistemos surinkimą atliekame atvirkštine tvarka.
Dabar į sistemą galite įpilti antifrizo arba antifrizo. Šildome variklį, kol įsijungia viryklės ventiliatorius. Temperatūrą salone tikriname skirtingais šildytuvo režimais, įvairios elektros įrangos veikimą bei prietaisų skydelį.
Jeigu po remonto krosnelės vamzdžiai lieka šalti, kai įjungtas šildymas, vadinasi, sistemos žarnose galėjo susiformuoti oro užraktas.
Visi pagrindiniai elementai aprašyti toliau.
Dabar, kai žinote visą VAZ-2112 aušinimo sistemos schemą, turėtumėte sužinoti daugiau apie visas pagrindines jos detales:
Varinis aušinimo radiatorius
Radiatorius skirtas aušinti sistemoje esantį skystį, kai jis praeina pro ją vadinamuoju "didžiuoju ratu" ... Jis pagamintas iš aliuminio, turi vamzdinę plokštę, dviejų krypčių konstrukciją, su plastikiniais bakais, iš kurių vienas turi specialią pertvarą, skirtą aušinimo skysčiui praleisti. Skystis, skirtas pratekėti per „didįjį ratą“, teka per viršutinį atšakos vamzdį ir išeina per apatinį.
Šis bakas yra gana patikimas, tačiau kartais tenka patikrinti, ar jo jungtys nėra sandarios.
Išsiplėtimo bakas, pagamintas iš permatomo polietileno, skirtas aušinimo skysčiui užpildyti ir valdyti. Kai sistema visiškai prisipildo skysčio, jis turi būti rezervuare tarp „MIN“ ir „MAX“ ženklų. Talpykloje yra du vamzdžiai, skirti garams šalinti, vienas iš šildytuvo radiatoriaus, kitas iš aušinimo radiatoriaus.
Dviejų tipų išsiplėtimo bako dangteliai.
Aušinimo sistemos sandarumą užtikrina išsiplėtimo bako dangtis, tiksliau jo įleidimo ir išleidimo vožtuvai. Išmetimo vožtuvas palaiko padidintą slėgį, palyginti su atmosferos slėgiu karštame variklyje. dėl to virimo temperatūra tampa aukštesnė, todėl sumažėja garų nuostoliai.
Termostatas skirtas paskirstyti aušinimo skysčio srautą reguliuojant jo temperatūrą. Šaltame variklyje aušinimo skystis cirkuliuoja tik mažu ratu, eidamas per šildytuvo radiatorių ir droselio agregato šildymo bloką. Kai temperatūra pakyla iki 87 ° C, termostato vožtuvas pradeda atsidaryti ir visiškai atsidaro esant 102 ° C, leisdamas skysčiui pereiti „didelį ratą“. VAZ-2112 termostatas turi patobulintą droselio angos pasipriešinimą, dėl kurio padidėja skysčio srautas.
Kuo daugiau menčių turi siurblys, tuo geriau.
Siurblys skirtas aušinimo skysčiui cirkuliuoti sistemoje. Siurblys yra siurblys. Tai mentelė, varoma iš alkūninio veleno paskirstymo diržu. „Siurblio užstrigimo“ atveju paskirstymo diržas nutrūks, todėl stebėkite ir patikrinkite jo būklę. Siurblio korpusas pagamintas iš aliuminio, ant kurio priekinio galo prispaustas dantytas skriemulys, ant kito – sparnuotė. Jei suges, nutrūks paskirstymo diržas, prie 124 variklių jis nelenks vožtuvo, bet prie 21120 sulenks. Todėl laikykitės siurblio keitimo grafiko ir pasirinkite gerą siurblį.
Ventiliatorius gali būti tiekiamas su vienu arba dviem varikliais. Jei jis neįsijungia, patikrinkite ventiliatoriaus relę.
Variklio darbo režimą palaiko termostatas ir ventiliatorius. Pastarasis pagamintas iš plastiko ir turi keturis sparnuotės, kurios sumontuotos ant variklio veleno. Variklis įjungiamas pagal komandą iš jutiklio per relę, siunčiant signalą iš ECU. kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 99 ° C temperatūrą ir išsijungia esant 94 ° C temperatūrai.
Jutiklį reikia patikrinti ir, jei reikia, pakeisti.
Norint kontroliuoti aušinimo skysčio temperatūrą sistemoje, yra specialus jutiklis. Jis sumontuotas cilindro galvutėje ir sujungtas su indikatoriumi prietaisų skydelyje.
Šis elementas yra nepakeičiamas šaltomis žiemomis.
Šildytuvo radiatorius skirtas šildyti orą, patenkantį į keleivių saloną. Jis prijungtas tiesiai prie aušinimo sistemos, o per ją nuolat cirkuliuoja antifrizas.Norint pašildyti orą salone, oras nukreipiamas į radiatorių, o kai to nereikia, oras jį aplenkdamas patenka į saloną.
Dažniausiai antifrizas pilamas kaip aušinimo skystis.
TOSOL dažniausiai naudojamas kaip VAZ-2112 aušinimo skystis. iš viso sistemoje jo yra apie 6 litrus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Labai nerekomenduojama naudoti vandens, nes jis sukelia aktyvią aliuminio radiatorių koroziją.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
