Išsamiau: „pasidaryk pats“ kėbulo remonto slydimo aprašymas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Slydulys – tai specialus įrenginys (platforma), skirtas kėbulo remontui ir pirminės kėbulo geometrijos atkūrimui panaudojant daugiakryptes jėgas. Kokybiškas gamyklinis slipas yra gana brangus ir jo nepatartina pirkti smulkiems ir retam kėbului. Tai galite padaryti patys, o naminio elingo kaina nebus tokia didelė.
Prieš pradedant elingo gamybos darbus, būtina užpildyti jo brėžinį ir apskaičiuoti reikalingų medžiagų kiekį. Platforma turėtų atrodyti kaip stačiakampis (arba geriau keli) iš metalinio profilio, kurio pjūvis yra 50 × 50 arba 70 × 40 (kuo storesnis, tuo geriau). Optimalus ilgis – 2000 mm, plotis lygus automobilio ratų bazės pločiui.
Kodėl pasirinktas šis plotis? Apskritai galima pagaminti slydimą, kurio plotis lygus transporto priemonės ratų bazės pločiui. Arba mažesnis už jį, bet su „šakų“ vykdymu iš rėmo, ant kurio bus tvirtinami spaustukai. Pirmasis metodas yra geresnis dėl spaustuvų vietos.
Platformos viduryje reikės suvirinti standiklį iš panašaus metalinio profilio. Darbo procese reikės papildomo metalo, kurio kiekį sunku apskaičiuoti pradiniame darbo etape.
Atlikus reikiamo metalinių profilių skaičiaus apskaičiavimą, jį galima užsakyti ant specialaus pagrindo arba naudoti esamą.
Norint užtikrinti elingo funkcionalumą, jame reikės įrengti gerą hidrauliką – tiks komplektas, kurio talpa iki 10 tonų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taip pat reikia atminti, kad ellyvas yra dviejų tipų: stacionarus (tai yra sumontuotas konkrečioje vietoje be galimybės judėti) ir mobilus (su ratukais ir pritaikytas sandėliavimui bei vertikalioje padėtyje). Jei pasirenkamas antrasis variantas, taip pat reikia įsigyti ratų komplektą: 4 ar daugiau - rėmui, 2 - galios stovui.
Rėmas surenkamas suvirinant. Tai yra, būtini įgūdžiai dirbant su suvirinimo aparatu.
Visų pirma iš apskaičiuoto ilgio ir pločio metalinio profilio surenkamas stačiakampis, tiksliai per vidurį jis turi būti sutvirtintas papildomu profiliu. Rėmo surinkimas atliekamas taip, kaip mano būsimas elingo savininkas. Galbūt jis norės papildomai sustiprinti išilgines rėmo puses, galbūt skersines. Šiuo klausimu nėra apibrėžtos principinės pozicijos.
Norint padidinti automobilio stabilumą ant elingo, jo kampuose reikia suvirinti aukščius, kurie neleis galimam automobilio išlipimui.
Kitas žingsnis – tvirtinimo detalių montavimas išilginėse rėmo pusėse. Tvirtinimo detalės yra gnybtai su žandikauliais, kurių reikia norint patikimai pritvirtinti automobilio rėmą, kai jį veikia apkrovos. Tvirtinimo detalėms negali būti griežtos vietos, jos turi judėti per visą rėmo ilgį. Taip pat galima pasidaryti spaustukus savo rankomis, tačiau jei jie yra laisvai prieinami, tai nėra prasmės, nes naminis spaustukas kainuos maždaug tiek pat, kiek gamyklinis.
Po to seka maitinimo stovo montavimo darbai. „Power Strut“ yra apverstas „L“ formos įtaisas, kuris taip pat turi judėti per visą rėmą ir saugiai užsifiksuoti, kad ir kur eitumėte. Galite pagaminti ne vieną, o du maitinimo stelažus.
Suteikia slydimui estetinę išvaizdą.Šį etapą sudaro įprastas elingo dažymas.
Na, o baigiantis darbui savadarbiame elinge yra sumontuoti tie remonto įrenginiai, dėl kurių jis buvo sukurtas: kabliukai, grandinės, hidraulika.
Savadarbis elingas yra paruoštas, jo naudojimas padės atlikti tokius kėbulo remonto darbus, kurie anksčiau buvo įmanomi tik autoservisams, o jo praktinio pritaikymo būdus galima pamatyti įvairiuose vaizdo įrašuose.
VIDEO Smarkių avarijų atveju automobilis patiria kėbulo deformaciją. Sugedęs korpusas turi įtakos degalų sąnaudoms ir valdymui. Sulaužytos geometrijos kėbulas nepajėgs apsaugoti keleivių pasikartojant avarijai. Kėbulo remonto elingas – būtinas įrankis remontuojant automobilį.
Kėbulo tiesinimo strypas – tai prietaisas, skirtas kėbulo remontui atlikti. Stovas skirtas ištiesinti rimtus automobilio pažeidimus, jame yra tvirtinimo detalės, leidžiančios patraukti kėbulą, taip pat pakeisti kai kurių elementų formą ir dydį. Slydimas naudojamas rimtiems automobilio kėbulo pažeidimams atitaisyti.
Visų tipų slydimo takai turi identišką veikimo principą. Korpuso deformacijai pašalinti jis tvirtinamas prie vienos ar kelių vietų, kurias reikia tiesinti ir ištiesinti. Toliau meistras, naudodamas traukimo įtaisą, taiko jėgą ir ištiesina pažeistas kūno dalis.
Paprasti elingi kėbulo remontui turi vieną išmetimo įrenginį. Sudėtingi prietaisai turi keletą išmetimo mechanizmų.
Yra 4 įrenginių tipai: ant grindų stovintys, riedantys, rėminiai ir platforminiai.
Riedmenys naudojami įvairių tipų automobilių kėbulų remontui. Jame sumontuoti įtaisai, leidžiantys pritvirtinti automobilį be flanšų slenksčių. Riedėjimo elingus patogu naudoti ankštose erdvėse. Dėl šios priežasties įrenginys naudojamas garažo sąlygomis.
Riedėjimo įranga negali būti naudojama esant iškraipymams ir kėbulo geometrijos pokyčiams.
Kėbulo remontui skirtas „pasidaryk pats“ grindų slydimas – tai kompaktiška ir efektyvi įranga, skirta automobilio kėbulo atstatymui garaže ar dirbtuvėse. Jei nereikia naudoti traukimo mechanizmo, tada bėgiai naudojami kitiems tikslams.
Rėmo slydimas priklauso profesionaliam išmetimo mechanizmų tipui. Pagrindinis skirtumas nuo kitų tipų yra tas, kad rėmo armatūra yra sudėtingos konstrukcijos.
Išmetimo mechanizmas leidžia remontuoti įvairius automobilių modelius. Mašina pritvirtinta prie labai patvaraus rėmo. Skirtingomis kryptimis nukreiptos jėgos pagalba ištraukiamos lengvos ir vidutinio sunkumo kūno deformacijos.
Norėdami sutaupyti vietos dirbtuvėse ar garaže, taip pat palengvinti automobilio kėbulo atkūrimo procesą, jie perka kėbulo remonto stendus su liftu.
Kėbulo remonto platformos ellyva yra visa profesionali įranga. Šio tipo įrenginiai naudojami bet kokio automobilio, įskaitant rėminius visureigius, kėbulo pažeidimams ištaisyti.
Traukimo mechanizmo konstrukcija susideda iš specialių bėgių ir įvažiavimo tiltelio-pagrindo. Automobilis į jį įvažiuoja pats arba įtraukiamas, jei automobilis nevažiuoja. Platformoje sumontuoti įvairūs įtaisai ir tvirtinimo mechanizmai, kurie patikimai fiksuoja transporto priemonę ant elingo.
Platforminiai įrenginiai turi hidraulinius metalinius stovus, gervę, maitinimo ir ištraukimo blokus. Prietaiso sijos leidžia be vargo perkelti sunkias konstrukcijas bet kuria kryptimi. Platformos tiesinimo stovas turi teleskopines svarstykles, kurių pagalba atliekami tikslūs skaičiavimai ir matavimai.
Platformos išmetimo mechanizmo trūkumai yra dideli matmenys ir didelė įrangos kaina. Jis naudojamas didelių automobilių techninės priežiūros paslaugose.
Pasidarydami naminį kūno tiesinimo lapelį sutaupysite pinigų, nes jie brangūs. Projektuodami turėtumėte atsižvelgti į būsimo automobilio remonto armatūros matmenis ir sukurti įrenginio brėžinį. Jį galima užsisakyti pas specialistus arba jau paruoštą rasti internete. Priklausomai nuo išmetimo mechanizmo tipo, skiriasi įrankių ir medžiagų, kurių reikės, rinkinys.
Norėdami patys pasigaminti mobilųjį kūno tiesinimo įrenginį, jums reikės:
Iš profilio, kurio storis didesnis nei 4 mm, reikia sukurti rėmą, kurio matmenys yra du kartus didesni už mašinos matmenis.
Konstrukcija sutvirtinta skersiniais ir kampiniais elementais. Skersiniai sutaisys automobilį. Prie jų pritvirtinti ir išmetimo mechanizmai.
Kad konstrukcija būtų mobili, prie dugno pritvirtinti keturi ratai.
Kad būtų galima pakelti automobilį ant rėmo, yra sukonstruotas perėjimas. Viena vertus, jie turės specialų kištuką, o iš kitos – nuimamą sekciją, reikalingą transporto priemonei pakelti.
Konstrukcijoje yra suoliuko spaustukai arba specialūs spaustukai. Jie reikalingi norint patikimai pritvirtinti mašiną.
VIDEO
Kad konstrukcija tarnautų ilgai, ji padengiama grunto sluoksniu ir nudažoma.
Savo rankomis projektuojant tiesinimo stovą, kanalas betonuojamas, taip pat sutvirtintas standžios konstrukcijos skersiniais. Optimali medžiaga „stacionariam“ sukurti yra metalinis profilis, kurio skersmuo yra 40 x 80 mm. Ilgis nustatomas atsižvelgiant į transporto priemonės matmenis.
Be to, išilgai rėmo perimetro sumontuotos keturios tvirtinimo detalės, skirtos mašinos tvirtinimui. Jie juda statmenai kanalui, todėl galima pataisyti bet kokio dydžio pažeidimus. Automobilis montuojamas ant kėbulo remonto stovo naudojant domkratą: pirmiausia pakeliama automobilio priekis, po to galas. Garaže arba autoservise turėsite pritvirtinti specialias kilpas, reikalingas grandinei pritvirtinti.
Automobilio pakėlimo procesui palengvinti naudojamas savadarbis keltuvas. Tai atliekama naudojant gervę ir specialią platformą.
Slydimas yra būtina įranga savadarbiam kėbulo remontui. Prietaisas pašalina automobilio kėbulo pažeidimus. Savarankiškai atstatant mašinos korpusą būtinas ir išmetimo mechanizmas.
Kalbame apie įrenginį, naudojamą atliekant automobilio kėbulo remonto darbus. Tokia įranga leidžia ištaisyti rimtus jos pažeidimus, pakeisti kai kurių elementų dydį ir konfigūraciją. Norimas rezultatas pasiekiamas naudojant daugiakryptes jėgas, veikiančias gerai pritvirtintą mašiną. Gamyklinė įranga gana brangi, daug pigiau savo rankomis pasidaryti kėbulo remontui skirtą lapelį.
Veikimo principas yra vienodas visiems įrenginiams. Norint atkurti kėbulo geometriją, jis tvirtinamas prie vienos ar kelių elingo atkarpų. Tada automechanikas, naudodamas traukimo įrenginį ir hidraulinių įrenginių pagalba taikydamas jėgą, ištraukia deformuotus elementus. Jei garaže savo rankomis daromas slydimas, tai paprastai yra paprasta sistema, turinti vieną išmetimo mechanizmą. Gamyklos įrangoje jų yra keletas.
Iš viso yra keturių tipų konstrukcijos, kurių kiekviena naudojama tam tikromis sąlygomis. Kai kurių tipų įrangą galima pasigaminti patiems. Kaip apibūdinami šiandien naudojami elingi?
Jie išsiskiria galimybe naudoti įvairių automobilių kėbulo atstatymui. Ant slenksčio esantys įtaisai leidžia sutvarkyti automobilį be flanšų slenksčių.Riedėjimo įranga yra kompaktiška, todėl ją galima naudoti uždaroje erdvėje – tai yra prasminga savo rankomis pasidaryti kėbulo remontui skirtą slydimą, norint jį sumontuoti garaže. Šios įrangos trūkumas yra tas, kad jos negalima naudoti esant iškraipymams ir kūno geometrijos pokyčiams.
Tai reiškia, kad yra bėgis, kuriuo juda ištraukiami įtaisai. Ši konstrukcija padeda atlikti įvairaus sudėtingumo remonto darbus, nes mechanizmai juda į bet kurį slydimo tašką. Lauko įrangos privalumai:
santykinai maža kaina;
eksploatacinis įrengimas;
mažas pėdsakas;
gamybos paprastumas: kėbulo remontui galite pasidaryti „pasidaryk pats“ grindų slydimą;
jei reikia, galite nuimti ištraukiamus įtaisus ir panaudoti grindis (bėgeliai yra viename lygyje su jomis) įrangai dėti ar kitiems tikslams.
Minusas – nepatogumai matuojant atskirus kėbulo elementus ir bendrą jo geometriją.
VIDEO Jame naudojamas metalinis rėmas, ant kurio mašina tvirtinama grandinėmis. Nepaisant to, kad tokie slydimai naudojami tiesinant ne per didelius pažeidimus, struktūriškai karkasinė įranga yra sudėtingesnė. Kėbulas fiksuojamas reikiamame aukštyje ir reikiamoje padėtyje spaustukais, o deformuota dalis tiesinama grandinėmis, sujungtomis su hidrauliniu jėgos įrenginiu.
Siekiant supaprastinti kėlimą, automatinio rėmo slydimai dažnai naudojami kartu su žirkliniais keltuvais. Šių dizainų pranašumai:
prieiga prie automobilio dugno ir įvairių žemiau esančių elementų;
gebėjimas atlikti kūno darbus įvairiame aukštyje.
Rėmo slydimai neužima daug vietos, tačiau jais negalima ištaisyti rimtų deformacijų, nes ištraukimo taškų skaičius yra mažas. Todėl tokias konstrukcijas tikslinga naudoti tiesinimo ir kitų paprastų pažeidimų metu.
Populiariausios yra platforminės arba karkasinės konstrukcijos. Taip yra dėl jų gamybos paprastumo, kompaktiškų matmenų ir gana didelio funkcionalumo. Šiandien nebus sunku rasti tinkamus brėžinius internete. Geriausias pasirinkimas yra išmatuoti gatavą gamyklos slydimą ir sutelkti dėmesį į jo dizainą. Pagrindinis reikalavimas čia yra matmenys, kurie turi atitikti dirbtuvės ar garažo plotą. Rekomenduojami slydimo matmenys – 4,5 × 1,85 m. Išoriškai tai yra konstrukcija, kai vienas rėmas įkišamas į kitą.
Jums reikės suvirinimo aparato, hidraulinio įrenginio, šlifuoklio, grąžto su grąžtais, purškimo pistoleto ar teptukų. Iš medžiagų, kurias reikia įsigyti:
profilinis vamzdis 40 × 80 mm (ilgį apskaičiuokite pagal brėžinį, atsižvelgiant į sąramas), kurio storis 4 mm;
metalas skaroms gaminti (storis 4 mm);
suspaudimo įtaisai (galite nusipirkti gamyklinius, bet jei tai neįmanoma, tada bus aprašyta, kaip juos pasidaryti patiems);
varžtai, veržlės;
gruntas;
paprasti arba milteliniai dažai.
Pirmiausia iš profilio suvirinamas išorinis rėmas, tada vidinis rėmas tvirtinamas prie gatavos konstrukcijos. Būtina virti iš viršaus ir apačios, apverčiant konstrukciją. Nepamirškite konstrukcijos kampuose naudoti sutvirtinimus, kad padidintumėte jos tvirtumą. Jei abejojate dėl rėmo tvirtumo, viduryje suvirinkite porą skersinių sijų. Kai rėmas yra paruoštas, prie jo reikia pritvirtinti kojeles iš apačios, kad būtų galima reguliuoti horizontalią įrenginio padėtį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti 15 cm ilgio varžtus ir 24 veržles, kurios suvirinamos konstrukcijos kampuose. Jei norite, vietoj techninės įrangos sumontuokite ratus – gausite kilnojamą slydimą. Tai prasminga, jei turite visiškai lygias grindis arba statote konstrukciją ant bėgių, kurie yra griežtai horizontalioje padėtyje.
Jei nėra galimybės įsigyti gatavų suspaudimo spaustukų, juos galima pagaminti atskirai nuo geležinkelio platformų, kurių pagalba bėgiai tvirtinami prie pabėgių. Kiekvieną iš jų perpjaukite per pusę ir į vidų suvirinkite metalą, kurį šlifuokliu supjaustykite deimantais. Išorinę pusę palikite tokią, kokia yra, kad montuojant ant automobilio slenksčių nebūtų pažeista jų išorinė pusė. Taip pat viduje suvirinkite 4 mm storio plokštę. Tai būtina, kad suspaudimo dalis tolygiai pritvirtintų slenkstį ir nesikreiptų.
VIDEO Jums reikės 1 cm storio plieno Iškirpkite 200 mm pločio ir 350 mm ilgio stačiakampius. Į gautas vietas suvirinkite vertikalius 300 mm aukščio stelažus, nepamirškite apie trikampes armuojančias strėles, pagamintas iš to paties metalo. Gaminant viršutinius 200 - 250 mm ilgio spaustukus geriausia naudoti 1,5 cm storio KAMAZ spyruoklių fragmentus, kuriuose reikia išdeginti skylutes varžtams tvirtinti.
VIDEO Išlygiuokite rėmą tiesiai į lygį, kad jis liktų lygus. Toliau:
pritvirtinkite statramsčius prie rėmo varžtais ir veržlėmis;
nustatykite aukštį lygiu: ant jo turi būti letenos;
sutelkdami dėmesį į jį, suvirinkite suspaudimo spaustukus.
Paskutinis etapas – konstrukcijos valymas nuo rūdžių, gruntavimas, po to – dažymas.
Čia galite naudoti gamyklinius hidraulinius įrenginius arba naminį mechanizmą. Bet kokiu atveju talpa turėtų būti 1,5 - 2 tonos. Traukamų konstrukcijų tvirtinimui naudokite iš kanalo pagamintą juostą, sumontuotą ant elingo rėmo. Norėdami užtikrinti, kad traukimo mechanizmą ir grandines būtų galima pastatyti bet kur, išgręžkite skylutes rėme per visą konstrukcijos perimetrą.
Jei jums labiau patinka „pasidaryk pats“ stovo dizainas, geriau naudoti bokštinį įrenginį. Nors ir sunkesnis už kitas veisles, jis užtikrina vienodą sukibimą per visą aukštį.
Standartinio hidraulinio siurblio naudojimas nėra geriausias sprendimas. Kur kas patikimiau tokį įrenginį pagaminti iš domkrato, kurio keliamoji galia siekia 8 tonas. Turėsime modernizuoti centrinį cilindrą, pakeisdami jį tinkamu vamzdžiu. Tai būtina norint padidinti pilamo skysčio tūrį 300 - 400 ml. Viršutinėje domkrato dalyje prie jungiamosios detalės padarykite alsuoklį (galite naudoti tepalo pistoletą, sulenktą 90 laipsnių kampu). O kad būtų patogiau dirbti, vietoj apėjimo varžto, kuriam reikia rakto, įrenkite „drugelį“, kurį galėsite pasukti rankomis.
Norėdami tai padaryti, po transporto priemone, kurią reikia remontuoti, padėkite slydimą. Pakelkite vieną pusę su kėlikliais. Dabar, naudodami reguliavimo varžtus, sureguliuokite kojeles iki slenksčių, nuleiskite mašiną ant spaustukų ir gerai priveržkite. Ir taip su kitomis dviem letenėlėmis. Keltuvus galima nuimti.
Savarankiška elingo gamyba yra ekonomiškai pelningas verslas. Be to, statyti konstrukciją, laikantis aukščiau pateiktų rekomendacijų, nėra taip sunku, ypač jei turite šaltkalvio ir suvirintojo įgūdžių. Be daugkartinio kainų skirtumo, palyginti su gamykliniais pavyzdžiais, netrukus galėsite pateisinti savo išlaidas: kėbulo remontas yra gana brangi paslauga.
Mūsų forume ir mūsų draugų, automobilių remontininkų forumuose nuolat kyla klausimų apie kėbulo remonto slydimo gamybą mūsų garaže. Daugelis bando tai padaryti savo rankomis, tačiau kartais prireikia naujų žinių, galimų klaidų sprendimų, tenka ieškoti pagalbos iš kolegų.
Paprastai svarstomos dvi savadarbių elingų versijos: mobilios ir stacionarios (betoninės grindys).
Šiame straipsnyje pabandžiau surinkti naudingos informacijos iš mūsų forumo, įskaitant: patarimus, brėžinius, nuotraukas, kaip pasidaryti slydimą ir suteikti impulsą tiems, kurie dar nėra visiškai įsitikinę savo jėgomis ir bijo pradėti tai daryti. savo.
Štai tokį slipą padarė mūsų forumo narys Yevsey.
Buvo remiamasi lengvo ir mobiliojo suomiško elingo Autorobot micro A konstrukcija.
Pagrindinės plieno gamyboje naudojamos medžiagos yra 10 ir 12 kanalai.
Žemiau nuotraukoje yra pagrindiniai elingo mazgai.
Svarbi elingo detalė – slenksčių rankenos, savotiški spaustukai. Jų gamybai buvo naudojamas 16 mm storio lakštinis plienas. Slenksčių rankenų plotis 150 mm, priveržimo varžtai 12 mm, įvorės 14 mm. Spyruoklės buvo naudojamos iš klasikinių Vaza vožtuvų. Griebtuvų nasrai pagaminti iš metalinės raspos.
Darbui su šiuo slydimu naudojama hidraulika iš komplekto, skirto 10 tonų.
Ir čia yra pati schema su slydimo matmenimis.
Darbui supaprastinti buvo suvirinti specialūs stovai įvažiuojant į juos iš priekio arba iš galo, o slydimą po automobilio pilvu tapo lengviau, taip pat daug greičiau.
Ši elingo konstrukcija turi galimybę pritaikyti jį nuleisti. Norėdami tai padaryti, turite jį šiek tiek modernizuoti, po grandinės jungtimis pastačius slydimo volelį.
Šio „pasidaryk pats“ slydimo dizaino trūkumai ir privalumai. Galbūt verta juos apsvarstyti, jei pakartosite šį ar panašų dizainą.
Yra tik dvi palangės rankenos ir nėra aukščio reguliavimo.
Užraktas strėlės pasukimui horizontaliai: buvo geležies 5 mm, reikia bent 10-15 mm.
Eksploatacijos metu pradėjo ryškėti silpnybės, kurios buvo sustiprintos.
Teleskopinės strėlės ilgis iš esmės yra per didelis, todėl ją galima sutrumpinti.
Kaip su šiais griebtuvais iš apačios prikabinti automobilį prie slenksčių, jei jie neturi flanšo, pavyzdžiui, BMW tipo automobilis? Norėdami tai padaryti, jums reikės specialių adapterių, kurie kainuoja gana daug pinigų (yra naminių variantų).
Tiek pliusu, tiek minusu galima laikyti elingo mobilumą ir galimybę pasukti į skirtingas puses, tačiau mažame garaže kils problemų su judėjimu.
Bendri Evsey (projekto autoriaus) įspūdžiai iš darbo su slipu:
Apskritai, grožis, mašina negyva ant elingo, hidraulika traukia itin lengvai, lyg trauktum ne geležį, o kartoną ar popierių. Prieš tai naudojau paprastą gervę, todėl galiu palyginti ir pasakyti, kad tai yra dangus ir žemė. Elingas įsitvirtino kaip tikras darbštuolis, įvertintas 5 plius, labai mobilus ir patikimas.
Išsamią šio dizaino informaciją ir aptarimą galite perskaityti mūsų forume čia.
Žemiau esančiame Boriso AvtoDok vaizdo įraše, kuriame jis išsamiai pasakoja apie savo dizainą, yra vienas iš nedidelio naminio slipo, skirto naudoti garaže, variantų.
VIDEO
Antrame vaizdo įraše jau darbo metu paaiškėjusios klaidos, kaip jis jas taisė ir kokius pakeitimus padarė.
VIDEO
O dabar sklandžiai perėjome prie stacionaraus elingo arba, kaip dar vadinama, aukšto.
Jei iš pradžių būčiau statęs šį garažą kėbulo remontui, tai būčiau išbetonavęs kanalus per visą apžiūros duobės ilgį, o prie šių kanalų būčiau pritvirtinęs rankenas automobilio slenksčiams. Ir traukos strėlė taip pat būtų pritvirtinta prie inkaro tvirtinimo detalių.
Kas elinge svarbiausia? Svarbiausia, kad automobilį būtų galima saugiai pritvirtinti ir net tada jį galima tempti bet kuria kryptimi, žinoma, jei leidžia elingo konstrukcija.
Negaliu pasiūlyti jokių brėžinių tokiam elingui, nes Aš savo neturiu, bet kiekvienam meistrui, jei elingas ne pirktas, o savo rankomis pagamintas, jis buvo pagamintas pagal jo situacijos vizijos principą (spręstini uždaviniai, žaliavos, garažas dydis, finansai ir kiti „norai“).
Iš esmės tai yra suvirinti ir įbetonuoti kanalai su pjūviu įvairiems įtaisams tvirtinti (slenksčių rankenos, „bokštas“).
Ivano iš Nižnij Novgorodo vaizdo įraše apie savadarbio grindų slenksčio statybą. Trijų dalių vaizdo įrašas.
Pirma dalis – bendras dizainas ir biudžetas.
VIDEO
Antra dalis – Privalumai.
VIDEO
Trečioji dalis – Brėžiniai ir visas maketas.
VIDEO
Jei ketinate grindis nuslysti savo rankomis, spręskite šią problemą apgalvotai ir kryptingai. Atsižvelgdami į jūsų garažo dydį ir siūlomus darbus, sukurkite eskizą, nuspręskite dėl reikalingų medžiagų sąrašo, pagalvokite, kaip ir kur galite sutaupyti pinigų.
Nebus nereikalinga susipažinti su įvairaus dizaino naminiais slipais, kurių gausybę rasite internete. Ir pasiimk iš jų tai, kas geriausia, atsižvelgdama į klaidas ir trūkumus – mokykitės iš svetimų klaidų!
Kaip pasidaryti kėbulo remonto šlifą namuose?
Naminis šleifas, įrenginio privalumai ir trūkumai
Ko reikia slydimui sukurti
Žingsnis po žingsnio, kaip savo rankomis sukurti slydimą
„Slydimas“ – tai specialus platformos pavidalo įrenginys, skirtas transporto priemonių kėbulams taisyti, siekiant atkurti pirminę jų geometriją. Norimas rezultatas pasiekiamas daugiakryptėmis jėgomis, veikiančiomis tvirtai pritvirtintą transporto priemonę. Kokybiškas gamyklinis elingas yra gana brangus, todėl, norėdami atlikti įvairius remonto darbus, kai kurie vairuotojai imasi sukurti tokį padėjėją patys. Kaip rodo praktika, toks sprendimas yra pigesnis nei paruošta versija.
Elingas – tai įranga, kurią galima naudoti tiek lengvųjų automobilių remontui, tiek didelių transporto priemonių gedimams šalinti, tereikia pasirinkti tinkamą įrenginio tipą. Taigi, šiandien yra trys pagrindiniai akcijų variantai.
platformos slydimas kėbulo remontui išsiskiria savo universalumu , nes leidžia atlikti įvairius remonto darbus. Pagrindinis tokio gaminio komponentas yra hidraulinis įrenginys, o jo privalumas yra tas, kad pažeistą kūno dalį galima ištraukti į visas puses. Be to, dėl patikimos tvirtinimo sistemos plečiasi ir remonto intervencijų spektras. Pagrindiniai platforminių slydimų trūkumai yra jų bendras dydis.
Grindų elingas kėbulo remontui numato, kad grindyse yra bėgelis, kuriuo juda ištraukiami mechanizmai.
Rėmo konstrukcijos paremtos metaliniu karkasu, kur mašina tvirtinama grandinėmis. Dažniausiai tokia įranga naudojama smulkaus remonto metu. Konstruktyviai žiūrint, karkasiniai slipai turi sudėtingesnį įrenginį ir specialias rankenas, skirtas patikimai pritvirtinti mašinos korpusą reikiamoje padėtyje ir tam tikrame aukštyje. Kėbulas slydime tvirtinamas specialiais spaustukais, o pažeista dalis ištraukiama grandinėmis, besitęsiančiomis nuo maitinimo įrenginio.
Pagrindinis tokių slydimų privalumas – laisvas priėjimas prie transporto priemonės dugno, jo sudedamųjų dalių, taip pat galimybė atlikti visus darbus skirtinguose aukščiuose. Kaip ir ankstesnė versija, rėminiai įrenginiai neužima daug vietos garaže ir išsiskiria savo mobilumu. Pagrindinis šio tipo slydimo trūkumas yra sudėtingų defektų išlyginimo galimybės nebuvimas, o tai paaiškinama ribotu tempimo taškų skaičiumi. Būtent šis faktas lėmė, kad gaminio apimtis apsiriboja paprastais remonto darbais ir lengvų automobilių kėbulų pažeidimų ištaisymu.
Paskutinės dvi galimybės retai sutinkamos įprastose dirbtuvėse, nes jos priklauso profesionalios įrangos kategorijai. Tokie prietaisai naudoja labai sudėtingą duomenų bazę ir matavimo įrangą, tačiau jei jums reikia atlikti kėbulo remontą savo garaže, galite patys sukurti ne tokį sudėtingą įrenginį.
Visų tipų slydimai kūno tiesinimui, įskaitant ir pagamintus rankomis, gali išvystyti nuo 1,5 iki 5 tonų pastangas , kurio dėka įrenginys puikiai tinka naudoti visų tipų automobiliuose (vaizdo procedūras lengva rasti tinkle).
Visų pirma reikia susirasti tinkamus brėžinius, kuriuos nebus sunku rasti internete. Po to prasideda parengiamasis etapas, kuris apima reikalingų įrankių ir medžiagų parinkimą. Visų pirma, norint sukurti savadarbį kėbulo remonto elingą, reikės metalinių profilių (naudojamų konstrukcijos pagrindui sukurti), išilginių profilių stulpams, metalinių kampų konstrukcijai sustiprinti, suvirinimo aparato, varžtų ir veržlių, tvirtinimo mechanizmų, gruntas, milteliniai dažai, purškimo pistoletas, hidrauliniai įrenginiai, galingos grandinės ir kabliukai.
Norint pritvirtinti transporto priemonę ant elingo, reikia sukurti tvirtinimo sistemą arba tiesiog vadovautis pasirinkto brėžinio nurodymais. Geriausia daryti tvirtinimo detales su galimybe keisti aukštį.
Paruošę visas medžiagas, galite pereiti prie tiesioginio slydimo gamybos. Pirmiausia kruopščiai nuriebalinkite visus elementus ir padenkite juos gruntu.Taip pat galite iš karto nudažyti dalis milteliniu būdu, nors tai dažnai atidedama vėliau.
Kitame etape metaliniai kampai privirinami prie pagrindo profilio, o tada suvirinama ir išilginė dalis, kuri atlieka stovo vaidmenį (be to, profilį reikia pritvirtinti varžtais). Po to sumontuojami maitinimo ir ištraukiami įtaisai, grandinės ir kabliukai.
Metalo profilio (arba, kaip dar vadinama, kanalo) storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm, o gatavas karkasas turi būti 1,5-2 kartus didesnis už aptarnaujamų mašinų matmenis. Siekiant didesnio konstrukcijos standumo, rėmas yra sutvirtintas metaliniais kampais, o tai gali būti daroma arba su galinėmis pusėmis, arba su visa konstrukcija.
Per rėmą turi būti suvirinti keli skersiniai, kurie suteiks slydimui dar didesnį standumą. Be to, prie jo bus galima pritvirtinti braižymo įrenginį arba pritvirtinti automobilį.
Kad būtų galima lengvai perkelti rėmo slydimą, rekomenduojama prie jo privirinti ratus. Jėgos statramsčiai, per kuriuos sukuriama traukimo jėga, tvirtinami prie rėme išgręžtų skylių (jos daromos pagal poreikį).
Norint užtikrinti patikimą remontuojamų automobilių fiksaciją, galima naudoti šaltkalvio veržlę, tačiau geriau įsigyti specialius spaustukus.
Kitas svarbus dalykas – „pasidaryk pats“ slydimo dydis. Taigi, pavyzdžiui, rėmeliai su parametrais 180x80 cm yra dedami tarp transporto priemonės ratų per visą ilgį, tačiau su jo pagalba nebus įmanoma ištaisyti didelių pažeidimų, nors jis yra gana tinkamas slenksčių, statramsčių ar kitų panašių dalių taisymui.
Kad neklystumėte priimdami sprendimą, konstrukcijos geometriją ir matmenis galima pasiskolinti iš gatavų, gamyklinių modelių. Kai kurie idealiai tinka darbui garaže.
Dabar jūs žinote, kaip galite savarankiškai ir be didelių medžiagų sąnaudų pasidaryti slydimą kėbulo remontui tiesiai savo garaže.
VIDEO
Visi žinome, kad ištaisyti rimtus kūno pažeidimus be slydimo yra gana sunku. Bet jei dirbtuvės yra mažos, sunku ištraukti firminio elingo kainą. Ši medžiaga skirta tiems, kurie vis dar ketina atlikti sudėtingus kėbulo darbus su palyginti mažomis įrangos sąnaudomis – dabar Pasidaryk pats jokiu problemu.
Savo laiku dirbau su įvairiomis tiesinimo sistemomis. Nuo super modernių iki įprastų garažo hipotekų. Kai atėjo laikas galvoti apie tiesinimo sistemos gaminimą savarankiškai, mano pasirinkimas krito ant grindų sistemos. Na, pirma, sutaupyti naudingos erdvės ir, antra, realybė, kad planas būtų įgyvendintas iki galo.
Rėmas buvo paimtas kaip pagrindas iš gamyklos elingo, pirktas iš uždarymo serviso. Karkasui jokios papildomos įrangos nebuvo, todėl jis mums buvo parduotas beveik už metalo laužo kainą - štai kodėl pasidaryk elingą bus ne tik įdomu, bet ir pelninga.
Išnagrinėjęs daugybę galimų variantų, nusprendžiau remtis Kanados WEDGE CLAMP slydimo sistema. Man patiko dėl savo paprastumo ir patikimumo. Kadangi daugybės angų rėme paskirtis nebuvo žinoma, nutarta užpakalinėje dalyje suvirinti veržles, skirtas įvairiems kėbulo tvirtinimams tvirtinti.
Be to, rėmas buvo įbetonuotas į grindis, natūraliai iš anksto išdėstytas idealiai grindų lygyje.
Aplink karkasą vienodu atstumu buvo išbetonuota 18 kvadratinio vamzdžio vienetų (vėliau paaiškėjo, kad galima ir 12 vamzdžių). Kuriose buvo suvirintos grandinėlių tvirtinimo kilpos, kad su dviem grandinėmis būtų galima tvirtinti bokštelį bet kur aplink automobilį.
Gnybtai yra įprasti, įsigyti specializuotoje parduotuvėje.Tvirtinimo prie grindų laikikliai suvirinti: stovas pagamintas iš plieninės apvalios 30 mm skersmens medienos, pagrindas – 10 mm storio skardos ir visa konstrukcija sutvirtinta 8 mm storio metalinėmis skarelėmis. Prie pagrindo yra lizdai automobilio pločiui reguliuoti. Bokštas buvo pagamintas iš kanalo ir 14-osios I sijos.
Ir pabaigai pažymėsiu, kad nesu technikos mokslų profesorius ir visai gali būti, kad kažkur ne visai aiškiai išsakiau savo mintis. Užduokite klausimus komentaruose. Kas neaišku - paaiškinsiu, reikės papildomų nuotraukų - įdėsiu.
Ir svarbiausia tai, kad aš jokiu būdu nepretenduoju į „Geriausios slydimo sistemos“ apdovanojimą, tiesiog pasidalinau informacija, kaip pasigaminti pasidaryk pats elingas ... Pažvelkite į kito autoriaus naminio slipo versiją. Tai tiems, kurie taip mėgsta kritikuoti kažkieno darbą ir nesidalija savo geriausia praktika 🙂
P.S.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
PS. PS.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
