Išsamiau: starterio nissan pavyzdys p11 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
NISSAN automobiliai komplektuojami su įvairių tipų starteriais, pavyzdžiui, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 ir skirtingos talpos. Transporto priemonėje gali būti starteris su tiesiogine pavarų dėže arba reduktorius.
Pasitraukimas
1 Atjunkite įžeminimo laido (-) gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus poliaus.
2 Atjunkite tiekiamo oro kanalą
3 Atjunkite laidus nuo starterio 50 ir 30 gnybtų.
4 Atsukite starterio tvirtinimo varžtus (žr. paveikslėlį),
5 Atjunkite kištuką, jungiantį starterį su pagrindine laidų rinkiniu
6 Atsukite varžtus, tvirtinančius išmetimo kolektoriaus atraminį laikiklį, atjunkite jį ir išimkite starterį iš po transporto priemonės.
Starterio patikrinimas neišimant
7 Perjunkite pavarų svirtį į neutralią padėtį. Automatinės pavarų dėžės valdymo svirtį nustatykite į „P“ padėtį.
Šio bandymo metu akumuliatorius turi būti visiškai įkrautas.
9 Išimkite starterį ir iš naujo patikrinkite, vėl prijungdami jį prie akumuliatoriaus. 8 Variklio užvedimo iš pagalbinio akumuliatoriaus laidus galima naudoti kaip jungiamuosius laidus nuo akumuliatoriaus iki starterio.
Jei per šį patikrinimą starterio pavara nepasirodo, nuimkite traukos relę nuo starterio ir pakeiskite ją nauja.
10 Atjunkite starterio ritės laidą nuo traukos relės gnybtų ir prie jo bei S gnybto prijunkite pagalbinius akumuliatoriaus laidus. Jei traukos relės pavara neišnyra, pakeiskite traukos relę.
Šis patikrinimas turi būti atliktas ne ilgiau kaip per 10 sekundžių, kad apvija neperdegtų.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
11 Prijunkite pagalbinius laidus nuo akumuliatoriaus prie S gnybto ir starterio korpuso.
12 Ranka ištraukite traukos relės pavarą, kol ji sustos. Jei po atleidimo pavara įsitraukia, tada apvija nutrūksta ir reikia pakeisti traukos relę.
Šis patikrinimas taip pat turi būti atliktas ne vėliau kaip per 10 sekundžių, kad būtų išvengta apvijos perdegimo.
Traukos relę galima išbandyti omometru, prijungus jį prie S gnybto ir starterio korpuso. Jei omometras neregistruoja pasipriešinimo, relė turi būti pakeista.
13 Prijunkite omometrą prie gnybtų S ir M. Jei omometras neregistruoja varžos, relę reikia pakeisti (žr. iliustraciją).
14 Išardykite starterį, jei reikia, nuvalykite jo dalis. Važiuojančią sankabą ir jos pavarą galima nušluostyti šepetėliu, suvilgytu ploviklio tirpale, o po to sausai nušluostyti.
Nevalykite starterio dalių tirpikliais.
15 Patikrinkite pavarą ir įsitikinkite, kad jos spygliai nesusidėvėję, o važiuojanti sankaba sukasi sklandžiai, neužstrigdama ir tik viena kryptimi. Mova neturi suktis priešinga kryptimi.
16 Apžiūrėkite kolektorių ir, jei reikia, nušlifuokite tinkamo smėlio švitriniu popieriumi, laikydami armatūrą spaustukuose.
17 Išmatuokite kolektoriaus 1 skersmenį su nonijaus apkaba 2 (žr. iliustraciją). Priklausomai nuo starterio tipo, minimalus liekamasis kolektoriaus skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 28,8 - 35,5 mm. Kitu atveju pakeiskite inkarą.
18 Patikrinkite, ar armatūra nesugedo, prijungdami omometrą prie dviejų gretimų kolektoriaus lamelių, taip pat prie lamelių ir armatūros veleno (žr. paveikslėlį). Jei omometras užfiksuoja pasipriešinimą, armatūra turi būti pakeista.
19 Patikrinkite, ar šepečio laikiklis omometru nesugedo (žr. iliustraciją). Jei omometras rodo begalybę, tada šepetėlio laikiklis yra normalus. Pakeiskite šepetėlio laikiklį, jei jis deformuotas.
20 Patikrinkite anglinių šepetėlių ilgį ir, jei reikia, pakeiskite juos naujais, prilituodami prie jų jungiamuosius laidus.
21 Surinkite starterį ir įstatykite į montavimo vietą.
Informacija aktuali Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 metų modeliams.
„Baisu lipti, kaip brangus daiktas“
brangus dalykas?? ko tu kliedi? 600 rublių šio bendikso kaina, aš čia nusipirkau jungiklį - mažas mėšlas su trimis laidais už 7 vnt. - tai brangus dalykas.
Buvo panaši problema.
Tai gali būti arba bendiksas užšąla dėl nešvarumų ant veleno, arba pats bendiksas miršta, susidėvi bendikso ritinėliai.
Pakeičiau bendiką, šepetėlius, įvores, starteris tepasi kaip palaidas.
Nuimti nėra taip sunku, trikampis kronšteinas atsukamas iš apačios, jo nuimti nebūtina, oro korpusas visiškai nuimamas iš viršaus. filtras, ir 2 starterio varžtai atsukti, tada viskas nuo apačios, iki įtraukiklio. relė 1 veržlė ir 1 kištukas.
Keletas pastabų nepatyrusiems žmonėms:
1. Starteris niekada neteptas, yra varinės-grafito įvorės, jų tepti nebūtina, o į bendiksą išlyginamas specialus BRAKE tepalas.
2. Yra įvairių firmų/tipų starterių, jie turi skirtingus komponentus, jei LUCAS starterio komponentai yra brangūs ir dažnai tokio starterio remontuoti neapsimoka.
Mano patarimas nuimti starterį ir nuvežti į firmą kuri remontuoja starterius/generatorius, dideliuose miestuose yra daug tokių biurų, ten viską padarys kaip tikimasi. Geriau tai padaryti 1 kartą ir pamiršti, nes nušauti nėra taip paprasta, tiksliau, sunkiau įdėti, ypač jei tai darai 1.
Jei kam reikia starterių/generatorių remonto biuro adreso MSC, skambinkite į PM.
Sveikiname! 😉
Hemorojus – taip, kai tai darai pirmą kartą iš nežinojimo. Aš vienas, neskubėdamas, susitvarkiau per 3 valandas. Bet mano starteris jau buvo pajudintas, todėl tiesiog nuėmiau ir užsidėjau.
Nebuvo problemų su teigiamu laidu, su lustu taip, šiek tiek pasmuktelėjau ir dar 20 minučių negalėjau suprasti, kodėl neatsuktas viršutinis varžtas, paaiškėjo, kad jis užsuktas iš kitos pusės ir turėjo būti išsuktas iš po gaubto.
Apskritai neturėtumėte lipti į įtraukiklį, vėliau jo nesurinksite, tk. užpildytas.
Nereikia „užsidirbti“ iš viršaus. Prisukite apatinį varžtą ir viskas, starteris užsideda, o viršutinis varžtas lengvai priveržiamas.
Mes turime mazgo analogą nuo 700 rublių.
Beje, starteriai buvo pagaminti viščiukui iš Mitsubishi ir Hitachi. Turėjau abu ir, tiesą pasakius, hitachi yra geresni. Viskas buvo visiškai iš metalo, o mechanizmas paprastesnis nei Mitsubishi.
Štai mano įrašas, jei domina, perskaitykite
Norėjau užfiksuoti „Hitachi“ ir „Mitsubishi“ palyginimą ir skirtumą, bet net jei tai buvo būtina.
Antis pirmiausia turėjo atsukti kontaktus ir išimti drožles, o tada atsukti starterį :-)))
Aš tokio pat ūgio. Įdedi starterį (laikosi pats), tada užsuki apatinį varžtą ir viskas, tada užsuki viršutinį varžtą.
Nors turite SR, aš nežinau, kaip starteris, gali būti sunkiau. 🙂
Nuimkite planetinės pavaros žiedinę pavarą.
25. Patikrinkite šepečio mazgą. Patikrinkite šepečių aukštį šepečių laikiklyje. Jei jų aukštis yra 7 mm ar mažesnis, pakeiskite šepečio bloką nauju. Omometru patikrinkite izoliuotus laikiklius, ar nėra trumpojo jungimo prie korpuso. Pasipriešinimas turi eiti iki begalybės.
26. Patikrinkite rotorių. Ant krumpliaračio ir rotoriaus veleno kakliukų neturi būti jokių pažeidimų (įtrūkimų, įbrėžimų). Rotoriaus kolektorius turi būti be degimo žymių. Nedidelius nudegimus pašalinkite skudurėliu, suvilgytu benzinu ir smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
27. Omometru patikrinkite, ar rotoriaus apvijoje nėra trumpojo jungimo. Pasipriešinimas turi eiti iki begalybės.
28. Patikrinkite, ar lengvai juda starterio traukos relės armatūra, ar kontaktinės plokštės kontaktiniai varžtai yra uždaryti (naudojant omometrą).
29. Patikrinkite pavaros sankabą. Krumpliaračio dantys neturėtų būti labai susidėvėję. Krumpliaratis turi lengvai suktis sankabos stebulės atžvilgiu rotoriaus sukimosi kryptimi ir neturi suktis priešinga kryptimi. Jei krumpliaračio dantys susidėvėję ar pažeisti arba pavara sukasi į abi puses, pakeiskite sankabą.
trisdešimt.Ant starterio pavaros svirties šakių griovelio neturi būti įtrūkimų ar žymaus susidėvėjimo žymių.
31. Starterį surinkite atvirkštine tvarka nei išmontuokite, atsižvelgdami į šias savybes:
- sutepkite rotoriaus veleno krumpliaratį General Electric CG 321 silikoniniu tepalu ar panašiu;
Eksploatacijos metu pavaros movos tepti nereikia. Tačiau būtina jį išvalyti nuo nešvarumų. Pavaros valymui nenaudokite priemonių, kurios gali nuplauti tepalus iš pavaros movos.
- sutepkite guolius (įvores), kuriuose sukasi starterio rotorius, variklio alyva;
„Sumontuokite stabdymo žiedą replėmis;
Prieš montuodami šepetį ant rotoriaus, paskleiskite šepečius ir pritvirtinkite bet kokiu įmanomu būdu (pavyzdžiui, įkišdami galvutę iš tinkamo skersmens įrankių rinkinio). Montuodami šepetį ant rotoriaus, atleiskite šepečius nuimdami sumontuotą galvutę;
- prieš montuodami traukos relę, plonu silikono sandariklio sluoksniu užtepkite relės paviršių, besiliečiantį su starterio dangteliu pavaros pusėje.
NISSAN automobiliuose yra įvairių tipų starteriai, pavyzdžiui, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 ir skirtingos galios (žr. 3.0, 3.0a, 3.0b iliustracijas). Transporto priemonėje gali būti starteris su tiesiogine pavarų dėže arba reduktorius.
6 - žiedai, skirti sumažinti pavaros santykį
5 - eigos sankabos veleno stabdys
1 Atjunkite įžeminimo (-) laido gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus poliaus.
2 Atjunkite tiekiamo oro kanalą.
3 Atjunkite laidus nuo starterio 50 ir 30 gnybtų.
4 Atsukite starterio tvirtinimo varžtus (žr. paveikslėlį).
3.4 Atsukite starterio tvirtinimo varžtus
5 Atjunkite kištuką, jungiantį starterį su pagrindine laidų rinkiniu
6 Atsukite varžtus, tvirtinančius išmetimo kolektoriaus atraminį laikiklį, atjunkite jį ir išimkite starterį iš po transporto priemonės.
Starterio patikrinimas neišimant
7 Perjunkite pavarų svirtį į neutralią padėtį. Automatinės pavarų dėžės valdymo svirtį nustatykite į „P“ padėtį.
Šio bandymo metu akumuliatorius turi būti visiškai įkrautas.
8 Trumpai sujunkite pagalbinį laidą tarp starterio gnybtų M (storas (+) laidas) ir S (plonas laidas, einantis į uždegimo jungiklį). Starterio pavara turi pajudėti į priekį, o pats starteris užsivesti.Jei taip neatsitiks, išimkite starterį ir patikrinkite dar kartą.
9 Išimkite starterį ir iš naujo patikrinkite, vėl prijungdami jį prie akumuliatoriaus. Kaip jungiamuosius laidus nuo akumuliatoriaus iki starterio, galite naudoti laidus varikliui užvesti iš papildomo akumuliatoriaus.
Jei per šį patikrinimą starterio pavara nepasirodo, nuimkite traukos relę nuo starterio ir pakeiskite ją nauja.
10 Atjunkite starterio ritės laidą nuo traukos relės M gnybto ir prie jo bei S gnybto prijunkite pagalbinius akumuliatoriaus laidus. Jei traukos relės pavara neišnyra, pakeiskite traukos relę.
Dėmesio! Šis patikrinimas turi būti atliktas ne ilgiau kaip per 10 sekundžių, kad apvija neperdegtų.
11 Prijunkite pagalbinius laidus nuo akumuliatoriaus prie S gnybto ir starterio korpuso.
12 Ranka ištraukite traukos relės pavarą, kol ji sustos. Jei po atleidimo pavara įsitraukia, tada apvija nutrūksta ir reikia pakeisti traukos relę.
Dėmesio! Šis patikrinimas taip pat turi būti atliktas ne vėliau kaip per 10 sekundžių, kad būtų išvengta apvijos perdegimo.
Dėmesio! Traukos relę galima išbandyti omometru, prijungus jį prie S gnybto ir starterio korpuso. Jei omometras neregistruoja pasipriešinimo, relė turi būti pakeista.
13 Prijunkite omometrą prie gnybtų S ir M. Jei omometras neregistruoja varžos, relę reikia pakeisti (žr. iliustraciją).
14 Išardykite starterį, jei reikia, nuvalykite jo dalis. Važiuojančią sankabą ir jos pavarą galima nušluostyti šepetėliu, suvilgytu ploviklio tirpale, o po to sausai nušluostyti.
Dėmesio! Nevalykite starterio dalių tirpikliais.
15 Patikrinkite pavarą ir įsitikinkite, kad jos spygliai nesusidėvėję, o važiuojanti sankaba sukasi sklandžiai, neužstrigdama ir tik viena kryptimi. Mova neturi suktis priešinga kryptimi. Priešingu atveju mova turi būti pakeista (žr. iliustraciją).
3.15 Patikrinkite pavarą ir įsitikinkite, kad jos kaiščiai nesusidėvėję, o sankaba sukasi sklandžiai, neužstrigdama ir tik viena kryptimi
16 Patikrinkite kolektorių ir, jei reikia, nušlifuokite jį 1 smėliu švitriniu popieriumi, laikydami inkarą spaustukais (žr. iliustraciją).
3.16 Patikrinkite kolektorių ir, jei reikia, nušlifuokite 1 smėliu švitriniu popieriumi
17 Išmatuokite kolektoriaus 1 skersmenį su nonijaus apkaba 2 (žr. iliustraciją). Priklausomai nuo starterio tipo, minimalus liekamasis kolektoriaus skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 28,8 - 35,5 mm. Kitu atveju pakeiskite inkarą.
3.17 Išmatuokite kolektoriaus 1 skersmenį su nonijaus apkaba 2
18 Patikrinkite, ar armatūra nesugedo, prijungdami omometrą prie dviejų gretimų kolektoriaus "lamelių", taip pat prie lamelių ir armatūros veleno (žr. iliustraciją). Jei omometras užfiksuoja pasipriešinimą, armatūra turi būti pakeista.
3.18 Patikrinkite, ar armatūra nesugedo, prijungdami omometrą prie dviejų gretimų kolektoriaus lamelių, taip pat prie lamelės ir armatūros veleno
19 Patikrinkite, ar šepečio laikiklis omometru nesugedo (žr. iliustraciją). Jei omometras rodo begalybę, tada šepetėlio laikiklis yra normalus. Pakeiskite šepetėlio laikiklį, jei jis deformuotas.
3.19 Patikrinkite, ar šepečio laikiklis omometru nesugedo
20 Patikrinkite anglinių šepetėlių ilgį ir, jei reikia, pakeiskite juos naujais, prilituodami prie jų jungiamuosius laidus.
21 Surinkite starterį ir įstatykite į montavimo vietą.
- Starteris. Išėmimas, montavimas, ... Išėmimas ir montavimas 1. Nuimkite įsiurbiamo oro kanalą ir oro valytuvo mazgą. 2. Atjunkite starterio laidus. 3. Atsukite starterio tvirtinimo varžtus...
- Alyvos išėmimas ir įdėjimas... Alyvos bakas, šiurkščiavilnių alyvos filtras Išėmimas ir montavimas Parengiamieji darbai • Nuimkite dešinę variklio dugno apsaugą. • ...
- Sistema modelio užvedimui su automatine pavarų dėže ir ... Sistema modelio užvedimui su automatine pavarų dėže. Maitinimas nuolat tiekiamas: • per 40 A saugiklį (žymėjimas B, esantis saugiklių dėžutėje...
- Generatorius. Išmontavimas, montavimas, ... Išėmimas ir montavimas 1. Nuimkite generatoriaus laidus. 2. Atsukite generatoriaus tvirtinimo viršutinę veržlę ir apatinį varžtą. 3. Atlaisvinkite pavaros diržą.
- Radiatoriaus nuėmimas ir montavimas, ... Radiatorius Atsargiai Išleiskite aušinimo skystį, kai variklis šaltas, i Išėmimas ir montavimas Parengiamieji darbai • Nuimkite variklio apsaugą iš šono...
Išmontavimą pradėsime išimdami dėžę su oro filtru, tai trukdo prieiti prie starterio tvirtinimo varžto.
Atsukite dangtelio skląsčius, atsukite spaustuką, Atsukite oro srauto matuoklio jungtį
Atsukame varžtą, kuris laiko dėžę. Susidūriau su sužalota mašina, o laikiklis savadarbis, manau nelabai skiriasi nuo mano paties
Išimame viską, kas buvo atsukta, Dabar matome tvirtinimo varžtą su starteriu, atsukite ir jį
Dabar automobilį reikia pakelti, šulinį, arba nuleisti į duobę, prie starterio galima patekti rodyklės nurodytoje vietoje. Bet nuo pradžių reikia pasukti neštuvus, nuotraukoje nebėra, prieš tai buvo atsuktas.
Atjunkite jungtį nuo laido prie starterio
Atsukame maitinimo laidą, matome, kad tai rodo rodyklė, antros veržlės atsukti nereikia.
Dabar atsukame antrąjį ir paskutinį starterio varžtą
Ištraukus pacientą, iš nugaros atsukame du varžtus ir du ilgus varžtus, perlaužiame pusiau, jei reikia keisti šepetėlius, priveržiame laikiklį (nuotraukoje)
Ir mes galime ištraukti šepetėlio komplektą, dabar viskas yra ir jūs galite nuskaityti visur
Šiame straipsnyje mes apžvelgsime išsamų starterio išmontavimo ir remonto procesą savo rankomis.
Pirma, šiek tiek teorijos. Starterio variklis yra keturių polių, keturių šepetėlių nuolatinės srovės elektros variklis, kurio pavara sujungta su smagračio žiedine pavara. Starteris įjungiamas elektromagnetine traukos rele.Jis tvirtinamas prie sankabos korpuso ir nuo įkaitusio išmetimo vamzdžio apsaugotas specialiu skydu.
Šis vadovas iš esmės yra universalus ir tiks daugeliui japoniškų automobilių.
1) Pirmas žingsnis: nuimkite starterį
Pirmiausia turite nuimti šilumos skydą. Veržliarakčiu atsukite apatinio sklendės tvirtinimo varžtą, nuimkite žarną nuo oro įsiurbimo angos ir atsukite dvi viršutinio sklendės tvirtinimo veržles. Nuimame skydą. Tada nuimame patį starterį. Norėdami tai padaryti, atsukite du viršutinio starterio tvirtinimo prie karterio varžtus, tada – apatinį varžtą. Starterį šiek tiek pastumiame į priekį ir atjungiame bloką nuo traukos relės (patogumui prieš tai galite nuimti aušinimo skysčio žarną). Atsukame veržlę, kuri pritvirtina laidus nuo traukos relės prie akumuliatoriaus, ir judesiu aukštyn nuimame starterį.
2) Antras žingsnis: išsiaiškinti gedimo priežastis ir jas pašalinti
1. Relės patikrinimas ir keitimas Išimtam starteriui tiekiame darbinę įtampą. Norėdami tai padaryti, relės išėjimui suteikiame + 12 V, o korpusui tiekiame minusą, o omometras yra prijungtas prie kontaktinių varžtų. Jei relė veikia tinkamai, laisvoji eiga išslys į langą, esantį ant priekinio dangčio, ir varžtai užsidarys (žiūrėkite omometro rodmenis). Jei taip neatsitiks, relė turi būti pakeista. Atsuktuvu atsukame tris varžtus ir nuimame relę. Tada iš relės korpuso išimame strypą su spyruokle ir sumontuojame naują relę atvirkštine tvarka.
2. Šepečių tikrinimas ir keitimas Nuimkite starterio dangtelį atsuktuvu atsukdami du varžtus. Norint nuimti šepečius, reikia atsukti varžtą, kuris tvirtina kontaktinius laidus, ir išspausti spyruoklę, po to nuimame šepetį. Šepečio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 12 mm – jei šepečiai susidėvėję, juos reikia pakeisti.
3. Starterio apvijų patikrinimas Mes prijungiame omometrą prie apvijų gnybtų (paeiliui) ir patikriname, ar nėra trumpojo jungimo tarp posūkių ir ant korpuso.
4. Kolektoriaus ir apvijų patikrinimas Nuimkite laikantįjį žiedą. Nuimkite poveržlę nuo ašies. Veržliarakčiu atsukame du tvirtinimo varžtus. Atjunkite starterio korpusą ir iš jo nuimkite tvirtinimo varžtų izoliacinius vamzdelius. Tikriname apvijų ir kolektoriaus išorinę būklę. Apvijose neturi būti apanglėjimo ir gedimo žymių. Nedidelės kolektoriaus žymės yra leidžiamos, o nuo plokštelių jį reikia nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi, tačiau geriau jį pakeisti nauju.
5. Armatūros apvijos patikrinimas Omometru ieškome armatūros apvijų trumpojo jungimo ir jį radę pakeičiame.
6. Pavaros ir eigos sankabos patikrinimas Nuimkite poveržlę nuo inkaro ašies, atsegkite svirties ašį ir šiek tiek išmuškite, išimkite inkarą kartu su pavara. Nuimkite sankabos pavaros svirtį. Bandymas pasukti pavarą – ji turi lengvai suktis viena kryptimi ir užsifiksuoti kita. Jis neturėtų būti susmulkintas ar susmulkintas. Jei sugedo sankaba ar pavara, jie turi būti keičiami kartu. Norėdami tai padaryti, turite nuimti atraminį žiedą ir nuimti sankabą kartu su pavara ir pakeisti nauja.
7. Starterio surinkimas. Guoliai, rotoriaus įvorės, movos stebulė, armatūros veleno įvorės turi būti suteptos variklio alyva. Po to starterį surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka.
Paruošta. Starterį išmontavome, suremontavome ir surinkome savo jėgomis namuose!
1 - priekinis dangtis;
2 - svirtis;
3 - rotorius;
4 - traukos relė; 5 - statorius su ritėmis;
6 - šepečių laikiklis su šepečiais;
7 - galinis dangtelis;
8 - laisvos eigos sankaba.
Nissan Primera starterio remontas. Prastai sukosi.
