Išsamiau: starterio vaz 2114 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Likusioje straipsnio dalyje bus aptarta, kaip savarankiškai diagnozuoti ir remontuoti starterį VAZ 2114.
Sugedęs starteris apibūdinamas šiais rodikliais:
- Staigus galios sumažėjimas dėl nepakankamo starterio sukimosi. Tikriausiai reikia remontuoti starterį ir pakeiskite relę.
- Atsiranda galios šuoliai.
- Starterio sukimasis tuščiąja eiga (be variklio sukimosi). Atitraukimo starterį reikės taisyti.
- Starterio atjungimas atidėtas.
- Starterio variklis neužsiveda, kai pasukamas uždegimo raktelis. Šis simptomas yra bendikso pažeidimo rezultatas; norint atkurti jo veikimą, jį reikės pakeisti.
- Starteris sukasi, variklis neužsiveda.
- Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
- Naudodami raktą „13“, atsukite 2 viršutinius tvirtinimo varžtus, kurie pritvirtina jį prie sankabos korpuso. Paprastai trečiojo varžto nėra, bet jei jis yra, norint jį pašalinti, reikės patikrinimo angos.
- Perkeldami starterį į priekį, nuimkite laidus Nr. 1 nuo paleidimo relės jungties.

- Naudodami raktą ant „13“, nuimkite laido tvirtinimo veržlę, kuri yra starterio traukos relės išvesties jungtis su „+“ akumuliatoriaus gnybtu.

- Įvertinkite smagračio dantų būklę.
- Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite 2 starterio dangtelio tvirtinimo varžtus.

- Atsukite veržlę, kuri pritvirtina starterio apvijos išėjimą prie solenoido relės. Naudokite klavišą „13“.






- Atsukite ir nuimkite 2 ilgus įtempimo varžtus naudodami raktą "10".


- Norėdami atjungti starterio korpusą, kelis kartus paspauskite korpuso apačią. Norėdami tai padaryti, galite naudoti guminį arba medinį plaktuką. Įvertinkite šepečių būklę.
![]() |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |





Verta perskaityti:

Paimkite naują bendix (laisvą eigą), įstatykite į vietą. Jei reikia, išvalykite ir sutepkite dalis. Sukurti. Po to starterio VAZ 2114 remontas gali būti laikomas baigtu. Belieka įdėti starterį į vietą, prijungti akumuliatorių, užvesti variklį.
Natūralu, kad tuščiosios eigos greičio reguliatorius (IAC) yra atsakingas už variklio tuščiosios eigos greitį, kurio pagalba reikia optimalaus greičio.

Užvedimo jungiklis yra svarbus eksploatuojant automobilį, nes šio įrenginio gedimas sustabdys darbą. Pradinė uždegimo jungiklio užduotis.

Kituose straipsniuose jau buvo aprašyta, kaip pakeisti smulkųjį filtrą automobiliuose Lada Kalina.Šiandien ši procedūra bus aptarta.

Iš dalies arba visiškai sugedus alyvos siurbliui VAZ 2110, jį reikia pakeisti. Ši dalis gali reikšti gedimą.
Šį kartą kalbėsime apie tai, kaip diagnozuoti ir starterio VAZ 2114 remontas namie. Sužinosite, kaip greitai ir efektyviai savarankiškai pakeisti bendiksą savo rankomis. Sugedusio starterio požymiai:
- Žymus galios sumažėjimas, starterio sukimas nesuteikia varikliui reikalingos galios. Reiktų starterio remontas, galima pakeisti relę.
- Elektros tiekimo nutraukimai.
- Starteris sukasi tuščiąja eiga, tai yra, be variklio sukimosi. Atitraukimo starterį reikės taisyti.
- Vėlavimai išjungiant starterį.
- Starterio gedimas pasukus uždegimo raktelį. Bendix buvo pažeistas, todėl norėdami tęsti darbą, turėsite pakeisti starterio bendiksą.
- Starterio variklis sukasi, bet variklio neužveda.
1. Pirmiausia nuo akumuliatoriaus (akumuliatoriaus) nuimkite neigiamą gnybtą.
2. Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite du viršutinius tvirtinimo varžtus, kurie pritvirtina jį prie sankabos korpuso.Paprastai trečiojo varžto nėra, bet jei tokį turite, norint jį atsukti, reikės tikrinimo angos.
3. Ištraukite laidus Nr. 1 iš solenoidinės relės lizdo. pajudinkite starterį į priekį.
Starterio VAZ 2114 remontas. Bendix keitimas savo rankomis
4. Paimkite raktą ant „13“ ir atsukite laido, jungiančio starterio traukos relės išėjimą su akumuliatoriaus „teigiamu“, tvirtinimo veržlę.
5. Vizualiai įvertinkite smagračio dantų būklę.
6. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du laikančius varžtus starterio dangtyje.
7. Atsukite veržlę, pritvirtinančią starterio apvijos išėjimą prie solenoido relės, tam naudokite raktą „13“.
9. Raktu „10“ atsukite du ilgus tvirtinimo varžtus, tada juos nuimkite.
10. Patikrinkite įvorių būklę.
Starterio VAZ 2114 remontas. Bendix keitimas savo rankomis
11. Norėdami atjungti starterio korpusą, guminiu arba mediniu plaktuku keletą kartų lengvai smūgiuokite korpuso apačią. Įvertinkite šepečių būklę.
12. Atsuktuvu išimkite bendikso ausis nuo kištuko.
13. Sureguliuokite veržliaraktį ir plaktuko smūgiais numuškite laikantįjį žiedą.
14. Atsuktuvu nuimkite antrą kamštį.
Starterio VAZ 2114 remontas. Bendix keitimas savo rankomis
Dabar pakeiskite patį bendix, paimkite naują bendix (laisvosios eigos sankabą) ir įdėkite jį į vietą. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, prieš tai nepamirškite viską tinkamai išvalyti ir sutepti (kur reikia). Šiuo atveju starterio VAZ 2114 remontas gali būti laikomas baigtu, įdėkite starterį į vietą, prijunkite akumuliatorių ir pabandykite užvesti variklį.
Starteris yra būtinas bet kurio automobilio įtaisas, įskaitant VAZ 2114. Jis naudojamas varikliui užvesti nuo uždegimo raktelio. Šio elemento sukimasis per smagratį perduodamas alkūniniam velenui. Laikui bėgant jis gali susidėvėti, sugesti. Dėl to starteris nebesisuka, todėl jį reikia pakeisti.
Pagal konstrukciją starteris yra nuolatinės srovės elektros variklis. Jo elementai yra:
- Statorius (stacionarus elementas, susidedantis iš apvijų);
- Inkaras (dar žinomas kaip velenas su kolektoriumi ir apvija jo grioveliuose);
- Aplenkimo sankaba (pavara su mechaniniu įtaisu);
- Solenoidinė relė (esanti starterio šone).
Eksploatuojant automobilį, laikui bėgant starteris gali nustoti veikti, jį reikės pakeisti arba taisyti. Yra įvairių gedimo priežasčių, joms būdingų požymių ir pasekmių, dėl kurių problema bus ignoruojama.
Prieš pirkdami naują starterį, kadangi senasis neveikia, įsitikinkite, kad taip ir yra.
Jei patikrinimas parodė, kad nors įrenginys spusteli, jis vis tiek nesisuka, teks pirkti naują. Numatomos starterio kainos dabar svyruoja nuo 2,8 iki 4,5 tūkst. Be to, už automobilių serviso specialistų paslaugas turėsite išleisti iki 1000 rublių. Nebent, žinoma, norite viską daryti patys.
Jei pastebėsite, kad automobilis neužsiveda dėl to, kad starteris atsisako suktis, pasistenkite remonto neatidėlioti, o užvesti kuo greičiau. Naujas agregatas kainuoja daug, jei norite įsigyti kokybišką atsarginę dalį. Tačiau ne visi nori išleisti papildomų pinigų degalinių paslaugoms. Todėl pakeitimą VAZ 2114 savininkai dažnai atlieka savo rankomis.
Norėdami dirbti, jums reikia minimalaus įrankių rinkinio:
- Raktas 8 mm;
- 13 mm veržliaraktis;
- Visagalis įrankis WD40.
Tai viskas, tai yra visas komplektas, kurio jums prireiks norint išimti ir sumontuoti naują starterį savo automobilyje.
Pradeda veikti, kuris turėtų būti atliekamas griežtai nurodyta seka.

Kaip matote, naujo starterio išėmimas, montavimas, taip pat iki jo vedančio mazgo išardymas ir surinkimas nesukels problemų net pradedančiajam. Tai vienas iš paprasčiausių remonto būdų, susijusių su automobiliu VAZ 2114.
Turint reikiamą informaciją, nesunku suremontuoti VAZ 2114 starterį (purkštuką), kurio tinkamumas eksploatuoti priklauso nuo to, ar šiandien važinėjate savo automobiliu, ar dvejojate ieškoti automechaniko, kuris sugrąžins Jūsų automobilį gyvybei.
Mus dominančiame VAZ modelyje sumontuotas starteris priklauso 5712.3708 tipui.

Tai nuolatinės srovės variklis su traukos dvigubos apvijos elektromagnetine rele ir planetine pavarų dėže.
Prietaisą sužadina nuolatiniai magnetai. Jo vardinė galia yra 1,55 kW, o srovės stipris:
- iki 700 A stabdomoje būsenoje;
- iki 375 A esant maksimaliai vardinei galiai;
- iki 80 A esant tuščiosios eigos greičiui.

Starterio įtaisai ir jo veikimo schema yra tokie:
- į statorių (jo korpuse) įdedami keturių nuolatinių magnetų;
- atramoje ir dangtyje sumontuoti įdėklai iš kermetinės medžiagos, kuriuose atliekamas armatūros veleno sukimasis;
- planetinė pavarų dėžė suteikia judėjimą nuo armatūros veleno iki pavaros veleno;
- priekinis varančiojo veleno galas sukasi sukepintoje metalinėje įvorėje, kuri įmontuota į sankabos korpusą;
- ant adatinių guolių juda planetinės pavaros;
- įjungus mūsų svarstomą įrenginį, įtampa iš akumuliatoriaus per uždegimo jungiklį tiekiama į traukos relės apvijas (jų yra dvi), o uždarius jos kontaktus, atjungiama atitraukimo apvija.
Šie simptomai rodo, kad reikia taisyti aprašytą mechanizmą:
- automobilio variklis neužsiveda, nors starteris sukasi;
- reikšmingas transporto priemonės galios sumažėjimas;
- pasukus uždegimo raktelį starteris neįsijungia;
- išjungus mechanizmą yra įtampos pertrūkių ir vėlavimų;
- variklis nesisuka, kai starteris įjungtas (sukimas tuščiąja eiga).

Šie faktai rodo vairuotojui, kad jis susidūrė su tokiais galimais šio įrenginio gedimais, tokiais kaip:
- kolektorių nusidėvėjimas;
- laisvai prigludę šepečiai prie kolektoriaus;
- sugedo įtraukiklio relė arba trūksta "masės".

Norėdami su jais susidoroti, turėsite išardyti starterį, pakeisti sugedusius komponentus arba patį įrenginį nauju.
Procedūra yra tokia:
- neigiamas gnybtas pašalinamas iš akumuliatoriaus;
- nuo starterio atsukami viršutiniai tvirtinimo varžtai (jų yra du), kurie sujungia jį su sankabos korpusu (operacija atliekama rakteliu ant "13");
- starteris lėtai stumiamas į priekį ir laidai ištraukiami iš relės (įtraukiklio) jungties iki teigiamo akumuliatoriaus gnybto;
- veržlė, kuri tvirtina šią laidą, atsukama tuo pačiu raktu;
- vizualiai įvertinami smagračio dantys (galbūt dėl jų būklės reikia pakeisti šį elementą);
- starterio dangtelyje atsukite abu varžtus, naudodami Phillips atsuktuvą, tada nuimkite veržlę, jungiančią įtraukiklio relę ir starterio apviją, ir išmontuokite laikiklio poveržlę;
- raktu "10" nuimami du ilgi surišimo varžtai ir išanalizuojama įvorių būklė;
- starterio korpusas atjungiamas lengvais smūgiais mediniu (arba geriau guminiu) plaktuku apatinėje jo dalyje ir įvertinami šepečiai (ar jie yra tvarkingi, ar ne);
- jie atsuktuvu išima bendikso ausis iš įvorės, tada plaktuku ir raktu numuša pirmąjį atraminį žiedą, antrą atsuktuvu - bendiksą galima išardyti ir į jį įmontuoti tinkamą dalį. vieta.

Surinkimo procesas atliekamas aukštyn kojomis.
Starterį taisyti arba keisti reikia tada, kai užvedimo raktelį pasukus į „variklio užvedimo“ padėtį, starteris nesisuka arba sukasi su kritimais. Būna, kad starteris sukasi, o variklis – ne. Nesunku patikrinti, ar neskamba įtartinas garsas ir ar nesisuka generatoriaus skriemulys.
Norėdami patikrinti starterio veikimą, mums reikia:
- Žinomas geras akumuliatorius
- Automobilių laidai su krokodilais
- Vielinis šepetys arba plokščias atsuktuvas
1) Iš naujo nustatome akumuliatoriaus gnybtus „+“ ir „-“ į automobilį. Tai daroma siekiant nepažeisti variklio valdiklio.
2) Visuose Samaros šeimos automobiliuose (VAZ 2113, 2114 ir 2115) ir Priora, taip pat Lada Kalina ir Grant šeimų automobiliuose su sena, "svirtine" pavarų dėže, starteris montuojamas patikros punkte šalia variklis radiatoriaus pusėje po oro filtru.
Norint atlikti darbus, būtina nuimti oro filtro korpusą kartu su įleidimo vamzdžiu (procedūra išsamiai aprašyta straipsnyje apie alyvos keitimą pavarų dėžėje).
„Kalina“ ir „Grant“ su troso patikros tašku starteris taip pat sumontuotas ant dėžės, bet variklio šone ir už jo, arčiau salono. Pasiimti ir patikrinti jį be lifto yra itin nepatogu. Kartais lengviau nuimti starterį ir patikrinti jį atskirai.
3) Atsukite laidų laidą (storiausią laidą, einantį nuo akumuliatoriaus „+“ gnybto). Jis prisukamas ant viršutinės solenoidinės relės smeigės 13 veržlių veržle (apatinė rodyklė nukreipta į veržlę, pats laidas aiškumo dėlei nuimtas). Nuimkite valdymo laidą nuo solenoidinės relės išorinio kištuko (rodyklė viršuje).
4) VISADA pastatykite automobilį į neutralią padėtį.
5) Prie automobilio montuojame veikiantį akumuliatorių (arba panaudojame įmontuotą, jei esame tuo 100% įsitikinę). Mes padėjome krokodilą ant "-" terminalo,
o antrą galą prikabiname prie starterio korpuso (varžtu, įtraukiklio korpusu). Pirmiausia metaliniu šepečiu nuvalome sankryžą, kad būtų geresnis kontaktas.
6) Krokodilą dedame ant baterijos „+“ gnybto. Kitą galą atnešame į "tėtį", esantį solenoidinės relės gale.
7) Palietus, solenoidinė relė turėtų veikti ir pasigirs būdingas spragtelėjimas. Jei nesigirdi jokių garsų, dar kartą patikrinkite masę. Jei nėra spragtelėjimo, nuimkite masę nuo korpuso ir uždėkite krokodilo „-“ ant apatinio įtraukiklio varžto (rodoma rodykle). Dar kartą atnešame krokodilą „+“ į „tėčio“ terminalą.
Jei suveikė įtraukiklio relė, tada 95% atvejų starterio šepečiai yra sugedę. Jei nepavyko, drąsiai pirkite naują (nepataisytą, o nuimtą nenuėmus starterio). DĖMESIO! Nepalikite įtampos ant solenoidinės relės ilgiau nei 5 sekundes. Tai gali sugadinti tiek relę, tiek akumuliatorių.
8) Krokodilas "-" vėl užmetamas ant kūno. Krokodilą „+“ atnešame prie apatinio įtraukiklio relės varžto:
Tokiu atveju starteris turėtų pasukti ir pasigirs būdingas dūzgimas. Veikiantis starteris sukasi iki 11 tūkst. aps./min. Jei starteris sukasi lėtai, greičiausiai (su veikiančiu akumuliatoriumi ir jungtimi) šepečio mazgas yra sugedęs arba armatūra užstrigo. Jei starteris nesisuka (kai suveikia įtraukiklis su krokodilu "-" ant kūno), vadinasi, reikalas yra apvijoje. Jei starteris sukasi tinkamai, o įtraukiklis veikia, tuomet juos patikriname kartu. DĖMESIO! Nepalikite starterio įtampos ilgiau nei 5 sekundes. Tai gali sugadinti starterį arba akumuliatorių.
9) Norėdami atlikti bendrą patikrinimą, mes uždedame "+" gnybtą ant solenoidinės relės viršutinio kaiščio. Ir atsuktuvu ar raktu sujungiame krokodilą „+“ ir „tėtį“.
Tokiu atveju starteris turėtų pradėti veikti, o variklis – suktis (nustatomas generatoriaus diržu). Jeigu girdite kaip veikia starteris, bet tuo pat metu girdisi įvairūs aštrūs garsai, traškėjimas, tai reikalas mechaninėje dalyje (bendikas ar pavarų dėžė). Jei variklis sukasi lėtai, gedimo priežastys gali būti kelios. Daugeliu atvejų tai yra šepečiai, tačiau gali būti ir užstrigę guoliai ar įvorės. Reikalinga analizė ir defektų paieška.
Dėl starterio nuėmimas ir remontas mums reikės:
- Plokščiasis atsuktuvas
- Phillips atsuktuvas
- Klavišas "8"
- Klavišas "10"
- Klavišas "13"
- Raktas "15"
- Raktas "17"
- Ličio tepalas (litolis, CV jungtis, tepalas)
- Skudurai
- Metalinis šepetys
- Stabdžių arba karbiuratoriaus valiklis
1) Atsukite dvi starterio tvirtinimo veržles. Riešutai paprastai parduodami „iki rakto“ principu „17“, tačiau taip pat pasitaiko ir „15“. Nuimame nuo smeigių ir išimame. Patogiau ištraukti per dugną.
2) Mes patikriname išvaizdą. Dantyta krumpliaratis turi būti be įbrėžimų, įtrūkimų ir didelio susidėvėjimo pėdsakų. Jei taip, pakeiskite bendix. Apžiūrime armatūros gale esančios movos būklę. Jei jis plyšta arba atsiranda įtrūkimų, jį reikia pakeisti. Ant veleno neleistini susidėvėjimo pėdsakai.
3) Mes patikriname bendix veikimą. Norėdami tai padaryti, pasukame jį atsuktuvu. Jis turi laisvai suktis veleno atžvilgiu tik viena kryptimi. Jei jis sukasi priešinga kryptimi, mes keičiame bendiksą.
4) Atsukite starterio kontaktinio laido veržlę ("13") ant apatinio įtraukiklio relės kaiščio.
5) Atsukite įtraukiklio relę. Iš esmės jis prisukamas ant "8" veržliarakčio varžtų. Bet jei meistrai užlipo prieš jus, tada jį galima prisukti ant varžtų.
6) Nuimkite pačią relę. Iš bendikso svirties traukiame inkarą aukštyn.
7) Jei įtraukiklio relė veikė tinkamai, išoriškai patikriname visų elementų (spyruoklės, korpuso, armatūros) vientisumą.
8) Atsukite dvi priveržimo kaiščių veržles ("10").
9) Atsukite du varžtus, tvirtinančius šepečio mazgą, ir nuimkite dangtelį. Dažnai jis „prilimpa“ ir gali būti pašalintas tik atsukant atsuktuvu:
10) Statorių nuimame su armatūra ir šepečiu iš smeigių:
11) Nuimkite krumpliaratį nuo inkaro:
12) Nuimkite inkarą kartu su šepečiais. Atkreipkite dėmesį, kad atraminis žiedas gali būti sumontuotas ant inkaro, pavaros pusėje (ne ant šio starterio).
Apžiūrime bendrą stovo ir dangčių su varinėmis įvorėmis būklę. Jas nuo nešvarumų ir senų tepalų nuvalome stabdžių valikliu ir skudurėliais.
13) Nuimkite šepečio bloką nuo inkaro. Išimame kartoninį izoliatorių. Jame neturėtų būti pažeidimo požymių. Kadangi izoliatorius sumontuotas šalia šepečio mazgo, ant jo kaupiasi grafito dulkės, susidėvėjusios šepečiams. Jį reikia arba nupūsti, arba nuvalyti skudurėliu. Jei sugadintas, geriau pakeisti izoliatorių, bet ne visose parduotuvėse jis yra. Todėl jį išmontuojant ir valant geriau būti atsargiems.
14) Mes patikriname šepečio komplekto išvaizdą. Esant dideliam susidėvėjimui (nuo šepečio krašto iki varinės vielos liko mažiau nei 3,5 mm), jį keičiame. Nėra prasmės toliau ardyti, nes šis įrenginys parduodamas surinktas. Šiuo atveju yra labai susidėvėję švino laidai, dėl kurių sugedo vienas šepetys. Starteris dirbo daugiau nei 6 metus. Tokiu atveju gedimą galima nustatyti tik atlikus aukščiau pateiktą patikrinimą. Problemos negalima aptikti naudojant multimetrą.
15) Patikrinkite inkaro būseną. Patikrinkite, ar nėra veleno apvijos trumpojo jungimo (atneškite kontaktus, kaip parodyta paveikslėlyje). Geriau naudoti bandomąją lemputę, bet tiks ir multimetras. Jei apvija uždaryta, tada reikia pakeisti armatūrą.
16) Esant įbrėžimams ar stipriam susidėvėjimui, pakeičiame inkarą. Jei ant gnybtų yra šiek tiek vario nuosėdų arba ant kolektoriaus anglies nuosėdų, nušlifuokite švitriniu popieriumi. Prieš montuodami naujus šepečius, patartina kolektorių nušlifuoti. Geriausia naudoti ne mažiau kaip 180 grūdų grūdus. Veleną suspaudžiame į grąžtą arba atsuktuvą (geriau jį užspausti iš spygliuočių pusės, kur anksčiau buvo sumontuota pavara, kad nepažeistumėte įvorės tvirtinimo dydžio), ir, sukant mažu greičiu, šlifuoti švitriniu popieriumi.
17) Mes žiūrime į planetinės pavarų dėžės būklę. Prieš tai geriau nuvalyti nuo seno tepalo skudurėliu ir karbiuratoriaus valikliu. Ant dantų neturi matytis jokių nusidėvėjimo žymių.
18) Jei problema nebuvo šioje įrenginio dalyje, galite be atodairos įsitikinti, kad jis veikia normaliai. Korpusą išskalaujame valikliu ir apžiūrime būseną vizualiai.
19) Patikriname visų guminių tarpiklių būklę. Jei reikia, pakeiskite.
20) Laikydami už pavarų dėžės, perkelkite bendiksą išilgai veleno įvorių. Jis turi judėti laisvai ir nesisukti.
21) Jei reikia išardyti, išimkite reduktorių iš korpuso, paspaudę pavarą jėga. Pavarų dėžė laikosi tik tvirtai prigludusi prie kėbulo. Norėdami jį nuimti, būtinai nuimkite du skersinius strypus.
22) Nuimkite guminį tarpiklį nuo bendix svirties (aukščiau esančioje nuotraukoje aš laikau jį ranka).
23) Nuimkite traukos žiedą, švelniai trinktelėdami jį link pavarų dėžės. Geriausia tai padaryti numušant plaktuku, ant viršaus pritvirtinant reples.
24) Po juo bus atraminis žiedas, kuris nuimamas nuo veleno atsukant jį atsuktuvu. Po to ta pačia kryptimi nuimkite traukos žiedą ir Bendiksą. Jei reikia, pakeiskite elementus.
25) Bedix nėra prasmės išardyti, nes jis parduodamas surinktas.
26) Norint pasiekti planetinės pavaros korpusą, reikia nuimti žiedą. Tada išimame veleną. Atkreipkite dėmesį, kad vienoje metalinio žiedo pusėje, pavaizduoto rodykle, yra traukos žiedas, o kitoje – guminis tarpiklis. Planetinės pavarų dėžės pavaros tiesiog uždedamos ant ašies be žiedų ir sustojimų.
27) Patikrinkite visų įvorių ir tvirtinimo kaiščių būklę. Lengvos nuosėdos ant velenų pašalinamos švitriniu popieriumi.
28) Surinkta atvirkštine tvarka. Geriau šepetėlį montuoti ant inkaro arba ant 22 taškų galvutės (kitaip vėliau bus sunku nuimti šepečius):
29) Norėdami tai padaryti, mes montuojame šepečius lizduose be spyruoklių. Mes uždedame mazgą ant galvos arba inkaro. Ir, atlenkdami galinį kamštį, po vieną įkišame spyruokles:
30) Pavarų dėžę ir įvores VISADA sutepkite litolio tepalu. Taip pat geriau tuo pačiu tepalu sutepti veleno spyglius ties bendiksu.
31) Pirma, mes surenkame pavarų dėžę su bendiksu į korpusą. Pritvirtiname smeiges. Mes nustatome inkarą į stovą. Vidinį dangtelį uždedame varine mova. Pavara. Starterį uždedame ant kėbulo smeigių. Nebus nereikalinga pavarą su greičių dėže dar kartą sutepti litolio tepalu. Dedame kartoninį izoliatorių. Patikrinkite, ar izoliatoriaus išpjova sutampa su statoriaus išpjova. Jei šepečiai buvo sumontuoti ant galvutės, tada tvirtai sujungiame jį su inkaru ir patraukiame šepečio bloką ant inkaro. Galinio dangtelio montavimas. Priveržiame 2 veržles ir 2 varžtus. Ant bendix svirties uždėjome įtraukiklio relės inkarą. Įdiekite bendix. Ant relės uždedame kontaktinį laidą ir priveržiame veržle.
32) Mes patikriname veikimą "krokodilų" pagalba pagal aukščiau aprašytą metodą.
33) Sumontuokite starterį ant automobilio.
Atkreipkite dėmesį, kad ne visi šepečiai gerai susisuka. Šepečius pakeičiau plastikiniame korpuse (pilka spalva) - labai silpni. Išbandžiau šepetėlius geležiniame dėkle, sukasi normaliai.
Nesvarbu, kodėl jums reikia metalinio šepetėlio?
Viskas konkretu ir pagal temą, o ne kažkas nereikalingo.
Pas mane tokia bėda: auto VAZ 2114, starteris puikiai įjungia šaltą ir šiltą mašiną, kai ilgai važiuoji ir paskandini, tai po 5 minučių negaliu užvesti, starteris spusteli. ir visa tai gali būti?
Remontas starteris VAZ 2114 pagal jų ranka
Automobiliu VAZ 2114 starteris gali būti suremontuotas savo rankomis per valandą, ne daugiau. Su sąlyga, kad visi komponentai pakeisti naujais. Daugeliu atvejų šepečiai sugenda. starteris, jie trinasi į lameles ir susidėvi. Dėl to rotorius nejuda, kai jam taikoma įtampa. Kartkartėmis kibirkštys susidaro net pasukus užvedimo raktelį. Naujose įpurškimo transporto priemonėse, įskaitant VAZ 2114, sumontuotas krumpliaratinis starteris. Jo pranašumas yra tas, kad jo rotorius sukasi didesniu greičiu, todėl variklį lengviau užvesti.
Jo išardymas iš tikrųjų nesiskiria nuo procedūrų, kurios atliekamos naudojant įprastą starterį. Kitas dažnas gedimas – bronzinių įvorių sunaikinimas. Automobiliu VAZ 2114 jie paskelbti:
- Vienas galiniame viršelyje starteris, norint jį pakeisti, reikės iš dalies išardyti.
- 2-as - variklio bloke. Jo pakeitimas turės būti atliekamas per mažą langą sankabos korpuse.
Jei įvorė sulūžta, variklio armatūra neturi galios. Akumuliatoriaus minusas neperduodamas arba įtampa mažėja dėl pasipriešinimo atsiradimo. Rezultatas – rotorius sukasi daug lėčiau, o iš išorės gali atrodyti, kad baterija išsikrovusi. Šie simptomai būdingi ne tik VAZ dešimtims, bet ir kitų serijų bei net markių automobiliams – „UAZ“, „Chevrolet“ ir kt.
Solenoidinė relė leidžia tiekti maitinimą į variklio apvijas. Bet jis turi dvi funkcijas, antra – stumti bendiksą taip, kad jo krumpliaratis susilies su smagračio ratlankio dantimis. Bendix yra elementas, kuris perduoda sukimo momentą variklio alkūniniam velenui iš rotoriaus.
Jo pagrinde yra bėgančioji sankaba ir pavara, viduje yra spiraliniai įdubimai. Dažnas gedimas yra važiuojančios sankabos sunaikinimas. Galiausiai pavara juda ir pagal laikrodžio rodyklę, ir prieš laikrodžio rodyklę. Nors jis turėtų laisvai suktis viena kryptimi.
O iš tikrųjų „nepagydomi“ gedimai – tai visiškas arba dalinis rotoriaus, statoriaus ar jų apvijų sunaikinimas. Tai tokie gedimai, kuriuose remontas pasirodo ne ką pigiau starteris surinkti.
aptarnaujame, jei ka remontuojame.keiciame pavaru starteri VAZ 2108,09.
Starterio remontas iš automobilio VAZ 2115. Šiame video apžiūrimi iš išorės matomi gedimai ir aptariami.
Prieš pradėdami dirbti, atjunkite akumuliatorių. Iš įrankių jums reikės raktų "10" ir "13", atsuktuvo ir replių. Karbiuratoriniuose automobiliuose, pavyzdžiui, VAZ 2109 ir panašius, išardyti buvo lengviau, nes viršuje nėra oro filtro korpuso. Įpurškimo transporto priemonės atveju turėsite nuimti gumines spaustukus atsuktuvu. Geriau iš anksto įsigyti tris naujus, nes kuo senesnis automobilis, tuo didesnė tikimybė sugadinti šiuos klipus.
Šis dalykas tikrai sutaupo 10-30% benzino. Jūs tiesiog sumontuokite šį įrenginį ant degalų tiekimo žarnos ir.
- Atleiskite oro filtro korpusą ir pastumkite jį į šoną, kad išvengtumėte trukdžių.
- Naudokite raktą ant "13", kad atsutumėte veržlę, kuri tvirtina teigiamą maitinimo laidą prie solenoidinės relės.
- Atjunkite solenoido maitinimo laidą (siauras rausvas).
- Raktu „13“ atsukite korpuso tvirtinimo veržles starteris prie sankabos dangtelio.
- Traukite starterį link kairiojo rato ir išimkite jį iš skylės.
Nuėmus starterį reikia jį išardyti, kito būdo laikyti nėra remontas... Norėdami tai padaryti, turite laikytis šio algoritmo:
- Atsukite veržlę su raktu "13" ir atleiskite solenoidinę relę nuo laido.
- Naudodami Phillips arba plokščią atsuktuvą atsukite varžtus, kurie tvirtina relę.
- Atsuktuvu atsukite varžtus nuo galinio dangčio.
- Plokščiu atsuktuvu nuimkite atraminį žiedą. Jis yra ant rotoriaus, jo gale.
- Atsukite dvi veržles nuo smeigių veržliarakčiu „10“.
- Atsukite varžtus, kurie pritvirtina laidus nuo apvijų prie šepečio laikiklio.
- Nuimkite visą šepečio bloką starteris VAZ 2112, 2114ir kt.
- Perforatoriumi nuimkite kaištį, kuris tvirtina bendix šakę.
- Nuimkite rotorių, dabar jis ir statorius yra atskiri.
- Ant rotoriaus yra laikantis žiedas, jį nuėmus galima pakeisti bendiksą.
Atkreipkite dėmesį, kad nauji šepečiai yra apie 10 mm ilgio.
Jei jūsų starteryje jų ilgis yra mažesnis nei 3,5 mm, juos reikia pakeisti. Atlikite šias manipuliacijas:
- Nuimkite įvorę nuo šepečio laikiklio, įspauskite naują į vietą.
- Jūs išvalote rotoriaus mentes. Norėdami tai padaryti, galite naudoti ploną peilį arba atsuktuvą.
- Jei reikia, pakeiskite bendiksą ir kištuką.
- Patikrinkite solenoidinę relę, jei reikia, pakeiskite ją nauja.
- Omometru susukite visas rotoriaus, statoriaus, įtraukiklio apvijas. Jei yra trumpasis jungimas, pakeiskite sugedusią dalį.
- Išimkite šepečius iš šepečių laikiklio. Įdiegę naujus patikrinkite, kaip lengvai jie juda.Neturėtų būti trukdžių, nes tokiu atveju kontaktas gali nutrūkti.
Tačiau tai viskas, ką galima pasakyti apie remontą. Jei planuojate sostinę remontas starteris VAZ 2114tada vykdykite aukščiau pateiktas instrukcijas. Nėra nieko sunkaus, viskas įmanoma, bet reikia būti atsargiems.
Bet reikia apskaičiuoti, ar žaidimas vertas žvakės. Jei kaina nauja starteris yra apie 3000 rub., o reikia pvz pakeisti statorių ar rotorių (brangūs elementai), o kartu su jais ir krūva detalių, ar nebūtų paprasčiau visiškai pakeisti? Taupykite savo laiką. Bet jei turite daug, galite lengvai pradėti taisyti savo ranka, centas liks tau.

Automobilyje VAZ 2114 starterį savo rankomis galima suremontuoti per valandą, ne daugiau. Su sąlyga, kad visi komponentai yra pakeisti naujais. Dažniausiai sugenda starterių šepečiai, jie trinasi į lameles ir susidėvi. Dėl to rotorius nejuda, kai jam taikoma įtampa. Kartais net pasukus užvedimo raktelį atsiranda kibirkštys. Naujose įpurškimo mašinose, įskaitant VAZ 2114, sumontuotas pavarų starteris. Jo pranašumas yra tas, kad jo rotorius sukasi didesniu greičiu, todėl lengviau užvesti variklį.
Jo išardymas praktiškai nesiskiria nuo procedūrų, kurios atliekamos naudojant įprastą starterį. Kitas tipiškas gedimas – bronzinių įvorių sunaikinimas. Automobilyje VAZ 2114 jie yra:
- Vieną galiniame starterio dangtelyje, norint jį pakeisti, reikės iš dalies išardyti.
- Antrasis yra variklio bloke. Jo pakeitimas turės būti atliekamas per mažą langą sankabos korpuse.
Jei įvorė sulūžta, variklio armatūra neturi galios. Akumuliatoriaus minusas neperduodamas arba įtampa sumažėja dėl pasipriešinimo atsiradimo. Rezultatas – rotorius sukasi daug lėčiau, o iš šono gali atrodyti, kad išsikrovė baterija. Šie simptomai būdingi ne tik VAZ dešimtims, bet ir kitų serijų bei net markių automobiliams – „UAZ“, „Chevrolet“ ir kt.
Turite problemų su karbiuratoriumi, ar nežinote, kaip elgtis, kai iš po vožtuvo dangčio nuteka alyva? Tai reiškia, kad susisiekite su mumis https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html, kad išspręstume visas savo problemas!
Solenoidinė relė leidžia tiekti maitinimą į variklio apvijas. Tačiau jis turi dvi funkcijas: antroji yra išplėsti bendiksą taip, kad jo krumpliaratis susilies su smagračio ratlankio dantimis. Bendix yra elementas, kuris perduoda sukimo momentą variklio alkūniniam velenui iš rotoriaus.
Jis pagrįstas spiralinių įdubų viduje esančia sankaba ir pavara. Dažnas gedimas yra važiuojančios sankabos sunaikinimas. Dėl to pavara juda ir pagal laikrodžio rodyklę, ir prieš laikrodžio rodyklę. Nors jis turėtų laisvai suktis viena kryptimi.
O praktiškai „nepagydomi“ gedimai – tai visiškas ar dalinis rotoriaus, statoriaus ar jų apvijų sunaikinimas. Tai tokie gedimai, kurių remontas nėra daug pigesnis nei visas starterio agregatas.
Prieš pradėdami darbą, būtinai atjunkite akumuliatorių. Iš įrankių jums reikia raktų "10" ir "13", atsuktuvo ir replių. Automobiliuose su karbiuratoriumi, pavyzdžiui, VAZ 2109 ir panašiai, išmontuoti buvo lengviau, nes viršuje nėra oro filtro korpuso. Įpurškimo automobilio atveju turėsite nuimti gumines spaustukus atsuktuvu. Patartina iš anksto įsigyti tris naujus, nes kuo senesnis automobilis, tuo didesnė tikimybė sugadinti šiuos spaustukus.
- Atlaisvinkite oro filtro korpusą ir pastumkite jį į šoną, kad išvengtumėte trukdžių.
- Naudodami raktą "13", atsukite veržlę, kuri tvirtina teigiamą maitinimo laidą prie solenoidinės relės.
- Atjunkite solenoido maitinimo laidą (plonas raudonas).
- Raktu „13“ atsukite veržles, pritvirtinančias starterio korpusą prie sankabos dangčio.
- Traukite starterį link kairiojo rato ir išimkite jį iš skylės.
Nuėmus starterį būtina jį išardyti, kitaip jis nebus suremontuotas. Norėdami tai padaryti, turite laikytis šio algoritmo:
- Atsukite veržlę su raktu "13" ir atleiskite solenoidinę relę nuo laido.
- Naudodami Phillips arba plokščią atsuktuvą atsukite varžtus, kurie tvirtina relę.
- Atsuktuvu atsukite varžtus nuo galinio dangčio.
- Plokščiu atsuktuvu nuimkite atraminį žiedą. Jis yra ant rotoriaus, jo gale.
- Atsukite dvi veržles nuo smeigių veržliarakčiu „10“.
- Atsukite varžtus, kurie pritvirtina laidus nuo apvijų prie šepečio laikiklio.
- Nuimkite visą starterio VAZ 2112, 2114 ir kt. šepečio mazgą.
- Perforatoriumi nuimkite kaištį, kuris tvirtina bendix šakę.
- Nuimkite rotorių, dabar jis ir statorius yra atskiri.
- Ant rotoriaus yra laikantis žiedas, jį nuėmus galima pakeisti bendiksą.
Atkreipkite dėmesį, kad nauji šepečiai yra apie 10 mm ilgio.
Jei jūsų starteryje jų ilgis yra mažesnis nei 3,5 mm, juos reikia pakeisti. Atlikite šias manipuliacijas:
- Nuimkite įvorę nuo šepečio laikiklio, įspauskite naują į vietą.
- Jūs išvalote rotoriaus mentes. Norėdami tai padaryti, galite naudoti ploną peilį arba atsuktuvą.
- Jei reikia, pakeiskite bendiksą ir kištuką.
- Patikrinkite solenoidinę relę, jei reikia, pakeiskite ją nauja.
- Omometru susukite visas rotoriaus, statoriaus, įtraukiklio apvijas. Jei yra trumpasis jungimas, pakeiskite sugedusią dalį.
- Išimkite šepečius iš šepečių laikiklio. Įdiegę naujus patikrinkite, kaip lengvai jie juda. Neturėtų būti trukdžių, nes tokiu atveju kontaktas gali nutrūkti.
Tačiau tai viskas, ką galima pasakyti apie remontą. Jei planuojate kapitalinį VAZ 2114 starterio remontą, vadovaukitės aukščiau pateiktomis instrukcijomis. Nėra nieko sunkaus, viskas įmanoma, bet reikia būti atsargiems.
![]() |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Bet reikia apskaičiuoti, ar žaidimas vertas žvakės. Jei naujo starterio kaina yra apie 3000 rub., o reikia, pavyzdžiui, pakeisti statorių ar rotorių (brangūs elementai), o kartu su jais krūvą detalių, ar nebūtų lengviau jį visiškai pakeisti ? Taupykite savo laiką. Bet jei turi daug, tai gali be problemų pasidaryti ir pats, pasiliksi centą.