Išsamiau: stovas cilindro galvutės taisymui savo rankomis; tikro meistro brėžiniai svetainei my.housecope.com.
Stovo, skirto automobilio Volga cilindrų galvučių priežiūrai ir remontui, brėžinys.
Brėžinys padarytas trimis vaizdiniais, naudojant pjūvį.
Specifikacija yra.
Junginys: Surinkimo brėžinys ir specifikacija 
Programinė įranga: Kompasas v13
Data: 2013-03-29
Peržiūros: 19 230
260
Sudėtis: Techniniai ir ekonominiai rodikliai - 1 lapas, Grafiko rem. ciklas - 1 lapas, Atšakos planas - 1 lapas, Remonto brėžinys - 1 lapas, Technocards - 1 lapas, Stovas (VO) - 2 lapai, Detalizavimas (dangtis, dugnas, šakė, pagrindas, stūmoklis, strypas), Techniniai ir ekonominiai rodikliai - 1 lapas, specifikacija VO, PZ
Sudėtis: PZ, stovas (SB), guolio plokštė (BO), pagrindas (BO), detalės (stovas, kaištis, plokštė ir kreiptuvo atrama)
Sudėtis: Stovas (VO), Detalizavimas, Variklio skyriaus planas, Variklis, Remonto schema
Apima: Surinkimo brėžinys 2 lapai, specifikacija
Data: 2013-03-29
Peržiūros: 19 230
260
Palikite komentarą, darbo apžvalgą, nusiskundimą (tik konkrečią kritiką) arba tiesiog padėkokite autoriui.
Stovas skirtas lengvųjų automobilių cilindrų galvučių priežiūrai ir remontui. Ant stovo montuoti visas cilindrų galvutes, išskyrus Moskvich automobilio galvutę, naudojamos įsiurbimo vamzdžio ir išmetimo kolektoriaus smeigės. Moskvich autobloko galvutės tvirtinimui naudojamos tik įsiurbimo vamzdžio smeigės.
Stovas skirtas cilindrų galvučių taisymui, vožtuvų džiovinimui, krekerių šalinimui ir stovo vožtuvų spyruoklių nuėmimui, movos-vožtuvo jungties spragų stebėjimui.
Cilindro galvutės remonto stovas susideda iš trijų mazgų: pagrindo, sukamosios dalies ir slankiklio su strypu. Pastarieji paveikslėlyje nepavaizduoti. Stovo pagrindą sudaro stovas ir tvirtinimo varžtai.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Stulpų grioveliuose montuojame sukamąją stovo dalį su spyruoklėmis. Sukamąją dalį fiksuojame fiksuojamaisiais varžtais reikiamoje padėtyje. Pagrindinė ir sunkiausia patefono dalis yra laikiklio plokštė. Žemiau esančiame paveikslėlyje, kad nesusipainiotumėte kiaurymėse ir grioveliuose, kiekvienos iš keturių cilindrų galvučių jų žymėjimai pateikiami atskirai.
Suvirindami sukimosi dalį atkreipkite dėmesį į laikiklio plokštės vietą. Lengviausias būdas naršyti yra 60 mm pločio griovelis (žr. ženklinimą) Moskvich automobiliams. Antrame paveikslėlyje parodytos laikiklio plokštės šono pirmame paveiksle nematyti.
Veržlės naudojamos cilindrų galvutėms pritvirtinti prie laikiklio plokštės. Norint greitai rasti "savo" skylutes kiekvienos galvutės laikiklio plokštelėje, geriau išmušti arba užklijuoti raides prie centrinių skylių. Pavyzdžiui, jei sumontuota VAZ Samara galvutė, tada su centriniu kaiščiu pateksite į skylę su raide "C", "M" - Moskvich, "B" - Volga ir kt.
Vožtuvų džiovinimas, krekerių pašalinimas ir vožtuvų spyruoklių nuėmimas ant stovo cilindrų galvutėms taisyti.
Slankiklis su strypu yra skirtas vožtuvams išdžiovinti arba krekeriams ištraukti ir vožtuvų spyruoklėms pašalinti. Slankiklis juda išilgai kreiptuvo. Juosta gali judėti slankikliu. Strypas pritvirtinamas slankikliu fiksavimo varžtu. Strypo gale sumontuota pasukama veržlė su varžtu. Pasukama veržlė prie strypo pritvirtinama veržle ir ašimi.
Pasukamosios veržlės fiksavimas norimoje padėtyje atliekamas varžtu. Perkeliant slankiklį išilgai slankiklio kreipiančiosios juostos ir sukant veržlę, varžtas sumontuotas koaksialiai su atitinkamu vožtuvu.Vožtuvų spyruoklių suspaudimas ir krekerių išleidimas atliekamas varžtu per sausiklį. Jei reikia, laikykite vožtuvą ranka.
Gaminame du strypus - 300 ir 405 mm ilgio. Ilgas strypas naudojamas tik UZAM variklio cilindro galvutės išmetimo vožtuvams džiovinti. Visais kitais atvejais patogiau dirbti su trumpa štanga.
Paprastai, kai vožtuvai išdžiūsta, spyruoklinės atraminės plokštės yra atskiriamos nuo krekerių, kaip minėta aukščiau, laikant vožtuvą ranka. Bet žinomi ir atvejai, kai krekeriai buvo „privirinami“ prie plokštelių. Džiovinant vožtuvus ant stovo, tokiais atvejais vožtuvo spyruoklės suspaudžiamos ir, padėjus skudurą po vožtuvu, smogia aštriu smūgiu per minkštą metalinį tarpiklį, esantį plokštės centre.
Labai sunku išmatuoti tarpą A movos ir vožtuvo jungtyje. Bet netiesiogiai, matuojant vožtuvo disko judėjimą Dm, tai daug lengviau. Apskaičiavus santykį tarp tarpo D ir poslinkio Dm (nuo vidurinės vožtuvo padėties iki kraštutinės) bus gauta priklausomybė
2.1. Visiškas judėjimas iš vienos kraštutinės padėties į kitą būtų dvigubas apribojimas.
Kai didžiausias leistinas tarpas A yra lygus 0,15 mm, įvorės ir vožtuvo jungtyse judesiai turi būti:
- Automobiliai VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Automobilis Moskvich-21412: 0,021-0,053 mm.
- Automobiliai GAZ Volga: 0,050-097 mm.
Galite išmatuoti tarpus ant cilindro galvutės stendo naudodami specialų įrankį. Jo atskiri mazgai parodyti žemiau.
Jei padarysite pagrindą, parodytą paskutiniame paveikslėlyje, tvirtinimo detalės gali būti naudojamos atskirai nuo stovo cilindrų galvutėms taisyti, kaip indikatoriaus stovas.
Pagal medžiagą iš knygos „Automobilių remonto reikmenys“.
Rossas Twegas.
Aukšti reikalavimai apdirbamų cilindro galvučių elementų tikslumui remonto praktikoje lemia poreikį naudoti specializuotą įrangą.
Cilindrų galvučių remonto įrangą gamina daugelis įmonių, tačiau ne visi staklių ir įrankių pavyzdžiai sėkmingai naudojami praktikoje. Mūsų staklių ir įrankių asortimentas susideda tik iš geriausių savo segmento modelių ir atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus.
Remontuojant cilindro galvutę (GVT) suvirinami įtrūkimai ir atstatoma plokštuma.
Paviršių dengimas, įtrūkimų ir drožlių suvirinimas. Aliuminio GVT mechaniniai pažeidimai pašalinami padengiant paviršių (kevalais) arba suvirinant (įtrūkimai ir drožlės).
Norint atkurti GVT iš aliuminio lydinių, naudojamas elektrinis lankinis paviršius su volframo elektrodu argono atmosferoje. Šiluminės energijos šaltinis yra elektros lankas, degantis tarp nesunaudojamo volframo elektrodo ir ruošinio. Argonas tarnauja kaip apsauginės dujos, o viela kaip užpildas. Argonas patikimai apsaugo išlydytą metalą nuo oro oksidacijos. Dėl to suvirinimo metalas yra tankus, be porų ir ertmių. Į argoną pridėjus 10,12 % anglies dioksido ir 2,3 % deguonies, padidėja lanko stabilumas ir pagerėja suvirinimo metalo susidarymas. Išorinė argono srovės apsauga anglies dioksidu leidžia sumažinti argono suvartojimą 3,4 karto. Degalinės sąlygomis paviršiams padengti dažniausiai naudojami suvirinimo pusautomačiai (7.11 pav.).
Ryžiai. 7.11. Pusiau automatinis suvirinimo aparatas, skirtas argono lankiniam suvirinimui ir paviršių dengimui: a - schema; b - bendra forma; 1 - ritininis mechanizmas; 2 - užpildo medžiaga; 3 - kasetė; 4 - elektrodas; 5 - kandiklis; 6 - rankena; 7 - argonas; 8 - lankas;
9 - suvirinimo srovės šaltinis; 10 - cilindro galvutė
Arc 8 nudegina tarp nesunaudojamo (volframo) elektrodo 4 ir cilindro galvute 10. Lankas maitinamas suvirinimo srovės šaltiniu 9 per laidų kandiklį 5. Kandiklis yra elektra izoliuotas nuo degiklio korpuso. Argonas 7 tiekiamas per rankenos b kanalą, pagamintą iš dielektrinės medžiagos.Suvirinimo baseinui skystu metalu tiekti naudojama užpildo medžiaga (viela). 2. Užpildo medžiaga į lanką tiekiama ritininiu mechanizmu /.
Cilindro galvutės plokštumos restauravimas. Cilindro galvutės plokštumos atkuriamos papildomu metalo sluoksniu tose vietose, kur atsiranda ertmių ir plyšių (padengiant ar purškiant), po to frezuojama arba šlifuojama.
Norėdami padengti papildomą metalinį sluoksnį, STO dažniausiai naudoja dujų dinaminį purškimą, kuris įgyvendinamas Rusijoje pagamintuose DIMED 405 ir 412 įrenginiuose (7.12 pav.). Purškimo technologija apima suslėgtų dujų (oro) pašildymą, padavimą į viršgarsinį antgalį ir viršgarsinio oro srauto formavimą šiame antgalyje, šios miltelių medžiagos padavimą į šį srautą, šios medžiagos pagreitinimą antgalyje viršgarsiniu oro srautu ir nukreipimą į viršgarsinį purkštuką. ruošinio paviršius.
Plokštumų frezavimas atliekamas vertikaliomis frezavimo staklėmis su sukamuoju stalu. Ant pagrindo plokštės 5 sumontuota ketaus lova 3. Viduje yra lova
Ryžiai. 7.12. Vertikali frezavimo staklės:
/ - suklys; 2 - sukamoji priekinė plokštė; 3 - lova; 4 - Domkratas; 5 - pamatų plokštė; 6 - konsolė; 7 - skaidrė; 8 - stalas
Ryžiai. 7.13. Paviršiaus šlifavimo staklės išdėstymas:
/ - atsargos; 2 - lova; 3 — stalas; 4 — vertikalūs kreiptuvai; 5 - stulpelis; 6 — Šlifavimo ratas; 7 - hidraulinis cilindras
skyrius elektros įrangai ir pavarų dėžei. Viršutinėje lovos dalyje sumontuota sukamoji priekinė plokštė 2 su frezavimo galvute ir velenu 1. Su varžtu 4 konsolė juda išilgai vertikalių lovos kreiptuvų 6 su slankiu 7 (išilgine, skersine ir pasukama) ir stalu 8.
Plokštumų šlifavimas atliekamas paviršinio šlifavimo staklėmis (7.13 pav.). Ant skersinių lovos kreiptuvų 2 pastatė vertikalią koloną 5. Išilgai vertikalių kreiptuvų 4 kolonėlė juda šlifavimo rato galvutę su šlifavimo disku 6. Apskritimas iš dalies padengtas apsauginiu dangteliu. Stalas juda išilgai horizontalių lovos kreiptuvų 3. Išilginiai stalo judesiai atliekami strypu 1 hidraulinis cilindras 7. Ant stalo kreiptuvų galima montuoti: ruošinį; mašinos spaustukai, sinusiniai spaustukai arba magnetinė plokštė.
1. Kokia įranga remontuojama cilindrų blokai?
2. Kokia įranga naudojama alkūninio veleno gamybai?
3. Kokie darbai atliekami GBK remonto metu ir kokia įranga?
Laba diena. Pradėdamas šį straipsnį, aš šiek tiek paaiškinsiu, kas bus aptarta. Tai bus ne tik apie specialius įrankius, su kuriais galite taisyti cilindro galvutę, bet ir apie tai, kaip teisingai dirbti su šiuo įrankiu. Pasirodo, ne visi moka tinkamai naudotis specialiu įrankiu ir tai kartais sukelia nepataisomų pasekmių. Pabandysiu išsamiai apibūdinti visą darbo procesą, kad galėtumėte savarankiškai atlikti visus cilindro galvutės remonto darbus.
Taigi, pradėkime. Iš esmės visas procesas yra praktiškai tas pats, klasikoje, Samaroje ir vėlesniuose modeliuose. Pirmas dalykas, su kuriuo turime susidoroti, yra spyruoklių ir vožtuvų pašalinimas (vožtuvo išdžiūvimas). Tam naudojamas specialus traukiklis.
Žinoma, yra daug įvairių įrenginių, tačiau šis yra labiausiai paplitęs. Tai mes apsvarstysime. Trauktuvas priekine dalimi tvirtinamas prie kaiščio, o ant spyruoklinės plokštės sumontuota speciali rankena.
Dabar mums reikia specialaus pagrindo vožtuvo degimo kamerai. kam to reikia? Paspaudus prietaiso svirtelę, vožtuvas nusileis žemyn ir eis atitinkamu keliu, kol atsirems ant savo plokštelės, pavyzdžiui, ant stalo, ant kurio paimate galvą. Šiuo metu spyruoklė susispaus ir neleis krekeriams ištraukti. Šis pagrindas gali būti tinkamo storio gumos gabalas arba medžio luitas.
Paspaudus svirtį, vožtuvas atsiremia į pagrindą, ir jūs galite lengvai pašalinti krekerius.
Visus spirgučius tvarkingai sudėkite į dėžutę, nes tada labai sunku ieškoti pamestų spirgučių.
Žinoma, yra barbariškas džiūvėsių išgavimo būdas. Verta kreiptis tik ypatingais atvejais, kai nėra specialaus traukiklio. Šis procesas atliekamas plaktuku ir metalinio vamzdžio gabalėliu (čia puikiai tinka žvakinis veržliaraktis).
Po smūgio nedelsdami nenuimkite plaktuko, kitaip krekeriai išskris. Į viršutinę vamzdelio dalį galite įsmeigti skudurėlio gabalėlį, tai užtruks išskrendančius krekerius.
Kitas įrankis, kurio mums reikia, yra vožtuvo kreiptuvo traukiklis. Vožtuvų kreiptuvų keitimo procesą parašiau straipsnyje ( Vožtuvų kreiptuvų keitimas). Yra įvairių trauktuvų. Pirmas (mušamieji).
Kodėl šokiruoti? Bet todėl, kad presavimas vyksta plaktuku smogiant į šerdį. Šis metodas ne visada vyksta sklandžiai. Buvo atvejų, kai įtvaras pasislinko ir pašalino šiek tiek metalo nuo įvorės sėdimos plokštumos, taip sumažindamas jo sėdėjimo tankį, o tai mūsų atveju nėra gerai.
Plačiai paplitęs įrankis tapo sraigtinis sklandžiai prispaudžiamas traukiklis.
Šis ištraukiklis leidžia sklandžiai ir saugiai pakeisti įvorę. Jie parduodami automobilių parduotuvėse, bet galite pasigaminti patys, būtinai įdėsiu kaip piešiu.
Taip pat mums reikia įrankio vožtuvo alyvos sandarikliui nuimti ir sumontuoti. Nuimdami ir montuodami alyvos sandariklius reikia būti atsargiems. Kodėl atsargus? Kadangi ta pusė, kurioje sumontuotas alyvos sandariklis, yra labai trapi ir gali būti pažeista.
Išmontavimui naudojami specialūs spaustukai, beje, šį spaustuką galima pasigaminti patiems. Mačiau, kaip meistras iš perpjautos veržlės per pusę pagamino apkabą ir suvirino prie apvalios nosies replės.
Ištraukimo būdas yra paprastas. Uždenkite nuimamą alyvos sandariklį ir sukite rankeną griežtai vertikaliai išilgai ašies viena ir kita kryptimi, ištiesdami aukštyn. Griežtai draudžiama atlaisvinti alyvos sandariklį į šonus, nes kyla pavojus pažeisti kreipiančiosios įvorės šoną ir kreipiančiąją reikės keisti.
Alyvos sandariklių (dangtelių) montavimas atliekamas specialioje įtvaroje.
Prieš montuodami alyvos sandariklius, patikrinkite jų sandarumą. Pabandykite rankomis uždėti jį ant rankovės krašto. Jei jo neranda, tai yra mūsų alyvos sandariklis ir jį galima sumontuoti. Jei alyvos sandariklis yra laisvas arba atsilaisvinęs, iš jo ištekės alyva ir jis nesusidoros su savo užduotimi.
Tada mums reikia tokio įrankio kaip šlavimas.
Rekomenduoju naudoti šiuos sriegtuvus, nes juose yra vadovas, skirtas tiksliai įvesti į skylę. Mums reikia 8,00 mm skersmens plunksnos. Diegimas yra toks. Įstatykite slankstelį į ką tik įspaustą kreipiamąją movą ir lengvai paspauskite, kol išlįs iš kitos pusės.
Kitas žingsnis bus vožtuvų uždengimas. Prieš šlifuojant vožtuvus, juos reikia apdoroti kūgiais.
Geriau naudoti tokius pjaustytuvus. Mums reikia trijų pjaustytuvų su skirtingais pjovimo kampais. Pirmasis yra 45 laipsnių, antrasis - 60, o trečias - 30. Jie lengvai ir be pastangų valdo vožtuvo lizdą.
Po to, kai balneliai buvo apdirbti kūgiais, juos reikia sumalti. Koks įrankis naudojamas vožtuvams šlifuoti, rekomenduoju perskaityti straipsnį (Įrankis vožtuvų šlifavimui).
Galbūt visa tai yra iš specialaus įrankio, tada viską galima padaryti raktų ir atsuktuvų pagalba.
Šiuo metu tai yra viskas, o jei atsiras dar kažkas, būtinai pridėsiu.
Taigi nusprendžiau savo rankomis pasidaryti paprastą stovą varikliui taisyti: brėžiniai, pridedama įrenginio nuotrauka ir aprašymas.
Stovas buvo pagamintas iš profilinio vamzdžio 70 x 70 mm (sienelės storis 3 mm), užtruko apie 3 metrus.
Iškirpau ruošinius, kad konstrukcija pasirodė sulankstoma, iš 4 mm kampo padariau laikiklį ir sutvirtinau skarelėmis.
Profilyje šlifuokliu padariau 3 skylutes, o iš VAZ variklio iš stūmoklio kaiščių įkišau įvores ir suvirinau.
Iš 6 mm storio metalo gabalo padariau kronšteiną VAZ varikliui, kitam varikliui reikia pasidaryti savo laikiklį.
Tada prie stovo privirinau vamzdelio gabala, isgręžiau 4 skylutes tvirtinimui, 90 laipsnių kampu pasukamame vamzdyje ir vieną ant stacionaraus ir 2 skylutes rankenai.
Stovas sėkmingai išlaikė testus.
Iš profilio suvirinau kojeles, nugruntavau konstrukciją.
Tikrai kiekvienas automobilio savininkas yra girdėjęs apie variklių remonto stendus. Žemiau mes apsvarstysime, kas tai yra, kokias savybes turi toks įrenginys ir, žinoma, ar tinka naminis variantas?
Žinoma, visi norime, kad mūsų transporto priemonė tarnautų mums ilgą laiką ir tuo pačiu būtų visą laiką puikiai veikianti. Tačiau taip nutinka tik pasakose, o praktiškai net ir naujus iš markių salonų paimtus automobilius reikia suremontuoti per kelerius metus. O ką jau kalbėti, kai šeimininkas negaili savo „geležinio arklio“? Apskritai, daugelis veiksnių prisideda prie vienos iš pagrindinių automobilio variklio dalių gedimo arba netinkamo veikimo.
Taigi, pažvelkime į pagrindines klaidas, kurios sukelia tokias baisias pasekmes. Kaip jau minėta, netinkamas transporto priemonės eksploatavimas atsispindi neigiamai, pavyzdžiui, netinkamų degalų ar nekokybiškų techninių skysčių naudojimas. Neigiamai paveiks ir nesavalaikis alyvos bei paskirstymo diržo keitimas, nuolatinė automobilio perkrova. Netgi pražūtinga bus variklio apšilimo poreikio nepaisymas šaltuoju metų laiku. O ką galime pasakyti apie gedimus po mechaninio smūgio dėl avarijos?
Ne taip svarbu, kodėl įrenginys sugedo, bet kokiu atveju rezultatas yra tas pats - reikia diagnostikos ir tolesnių remonto darbų. Tokiu atveju bus būtinas specialus tokiems tikslams naudojamas stovas. Prie jo pritvirtinamas pakabinamas variklis, tada įrenginį diagnozuoti, transportuoti ir remontuoti tampa daug lengviau. Be to, daugumoje šių mechanizmų yra įrengtas specialus mazgas, kurio dėka galima keisti variklio sukimosi kampą bet kokiame diapazone, o tai labai palengvina atliekamą darbą.
Tačiau, kaip ir visi įrenginiai, tokį stovą taip pat reikia gerai prižiūrėti. Todėl būtinai atlikite vizualinį patikrinimą, ieškokite defektų, o jei tokių yra, operaciją reikėtų atidėti. Prieš kiekvieną naudojimą patikrinkite, ar visos tvirtinimo detalės yra tvirtai pritvirtintos, jei ne, suspauskite. Ir, žinoma, laikykite jį tik sausoje ir švarioje vietoje, po kiekvieno naudojimo pašalinkite visas šiukšles ir reguliariai sutepkite visas judančias dalis. Tik tinkamai eksploatuojant, stovas, net ir savadarbis, tarnaus ilgai, patikimai ir atsipirks, jei ketinate tapti menininku.
