Išsamiau: Jevgenijaus Travnikovo stovas cilindrų galvutėms savo rankomis taisyti iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Aukšti reikalavimai apdirbamų cilindro galvučių elementų tikslumui remonto praktikoje lemia poreikį naudoti specializuotą įrangą.
Cilindrų galvučių remonto įrangą gamina daugelis įmonių, tačiau ne visi staklių ir įrankių pavyzdžiai sėkmingai naudojami praktikoje. Mūsų staklių ir įrankių asortimentas susideda tik iš geriausių savo segmento modelių ir atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus.
Laba diena. Pradėdamas šį straipsnį, aš šiek tiek paaiškinsiu, kas bus aptarta. Tai bus ne tik apie specialius įrankius, su kuriais galite taisyti cilindro galvutę, bet ir apie tai, kaip teisingai dirbti su šiuo įrankiu. Pasirodo, ne visi moka tinkamai naudotis specialiu įrankiu ir tai kartais sukelia nepataisomų pasekmių. Pabandysiu išsamiai apibūdinti visą darbo procesą, kad galėtumėte savarankiškai atlikti visus cilindro galvutės remonto darbus.
Taigi, pradėkime. Iš esmės visas procesas yra praktiškai tas pats, klasikoje, Samaroje ir vėlesniuose modeliuose. Pirmas dalykas, su kuriuo turime susidoroti, yra spyruoklių ir vožtuvų pašalinimas (vožtuvo išdžiūvimas). Tam naudojamas specialus traukiklis.
Žinoma, yra daug įvairių įrenginių, tačiau šis yra labiausiai paplitęs. Tai mes apsvarstysime. Trauktuvas priekine dalimi tvirtinamas prie kaiščio, o ant spyruoklinės plokštės sumontuota speciali rankena.
Dabar mums reikia specialaus pagrindo vožtuvo degimo kamerai. kam to reikia? Paspaudus prietaiso svirtelę, vožtuvas nusileis žemyn ir eis atitinkamu keliu, kol atsirems ant savo plokštelės, pavyzdžiui, ant stalo, ant kurio paimate galvą. Šiuo metu spyruoklė susispaus ir neleis krekeriams ištraukti. Šis pagrindas gali būti tinkamo storio gumos gabalas arba medžio luitas.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Paspaudus svirtį, vožtuvas atsiremia į pagrindą, ir jūs galite lengvai pašalinti krekerius.
Visus spirgučius tvarkingai sudėkite į dėžutę, nes tada labai sunku ieškoti pamestų spirgučių.
Žinoma, yra barbariškas džiūvėsių išgavimo būdas. Verta kreiptis tik ypatingais atvejais, kai nėra specialaus traukiklio. Šis procesas atliekamas plaktuku ir metalinio vamzdžio gabalėliu (čia puikiai tinka žvakinis veržliaraktis).
Po smūgio nedelsdami nenuimkite plaktuko, kitaip krekeriai išskris. Į viršutinę vamzdelio dalį galite įsmeigti skudurėlio gabalėlį, tai užtruks išskrendančius krekerius.
Kitas įrankis, kurio mums reikia, yra vožtuvo kreiptuvo traukiklis. Vožtuvų kreiptuvų keitimo procesą parašiau straipsnyje ( Vožtuvų kreiptuvų keitimas). Yra įvairių trauktuvų. Pirmas (mušamieji).
Kodėl šokiruoti? Bet todėl, kad presavimas vyksta plaktuku smogiant į šerdį. Šis metodas ne visada vyksta sklandžiai. Buvo atvejų, kai įtvaras pasislinko ir pašalino šiek tiek metalo nuo įvorės sėdimos plokštumos, taip sumažindamas jo sėdėjimo tankį, o tai mūsų atveju nėra gerai.
Plačiai paplitęs įrankis tapo sraigtinis sklandžiai prispaudžiamas traukiklis.
Šis ištraukiklis leidžia sklandžiai ir saugiai pakeisti įvorę. Jie parduodami automobilių parduotuvėse, bet galite pasigaminti patys, būtinai įdėsiu kaip piešiu.
Taip pat mums reikia įrankio vožtuvo alyvos sandarikliui nuimti ir sumontuoti. Nuimdami ir montuodami alyvos sandariklius reikia būti atsargiems.Kodėl atsargus? Kadangi ta pusė, kurioje sumontuotas alyvos sandariklis, yra labai trapi ir gali būti pažeista.
Išmontavimui naudojami specialūs spaustukai, beje, šį spaustuką galima pasigaminti patiems. Mačiau, kaip meistras iš perpjautos veržlės per pusę pagamino apkabą ir suvirino prie apvalios nosies replės.
Ištraukimo būdas yra paprastas. Uždenkite nuimamą alyvos sandariklį ir sukite rankeną griežtai vertikaliai išilgai ašies viena ir kita kryptimi, ištiesdami aukštyn. Griežtai draudžiama atlaisvinti alyvos sandariklį į šonus, nes kyla pavojus pažeisti kreipiančiosios įvorės šoną ir kreipiančiąją reikės keisti.
Alyvos sandariklių (dangtelių) montavimas atliekamas specialioje įtvaroje.
Prieš montuodami alyvos sandariklius, patikrinkite jų sandarumą. Pabandykite rankomis uždėti jį ant rankovės krašto. Jei jo neranda, tai yra mūsų alyvos sandariklis ir jį galima sumontuoti. Jei alyvos sandariklis yra laisvas arba atsilaisvinęs, iš jo ištekės alyva ir jis nesusidoros su savo užduotimi.
Tada mums reikia tokio įrankio kaip šlavimas.
Rekomenduoju naudoti šiuos sriegtuvus, nes juose yra vadovas, skirtas tiksliai įvesti į skylę. Mums reikia 8,00 mm skersmens plunksnos. Diegimas yra toks. Įstatykite slankstelį į ką tik įspaustą kreipiamąją movą ir lengvai paspauskite, kol išlįs iš kitos pusės.
Kitas žingsnis bus vožtuvų uždengimas. Prieš šlifuojant vožtuvus, juos reikia apdoroti kūgiais.
Geriau naudoti tokius pjaustytuvus. Mums reikia trijų pjaustytuvų su skirtingais pjovimo kampais. Pirmasis yra 45 laipsnių, antrasis - 60, o trečias - 30. Jie lengvai ir be pastangų valdo vožtuvo lizdą.
Po to, kai balneliai buvo apdirbti kūgiais, juos reikia sumalti. Koks įrankis naudojamas vožtuvams šlifuoti, rekomenduoju perskaityti straipsnį (Įrankis vožtuvų šlifavimui).
Galbūt visa tai yra iš specialaus įrankio, tada viską galima padaryti raktų ir atsuktuvų pagalba.
Šiuo metu tai yra viskas, o jei atsiras dar kažkas, būtinai pridėsiu.
Pagrindinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra netinkamas / netikslus kolektoriaus vožtuvų ir cilindro galvutės sujungimas. Menkiausių nelygumų ar žingsnių atsiradimas gali sukelti nepageidaujamų pasekmių, kurios pradeda sulėtinti judėjimą, iš dalies blokuoja kanalą, todėl turi būti pašalintos. Pašalinus vietas su akivaizdžiais neatitikimais, reikia modifikuoti kolektoriaus tarpines, nes jos taip pat gali trukdyti srautui.
Taip pat būtina sumontuoti kolektorių ant kaiščių. Tai nepaprastai svarbu dėl to, kad kolektorius laikančios tvirtinimo detalės gali išsitempti ir dėl to šiek tiek pasikeičia cilindro galvutės plokštumos kolektorių atžvilgiu. Jei tai nebus padaryta, visas darbas siekiant išvengti neatitikimų bus nenaudingas.
Noriu pastebėti, kad ant kolektoriaus (kraštuose) reikia uždėti du kaiščius.
Prieš prijungdami cilindro galvutę ir kolektorių, pjaustytuvais turite padaryti skylę, kad patobulintumėte cilindro galvutę. Tada uždedame smeigtuką ant galvos ir uždedame kolektorių. Svarbu, kad antrasis atsisėstų laisvai, tačiau neturėtų kilti atsako. Tada galite užtikrinti, kad abu elementai būtų tiksliai išdėstyti ir labai pasitikintys. Taip pat tarpinėje turite padaryti keletą skylių. Taip turėtų būti atliktas optimalus prijungimas.
Cilindro galvutės peržiūra taip pat numato poreikį tobulinti kanalus, nes juose galima pastebėti deformuotą formą, metalą po įvorėmis ir pan. Kanalai perdirbami rutuliniu pjaustytuvu. Geriau, kai turite daugiau nei vieną pjaustytuvą, bet keletą ir skirtingų parametrų (dydžių ir formų). Dirbdami su freza, galite pašalinti visus nelygumus, taip pat padidinti pravažiuojamąją dalį. 
Labai svarbu užtikrinti, kad kanalo lenkimas būtų kuo lygesnis ir būtų laikomasi atitinkamų kreivio matmenų. Įsiurbimo kanalų paviršius turi būti šiek tiek grubus, kad būtų lengviau išgaruoti benziną iš jo sienelių. Išleidimo kanalą galima poliruoti iki didelio blizgesio. Kanalo dalis neturėtų būti apvalios formos, ji yra šiek tiek elipsės formos.
Didinant kanalus, svarbu nepersistengti, reikia žinoti priemonę, nes yra galimybė paliesti aušinimo kanalą arba alyvos kanalą. Klasikinių variklių cilindro galvutė leidžia padidinti ir išplėsti kanalus, o 8 vožtuvų VAZ varikliuose problemos neišvengiamos.
Prieš tiesiogiai įsitraukdami į kanalų gręžimą, turėtumėte išsiaiškinti, kur pradėti šį procesą - nuo kolektoriaus ar dujų baliono galvutės. Jei reikia žymiai padidinti vožtuvų skersmenį, geriau pradėti nuo tos vietos, kur jų sienelės yra plonesnės. Tai sumažins riziką, kad kitą kartą lygiuosite netyčia atsidarys kanalai. Taip pat reikia modifikuoti tas įvorių dalis, kurios išsikiša į kanalus, kad jos netrukdytų. 
Paprastai juos reikia sutrumpinti arba paaštrinti. Būna situacijų, kai įvorės šlifuojamos prie vožtuvo sienelės. Kai kurie vairuotojai mano, kad šis metodas yra geriausias naudos požiūriu, nors praktiškai retai kas tai daro, nes tai žymiai sumažina vadovų išteklius. Tinkamai modifikuoti vožtuvus galima tik esant dviem sąlygoms: turint patirties ir laikantis instrukcijų.
Vožtuvo pertvarkymas skirtas sumažinti svorį ir padidinti srautą. Norėdami palengvinti vožtuvą, jį reikia iš naujo sumalti arba šlifuoti. Tada metalo perteklius bus pašalintas iš abiejų pusių. Vožtuvo kotas taip pat yra perdarinėjamas - jį reikia siaurinti. Taip pat galite pasirinkti variantą nekeičiant įvorių, tokiu atveju koją reikia ploninti iki pat kreipiančiosios įvorės iki plokštės. Ypatingą rezultatą galima pasiekti sumažinus stiebo skersmenį. Pavyzdžiui, kojos sumažinimas nuo aštuonių iki septynių mm padeda sumažinti paties strypo masę 20%, padidina pralaidumą (tai yra 8 vožtuvų varikliuose).
Tiesą sakant, vožtuvai yra pagaminti iš titano ir aliuminio lydinio, todėl pasižymi nuostabiu lengvumu, kuris derinamas su kai kuriais nemaloniais momentais: didele kaina ir trapumu. Atsižvelgiant į šį trapumą, pateikiamos griežtos rekomendacijos dėl vožtuvų spyruoklių ir vožtuvų lizdų. Spyruoklės gali būti paliktos gamykloje arba šiek tiek atlaisvintos. Balnelius patartina keisti į kitus, pagamintus iš bronzos.
Cilindro galvutės peržiūra taip pat reiškia, kad pasikeičia degimo kameros forma. Šiuo atveju galima išskirti tris darbo sritis:
- Sumažėjęs beldimas
- Balionų užpildymo patobulinimas
- Optimalaus mišinio paskirstymo degimo kameroje sąlygų įvykdymas.
Detonacija labai apkrauna stūmoklius ir žiedus. Tai galima nustatyti pagal metalinių garsų, sklindančių per automobilio variklį, lygį. Šio reiškinio šaltiniai gali būti labiausiai nutolusios nuo uždegimo žvakės degimo kameros dalys. Tai išspręsta taip:
· Būtina iki minimumo sumažinti darbą degimo kameroje, o tai padidina degimo plitimą.
· Kompresorių stočių skaičius turėtų būti kuo mažesnis. Šios sritys apima fotoaparato kampus ir aštrius kraštus. Norėdami tai padaryti, turite kuo kruopščiau išlyginti paviršių.
Paskutinius du degimo kameros formos tobulinimo veiksmus labai sunku atlikti savarankiškai, nes reikia turėti puikių žinių fizikos srityje.
Cilindro galvutės peržiūra kai kuriais etapais nėra gana sudėtinga ir yra visiškai pagrįsta procedūra. Teisingas modifikavimas padidins jūsų automobilio variklio galią.
Vaizdo įraše automechanikas pasakoja apie teisingo kanalų gręžimo modifikuotos galvutės kolektoriuje niuansus.
Pradėkime nuo sąvokų apibrėžimo. Šiuolaikinio automobilio cilindrų blokas yra variklio pagrindas, ant kurio sumontuoti kiti variklio komponentai: cilindrai, alkūninis velenas, alyvos bakas, cilindro galvutė.
Mus domina būtent cilindro galvutės gedimai ir remontas. Ar galima savo rankomis suremontuoti cilindro galvutę garaže-namuose? O meistrai atsako vienareikšmiškai – taip, cilindro galvutę pataisyti savo rankomis galima.
Pradėkime nuo paaiškinimo, kad cilindro galvutės taisymas yra sudėtingas darbas ir pareikalaus iš jūsų: šiek tiek supratimo apie bloko įtaisą, specialaus šaltkalvio įrankio buvimo ir galimybės jį turėti.
Pagrindiniai įrankiai reikalingi cilindro galvutės remontui
- Įtvaras vožtuvo koto sandarikliams įspausti.
- Mikrometras vožtuvams ir kreipiančiosioms įvorėms matuoti.
- Rąstuvas naujoms įvorėms išvynioti.
- Įtvaras įvorėms išspausti.
- Įtvaras įspaudimui įvorėse.
- Vožtuvų spyruoklių džiovinimo įtaisai.
- Įdubimų rinkinys vožtuvų lizdų restauravimui.
- Elektrinė kaitlentė cilindro galvutei šildyti gedimų šalinimo metu ir prieš spaudžiant įvores.
Nepamirškite apie reikiamas atsargines dalis ir etiketes
Paprastai beveik bet kokiam cilindro galvutės remontui reikia ją išmontuoti. Išimtys yra, pavyzdžiui, vožtuvo koto sandariklių keitimas. Todėl prieš pradėdami ardyti cilindro galvutę, pagalvokite apie reikiamo atsarginių dalių komplekto įsigijimą.
Šiuolaikinė rinka siūlo galvučių rinkinius (arba, paprastai tariant, viršutinius rinkinius), kuriuose yra cilindro galvutės tarpiklis ir visi alyvos sandarikliai ir tarpikliai, esantys virš pagrindinės tarpinės.
Na, įrankis ir minimalus komplektas yra paruošti, mes pradedame cilindro galvutės trikčių šalinimą.
