Išsamiau: „pasidaryk pats“ transmisijos hidraulinis remonto stovas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Transmisijos stovas yra būtina įranga kiekvienam autoservisui. Jis naudojamas važiuoklės, transmisijos remontui, variklio apsaugai nuimti, duslintuvų ardymui ir daugeliui kitų darbų. Jei nepavyksta, automechaniko darbas pasunkėja kelis kartus.
Hidraulinio atramos lūžimo priežastys gali būti įvairios, pavyzdžiui, mechaniniai koto pažeidimai, kurie dažniausiai įvyksta atsitrenkus į jį plaktuku. Žinoma, tai daroma ne tyčia, o kaip taisyklė išmontuojant pakabos elementus nenaudojant specialių įrankių. Taip pat gali būti, kad kėbulo elementai yra sandarūs dėl guminių-techninių dalių susidėvėjimo; stelažas gali neišvystyti darbinės jėgos ir neatlaikyti reikiamos apkrovos dėl išleidimo vožtuvo gedimo ar veikiančio stūmoklio pažeidimo. Galimi ir mechaniniai ratų bei kitų elementų gedimai.
Mūsų įmonė palankiomis sąlygomis atlieka visų tipų hidraulinių atramų remontą. Sąlygos ir kainos priklauso nuo konkretaus modelio atsarginių dalių prieinamumo ir pažeidimo laipsnio. Reikėtų pažymėti, kad ne visų tipų remontas yra ekonomiškas. Galutinė kaina gali būti apskaičiuota tik atlikus diagnozę.
Sandarinimo elementų keitimas;
Siūlome šių gamintojų hidraulinių atramų remontą:
• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann
• Gruber & Stein • Kraftwell • Paleidimas • MAHA
• Nordbergas • Nussbaumas • OMA • OMAS
• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)
• Red Line Premium • Remax • Rotary • Seifas
• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj
• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
• Velyen • Verteris • ASO Pskov • INCOST
• Technosojuzas • Audra • Sorokinas • RST
• Kita nežinomų gamintojų hidraulika
- Kaip
- man nepatinka
cittt 2014 m. gruodžio 08 d
Sveiki. Ar kas nors turi patirties remontuojant hidro statramsčius? O kas gali pasibelsti į juos, kai jie pradeda baigtis?
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
MityaSVR 2014 m. gruodžio 9 d
- Kaip
- man nepatinka
Tsepyatych 2014 m. gruodžio 9 d
Nauji stelažai taip pat netaupo
Ne taip dažnai stelažai sulenkiami, kad iškentėtų tokias niekšybes, kroilovo veda į popalovą!
Tai nereiškia, kad galite eiti ir duoti 10t.r.! Arba 20 porai.
Kroilovo. Žmonės su rankomis tai vadina renovacija!
Dabar ten tendencija visur, nulūžo – išmetė. O žmonės kaip banda „hawala“ ją neapgalvotai, permokėdami didelius pinigus. Liūdesys :(
Lentynos nėra pati remontingiausia dalis, tačiau tai nereiškia, kad jas reikia iš karto išmesti. Ir pagalvok.
O kas gali pasibelsti į juos, kai jie pradeda baigtis?
Sąžiningai, aš nežinau, kas gali juos užklupti!? Ar esate tikri, kad jie beldžiasi, o ne pakabos elementai?
Ar su sferomis viskas gerai? Pasikeitei?
Tiesiogiai stelažų netaisiau. BET aš juos išploviau, išvaliau. Pateko nešvarumų, pradėjo tekėti. Išsaugotas vienas iš dviejų, vis dar važinėja :)
- Kaip
- man nepatinka
Igor888 2014 m. gruodžio 9 d
Mano stovas nuolat prakaituoja,tad neprakaituoja.Ilgai.Žiemą labiau prakaituoja.Bet ant šito stovo apatinė dulkinės dalis nuolat kyla aukštyn.Apytiksliai kaip nuotraukoje(nuotrauka ne mano).Dėjau vietoje su ranka,po minutės vėl pakyla.Likę stulpai sausi ir dulkiniai vietoje.Kaip tvirtinasi tie dulkiniai apačioje, gal kas žino?
Nuėmė stelažą, parsivežė namo, nuplovė nuo kelto, išdžiovino.
Jis pratęsė atsargas, kruopščiai nuvalė nuo nešvarumų. Toje vietoje, kur meškerykotis eina į darbinę padėtį, atsirado vos pastebimas vystymasis, tiksliau, pasikeitė šiurkštumas (mikro įbrėžimai, skiriasi blizgesys), nupoliruotas geru kėbului poliru (apdaila, geriausias). Skalbtas laku.
Sutepė strypą tepalu (negadino gumos, tarpiklių), varė strypą "pirmyn ir atgal" ekstremaliose padėtyse, kuriose jis nevažiuoja eksploatuojant automobilį. Pašalintas riebalų perteklius.
Jei eksploatacijos metu bagažinė įgavo netinkamą formą, karšto oro pistoleto pagalba galite suteikti jam savo ar net šiek tiek kitokią. Svarbiausia nepersistenkite su temperatūra, nelaikykite plaukų džiovintuvo arti ir pasirūpinkite, ką laikysite, kad nesudegintumėte. Daugelis ant šito susidegę :) Pvz storas pirštines.
Nepasakysiu, kaip pritvirtinti bagažinę.
P.S. žiemą daugiau šalčio – tai normalu. Šaltyje medžiagos traukiasi, tarpai didėja. Ant c5-2 vieną kartą esant -30 * (abu) stelažai tekėjo plona srovele, kai pakėliau juos iki maks. Tai niekada nepasikartojo. Stovi stelažai, mašina važiuoja, jokių problemų.
Įrašą redagavo Monk-keeper 2014 m. gruodžio 09 d. - 18:48
- Kaip
- man nepatinka
MityaSVR 2014 m. gruodžio 9 d
Vienuolio sargas ,
Nešvarumų nuplovimas nėra remontas. Tai prevencija ir nieko daugiau. Paskelbiau nuotrauką apie stelažo išmontavimą, tam turėjau jį nupjauti. Labai abejoju, ar stiklą galima išpūsti ir tada atsukti atgal. Ir strypo sandariklis ten susidėvi, ir ką su juo daryti.
Amortizatoriai yra jūsų automobilio eksploatacinės medžiagos. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų savo automobilio remontui ir priežiūrai. Mes jums pasakysime apie savarankišką amortizatoriaus statramsčių remontą ir savybių atkūrimą.
Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:
- Kotelio sandariklio slėgio mažinimas. Tai sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Jis gali nutekėti bet kuriuo metu. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
- Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, statramstis iš amortizatoriaus virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas yra susijęs su vidiniais vožtuvais.
- Suspaudimo arba atšokimo žaidimas. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, kodėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
- Išoriniai pažeidimai – įlenkimai ant kėbulo, įtrūkimai akutėje. Paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.
Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.
Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai nutekėjo, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur stende atliks patikrinimą.
Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš atlikdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.
Jei koto įėjimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.
Taip atrodo remontuojamas stovas.
- Kompresorius suslėgtam orui tiekti arba siurblys dviračių amortizatoriams aptarnauti.
- Speciali jungtis suspausto oro įpurškimui.
Dėmesio! Saugumu reikia pasirūpinti. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl akių ir rankų apsauga yra būtina.
- Amortizatorius tvirtai pritvirtintas spaustuve, padėtis vertikali. Būtina kruopščiai išvalyti detalę ir suslėgtu oru išpūsti stūmoklio koto įėjimo tašką. Jis išardomas – nuimamas apsauginis koto dangtelis.
Patogumui darbai atliekami veržlėje
Valdymui naudokite manometrą. Metodas tinka dujų ir gazolio stovams
Procesą galite pamatyti vaizdo įraše.
Yra įvairių nuomonių: kaip užpildyti automobilio amortizatorių. Azotas, anglies dioksidas ar tiesiog suslėgtas oras? Garaže yra keletas variantų.Suslėgtas oras labai nepablogins našumo, juolab kad tai remontas, o ne gamyklinis stovas.
- Stovas turi būti visiškai išardytas ir nuvalytas nuo nešvarumų bei senos alyvos. Patikrinkite sandarinimo žiedus ir vidinės vamzdžio sienelės būklę.
Pašalinkite dryžius ir kitus nešvarumus nuo visų stovo mechanizmų
Norint dirbti su alyvos lentynomis, nereikia jokios specialios įrangos
