Kitas gedimas yra stiebo, alyvos sandariklių, vožtuvų pažeidimas stelažo viduje. Rinkoje yra įvairių atsarginių dalių, skirtų sulankstomų amortizatorių remontui. Be to, patyręs vairuotojas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, visada galite iš jų išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti pinigų juos keisdami. Daugumą stelažų modelių galima taisyti, o dalys yra arba už priimtiną kainą, arba pagamintos pačioje.
Beveik kiekvienas vairuotojas gali suremontuoti amortizatorių statramsčius, jei nebijo nešvarių darbų po automobiliu. Taip taip pat sutaupysite nemažai pinigų. Juk kai tik važiuojant per duobes ir duobes automobilio pakaboje pradeda atsirasti neryškių iškilimų, laikas imtis amortizatorių remonto.
Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo dizaino patobulinimus, kad slopintų vibracijas, kai transporto priemonė juda. Tačiau amortizatoriai yra beveik visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose.
Amortizatoriaus tarnavimo laiką lemia transporto priemonės vairavimo stilius ir kelių kokybė.Pavyzdžiui, daugelis 10 metų senumo automobilių iš Europos, kurių rida yra daugiau nei 200 tūkstančių km, atvažiuoja pas mus su „vietiniais“ amortizatoriais. O mūsų kelio sąlygomis reta pakabos detalė ištveria iki 100 tūkstančių kilometrų.
Šio straipsnio pabaigoje rasite vaizdinę video pamoką apie automobilio VAZ 2110 amortizatoriaus statramsčio taisymą.
Žemiau kalbėsime apie tai, kokie yra pagrindiniai amortizatorių gedimai ir kaip juos galima pašalinti savo rankomis, jei turite tam tikrų įgūdžių, įrankių ir noro tai padaryti.
Pagrindiniai amortizatorių statramsčių gedimai yra šie:
Laisvas strypo judėjimas cilindre,
beldimas suspaudžiant ar tempiant,
Alyva laša.
Visas šias problemas rasti gana paprasta, net nenuėmus nuo automobilio amortizatorių.
Norint nustatyti amortizatorių veikimą, reikia kelis kartus visu kūno svoriu stipriai paspausti automobilio sparną arba buferį tiesiai virš kiekvieno amortizatoriaus paeiliui. Jei automobiliui nustojus siūbuoti atsiranda tolesnių vertikalių vibracijų, vadinasi, amortizatorius yra sugedęs. Paprastai veikiantis mazgas nustoja siūbuoti iš karto po to, kai nutrūksta smūgis į jį.
Panašiu būdu aptinkami smūgiai į amortizatoriaus statramstį. Norėdami tai padaryti, padėkite ranką delnu į viršutinį stovo tvirtinimo tašką ir staigiais ritmingais paspaudimais pasukite aukštyn ir žemyn. Poveikis bus aiškiai juntamas susisiekus.
Norint rasti nuotėkį amortizatoriuose, pakanka pažvelgti tarp rato ir automobilio arkos. Vairo pasukimas į vieną pusę padės pagerinti matomumą. Šiems tikslams dar patogiau naudoti apžvalgos duobę, viaduką ar liftą.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilių amortizatorių būklės patikrinimo būdus, skaitykite mūsų straipsnį apie tai, kaip patikrinti automobilio amortizatorius.
Amortizatorių statramsčių remontas prasideda nuo jų išmontavimo. Amortizatorių nuėmimas dažniausiai nesukelia problemų. Nebent tvirtinimo detalės privers vairuotoją garsiai keiktis ir griebtis drastiškų priemonių („šlifuoklis“ ar dujinis „pjaustytuvas“).
Tačiau dažniausiai užtenka nuvalyti veržles ir varžtus nuo smėlio ir nešvarumų, o tada apdoroti skysčiu WD-40. Po 20-30 minučių galite pradėti išmontuoti.
Štai keli dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti nuimant amortizatorius vėlesniam remontui ar pakeitimui:
Dažnai tą automobilio dalį, kurioje nuimamas amortizatorius, tenka pakabinti domkratu. Po slenksčiu ar dugnu būtina įrengti stabdžius, kad remonto metu automobilis netyčia nepajudėtų.
Norint geriau pasiekti apatinius amortizatoriaus tvirtinimo elementus, reikia nuimti atitinkamą ratą.
Daugumos automobilių viršutiniai statramsčių tvirtinimo taškai dažniausiai yra po gaubtu ir bagažinėje.
Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse statramsčio nuėmimas reikalauja daugiau darbo. Darbo sudėtingumas priklauso nuo amortizatoriaus tipo.
Sulankstomos amortizatorių konstrukcijos išsiskiria sudėtingesniu stelažo išmontavimu. Norėdami išimti tokį įrenginį, turėsite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stovą kartu su stebule.
Nesulankstomi amortizatoriai turi paprastesnę statramsčio konstrukciją. Pačiame žemiausioje vietoje amortizatorius įkišamas į kaušelį, kur tvirtinamas vienu ar dviem varžtais.
Viršutinis abiejų tipų statramsčių tvirtinimas dažniausiai yra po gaubtu (priekiniai amortizatoriai) ir bagažinėje (galinėje). Čia reikės priveržti tik dvi veržles.
Priekiniais ratais varomų transporto priemonių amortizatorių statramsčiai dažniausiai nuimami su spyruoklėmis.
Norint nustatyti priekiniais ratais varomos transporto priemonės amortizatoriaus statramsčio gedimo priežastį, greičiausiai jį teks visiškai išardyti. Daugiau informacijos apie amortizatoriaus išardymą, surinkimą ir taisymą rasite šio straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Kaklaraiščiai bus nepakeičiamas amortizatoriaus išmontavimo įrankis. Šis spyruoklinis kompresorius yra tvirtas kaištis, kurio viename gale yra kairysis sriegis, o kitame – dešinysis sriegis.Smeigės gale yra šešiakampis iki galo. Ant plaukų segtuko galų prisukamos rankenos (atitinkamai su kairiuoju ir dešiniuoju sriegiu), kurios suspaudus patikimai prilips prie amortizatoriaus spyruoklės ritės.
Norint suspausti spyruoklę, reikalingi du tokie suspaudimo įtaisai. Jie montuojami priešingose spyruoklės pusėse. Traukimas atliekamas pakaitomis sukant kaiščius.
Kai spyruoklė pakankamai suspausta, kad ji laisvai „vaikščiotų“ stove, galite atsukti viršutinę veržlę, nuimti atraminį guolį guminiu buferiu ir atsargiai nuimti spyruoklę.
Po kruopštaus patikrinimo gali paaiškėti, kad smūgio priežastis slypi susidėvėjusiame guminiame guzelyje. Sugedus atraminiam guoliui, pastebimas tankus sukimasis su girgždėjimu.
Sulankstomas amortizatorius nuo korpuso atsukamas specialiu raktu. Kai kurie vairuotojai šį darbą sėkmingai atlieka su plaktuku ir tinkamu plieniniu strypu.
Pakeitus sugedusias dalis, amortizatoriaus statramstį reikia surinkti atvirkštine tvarka.
Kai viršutinė veržlė yra tvirtai priveržta, spyruoklė turi būti lėtai atleidžiama iki darbinės būklės. Svarbu, kad pirmieji posūkiai patektų į jų angas, kurios neleidžia jam pasislinkti.
Po to belieka sumontuoti amortizatoriaus statramstį, prisukti ratą ir nuleisti automobilį.
Amortizatorių statramsčius reikia taisyti neskubant ir laikantis saugos taisyklių. Ypač atsargiai ir atsargiai reikia suspausti ir atspausti spyruokles. Tada remontas vyks be žalos automobiliui ir nesužalojus žmonių. O automobilis po amortizatoriaus statramsčių remonto važiuos sklandžiai ir tyliai.
VIDEO
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementų nusidėvėjimas vyksta greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima ištaisyti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas
Dėl to, kad amortizatorių statramsčiai yra pats „gležniausias“ šios sistemos elementas, joms skirsime visą dėmesį. Priekiniai (kartais galiniai) amortizatorių statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių konstrukciją. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis amortizatoriaus statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausiai veikia automobilio valdymą, o galiniai – padidina komfortą. Mintis aiški – priekiniai statramsčiai turėtų būti tvarkingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes gera pakabos būklė reiškia be rūpesčių ir patogų automobilio judėjimą.
Pakabos statramsčių diagnostika
Bet kaip patikrinti būklę? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnė transporto priemonė, tuo lengviau ją apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei važiuojant pastebėjote skysčio nutekėjimą pakabos srityje arba girdite nuolatinį beldimą, tada 95% tikimybei statramsčius reikia taisyti. Be to, stelažų remontas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas. Žinoma, galite nueiti tiesiai į autoservisą, kur būsite pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti – tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilis turi sulankstomus statramsčius, taisant problemų neturėtų kilti.Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra tvirtų stelažų, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje remontas gana ilgą laiką yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobilį reikia važiuoti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma taip, kad aliejus sušiltų tyliai. Jei dujos įpilamos nedelsiant, sušalusi alyva gali sulaužyti vožtuvus.
Neišmontuojamos amortizacinės atramos
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti nesuardomi stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis nesusitvarkysite – jiems prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – eiti į automobilį paslauga. Beveik visose dirbtuvėse siūlomos nesulankstančių stelažų priežiūros paslaugos. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl keitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Prieš pradėdami remontuoti stelažus, turėtumėte nuspręsti dėl įrankių:
Stelažų remontas ir keitimas „pasidaryk pats“ yra pagrindinės stelažo dalies – kasetės – pakeitimas, todėl ją reikia įsigyti. Perkant reikia nurodyti savo automobilio modelį.
Reikės priekiniais ratais varomiems automobiliams skirto veržliarakčio (jo prireiks spyruoklėms ir raiščiams) ir klasikinio.
Ožkas reikia padėti po automobiliu, dirbti su domkratu griežtai draudžiama, nes tai kelia grėsmę remontą atliekančio asmens saugumui.
Amortizatorių remonto įrankiai
Taigi, galėsite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Atminkite: amortizatorių statramsčių remontas gali būti tik suporuotas.
Paruoškite įrankius, jų nereikės daug. Taip pat atsineškite dubenį su vandeniu ir skudurus, kaip turėsime nušluostyti aliejaus lašelius.
Dabar reikia pastatyti automobilį ant domkrato.
Klasikoje stelažą išmontuoti gana lengva, tačiau su priekiniais ratais varomais automobiliais teks pasistengti: spyruoklė turi būti tolygiai suspausta raiščiais iš abiejų pusių. Tada suspaustą spyruoklę reikės pertvarkyti į naują stovą, tačiau prieš tai reikia atlikti vizualinį defektą.
Darbas prasideda nuo stovo: atliekame išmontavimą, tada išpilame visą alyvą. Po to reikia išimti „įdarą“ iš laužo ir į jo vietą įdėti naują kasetę.
Pagrindinis procesas baigtas, dabar galite surinkti sistemą atvirkštine tvarka: spyruoklė, tada atraminis guolis ir pats stovas prie mašinos.
Baigus remontą būtina atlikti panašų griūtį. Dėl šios operacijos geriau kreiptis į servisą.
Tokiu pat būdu remontuojamas galinis statramstis. Nepamirškite, kad remontą reikia atlikti tik poromis.
Amortizatorių remontas
Žinoma, amortizatorių remontas bus daug pigesnis nei jų keitimas, tačiau kartais tenka tai padaryti. Vėlgi, galite diagnozuoti ir pamatyti, ar jie vis dar gali trukti po remonto. Jei nesate tikri dėl savo įžvalgumo, diagnozę galima atlikti automobilių servise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis. Norėdami pakeisti, jums reikės tų pačių įrankių: veržliarakčio, skirto klasikiniams, ir kabelių raištelių su spyruoklėmis priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.
Netikrinkite amortizatorių stiprumo važiuojant blogu keliu – tai gali išlaikyti jų gerą būklę ilgą laiką. Didelis greitis taip pat neigiamai veikia juos, todėl jei važiuojate, tai kokybiška kelio danga. Pakabos pakėlimas taip pat kenkia visai amortizatorių sistemai: strypas pradeda veikti judėjimo srityje, o tai reiškia greitą gedimą.
Jei amortizatoriaus statramstį galima pakeisti rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes tai per daug atsakingas įvykis. Pabaigai norėtume pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Priemonės automobiliams apsaugoti nuo korozijos
Vėlgi, tai būtina mūsų realybėms, nes blogas oras trunka apie šešis mėnesius, o mūsų keliuose retai matote latakus. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus automobilio pakabos elementus.
VIDEO
Sveiki mieli vairuotojai! Ko gero, neatskleisime didelės paslapties, jei pasakysime, kad mūsų šalies keliuose pakaba labiausiai nukenčia nuo automobilio agregatų ir mechanizmų. Bėda kelių pavidalu išliko aktuali šimtus metų nuo dviejų Rusijos bėdų nustatymo.
Nemenkindami kiekvienos pakabos dalies svarbos, atkreipkime dėmesį į amortizatorių statramsčius, kaip svarbiausią bet kurio automobilio pakabos elementą. Priekinės pakabos amortizatorių statramsčiai yra pagrįsti dvigubo veikimo hidraulinio amortizatoriaus principu. Galinis amortizatoriaus statramstis, kaip taisyklė, yra pagamintas iš dviejų vamzdžių tradicinės konstrukcijos.
Amortizatorių statramsčių skirtumas atsiranda dėl to, kad priekiniai statramsčiai turi tam tikrą įtaką automobilio valdymui, o tai tiesiogiai susiję su važiavimo saugumu. Išvada paprasta – amortizatoriaus statramsčių eksploatacija, tai patogus ir be rūpesčių automobilio judėjimas.
Amortizatorių diagnostiką sistemingai atlieka automobilio savininkas ir daugeliu atvejų tai nėra sunku. Beveik iš karto amortizatorių gedimą galime nustatyti arba pagal skysčio nutekėjimą pakabos srityje, arba pagal būdingą trenksmą vairuojant. Tokiu atveju būtina suremontuoti amortizatoriaus statramsčius.
Kaip taisyti – kiekvieno pasirinkimas. Galite iš karto nuvykti į servisą ir remontuoti arba pakeisti stelažus – malonumas nepigus. Arba amortizatoriaus statramsčius galite pataisyti savo rankomis. Iš esmės nieko sudėtingo, jei stovas yra sulankstomas.
Mažai tikėtina, kad nesulankstančių amortizatorių statramsčių „pasidaryk pats“ taisymas bus įmanomas, nes tam reikia specialios įrangos. Ir paslaugos, teikiančios nesuardomų stelažų remonto paslaugas, egzistuoja, žinoma, įvedus tam tikrus stelažo dizaino pakeitimus. Ar tokiam remontui yra garantija? Galima tik spėlioti ir skaičiuoti, ar toks renginys yra prasmingas ir ekonomiškas.
VIDEO
Daugumoje šiuolaikinių lengvųjų automobilių yra įrengtos neatskiriamos amortizacinės sistemos. Tačiau klasikiniuose modeliuose pakaboje yra remontuojamų dalių, todėl amortizatorių statramsčių taisymas savo rankomis yra labai tikras įvykis.
Amortizatorių statramsčių keitimo savo rankomis etapai
Amortizatorių statramsčių keitimas, remontas atliekamas tik poromis.
Iš įrankių jums reikia klasikinio veržliarakčio ir pliuso priekiniams ratams - spyruoklių ir raiščių.
Atliekant amortizatorių statramsčių remonto procedūrą, po automobiliu montuojami „ožiai“, jokiu būdu nepasitikime domkratu.
Klasikinio stovo išmontavimas yra paprastas, tačiau ant priekinių ratų pavaros spyruoklę reikia tolygiai suspausti su raiščiais iš abiejų pusių. Po vizualaus trikčių šalinimo suspausta spyruoklė perkeliama į naują stovą.
Tada tiesiogiai dirbkite su stovu: išardykite, išleiskite alyvą, išimkite įdarą į laužą ir įdėkite naują kasetę į jo vietą, tada atvirkštine tvarka surenkame stovo erdvę - spyruoklę, atraminį guolį ir stovas ant automobilio.
Savo rankomis suremontavus amortizatoriaus statramsčius, panašus griūtis yra privaloma procedūra.
Galinio amortizatoriaus statramstis remontuojamas pagal tą patį principą ir tik poromis.
Praktiniai patarimai, kaip eksploatuoti amortizatorius
Pirma, nereikia tikrinti amortizatorių stiprumo bloguose keliuose ir važiuojant geru greičiu.
Antra, nerekomenduojama kelti vadinamosios pakabos. priedai: amortizatoriaus strypas pradeda veikti važiavimo zonoje ir greitai ir garantuotai genda.
Trečia – žiemą „pašildykite“ amortizatorius taip pat, kaip ir guminius. Tie. po nakties važiuokite apie penkias minutes mažu greičiu, kad žemoje temperatūroje sutirštėjusi alyva sušiltų ir nesulaužytų vožtuvų.
Sėkmės jums, jūsų automobilio mylėtojams.
VIDEO
Teisingas amortizatorių veikimas yra ne mažiau svarbus automobilio saugumo ir ilgaamžiškumo požiūriu nei gerai veikiantis variklis ar stabdžių, vairo sistema. Pavyzdžiui, jei automobilis juda nelygiu keliu, vienas iš ratų nutrūksta ir transporto priemonė sekundės daliai praranda valdymą. Bandymai stabdyti ar pasukti vairą dideliu greičiu yra kupini apsivertimo. Amortizatoriai kaip tik sumažina atsiskyrimo nuo kelio dangos laiką. Todėl jų gedimas sukelia greitesnį kėbulo susidėvėjimą ir net avariją. Ar galima savo rankomis pataisyti amortizatorių statramsčius? Daugiau apie tai žemiau.
Pagal konstrukciją šis prietaisas primena kamerą, kurios viduje yra skystos arba suslėgtos dujos. Per juos juda stūmoklis su skylutėmis. Kai jo eiga yra maža, kamera užpildoma aplinkkelio vožtuvais. Tokiu atveju amortizatorius niekaip neįtakoja pakabos veikimo. Tačiau kai tik aptinkama, pavyzdžiui, skylės pavidalo kliūtis, atsiranda jėga, kuri lėtai traukia strypą aukštyn. Be to, jo vertė yra didesnė, tuo didesnis greitis. Dėl to, inercija įveikus nelygumus, amortizatorius vis dar laiko „pakabintą“ ratą ir vairuotojas bei keleiviai pakabos gedimo beveik nejaučia. Atsitrenkus į guzą, atsarga pradeda greitai skęsti, o įveikusi kliūtį lėtai grįžta į savo vietą.
Jei pakaba paprasta (priklausoma arba dviguba svirtis), būdinga sovietinei "klasikai", tai tiesiog staigiai paspauskite sparną ranka ir atleiskite, kad kėbulas pakryptų 10-15 cm. Jei siūbuoja ne daugiau kaip du kartų, tada testas išlaikytas. Jei ne, teks keisti amortizatorių ar net visą stelažą (automobiliams su priekiniais ratais).
Tačiau automobiliams su kelių svirčių pakaba toks „skaičius“ netiks: viskas apie tylius blokelius, kurie slopina vibracijas. Čia reikia susisiekti su techniniu centru, kuriame yra stendas, kad patikrintumėte įrenginį. Tai galite padaryti patys, tačiau rezultatas nebus tikslus, nes norint išmatuoti smūgio į gaminį jėgą, reikia prietaisų. Nuimkite pakabos elementą ir ištraukite jį už strypo, tada paspauskite. Tempimo jėga turėtų būti žymiai didesnė.
Rekomenduojama tai atlikti ant lifto arba apžiūros duobės. Kraštutiniu atveju naudokite domkratą ir stovus. Būtinai naudokite atramas ir ratų trinkeles: menkiausias automobilio poslinkis gali būti sužeistas remontininkui.
Priekiniais ratais varomame automobilyje (pavyzdžiui, VAZ2109) turėsite nuimti stelažą. Norėdami tai padaryti, atjunkite jį nuo vairo antgalio ir vairo rankenos apačioje (nepamirškite pajudinti stabdžių žarnelės). Tada specialiu įrankiu priveržkite spyruokles ir atsukite stiebo tvirtinimo veržles, laikydami jas veržliarakčiu. Tada atsukite tris veržles iš viršaus variklio skyriuje ir ištraukite stovą.Tuo pačiu apžiūrėkite atraminį guolį – gali tekti jį pakeisti. Jei automobilis varomas galiniais ratais (pavyzdžiui, VAZ klasika), viskas paprasčiau: reikia atsukti apatines dvi veržles, pritvirtinančias gaminį prie trikampės svirties, o iš viršaus - vieną (reikia „7“). raktas strypui laikyti) – amortizatorius nukris.
Jis gali turėti įvairių dizaino ypatybių, tačiau amortizatoriai montuojami dviem būdais:
varžtas iš apačios ir iš viršaus per tylius blokus;
varžtas su guminėmis įvorėmis apačioje ir viršuje - pagalvė su 3-4 tos pačios aparatūros. Tokiu atveju prie amortizatoriaus laikiklio galite patekti iš bagažinės arba keleivių salono.
Pirmiausia išmontuotą įrenginį reikia nuplauti, tada atidžiai apžiūrėti. Jei yra įtrūkimų, strigčių, taisyti amortizatorių nėra prasmės: geriau nusiųsti į laužą ir nusipirkti naują. Visą korpusą reikia papildomai apžiūrėti: patraukite kotą aukštyn ir stumkite žemyn – jei yra laisvumo, prilipimo, dalį pakeiskite. Amortizatorius yra dviejų tipų, kiekvieno iš jų išmontavimas turi savo ypatybes:
dviejų vamzdžių: visiškai ištraukite kotą, kad galėtumėte pasiekti tvirtinimo veržlę, kuri atsukama specialiu veržliarakčiu;
vieno vamzdžio: viršuje yra apsauginis dangtelis, kurį reikia numušti ir tada atsukti tvirtinimo veržlę, kad kotas susijungtų su cilindru ar kasetė.
Jei amortizatorius yra alyvos, reikia išpilti alyvą iš cilindro, tam paspausti vožtuvo spyruoklę. Tada numuškite įvorę, išimkite strypą su stūmokliu, nuimkite vožtuvą iš kitos cilindro pusės. Jei prietaisas yra dujinis arba su keičiama kasetė, tiesiog atsukite tvirtinimo veržlę ir įdėkite naują.
Yra du būdai: pirmasis – visiškai pakeisti strypą kartu su cilindru nauja kasetė, antrasis – pakeisti įrenginio dalis. Čia verta pasilikti išsamiau, nes pirmuoju atveju finansinės išlaidos bus 5-10 kartų didesnės (viskas priklauso nuo automobilio modelio). Norėdami savarankiškai atkurti amortizatorių visiškai išmontuojant, turite įsigyti remonto rinkinį.
Jei turite užsienietišką automobilį po 2000 metų, tuomet tokį komplektą rasti labai sunku – lengviau nusipirkti naują amortizatorių.
Norėdami išardyti gaminį, atsukite tvirtinimo veržlę ir ištraukite stūmoklį. Toliau:
pakeiskite suspaudimo vožtuvą, kuris sumontuotas spaudžiant rankomis;
uždėkite stūmoklį ir kreipiamąją įvorę;
įpilkite alyvos (galite naudoti seną, jei ji yra švari ir skaidri) - hidraulinis skystis automatinei transmisijai, vairo stiprintuvui arba Rusijos agentas AZH-12T.
Vakaruose gaminami skysčiai neturi pranašumų prieš medžiagas iš Rusijos Federacijos.
Įspauskite strypą į cilindrą ir užpildykite 200-250 ml skysčio. Tada lėtai įkiškite cilindrą, traukdami strypą, kad aliejus prasiskverbtų į ertmę ir neištekėtų. Kai cilindras bus visiškai įdėtas, kelis kartus ištraukite ir vėl įstatykite kotą: taip alyva visiškai užpildys korpusą. Tada priveržkite veržlę ir vėl pumpuokite amortizatorių 4-5 kartus.
Dviejų vamzdžių įrenginyje visos aukščiau nurodytos atkūrimo procedūros turi būti atliekamos viršutiniu vamzdžiu ant apatinio. Proceso metu paspauskite jį žemyn, laikydami kotą vietoje. Tada turite pumpuoti įrenginį ir priveržti veržlę.
Jei amortizatoriai būtų atstatyti ant McPherson tipo priekinės pakabos, tada tektų reguliuoti posvyrį ir įdubimą.
Visos našumo atkūrimo operacijos niekuo nesiskiria nuo aprašytų aukščiau. Tačiau prieš montavimą amortizatoriai turi būti gerai išpumpuoti (tai galioja ir naujiems gaminiams), kitaip jie neveiks iki galo. Kaip tai padaryti?
padėkite prietaisą kotu žemyn ir spauskite kotą, kol jis sustos;
laikykite amortizatorių šioje padėtyje porą sekundžių;
neatleisdami strypo apverskite dalį ir 5-6 sekundes palaikykite suspaustoje padėtyje, kad išeitų oras;
visiškai ištraukite kotą, padarykite 2-3 sekundžių pauzę ir pakartokite veiksmą 5-6 kartus.
VIDEO apverskite gaminį aukštyn kojomis;
lėtai paspauskite strypą ir palikite dalį šioje padėtyje 5-6 sekundes;
apverskite gaminį ir palaikykite 5-6 sekundes;
ištieskite stiebą, kol jis sustos;
apverskite amortizatorių ir pakartokite procedūrą 3-4 kartus.
VIDEO
Būtina laikytis paprastų taisyklių, tada šie įrenginiai tarnaus daug ilgiau, nei teigia jų gamintojai:
važiavimo greitis turi atitikti kelio dangą: nelygiame, nelygiame ir nelygiame gruntiniame kelyje greitėti negalima, net jei važiuojate visureigiu.
Kasmet tikrinkite amortizatorių būklę: skysčio nutekėjimas iš jų rodo, kad reikia nedelsiant diagnozuoti.
Jei keičiami amortizatoriai (jie turi būti vienodi), tai turi būti daroma ant tos pačios ašies ratų.
Važiuodami žemoje temperatūroje, įkaitinę variklį, važiuokite lėtu greičiu bent 5 minutes. Per tą laiką alyva amortizatoriuose sušils ir pradės normaliai veikti.
Jei sandėlyje turite naujų amortizatorių, juos reikia laikyti vertikaliai (kaip reikalauja gamintojas): kotas turi būti įstumtas. Dujų gaminiams jis gali būti ištraukiamas spontaniškai, todėl būtina naudoti specialius lygintuvus. Verta pridurti: jei amortizatorius yra alyvos ir numatomas ilgas galiojimo laikas, tuomet geriau naudoti horizontalią padėtį, kad alyvos sandarikliai būtų sutepti skysčiu ir neišdžiūtų.
Pastaruoju metu tarp Rusijos vairuotojų labai išpopuliarėjo japonų gamybos automobiliai, tarp jų ir Toyota (Toyota Corolla). Ryškus šios markės atstovas – gerą kainos ir kokybės santykį pasižymintis automobilis „Corolla“. Jei automobiliui taikoma garantija, su jo remontu problemų nekils. Tačiau ką daryti, jei garantinis aptarnavimas baigėsi ir automobilis sugenda.
Ilgai eksploatavus mašiną gali kilti problemų su stelažais, kurių remontas autoservisuose kainuos nepigiai. Toyota stelažų remontas savo rankomis sutaupys jūsų biudžetą.
„Corolla“ stelažų asortimentas pakankamai platus, tačiau reikėtų rinktis geresnius ir patikimesnius. Pigūs stelažai suges dažniau, todėl juos teks dažniau keisti. Optimaliausias sprendimas būtų pakeisti visus stelažus. Geriausias pasirinkimas būtų įsigyti Tokiso stelažus.
Kai kurie žmonės nori koni sportinių stelažų, tačiau tokiu atveju automobilis pasirodys gana kietas. Tokiso kanalizacijos vamzdžiai yra gana minkšti ir neleidžia automobiliui išsivaduoti.
Pirmiausia mašiną montuojame ant keltuvo, kitaip gali iškilti apžiūros duobė. Tada automobilis turi būti pritvirtintas, kad netyčia nepajudėtų. „Corolla“ statramsčių keitimas mažai kuo skiriasi nuo panašios operacijos, skirtos kitų kartų mašinoms. Atidarome gaubtą ir atlaisviname veržlę ant seno stovo, kitaip turėsite tai padaryti vėliau, o tai padaryti bus gana problematiška.
Nuėmę ratą, atsukite stabdžių žarnelių ir ABS varžtus. Tada nuimkite varžtus, jungiančius statramstį su geimu. Po to vėl judame po gaubtu ir atsukame veržles, kurios pritvirtina viršutinį puodelį.
Mes išmontuojame stovą, pritvirtinę sriegį.
Tada spaustukais nuimkite spyruoklę, padėklą ir smūgio atramą. Taip pat montuojame naujus elementus, suverždami stelažą į veržlę. Spyruoklė įdedama į apatinį puodelį ir prisukama tol, kol sustos. Nepamirškite uždėti tarpiklio. Sumontavę spyruoklę, pakeiskite viršutinį kaušelį.
Centrinė veržlė dar tik pelninga, užsisuks iki galo pačiame automobilyje. Dabar stelažas paruoštas montuoti transporto priemonėje. Ši operacija atliekama atvirkštine tvarka.
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kaip matyti iš aukščiau, bet kuris automobilių entuziastas gali pakeisti Toyota Corolla stelažus, jei turi reikiamų įrankių, šiek tiek išmanantis apie automobilius.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Pūstuvo jungties pavyzdys
