Apkabos Opel Zafira DIY remontas

Išsamiau: palaikykite „Opel Zafira DIY“ remontą iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Apskritai aš bandžiau paspausti, zaazhzhivaya su padangų lygintuvu, bet nedėjau daug pastangų. Bijojau jį sulaužyti. Kai supratau, kad stūmoklis toliau neis, nusprendžiau nuimti ir apžiūrėti suportą. Prieš tai turėjau Asconą. Yra tik priekiniai diskiniai stabdžiai. Ten stūmoklis veikia be problemų. Pagalvojau, kad taip turi būti ir čia. Bet kai ištraukiau stūmoklį iš apkabos (sukant, per bagažinę), ilgai sukau suportą rankose, bet vis tiek nesupratau kaip veikia. Suprantu, kad dėl rankinio stabdžio pavaros turi būti sunkiau nei priekinė. Bet aš norėčiau suprasti jo struktūrą. Įsitikinkite, kad viskas su juo gerai.

Per artimiausius 100 km degalinės nėra. Dar nenusipirkau knygų apie Zafira. Perkopiau viską, ką radau internete. Nėra remonto informacijos. Vienas skelbimas ir savininko atsiliepimai. Net X16XEL variklio struktūroje, kuri tinka kitiems Opel modeliams, nieko nėra. Bijau, kad jei kur nors kelyje, bet kokių nesklandumų, belieka tik šluostyti žibintus ir belstis į šlaitus kojomis. Asconoje su C20NE galėjau net išbandyti elektroniką su savidiagnostika. O čia be testerio nieko nediagnozuojama. Veltui internete praleidau tik 9 valandas, kad bent išsiaiškinčiau, kur jame yra ši diagnostinė jungtis.

Šiuo metu sukomplektuotas suportas, sukant įspaudžiamas stūmoklis, įprastu būdu pumpuojami stabdžiai. Nuvažiavau 30 kilometrų.Atrodo, stabdžiai yra, niekas nepleišėja ir stebulė neįkaista. Kas ten buvo prieš pleištavimą ir apšilimą, vis tiek nesupratau. Trinkelės susidėvėjusios, manau 50 proc. Tačiau ABS lemputė užsidega iš karto, kai pradedate važiuoti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Be to, man nepatinka, kad variklis retai įkaista iki 80. Galvojau, kad kaltas termostatas. Nuėmiau, patikrinau virdama. Viskas veikia. Šalnos jau nestiprios, bet reikia nuvažiuoti 10-15 kilometrų, kol pajudės variklio rodyklė T. O vairavimo procese ji dažnai eina miegoti bent iki tol, kol sustos. Forumuose skaičiau besiskundžiančius, kad variklis pamažu šyla, bet jei jau atšilo, tai kodėl važiuojant turėtų atvėsti?

Turiu didelę šeimą, 4 vaikus ir nesu turtingas žmogus. Todėl mikroautobusas ieškojo paprastesnės ir pigesnės paslaugos. Bijau, kad neteisingai apskaičiavau su Zafira.

Jei ši tema dar aktuali, įdedu nuotrauką su išardytu galiniu suportu.
Šis suportas sumontuotas ant Ford-Scorpio, '85, mot. 2,0 l. OHC. Nors tai nėra būtina. Tų suportų, kuriuos turėjome galimybę išardyti (Audi ir VW) įrenginys toks pat.
Nuotraukoje nepavaizduotas stūmoklio gaubtas ir vairo guolio alyvos sandariklis (išmestas išmontuojant) ir vairo guolio spyruoklė. Bandžiau detales išdėstyti išmontavimo seka.

1- Stabdžių apkabos korpusas.
2- Stūmoklio sandarinimo žiedas.
3 - stūmoklis.
4- Atraminis žiedas.
5- Atbulinės eigos korpusas.
6- Atbulinė spyruoklė.
7- Atraminis žiedas.
8- Poveržlė – grąžinimo spyruoklė.
9- Atraminė poveržlė.
10- Varžtas.
11- O žiedas.
12- Stūmimo strypas.
13- Sukamasis kumštis.

Paprastai galinių diskinių stabdžių pleišėjimas yra susijęs su vairo svirties negrįžimu, kai automobilis sumontuotas ant rankinio stabdžio. Gali būti dvi priežastys – arba stovėjimo stabdžio troso pleištai arba vairo jungties pleištai. Ši mašina vienu metu turėjo ir pirmą, ir antrą. Pageidautina pakeisti kabelį (Ar galiu pabandyti sukurti VD-40)? ir pereiti per stabdžių apkabą pakeitus visas gumines juostas.
Šis darbas iš principo nėra sunkus. Pats bjauriausias laikančiųjų žiedų nuėmimas (o dar labiau sumontavimas). Suportas plaunamas paprastu vandeniu, po to valomas ir džiovinamas suslėgtu oru.

Galinė pertvara Opel Astra

OPEL Vectra B galinių apkabų remontas