Išsamiau: suzuki swift pasidaryk pats mechaninės pavarų dėžės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Turinys
- 1 profesionalus remontas su visų modifikacijų automobilio Suzuki Swift mechaninių transmisijų kokybės garantija 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 Maskva Rusijos Federacija
- 2 Suzuki Swift / Suzuki Swift pavarų dėžės (mechaninė ir automatinė) remonto kainos. Automatinės ir mechaninės pavarų dėžės remontas. Sankabos keitimas.
Ši nuotraukų galerija rodo Sankabos keitimas Suzuki Swift... Automobilis pas mus atvažiavo vilkiku, nes pats negalėjo pajudėti.
Iš pradžių gydymo tikslas buvo pakeisti sankabą. Nuleidus transmisijos alyvą buvo rasta metalo drožlių, tai pirmasis transmisijos pažeidimo požymis. Esant tokiai situacijai, galimi du trikčių šalinimo variantai: arba pakeisti dėžutę, kuri yra greitesnė galimybė, arba taisyti (išmontuoti, pašalinti gedimus, taisyti).
Pavarų dėžės nepavyko rasti, nes visų varančiųjų ratų „Swift“ mechaninė transmisija yra retenybė. Degalinės „Orbita“ mechanikai, išardę transmisiją, nustatė, kad reikia pakeisti įvesties veleno guolį. Pakeitę guolį sutaupėme nemažą sumą savininkui, sutaupėme dėžės pirkimo išlaidas.
Įbėgau į duobę ir stipriai supurčiau. Dėl to dėžutėje iš pradžių tyliai, o paskui vis labiau girgždėjo pirmoje, o antroje ir trečioje.
Kreipiausi į pareigūnus (dar nekalbėsiu su kuo), jie tikrai nesugeba išsiaiškinti, siūlo pakeisti visą dėžę. O naujas labai brangus, naudotas figas žino kokybę.
Patarkite ką nors, kas užsiima patikrinta naudota įranga, arba gerą kompetentingą servisą su visa reikalinga įranga diagnostikai ir remontui
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
į leon9021:
leon9021: Rekomenduokite gerą kompetentingą servisą su visa reikalinga įranga diagnostikai ir remontui #
Gerai ir kompetentingai diagnozei, ypač Jūsų atveju, reikia ne įrangos, o meistro su vėžiais iš pečių ir galvos ant šių pečių.
Praktika rodo, kad jokiame pardavėjo (oficialaus) servise NĖRA kompetentingų specialistų. Arba jie ten labai slepiasi nuo klientų.
Visi išmanūs specialistai dirba nestandartiniuose ir visai ne elegantiškuose servisuose arba sau savo garažuose.
Gal tavo ašies velenas įlinkęs? Tokiu atveju dėžutės pakeitimas nieko neleis.
- Kaip
- man nepatinka
Prašo tokia mašina pakeisti sankabą.
Pritaikymas po pakeitimo tuo, kas daroma?
Arsenale:
„CarmanScan Lite“,
Ultrascan + (atnaujinta nuo 2009 m., tiesa),
Bosch KTS,
Tech-2.
Įrašą redagavo Evgenievich: 2012 m. spalio 25 d. - 11:06
- Kaip
- man nepatinka
Automatizuota rankinė transmisija.pdf3,07 MB 228 Atsisiuntimų skaičius:
Bandau iš naujo nustatyti adaptacijas iki pietų. procedūros pabaigos laukė 10 minučių, pelnė įvartį. išjungiau degimą ir dabar mašina nevažiuoja 🙂 tai reiškia, kad pietūs kažką atstato, bet kiek dar reikia laukti procedūros pabaigos? Ar kažkas turėtų spustelėti? Neturiu 🙂
Norėdami teisingai atlikti adaptacijas, nepamirškite, kad prieš atliekant bet kokius veiksmus išimant pavarų dėžę, sankabos pavara turi būti įjungta į „užrakinimo“ būseną, kaip „Toyota“ :-) Tada, pakeitus sankabą ar suremontavus pavarų dėžę , reikia atrakinti sankabą ir atlikti adaptaciją.Pati procedūra trunka apie 1 min.. Šiuo metu mokomasi sankabos sujungimo taško ir galinių perjungimo taškų Jei procedūra nesibaigė arba baigėsi netinkamai, N skydelyje neužsidega.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Atsiprašau, kas yra „OE“? Originali įranga?
Bet kokiu atveju, įrenginį jau užsisakiau iš Kinijos – atsisakysiu prenumeratos pagal rezultatus.
Įrašą redagavo Evgenievich: 2012 m. spalio 29 d. - 11:00
- Kaip
- man nepatinka
Atsiprašau, kas yra „OE“? Originali įranga?
Geriau tokius automobilius siusti pas prekiautojus, uz tai daug pinigu neuždirbsi, bet gali kilti daug nesklandumų, tokią išvadą padariau sau pabandžius pritaikyti dėžę Corollai)
Na, nežinau, per metus išgeriame 7 kartus
Taip
Na, nežinau, per metus išgeriame 7 kartus
Nerūgštus. O mes imame 1,5 - 2,4 tr Hondos "roboto" mokymui. Išparduota ar panašiai.
- Kaip
- man nepatinka
Visiškai nesusisiekiau su robotu.
Tęsiu temą su adaptacijos problema, sugedus ir pakeitus sankabą.
Adaptacija vyksta, bet N lemputė nenustoja mirksėti ir nereaguoja į dujų pedalą, o klaidų nėra!
Noriu pabandyti įpilti Eeprom į ECU, Toyota ta pati problema buvo išspręsta.
Kas turi sąvartyną iš veikiančios mašinos, išmesk pzhlsta.
Pakeitus sankabą šiuose vežimėliuose, reikia išmokyti tik sankabą. Mokytis pavarų perjungimo mechanizmo NEGALIMA! Šakės ir sinchronizatoriai yra susidėvėję, o įjungimo padėtis nepatenka į mokymo sritį.
Taip, aš išbandžiau „scandock“ ir su dėžutės mokymu bei tiesiog sugriebimo tašku tai nepadeda.
Taip, ir tai ne pirmas mano greitas. Bet čia yra pasala.
Ant Toyota Corolla taip pat buvo panašu, tik N visiškai nedegė ir klaidų taip pat nebuvo. Užpyliau eeprom iš kito automobilio ir adaptacija įvyko pirmą kartą.
Beje, jie turi tuos pačius geležinius blokus. Ir sąvartyno architektūra panaši, bet ne tokia.
Taigi tikiuosi rasti eeprom sąvartyną.
- Kaip
- man nepatinka
ir kuo tu baigei? jei ne paslaptis.
Iš tokio automobilio radau sąvartyną, įkėliau, padariau sankabos inicijavimą ir mašina nuvažiavo.
Ir dabar vėl panaši problema!
Situacija ta pati, pakeitus sankabą (ne mano) automobilis užsiveda, bet neįsibėgėja ir pavaros neįsijungia, varikliui veikiant mirksi N
ir klaidų nėra. Adaptaciją bandau daryti su scandoku (sankabos inkalizacija), viskas praeina, skandokas rašo viskas ok.
BET situacija nesikeičia. N mirksi, kai variklis veikia ir klaidų nėra.
Įkėlė sąvartyną iš kitos mašinos.
Be adaptacijos yra jungiklis, ir atrodo, kad D pradeda važiuoti, bet N vėl pradeda mirksėti ir automobilis neužsiveda.
Kai padėtis R, stiprus smūgis į patikros postą, automobilis lyg ir nori važiuoti, bet stringa.
Pradedu derinti sankabą, viskas pasišalina, skandokas sėkmingai viską rašo, bet vėl užvestoje mašinoje mirksi N ir jungiklių nėra.
Tie. Scandok ištrina senus nustatymus iš sąvartyno, bet neužregistruoja naujų? Arba kažkas mechanikoje, bet skandokas to nemato?
Įrašas redaguotas, todėl: 2018 m. kovo 14 d. - 13:05
Adaptacijos metu Scan-Doc. nespauskite stabdžio. Jei smūgis yra nugaroje, atsukite tris varžtus. ir perkelkite suspaudimą prie šakutės. Paprastai kaprizinga padėtis. Gali tekti net atsukti diską.
Suzuki Swift yra patikimas ir patvarus automobilis. Kiti eksploataciniai pranašumai yra protingos degalų sąnaudos, daug originalių atsarginių dalių pakaitalų ir paprastas aptarnavimas. Visos šios funkcijos nereikalauja didelių priežiūros išlaidų. Galite sutaupyti pinigų prisiimdami kai kuriuos priežiūros ir remonto rūpesčius. Tai visai nesunku.
„Suzuki Swift“ buvo aprūpinti 1,3, 1,5 arba 1,6 litro benzininiais varikliais ir 1,3 litro „Fiat“ dyzeliniu varikliu. Populiariausias yra 1,3 litro benzinas. Oro filtrą, alyvą ar aušinimo skystį pakeisti paprasta. Sudėtingesnės operacijos apima vožtuvo tarpo reguliavimą. Jei automobilis nevažiuoja dujomis, tada, kaip taisyklė, nereikia reguliuoti iki 100 000 km. Dirbant su važiuokle pagrindinė kliūtis gali būti varžtų korozija – kyla problemų juos atsukant.
Viena iš sąlygų išlaikyti aukštą Suzuki Swift patikimumą – griežtas Suzuki rekomenduojamų techninės priežiūros reikalavimų laikymasis. Eksperimentai su ilgėjančiais techninės priežiūros intervalais negalimi. MOT turi būti atliekama bent kartą per metus arba 10 000 km.
Alyvos filtras.
Filtras lengvai pasiekiamas iš po automobilio. Kaina - nuo 200 rublių. Variklio tepimo sistemoje naudojama 3,9 litro 5W-30 klampumo alyvos.
Žvakių keitimas.
Uždegimo sistemoje naudojamos nikelio žvakės (keiskite kas 30 000 km) arba iridžio (kas 90 000 km). Pirmasis tipas atitinka NGK BKR6E-11 žvakes (apie 100 rublių už vienetą), antrasis - NGK IFR6J-11 (nuo 500 rublių už vienetą). Žvakės paslėptos po oro filtru. Taip pat turite nuimti viršutinį dangtelį. Toliau jums reikia 16 mm veržliarakčio su ilgu antgaliu ir ilgintuvu, nes žvakės yra giliuose „šuliniuose“.
Oro filtras.
Oro filtro keitimas užtruks mažiau nei 10 minučių. Pakanka atlaisvinti korpuso skląsčius ir perkelti galinę dalį. Filtro kaina yra nuo 300 rublių. Keitimas - kas 45 000 km.
Užkrato pernešimas.
Mechaninei pavarų dėžei reikės 2,2 litro GL-4 klasės pavarų alyvos. Valdymo ir užpildymo kaištis yra viršutinėje dėžutės korpuso dalyje.
4 greičių automatiniame variklyje rekomenduojama keisti kas 150 000 km. Tai per daug. Pakeitimo intervalą geriau sumažinti iki 80–100 tūkst.
Aušinimo skystis.
Glikolio pagrindu pagamintas skystis turi būti keičiamas kas 45 000 km arba 3 metus. Sistemos talpa 6,2 litro. Patogus nutekėjimas yra apatinėje dalyje, radiatoriaus viduryje. Išsiplėtimo bakas yra šalia akumuliatoriaus.
Stabdžių kaladėlės.
Stabdžių trinkelių ir diskų keitimas nėra didelis dalykas. Mažiausias leistinas disko storis yra 18 mm. Sistema naudoja DOT4 stabdžių skystį.
Grandinės pertraukikliai.
Saugikliai yra dviejose vietose – po gaubtu (šalia akumuliatoriaus) ir po vairu. Juos galima suskirstyti į dvi grupes – pagrindines ir individualias. Pakeitimui pravers instrukcija.
Salono filtras.
Ne visuose „Suzuki Swift“ yra salono filtras. Jo buvimą galima patikrinti visiškai sulenkus pirštinių skyrių priešais priekinį keleivį, prieš tai jį atleidus nuo kamščių. Tada turite paspausti dangtelio skląsčius ir išimti filtrą. Filtro kaina yra nuo 300 rublių.
Lemputės priekiniuose žibintuose.
Norint pakeisti priekinio žibinto lemputes, nereikia nieko ardyti. Posūkio rodiklis naudoja WY21W lempas, o H4 lempa yra atsakinga už artimąsias ir tolimąsias šviesas. Be to, pateikiamas W5W tipo dydis.
Galinis apšvietimas.
Norint pasiekti lempas, reikia atsukti du varžtus ir atlaisvinti du skląsčius – viršuje ir šone. Posūkio rodiklis naudoja P21W lempą, stabdžių ir šoninius žibintus - P21 / 5W. Atbulinės eigos šviesą užtikrina P21W kaitrinė lempa.
Pavaros diržas.
Pavaros diržo keitimas nėra labai sudėtinga užduotis. Priedų diržus reikia keisti kas 60 000 km arba 3 eksploatavimo metus. Procedūra turi būti atliekama laikantis rekomenduojamo laiko tarpo, kad nereikėtų įnirtingai ieškoti diržo ir juo knistis kur nors kelyje, naktį, sningant ar lyjant.
Variklio valdymo elektronika.
Elektronika yra gana paprasta. Klaidų kodus galite perskaityti patys, tačiau klaidų priežasčių paiešką geriau patikėkite profesionalams.
Variklis naudoja grandinės tipo pavarą. Kilus įtarimų dėl jo susidėvėjimo, diagnostiką reikėtų patikėti serviso specialistams.
Kartais galite išgirsti klaidingą nuomonę, kad japoniškos mašinos yra sudėtingos, o bet kuriai operacijai reikia žinių ir specialių įrankių. Suzuki Swift griežtai prieštarauja klaidingoms nuostatoms. Pagrindinis raktų rinkinys leis atlikti daugumą priežiūros darbų.
Šiandien automobilio remontas savo rankomis – tai ne tik nemenkas pinigų, pastangų ir laiko sutaupymas, bet ir pasitikėjimas, kad darbas atliktas kokybiškai. Alyvos keitimas Suzuki Swift yra paprasta procedūra, nereikalaujanti specialių įrankių ar žinių, o trunkanti minimaliai.
Alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje su „Suzuki Swift“ yra atsakingas procesas. Norint užtikrinti visavertį transporto priemonės veikimą, būtina pasirinkti kokybišką aukščiausios kategorijos gaminį.
Suzuki Sfit yra nepretenzingas Japonijos gamintojo automobilis, kuris yra aukštos kokybės. Pagal vartotojo techninį vadovą, transmisijos alyva turėtų būti keičiama kas 15 tūkstančių kilometrų. Suzuki automobiliui rekomenduojama naudoti šių gamintojų tepalą:
Keičiant alyvą mechaninėje pavarų dėžėje „Suzuki Swift“ yra keletas ypatumų. Visų pirma, pirmenybę reikėtų teikti pusiau sintetiniams tepalams automobiliams, kurių rida yra pakankama, o visiškai naujoms transporto priemonėms rinktis visiškai sintetinį tepalą. Suzuki automobiliui reikės 4 litrų tepalo.
Pasiruošimas pakeisti alyvą mechaninėje pavarų dėžėje „Suzuki Swift“ turi apimti šias saugos taisykles:
- Visi darbai turi būti atliekami išjungus variklį. Šiek tiek palaukite, kol variklis atvės.
- Užvedimo raktelis turi būti pritvirtintas taip, kad niekas netyčia neužvestų transporto priemonės.
- Tepimo lygį reikia tikrinti tik visiškai sustojus automobiliui.
- Keisdami tepalą mūvėkite gumines pirštines.
Alyvos tūris „Suzuki Swift“ mechaninėje pavarų dėžėje yra 4 litrai. Tepalo keitimo darbui nereikia jokių specialių įrankių.
Parengiamasis etapas apima alyvos išleidimą iš bako „Suzuki Swift“ mechaninėje pavarų dėžėje. Senas tepalas nupilamas per specialią angą – sistemos išleidimo kamštį. Jei bakas yra nesandarus, nedelsdami pakeiskite bako tarpiklį, kuris užtikrins tvirtą prigludimą prie sistemos.
Automobilio savininkas turi atsižvelgti į keletą veiksnių, kurie žymiai sumažina naujojo tepalo kokybę variklio sistemoje. Visų pirma, tai yra:
- Automobilis ilgą laiką stovi tuščiąja eiga.
- Eksploatavimas atšiauriomis miesto sąlygomis.
- Ekstremalus vairavimas.
- Važiavimas kalvotoje vietovėje.
- Transporto priemonės perkrova dėl netinkamo transporto priemonės eksploatavimo.
Jei automobilio savininkui kyla abejonių dėl alyvos keitimo sistemoje, šį procesą turėtumėte patikėti profesionalams ir kreiptis į autoservisą.
Techniniame vartotojo vadove nenurodytas taškas, kada reikia nuplauti sistemą nuo seno tepalo. Tačiau patyrę specialistai rekomenduoja kruopščiai išskalauti baką, kad nekiltų problemų ir naujos alyvos reakcijos su senos alyvos likučiais ant bako sienelių.
Žingsnis po žingsnio sistemos plovimo instrukcijos:
- Išleidę aliejų, įpilkite skalavimo skysčio arba distiliuoto vandens.
- Suskaičiuokite 15 minučių.
- Išpilkite skalavimo skystį į bet kurį indą.
Išvalius sistemą nuo nereikalingų skendinčių dalelių ir elementų, filtrą reikia pakeisti. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į sandarinimo žiedą, jei jis pažeistas, jį reikia pakeisti nauju.
Žingsnis po žingsnio naujo skysčio pildymo procesas apima šiuos dalykus etapai:
- Paruoškite naują lubrikantą.
- Sustabdykite transporto priemonės variklį.
- Įpilkite naujos alyvos iki žymos FULL.
- Patikrinkite alyvos filtrą ir išleidimo žiedą.
- Užveskite variklį ir laikykite automobilį tuščiąja eiga.
Pagal taisykles, nurodytos transporto priemonės alyva turi būti keičiama kiekvienos techninės priežiūros metu. Nustatytas laikotarpis yra 1 kalendoriniai metai arba kas 10 tūkstančių kilometrų. Verta paminėti, kad atšiauriomis miesto sąlygomis ar važiuojant ekstremaliu būdu, tepalus verta keisti kur kas dažniau.
Suzuki Swift pavarų dėžės (greičių dėžės) remontas gali būti kapitalinis arba dalinis. Suzuki Swift pavarų dėžės (mechaninė pavarų dėžė) remontas turėtų būti atliekamas tik atlikus pirminę diagnostiką autoservise. Labai dažnai trečiosios šalies nuomonė, kad dėžę reikia taisyti, pasirodo klaidinga. Tai taip pat gali sukelti sankaba, smagratis ir pavarų perjungiklis.
Siūlome dvi transmisijos (mechaninės pavarų dėžės) remonto galimybes:
Suzuki Swift pavarų dėžės dalinis (vietinis) remontas - išimame dėžę, išardome, išplauname ir sugedome.Dėžutės trikčių šalinimas yra jos gedimo priežasties nustatymas, nurodant konkretų gedimą. Taip pat pateikiamas šio gedimo atsarginių dalių sąrašas. Sutarę atliekame remontą, kad pašalintume konkretų gedimą, į kurį kreipėsi klientas. Kitų pavarų dėžėje esančių komponentų ir atsarginių dalių neliečiame.
Suzuki Swift patikros punkto kapitalinis remontas - kaip ir su daliniu remontu, dėžė išimta ir pilnai išardyta, išskalbta ir su defektais. Šiuo atveju mes neieškome konkrečios gedimo priežasties, o atliekame pilną defektų diagnostiką. Visi agregatai ir atsarginės dalys su padidintu susidėvėjimu yra nustatyti ir pakeisti, visi guoliai, sandarikliai ir tarpinės.
„Suzuki Swift“ pavarų dėžės remonto darbų kaina, neįskaitant mechaninių pavarų dėžių išėmimo ir montavimo, yra nuo 6000 rublių. Patikrinimo punkto remonto kaina, atsižvelgiant į pašalinimą ir montavimą - nuo 11 000 rublių. Atsarginių dalių kainos fiksuojamos jas užsakant.
Mūsų privalumai – didelė patirtis ir aukštas darbuotojų profesionalumas bei didelis aptarnavimo greitis. Klientų atsiliepimai ir mūsų reputacija yra geriausias mūsų patikimumo patvirtinimas. Paskambinkite ir sužinokite transmisijos remonto, keitimo ar atstatymo išlaidas.
Pas mus galite įsigyti (jei yra sandėlyje) arba užsisakyti bet kokių atsarginių dalių Suzuki Swift pavarų dėžės remontui, taip pat Suzuki Swift mechanines pavarų dėžes pilnam pakeitimui. Norėdami užsisakyti ir patikslinti kainą, praneškite mums automobilio VIN numerį. Atkreipiame dėmesį, kad prekyba mechaninėmis pavarų dėžėmis ir atsarginėmis dalimis vykdoma tik remonto metu pas mus!
profesionalus remontas su visų modifikacijų automobilio Suzuki Swift mechaninių transmisijų kokybės garantija 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 Maskva Rusijos Federacija
Visų modifikacijų SUZUKI Swift pavarų dėžės REMONTAS
MEKHANSUZUKI SWIFT GEAR SHIFT DĖŽĖS
montavimas | pakeitimas | pirkti visas modifikacijas
velenų remontas ir restauravimas | mechaninės pavarų dėžės korpuso suvirinimas argonu
Maskvos miestas
Artem 8 965 126 13 83 Vadimas 8 925 675 78 75
Pilna automobilio diagnostika remonto metu - nemokamai!
Turėdami aukštą profesionalumo lygį, didelę mechaninių pavarų dėžių remonto patirtį bei savo atsarginių dalių sandėlį, atliekame visų tipų mechaninių pavarų dėžių SUZUKI Swift automobiliui diagnostiką, pardavimą, keitimą ir remontą. Dėžutės remontas prasideda nuo pirminės, privalomos nemokamos diagnostikos.
- remontininko konsultacija / telefonu nemokamai /
- automobilio pristatymas remontui / Maskvos miesto ribose 3000 rub.Iš Maskvos srities ir kitų Rusijos Federacijos regionų - pagal susitarimą /
- sudėtinga automobilio diagnostika / variklio, mechaninės pavarų dėžės, ABS, stabdžių sistemos gedimo nustatymas; patikrinti automobilio elektros grandines ar nėra korozijos, patikrinti agregato kinematinį sunaikinimą, patikrinti transmisijos alyvos lygį, patikrinti sankabos hidraulinės sistemos veikimą / - remonto metu nemokamai
- vizualinė apžiūra, korpuso vientisumo tikrinimas
- tikrinti, ar transmisijos alyvoje nėra plieno, aliuminio ar bronzos drožlių
- padėklo atidarymas / jei reikia /
- išvežimas iš automobilio
- detalių ir mazgų išmontavimas, plovimas
- trikčių šalinimas / automobilio savininko buvimas - būtinas /
- susitarimas su automobilio savininku dėl pilno remonto kainos ir remonto atlikimo datos
- atsarginių dalių priėmimas iš sandėlio / rem. rinkinys, eksploatacinės medžiagos, vienetai /
- jei reikia, remontas / suvirinimas argonu / pavarų dėžės korpusas
- surinkimas
- sankabos keitimas / automobilio savininko pageidavimu /
- montavimas ant automobilio
- pripildymas pavarų dėžės alyva
- išėjimo diagnostika ir išbandytas automobilio važiavimas
Garantija nuo 3 iki 24 mėnesių arba 60 000 km. rida.
Mes turime fondą perdirbtos transmisijos suzuki swift 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 / žr. straipsnio pakeitimą / ... Jei automobilio savininkas pageidauja, sugedusį galime pakeisti sutvarkytu iš mainų fondo, o tai dažnai yra ekonomiškiau.
Sudėtingas mechaninės pavarų dėžės gedimų šalinimas (išmontavimas – surinkimas) be remonto
Išmontavimas ir montavimas (kaip atskiras darbas)
Sankabos keitimas nuėmus dėžutę
- ekonomika - nuo 3000 iki 8000 rublių / automobilio savininko pageidavimu naudoti tik naudotas dalis, siekiant sumažinti remonto išlaidas /
- verslas - nuo 8 000 iki 28 000 rublių./ Keisti tik tiesiogiai pažeistas įrenginio dalis /
- atstovas - nuo 28 000 iki 60 000 rublių / Keitimas nepriklausomai nuo pažeidimo su komplektu: alyvos sandarikliai, guolių guoliai, adatiniai guoliai, sinchronizatoriai, kamščiai, movos stebulės užraktai - plius tiesiogiai paveiktos dalys /
Nuosavas atsarginių dalių, reikalingų mechaninių pavarų dėžių remontui, sandėlis. Galimi ir pagal užsakymą visų markių automobiliams guoliai, sandarikliai, krumpliaračiai, sinchronizatoriai, pavarų movos, velenai, diferencialai, mechaninės pavarų dėžės korpusai.
Penkių greičių mechaninė „Suzuki Swift“ pavarų dėžė pasirodė esanti labai patikima. Vienintelis dalykas, kuris automobiliui kelia daug rūpesčių, yra įvesties veleno guolis (jei važiuodami atleisite dujų pedalą, penkta pavara pasigirs ūžesys). Dauguma mašinų apsiriboja veleno guolių ir diferencialo keitimu. 5-osios ir 1-2 pavarų sankabos ir pavarų keitimo atvejai nėra neįprasti. Tokios suzuki swift dėžės pavyzdys žemiau esančiose nuotraukose:
Suzuki Swift – kompaktiškas, sportiško dizaino miesto automobilis, modelis gaminamas nuo 2004 m. ir jau patyrė keletą atnaujinimų. Naujausia karta aprūpinta mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis, 5 greičių mechanika tapo populiariu pasirinkimu naudoti Rusijos sąlygomis. Mechaninė pavarų dėžė pasirinkta dėl konstrukcijos patikimumo, tokia Suzuki Swift pavarų dėžė suteikia automobiliui puikų valdymą bet kokioje vairavimo situacijoje. Tačiau, kaip ir bet kuris mechanizmas, laikui bėgant jis sugenda.
Mažas vaizdo įrašas iš kanalo, leidžiantis atitraukti dėmesį nuo automobilio remonto problemos:
Suzuki Swift mechaninė pavarų dėžė turi tokį patį įrenginį kaip ir Wagon, Baleno, Ignis ir kiti šios markės atstovai, todėl turi bendrų problemų. Patikimumu pavarų dėžė nenusileidžia automatinei pavarų dėžei, tačiau bet kuriuo atveju detalės laikui bėgant susidėvi. Vidutinis eksploatavimo laikas siekia 200 000 km, tačiau, nuolat dirbant bekelėje, šis laikotarpis sutrumpėja.
Galima išskirti keletą tipiškų problemų, būdingų šiam japoniškų automobilių modeliui:
- Perjungiant pavarą atsiranda metalinis traškėjimas. Tai atsiranda dėl guolių ir krumpliaračio dantų susidėvėjimo; sugedusias dalis reikia skubiai pakeisti.
- Problemos su penktosios pavaros įtraukimu. Dėl susidėvėjusio guolio atsiranda atbulinis smūgis, laikui bėgant dėžėje atsiranda ūžesys automobiliui važiuojant. Būtina greitai susisiekti su specialistu, kad būtų galima diagnozuoti ir pašalinti žalą.
- Pažeisti pavarų dėžės alyvos sandarikliai, dėl kurių gali nutekėti tepalas. Alyvos lašelių ir dėmių atsiradimas yra nerimą keliantis signalas, nes jei nepakanka tepimo, dalys greitai suges. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti visus susidėvėjusius elementus, taip pat papildyti arba visiškai pakeisti transmisijos skystį.
- Perjungimo mechanizmas sugenda dėl normalaus nusidėvėjimo. Norint tiksliai nustatyti problemą, reikia pakeisti dalis, išardyti ir atlikti diagnostiką.
Suzuki Swift pavarų dėžės remontas turi būti atliktas jau pajutus pirmuosius simptomus. Pavarų ar alyvos sandariklių susidėvėjimas išprovokuoja tolesnį transmisijos bloko gedimų vystymąsi, todėl jis gali visiškai sugesti. Remontas tokiu atveju pareikalaus didelių išlaidų, o kartais lengviau pakeisti visą greičių dėžę nei permontuoti atskiras dalis. Mūsų automobilių servisas siūlo visapusišką požiūrį į remontą: specialistas suras labiausiai prieinamą sprendimą.
Mechaninė pavarų dėžė tarnaus daug ilgiau ir greitai nereikės remonto, jei pasirūpinsite profesionalia jos priežiūra. Nors gamintojas nenustatė transmisijos skysčio keitimo tvarkos, tačiau rekomenduojama jį keisti kas 40-60 tūkst.km, reikalingas tūris – 5,2 litro.
Pakeitimui rekomenduojama naudoti originalų transmisijos skystį Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, tai geriausias pasirinkimas mechaninei pavarų dėžei. Tačiau taip pat galite pasiimti pigesnių analogų su tomis pačiomis savybėmis. Mūsų autocentro specialistai pasiūlys tinkamą sprendimą, užtikrinantį pakankamą detalių tepimo efektyvumą ir išvengti priešlaikinių gedimų. Pavyzdžiui, galima naudoti „Mobil ATF 3309“ – ši transmisijos alyva yra pasiteisinusi.
Tepalą mechaninėje pavarų dėžėje reikia keisti dažniau, jei automobilis nuolat naudojamas esant didelėms apkrovoms ir bekelėje, tokiu atveju keitimo laikas sutrumpėja perpus. Eksploatavimas ekstremaliomis sąlygomis išprovokuoja padidintą trintį, todėl tepalas turi būti švarus, be metalo drožlių.
Pavarų dėžė daug greičiau susidėvi esant agresyviam vairavimo stiliui. Mechanikai nemėgsta staigių startų ir stabdymo, slydimas ant lygaus asfalto ir sniego pusnyse jiems yra pavojingas. Jei automobilis turi nuolat stovėti kamščiuose ir judėti trūkčiodamas. tai taip pat gali sukelti ankstyvą žalą. Kad jie nevirstų rimta problema, jau pajutus pirmuosius simptomus reikia kreiptis į tarnybą.
Mūsų dirbtuvėse atliekamas profesionalus Suzuki Swift mechaninės pavarų dėžės remontas, patyrę specialistai padės išsirinkti reikiamas dalis ir eksploatacines medžiagas gedimų šalinimui. Integruotas požiūris apima šias paslaugų rūšis:
- Įvesties ir išvesties diagnostika. Diagnostinės priemonės atliekamos nemokamai, jos leis tiksliai nustatyti problemų priežastis. Gedimams nustatyti atliekamas pilnas arba dalinis greičių dėžės išmontavimas.
- Sugedusių komponentų parinkimas ir keitimas. Siūloma montuoti originalias japonų gamybos atsargines dalis ir rinktis pigesnius, bet ne mažiau patikimus kitų gamintojų analogus.
- Pilnas pavarų dėžės keitimas. Esant rimtai žalai, nėra prasmės pirkti dalis atskirai, nes tai pareikalaus didelių pinigų ir laiko investicijų. Siūlomas naujų ar atnaujintų blokų montavimas, mūsų specialistai parinks pelningiausią sprendimą.
Mažas vaizdo įrašas iš kanalo, leidžiantis atitraukti dėmesį nuo automobilio remonto problemos:
