Neseniai „Renault“ automobilių entuziastus pradžiugino išleisdamas naujos kartos nebrangų automobilį „Duster“. Tam tikra patirtis nustatant mašinos privalumus ir trūkumus leido nustatyti visas problemines problemas ir galimus gedimus, kurie gali kilti eksploatacijos metu, taip pat nustatyti jų pašalinimo būdą. Apie tai yra straipsnis. Mes jums pasakysime, kaip tai padaryti patys.
Degalų papildymas žemos kokybės degalais dažnai sukelia problemų „Renault Duster“ galios bloke, kurios dažniausiai išsprendžiamos išvalius ar pakeitus kuro filtrą, taip pat pakeitus benziną ar dyzelinį kurą. Todėl neturėtumėte per daug dėl to jaudintis.
„Check Engine“ indikatoriaus apšvietimas visų pirma rodo žemos kokybės kuro naudojimą. Jei pakeitus kurą lemputė ir toliau dega, tuomet reikia susitvarkyti su degalų sistemos filtru. Tuo pačiu metu nesvarbu, kokio tipo vidaus degimo variklis sumontuotas krosoveryje - 2 litrų benzinas ar dyzelinas.
Ši problema visų pirma nepageidautina dyzeliniams varikliams, nes padidėjus dyzelinio kuro tankiui sugenda aukšto slėgio kuro siurblys, kurio kaina yra nemaža. Tuo pačiu vaizdo klipe kalbama apie aukšto slėgio kuro siurblio keitimo sunkumus.
Jei pakeitus kurą ir filtrą lemputė dega, tada borto sistemos klaida turėtų būti pašalinta naudojant prijungtą nešiojamąjį kompiuterį prie atitinkamos diagnostikos įvesties. Šią problemą galite išspręsti patys. Norėdami tai padaryti, automobilių parduotuvėje turite įsigyti specialų adapterį ir atlikti remontą.
Būna atvejų, kai reikia atlikti remontą Renault Duster salone. Drėgmė kaupiasi po vairuotojo kilimėliu po lietaus ar žiemos arba reguliariai naudojant klimato kontrolę be reguliarios priežiūros. Be to, ši problema vienodai būdinga tiek benzininiams vidaus degimo varikliams, tiek dyzeliniams.
Šis nemalonus momentas „Renault Duster“, išleistas po 2013 m., praktiškai nekyla. Pati problema negali būti pašalinta: reikia išardyti ir išardyti padalintą sistemą bei sandarinti atšaką.
Šios paslaugos kaina „Renault Duster“ yra maža. Autoserviso specialistai remontą atliks per kelias valandas.
„Renault Duster“ borto kompiuteris ir elektronika sukelia galimų elektros gedimų problemą, kai įjungiama visų varančiųjų ratų pavara. Gal savaime išjungiamas rankinis galinės ašies režimas. Taip nutinka važiuojant pirmąja ir antra pavara, nepriklausomai nuo jėgos agregato tipo.
Tokio elgesio neadekvatumą lemia elektroninio valdymo bloko gedimai, kuriuos galima nesunkiai pašalinti detaliai nepatikrinus mechaninių komponentų. Šį gedimą galite ištaisyti savo rankomis. Jūs turite jį paleisti patys naudodami programuotoją, ir problema išnyks. Komplekte yra vaizdo įrašo instrukcija, kaip naudotis šia įranga.
Jei ir toliau iškyla panaši problema, reikėtų ištirti elektrinio alyvos siurblio veikimą, kurio valdikliai taip pat duoda klaidą, neleidžiančią kai kuriais jėgainės robotų režimais įjungti galinių ratų. Reguliariai atliekant sankabos pavarų dėžės techninę priežiūrą ir alyvos keitimą bei nenaudojant mašinos atšiauriomis sąlygomis, jutiklis veiks normaliai. Paslaugų vaizdo įrašus galima paimti iš interneto be jokių problemų.
Vienas iš „Renault Duster“ minusų yra tai, kad automobilyje nėra sumontuotų daviklių, kurie stebi pavarų dėžės gedimą ir „dalomąsias medžiagas“. Šių automobilio sistemų gedimus galima aptikti tik pažiūrėjus po automobiliu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas perdavimo dėžutės sandarumui.
Jei per alyvos sandariklius atsiranda riebių dėmių, turėtumėte pagalvoti apie jų keitimą. Eksploatavimo patirtis rodo, kad dažniausiai problema kyla automobiliuose su 2 litrų benzininiu varikliu. Dyzeliniam varikliui su visais ratais šis gedimas yra mažiau būdingas.
Taip yra dėl netinkamo „Renault Duster“ veikimo. Pastebėjus pirmuosius problemos požymius, reikia sumontuoti naujus alyvos sandariklius ir įpilti naujos pavarų dėžės alyvos. Todėl kapitalinio remonto nereikia. Viską galima pakeisti savo rankomis.
Dažniausias „Renault Duster“ pakabos gedimas. Tam įtakos turi vidaus kelių ypatumai, dideli temperatūros kritimai ir įvairi drėgmė, o tai nėra geriausias būdas paveikti pakabos veikimą.
Visų pirma gendantys pakabos komponentai: amortizatorių statramsčiai, sukimo strypai, tylūs svirčių blokai priekinėje ir galinėje ašyje, taip pat pasukamų strypų ir stebulių guoliai. Išstudijavę vaizdo medžiagą šia tema, galite patys pakeisti šias dalis naudodami reikiamą įrankį.
Pakabos remonto darbų niekuomet nereikėtų atidėlioti, nes pavėluotas detalių keitimas lems kitų dalių gedimą, o tai padidins remonto darbų kainą.
Apibendrindami „Renault Duster“ krosoverio patikimumą, turėtumėte atkreipti dėmesį į tokį momentą. Reguliari priežiūra ir savalaikis pakabos elementų bei kitų mechaninių dalių keitimas bei teisingas veikimas leis automobiliui tarnauti ilgą laiką. Tada nereikės dažnai brangaus remonto.
Ne taip seniai buvo išleista antroji nebrangaus miesto krosoverio „Renault Duster“ karta. Turtinga šio automobilio eksploatavimo patirtis leido ne tik nustatyti visus šio modelio privalumus ir trūkumus, bet ir nustatyti silpnąsias vietas, dažniausiai pasitaikančias „Renault Duster“ problemas, gedimus ir jų sprendimo būdus. Būtent apie juos ir kalbėsime šiandien.
Nebijokite „Renault Duster“ problemų, kylančių variklyje, susijusių su žemos kokybės degalų naudojimu ir kurios dažnai išsprendžiamos pakeitus kuro filtrą ir kuo greičiau papildant degalus aukštos kokybės benzinu.
Jei užsidega įspėjamoji lemputė Check Engine, turėtumėte pradėti ieškoti gedimo šaltinio variklyje esančiuose prastos kokybės degaluose. Jei degalų papildymas jau buvo atliktas, o lemputė užsidega ir neužgęsta, turėtumėte atkreipti dėmesį į filtrą. Tai vienodai taikoma tiek 2,0 litrų benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams.
Iškilusi problema ypač pavojinga, kai indikatorius užsidega ant dyzelinio variklio, nes sutirštėjęs „dyzelinis kuras“ gali sugadinti aukšto slėgio kuro siurblį, jo pakeitimas „Renault Duster“ kainuoja nemažus pinigus, o vaizdo įraše matyti kad ši procedūra itin sunki.
Jei visi rekomenduojami filtro ir degalų keitimo veiksmai jau atlikti, o indikatorius užsidega ir vis tiek neužgęsta, turėtumėte prijungti nešiojamąjį kompiuterį prie automobilio diagnostikos jungties ir ištrinti klaidą. Jį galite pataisyti patys, įsigiję specialų adapterį, kuris parduodamas bet kuriame specializuotame automobilių salone.
Dažnai „Renault Duster“ remontas atliekamas iš salono pusės. Nepriklausomai nuo to, ar automobilyje sumontuotas benzininis variklis, ar jėgos agregatas dyzelinis, dažnai žiemą ar lyjant, taip pat nuolat veikiant kondicionieriui be savalaikės priežiūros, po vairuotojo kilimėliu kaupiasi kondensatas.
Ši problema buvo išspręsta visiems „Renault Duster“, pagamintam po 2013 m., tačiau ne visiems taip pasisekė. Šios problemos negalite išspręsti savo rankomis: turėsite išardyti oro kondicionavimo sistemą ir pakeisti guminę vamzdžio tarpiklį.
