„Passat B5“ remontas „pasidaryk pats“.

Čia yra nuotraukų reportažai apie remontą ir išsami automobilių dokumentacija:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelio kodas: 3B2) 1997 - 2001 m.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelio kodas: 3B5) 1997 - 2001 m.

Galios praradimas greitėjimo metu, turbinos perteklius, problemų aprašymas, žurnalų šalinimas ir diagnostika (rus.)
Iškilus problemoms, susijusioms su galios praradimu įsibėgėjant, važiuojant nuolat prarandama ir kintama sukibimas. Sukibimo praradimas veikiant „viso sklendės“ režimu arba variklio perjungimas į avarinį režimą (važiuojant, bet netraukiant ar traukiant silpnai) atidžiai perskaitykite visą šį tekstą ir 9 iš 10, kad tai padės nustatyti tikslią priežastį problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Varikliai, pavaros diržai, tepimo sistema (rus.) Svarstomi benzininiai varikliai: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD ir dyzeliniai varikliai: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Paskirstymo diržo keitimas V6 2.4 ir 2.8 varikliams (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Remonto ataskaita. Šie varikliai buvo montuojami į 1997-2002 metais gamintus Audi A4, A6, A8, S4 ir kitus automobilius.

2,5l V6 TDI variklis 4 c./cil. (rus.) Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymo programa 183 VW / Audi.
Variklio raidės žymėjimas: AFB. 2,5l V6 TDI variklis 4 c./cil. nustato naujus dyzelinių variklių technologijos standartus. Jame dera didelis našumas ir vairavimo komfortas, mažas išmetamųjų teršalų kiekis ir mažos degalų sąnaudos. Šis variklis turi kintamą turbokompresorių. Esant 4000 aps./min., variklis išvysto maksimalią 110 kW (150 AG) galią. Maksimalus 310 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant mažam 1500 aps./min. greičiui ir išlaikomas plačiame sūkių diapazone.
Sudėtis: 2,5 l V6 TDI variklis 4 c. / cil., Vožtuvų trauka, Alkūninis mechanizmas, Variklio atrama, Variklio tepimas, Oro išleidimas iš cilindrų bloko, Variklio aušinimas, Kuro tiekimo sistema, Sistemos apžvalga, Duomenų perdavimas, Tiekiamų degalų kiekio kontrolė , Įpurškimo momento reguliavimas, Jutikliai/pavaros, Pirminio švytėjimo sistema, Savidiagnostika, Funkcinė schema, Specialūs įrankiai.

Informacija apie variklių remontą VAG / Variklių remontas
Ši variklio remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms. Norėdami greitai rasti savo variklio dokumentaciją, tiesiog paspauskite klaviatūros klavišus Ctrl-F ir įveskite variklio raides. Pavyzdžiui: 2E arba GSE (tik anglų kalba!)

Aušinimo, šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
(aušinimo, šildymo, oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos)

Automobilių klimato kontrolės sistemos (rus.)Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa. Klimato kontrolė automobilyje, Kondicionieriaus veikimo principas, Šaltnešis, Oro kondicionavimo įrenginys, Sistemos reguliavimas, Aušinimo ventiliatoriaus įjungimas, Temperatūros reguliavimas, Servisas.

Climatronic – konstrukcija ir funkcijos (eng.) Dizainas ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa.

Dinaminis įpurškimo kampo reguliavimas V6 2.5 TDI varikliams - AKN, AKE, AFB ir kt. (rus.) Išsamus foto reportažas! Pagrindinė darbo seka tinka varikliams AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Šie varikliai buvo montuojami automobiliuose: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4. B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Įpurškimo ir uždegimo sistemos
Ši informacija apie įpurškimo sistemas taikoma visoms VW, Skoda, SEAT, Audi transporto priemonėms.
Bendra informacija apie uždegimo sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Aukšto slėgio kuro siurblio (TNVD) Bosch VP44 remontas - 059 130 106D (rus.) Fotoreportažas
Šis siurblys niekur nebuvo sumontuotas: ant VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, ant sunkvežimių ir t.t.. Dažnai genda - tad manau informacija nepakenks.
Taigi, jei po pumpavimo su kriauše ar kažkuo iš purkštukų vamzdžių slenkant starteriu niekas nespaudžia, vadinasi, turite problemų su mechanika: labiausiai tikėtinas variantas yra membranos (arba pjovimo žiedų) pažeidimas, antrasis variantas yra siurbimo siurblio defektas. Visa tai matysite nuotraukoje, pas kurį viskas tvarkinga - čia įpurškimo pompa matosi iš visų pusių.

Bendra informacija apie kuro sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Bendra informacija apie sustabdymą
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP remontas - šoninio pagreičio jutiklio G200 litavimas (rus.) Fotoreportažas
ESP bloko numeris 1J0 907 657 A / pagreičio jutiklis 1J0 907 651A buvo sumontuotas automobiliuose: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Ši informacija greičiausiai bus taikoma ir kitoms transporto priemonėms.

Vairo stovo nuėmimas VW Passat B5 (rus.) Fotoreportažas
Alyva staigiai tekėjo iš dešinės pusės bėgio iš po bagažinės. Vairo stovo remonto komplekto Exist nepateikia, o naujo kaina kandžiojasi. Nuspręsta pakilti ir pažiūrėti, kaip ten ir kas.

Oro pagalvių "spiralės" remontas, oro pagalvės slydimo žiedo restauravimas (rus.) Fotoreportažas
Nesutikčiau su teiginiais apie „Oro pagalvių spiralės“ nepataisomumą.Kaip sakoma, „kolūkis man buvo sėkmingas. „Taigi mums reikia: lituoklio, testerio, kryžminio atsuktuvo, plonyčio atsuktuvo, fliuso, skardos, odinio ar mini grąžto, tikslumo, kantrybės.

Mechaninės pavarų dėžės 01W nuėmimas ir sankabos keitimas VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportažas
Sankabos keitimo priežastis – nemaloni vibracija pradedant važiuoti, ypač kai automobilis yra pakrautas.

Dešiniosios mechaninės pavarų dėžės atraminio laikiklio keitimas VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportažas
Pavarų dėžės tipas 01W, pavarų dėžės kodo raidė GFY. Įskridau į skylę dešiniais ratais, atrodo, kad viskas gerai. Tada aš pastebėjau kažkokį skambėjimą, kai lėtai pradėjau važiuoti. Verdiktas - nuo greičių dėžės atramos dešiniojo kronšteino nulūžo kilpa.

Automatinė pavarų dėžė 01V (rus.) Pavarų dėžės 01V gamyklinė remonto instrukcija.
Automatinė pavarų dėžė 01V, su pavarų raidėmis ir pavarų dėžėmis: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV montuojami ant automobilių:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelio kodas: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelio kodas: 3B5),
Turinys (remonto grupės): 00 - Techniniai duomenys, 32 - Sukimo momento keitiklis, 37 - Valdymas, pavarų dėžės korpusas, 38 - Pavaros, reguliavimas, 39 - Pagrindinė pavara, diferencialas. 142 puslapiai. 21 Mb.

Informacija apie pavarų dėžių remontą VAG / Transmisijos remontas
Ši pavarų dėžės remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms.

Centrinio durų užrakto remontas ir langų pakėlimo remonto komplekto montavimas VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 ir kt. (rus.) Fotoreportažas
Dažnas pasitaikantis visų VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 ir kt. - tai yra centrinio užrakto problemos - paspaudžiame uždaryti, spyna užsidaro ir iškart atsidaro. Kartais tenka ilgai kentėti, kad uždarytum automobilį. Kaltininkas – spynos viduje įskilusi PCB. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės daugeliui sutaupyti pinigų patiems.

VW Passat B5+ (rus.) lango pakėliklio remontas Fotoreportažas
Tai ne pirmas kartas, kai susidūriau su Passato langų reguliatoriaus gedimo problema. Nusprendžiau patalpinti fotoreportažą, kaip jį galima suremontuoti. Maždaug toje pačioje vietoje nutrūksta elektrinio lango laidas. Man atrodo, kad taip yra dėl jo konstrukcijos, naudoja 3 volelius ir vieną slankiklį, matyt, tai lūžimų priežastis.

Kaip tinkamai surinkti pirštinių dėžės (pirštinių skyriaus) užvalkalą Golf 4, Bora, Passat B5 ir kt. (rus.) Fotoreportažas
Ardant saloną ar keičiant lemputę pirštinių skyriaus apšvietimo lempa dažnai subyrėjo ištraukus. Jį surinkti – nebanali užduotis, ne kiekvienas gali tai padaryti. Aš turėjau išimti žibintuvėlį iš pirštinių skyriaus, kad galėčiau jį išardyti ir parodyti, kaip jis tada veikia. Štai ką turime: 8 konstrukcinius elementus.

Per pastaruosius 20 metų automatinė pavarų dėžė įgijo nemažą populiarumą – juk šis būdas yra daug patogesnis vairuojant transporto priemonę. Bet ir automatinė pavarų dėžė turi savo ypatybes įrenginio atžvilgiu, todėl jos remontas – atskira tema.Automobilio modelis Volkswagen Passat B5 kartais sukelia keblumų dėl pavarų dėžės remonto, nes turi daug funkcijų. Toliau išsiaiškinsime, kaip galite pataisyti įrenginį namuose, o norėdami plačiau pasinerti į temą, pažiūrėkime į „Volkswagen Passat B5“ automatinės pavarų dėžės „pasidaryk pats“ vaizdo įrašą.

Pirmasis bendros namų automobilio diagnostikos žingsnis turėtų būti gedimo priežasties nustatymas. Dažniausi čia yra:

1. Darbinio skysčio nutekėjimas. Jei ant įrenginio matomas nuotėkis, ypač sandarinimo gumos srityje, gedimas įvyko būtent dėl ​​šios priežasties. Šios problemos išvengti beveik neįmanoma, todėl būtina bent kartą per mėnesį vizualiai išanalizuoti dėžutės būklę.
   Jei ši problema iškyla, sprendimas gali būti pakeisti tarpiklį ir transmisijos skystį.
   
2. Sukimo momento keitiklio pažeidimas. Jei turite būtent tokią problemą, tuomet automatinę pavarų dėžę Volkswagen Passat B5 savo rankomis bus galima suremontuoti tik visiškai suremontavus šį įrenginį.
   Funkcijos sutrikimą galima atpažinti pagal šiuos požymius: nepatogus vairavimas, trinktelėjimas ar traškėjimas pavarų dėžėje, dinamikos praradimas važiuojant, stipri vibracija judant.
   
3. Vožtuvo korpuso veikimo sutrikimai. Ši problema labai paplitusi tarp tų vairuotojų, kurie prieš važiuodami žiemos sezonu tinkamai neapšildo automobilio ir pradeda važiuoti. Naujuose automobilių modeliuose apie šią problemą jus informuos borto kompiuteris. Tai pastebėsite ir patys: automobilis važiuoja nuolat drebėdamas, vibruodamas arba išvis atsisako judėti.
   
4. Valdymo bloko gedimai. Dažniausiai ši problema kyla su palyginti senais modeliais. Problema pasireiškia tuo, kad agregatas ima pasirinkti netinkamus apsisukimus pavaroms perjungti ir gali net užblokuoti automatinę pavarų dėžę, o tai apskritai pavojinga vairavimo metu.
   Sprendžiant tokią problemą gali padėti pilnas kai kurių valdymo bloko dalių keitimas ir išankstinė profesionali jo diagnostika.
   

Tiksliai nustatę problemą, galite pereiti tiesiai prie remonto. Jei diagnozuoti nepavyko ir gedimo priežastis neaiški, verčiau nuvežkite automobilį į profesionalų servisą.

Volkswagen Passat B5 automatinės pavarų dėžės remontas namuose prasideda nuo agregato išėmimo. Tai padaryti nėra taip paprasta, todėl temai reikia skirti nemažai dėmesio. Įrenginį galima nuimti ant rampų, keltuvų arba specialiose duobėse. Pačiai procedūrai reikės veržliarakčių. Pavarų dėžę išimame keliais etapais:

• Išpilame darbinį skystį, po to išardome padėklą.
• Atjunkite žarnas, jungtis, vamzdžius, strypus.
• Atsukite visus varžtus, kurie palaiko sukimo momento keitiklį.
• Po to reikia įsitikinti, kad niekas nelaiko pavarų dėžės. Tada galėsite jį atsargiai nuimti laikydami už sukimo momento keitiklio.

Svarbus šio proceso bruožas yra tas, kad dėžutės negalima išimti be išankstinio paruošimo. Priešingu atveju galite apsunkinti pašalinimo procedūrą ir net sugadinti transporto priemonę.

„Volkswagen Passat B5“ automatinės pavarų dėžės savaiminis remontas susideda iš visiško dėžės išmontavimo ir darbo su jo dalimis. Analizavimas atliekamas kuo tiksliau pagal šį algoritmą:

1. Pirma į akis krentanti detalė yra tarpiklis. Jei jis susidėvėjęs, jį reikia pakeisti.
2. Tada mes tiriame jungtis. Ypatingas dėmesys čia turi būti skiriamas frikciniams diskams: jie turi būti pakeisti, jei jie yra susidėvėję ar netinkamai veikia.
3. Vožtuvo korpuso apdorojimas. Šią dalį kruopščiai nuplauname. Kad šią procedūrą atliktumėte efektyviausiai, naudokite specialius šepetėlius ir skystį.
   
4. Tikriname stūmoklių tinkamumą: šiame etape taip pat galima pakeisti hidrodinaminio transformatoriaus alyvos sandariklį ir metalinius sandarinimo žiedus.
5. Tada galite pradėti rinkti bloką: surenkame stabdžių paketą naudodami neseniai pakeistas dalis. Sumontuojame vožtuvo korpusą, išskalaujame padėklą.
6. Padedame pavarų dėžę į vietą ir pilame naują pavarų alyvą.
   

Čia baigiasi visas remonto procesas. Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite vaizdo įrašo remonto automatinę pavarų dėžę Passat B5.

Savarankiškas vairo pakabos keitimas ant Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

„Volkswagen Passat b 5“ turi hidraulinį vairo stovą, tai yra pagrindinė vairo dalis, todėl su juo reikia elgtis labai atsargiai. Laiku pakeitus hidraulinį skystį, žymiai padidės vairo stovo ištekliai.
Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip galite patys pakeisti hidraulinį vairo stovą ir kokio įrankio jums reikia.
Šiame automobilyje vairo stovas užkando pasukus vairą ir buvo nuspręsta jį pakeisti į analogišką naudotą, geros būklės vairo stovą.

Šio originalaus Volkswagen Passat b 5 American vairo stovo numeris yra 8D1 422 066 F

1. Pakelkite automobilio priekį, nuimkite ratus.
2. Atidarykite gaubtą ir nuimkite plastikinį, apsauginį dangtelį, atjunkite gnybtus ir išimkite akumuliatorių.

3.Naudodami 16 ir 13 mm veržliaraktį, atsukite ir nuimkite vairo antgalius iš abiejų pusių.
4. Iš abiejų pusių nuimkite vairo stovo apsauginius žiedus, tam atsukame plastikinę veržlę 10mm ir išimame du dangtelius.

Vairo stovas ištrauktas iš kairės pusės automobilio kryptimi, todėl dešiniojo nebeliečiame.

5. Naudodami 19 ir 22 mm veržliarakčius atsukite dvi hidraulines žarnas, svarbu nepamesti aliuminio tvirtinimo poveržlių.

6. Eikite į keleivių saloną ir nuimkite apdailą po vairu, tam nuimame kairėje pusėje esantį saugiklio dangtelį ir Torix t 20 raktu atsukite ten du varžtus.

Ir dar du, kaip parodyta nuotraukoje, norėdami nuimti artimųjų šviesų jungiklį, paspauskite jį į vidų, kai jis išjungtas, ir sukite pagal laikrodžio rodyklę, kol sustos. Tada patraukite jį link savęs, atjunkite jungtį ir nuimkite.

7. Atsukite varžtą, ekscentrinį, pritvirtinantį vairo veleną prie bėgio, naudodami Torix t-45 raktą ir 16 mm dangtelį.

Pasukus vairą į ratų padėtį, jei įmanoma, reikia jį užfiksuoti šioje padėtyje. Arba paprasčiausiai jo nesukite, per daug pasukę vairą galite sugadinti vairo padėties jutiklį. Patraukite aukštyn ir nuimkite kardaną nuo vairo stovo.

8. Volkswagen Passat B5 vairo stovas tvirtinamas trimis varžtais, norint juos atsukti prireiks daugiabriaunės galvutės 1/4, 10mm, ilgintuvų ir švaistiklio.

Du varžtai yra: pirmasis po vakuuminiu stabdžių stiprintuvu, antrasis po akumuliatoriumi, o trečiasis varžtas po vairo stovu už hidraulinių žarnų (matosi nuotraukoje).

Juos atsukame ir išimame vairo stovą iš kairės rato arkos.

Vairo stovo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, papildomi momentai surinkimo metu, šis naujas stovas turi būti nustatytas tolygiai, kad sutaptų su vairo veleno kardanu. Surinkdami hidraulines žarnas būkite švarūs.

Baigę surinkimą, įpilkite skysčio į vairo stiprintuvo rezervuarą ir perpumpuokite.

Siurbti vairo stiprintuvo skystį reiškia vairo pasukimą iki galo, įvairiomis kryptimis, kai variklis neveikia. Su periodiniais patikrinimais ir papildymu iki norimo lygio galios bake. Be to, varikliui veikiant, kol skystis nustos išeiti ir išliks norimame lygyje.

Pagal šias instrukcijas kiekvienas galės atlikti automobilio remontą savo rankomis.

Naudingi „pasidaryk pats“ patarimai

mygtukas akordeonas, girgždesys ir skydelio spragtelėjimai prie lobovuha pakaitomis - 7 psl.

Garsą izoliuojančios durys automobilio garso sistemai

„Pasidaryk pats“ remontas Volkswagen Passat B5

#SouthwestEngines Modifikuotas VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5 / B5.5 Priekinių parkavimosi jutiklių montavimas – žinių bazė wiki.vag.cc

Nuotraukų derinimas volkswagen passat b5 atsisiųsti nemokamai

Pabaigė mano Passat b5.5 kėbulo komplektą

VW Passat / Passat B6 Žinių bazė - Forumas onliner.by

Termostatas Volkswagen Passat B3 video foto, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Jau tris kartus

Passat B5 derinimas savo rankomis – tik pas mus

„Passat b5“ derinimas savo rankomis

Renault Logan motorists club * Žiūrėti temą - PASIŪLYMAS. NEPRALEISTI!

Automobiliai (nuotraukos) - Puslapis 30 - Rūkomasis - Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 club

oro kondicionieriaus schema Volkswagen Passat B5 Schemų pasaulis

Šiandien beveik kiekvienas vairuotojas žino, kas yra automatinė pavarų dėžė ir kuo ji skiriasi nuo „mechanikos“. Tačiau ne visi žino, koks yra jo veikimo principas ir ką daryti sugedus įrenginiui. Čia galite sužinoti, kaip rasti gedimą, pataisyti ir išimti „Volkswagen Passat b5“ automatinę pavarų dėžę su nuotraukomis ir vaizdo įrašais.

Automatinė pavarų dėžė – tai automatinė pavarų dėžė, kurios principas – automatizuotas greičio pasirinkimas priklausomai nuo važiavimo režimo. Ir nors prieš dvidešimt metų automatinės pavarų dėžės nebuvo labai populiarios tarp vartotojų, šiandien jos montuojamos net ant rusų gamybos automobilių.

Pažymėtina, kad apskritai „automatinės mašinos“ schema ir veikimo principas nedaug skiriasi nuo mechaninių mazgų su pastovaus tipo sukabinimo pavaromis. Mechaninėse pavarų dėžėse šios pavaros yra nuolat tinklelio, kai automobilis juda. O kai vairuotojas perjungia pavarų perjungiklį, konkreti pavara automatiškai užsifiksuoja ant varomojo veleno.

Automobilis Volkswagen Passat B5

Kalbant apie automatines pavarų dėžes, šie agregatai neturi dantytų pavarų. „Automatinėse mašinose“ šių pavarų funkcijas atlieka valdymo blokai – hidrauliniai ir elektroniniai. Taigi automatinio pavarų perjungimo metu nebus trūkčiojimų ir trūkčiojimų, o tai atsiranda dėl sukimo momento keitiklio veikimo. Taip pat būtina pridurti, kad automatinė pavarų dėžė naudoja alyvos siurblį ir papildomą radiatorių darbiniam skysčiui aušinti. Skirtingai nuo mechaninių agregatų, „automatinių mašinų“ veikimo metu darbinė temperatūra gali būti kritiškai aukšta. Atitinkamai šiems įrenginiams reikia patobulintos aušinimo sistemos.

Kai automobilių entuziastas vairuoja savo „Volkswagen Passat b5“ su automatine pavarų dėže, pavaros perjungiamos naudojant judančias sankabas. Visų pirma, mašinos komponentai (velenai ir planetiniai elementai) yra atjungti ir sujungti, o tai leidžia pagreitinti ir lėtėti. Visa tai vyksta judančių movų dėka.

Kalbant apie pačią sankabą, jos veikimo principas yra reguliarus žiedinių diskų suspaudimas stūmokliu, kuris yra būgne. Darbinis skystis praeina per vamzdžius, esančius tiek būgne, tiek ant diskų, taip pat tiesiai į Passat b5 automatinės pavarų dėžės korpusą ir patenka į cilindrą. Kai padidėja variklio apsisukimų skaičius, šiuo metu prasideda sukimo momento perdavimas. Apskritai taip veikia automatinė pavarų dėžė. O valdymo blokas valdo visus aukščiau aprašytus procesus.

Kiekvienas automobilio agregatas nėra amžinas, atitinkamai anksčiau ar vėliau ateina momentas, kai tenka griebtis remonto, įskaitant ir automatinę pavarų dėžę. Žemiau galite susipažinti su dažniausiai pasitaikančiais gedimais, kurie gali atsirasti naudojant „Volkswagen Passat b5“ automatinę pavarų dėžę.

Tai vienas dažniausių automatinės pavarų dėžės gedimų. Paprastai alyva nuteka iš po įrenginio sandarinimo gumos. Žinoma, ši problema turi būti išspręsta išmontuojant ir pakeičiant tarpiklius. Tačiau geriau užkirsti kelią tokiam rezultatui, dėl kurio būtina periodiškai tikrinti įrenginio būklę. Bet kokiu atveju, jei pastebėsite dėmių, reikės pakeisti transmisijos skystį ir tarpiklius.

Valdymo dėžės gedimai taip pat yra dažni gedimai. Dažniausiai jie randami palyginti naujose automatinėse pavarų dėžėse Volkswagen Passat b5.Dėl kai kurių įrenginio elementų gedimo įrenginys gali neteisingai pasirinkti apsisukimus perjungimui, o tai sukelia problemų vairuojant. Be to, valdymo blokas gali visiškai blokuoti automatinės pavarų dėžės veikimą, o tai, kaip suprantate, neleis automobiliui judėti. Problema išspręsta tik atlikus pilną diagnostiką ir pakeitus kilpas bei kitus valdymo bloko elementus.

Daugeliu atvejų gali atsirasti vožtuvo korpuso gedimų, kurie, kaip taisyklė, yra susiję su netinkamu įrenginio veikimu. Jeigu automobilio savininkas žiemos sezonu tinkamai nesušildo dėžės ir iš karto pradeda važiuoti, laikui bėgant vožtuvo korpuso gedimas gali ne tik atsitikti, o tikrai įvyks. Jei vožtuvo korpusas netvarkingas, važiuodami savo Volkswagen Passat B5 pajusite vibraciją ir smūgius. Kartais automobilis gali visai nevažiuoti. Jei jūsų Volkswagen Passat yra palyginti naujas, apie šį gedimą jus informuos borto kompiuteris.

Gedimus, susijusius su sukimo momento keitiklio veikimu, galima išspręsti tik jį suremontavus. Su tokiais gedimais taip pat dažnai susiduriama praktikoje, tačiau jų taisymas yra pigesnis nei valdymo bloko ar vožtuvo korpuso atveju.

Jei sukimo momento keitiklis sugenda, pastebėsite:

• automatinės pavarų dėžės trenksmas vairuojant;
• ošimas arba ošimas dėžutėje;
• labai stipri vibracija, ypač važiuojant nedideliu greičiu;
• transporto priemonė praranda pagreitį;
• jei pakeisite darbinį skystį pavarų dėžėje, pamatysite didelį kiekį drožlių karterio su „išjungimu“.

Tai atrodo kaip automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis

Jei nuspręsite savo rankomis suremontuoti automatinę pavarų dėžę „Volkswagen Passat b5“, pirmiausia turite žinoti, kaip nuimti įrenginį. Išsamesnę informaciją rasite nuotraukoje ir vaizdo įraše, tačiau žemiau pateikiamos bendrosios automatinės pavarų dėžės išėmimo instrukcijos. Įrenginio pašalinimo ir taisymo savo rankomis procesai turėtų būti atliekami ant lifto ar viaduko, tačiau jei jų nėra, tiks įprasta duobė. Norint išvengti tolesnių gedimų, reikia naudoti transmisijos lizdą.

1. Lipkite po automobilio dugnu ir atlikite darbinio skysčio išleidimo procedūrą. To daryti nebūtina, tačiau patartina palengvinti tolesnę remonto procedūrą. Kai alyva nutekės, būtina išardyti karterio.
2. Po to atjunkite visas žarnas ir jungtis, taip pat strypus ir jungtis, kurios gali trukdyti išmontuoti įrenginį.
3. Naudodami veržliarakčius atsukite visus varžtus, kurie pritvirtina sukimo momento keitiklį. Tai turi būti padaryta norint išmontuoti įrenginį kartu su automatine pavarų dėže. Priklausomai nuo Volkswagen Passat b5 pagaminimo metų, sukimo momento keitiklio tvirtinimai gali skirtis, todėl varžtų atsukimo procedūra gali užtrukti. Tačiau šio proceso reikia laikytis, nes išmontavus įrenginį be transformatoriaus, gali būti pažeisti pirminio skriemulio raiščiai.
4. Kai visi sukimo momento keitiklio varžtai bus pašalinti, turite dar kartą patikrinti, ar yra kažkas, kas laiko jūsų transmisiją, ar ne. Įsitikinus, kad niekas netrukdo išmontuoti įrenginio, jį galima nuimti ir ištraukti. Nuimdami automatinę pavarų dėžę laikykite už sukimo momento keitiklio. Tai daroma tam, kad jis netyčia nenušoktų nuo skriemulio lizdo.

Pavarų dėžės trikčių šalinimo procedūra yra visiškai ją įveikti savo rankomis, apie kurią mes kalbėsime toliau. Šio proceso nuotraukas ir vaizdo įrašus galite rasti žemiau.

Apskritai, šis įrenginio išmontavimo ir remonto procesas reikalauja, jei ne profesionalo, tai specializuoto požiūrio. Kaip suprantate, ne kiekvienas gali atlikti tokią procedūrą, todėl prieš pradėdami išmontuoti ir išmontuoti įrenginį, paklauskite savęs – ar galite viską padaryti teisingai ir efektyviai? Juk automatinė pavarų dėžė – ne žaislas, o rimtas agregatas, be kurio variklio darbas bus neįmanomas. Tai reiškia, kad požiūris į remontą turi būti tinkamas.

Išsamią automatinės pavarų dėžės taisymo procedūrą galite sužinoti iš vaizdo įrašo.

Volkswagen Passat B5 / B6 išsiskiria paprastu valdymu, už prieinamą kainą. Užsienio automobilis yra paklausus tarp įvairių kategorijų žmonių. „Passat B6“ modelis gali būti komplektuojamas su tokiais žinomų tipų pavarų dėžėmis kaip automatinė, mechaninė, mechaninė.

„Passat B5“ modelio automatinėje pavarų dėžėje yra valdymo blokai. Dėl transformatoriaus veikimo keičiant greičio režimus trūkčiojimai ir trūkčiojimai nebus stebimi. Ši patikros punkto versija suteikia automatinį greičio režimo pasirinkimą konkrečioje situacijoje. Automatinę pavarų dėžę papildo alyvos siurblys, taip pat radiatorius, būtinas užtvindytam darbiniam skysčiui aušinti. Greičių keitimas atliekamas naudojant judančias movas. Reikia pažymėti, kad nėra krumpliaračių.

Prevenciniais tikslais patikrinimo punktas turi būti apšildomas prieš pradedant judėti. Ši procedūra ypač aktuali žiemos sezonu. Tai teigiamai veikia vožtuvo korpusą. Jei gedimas yra susijęs su šiuo konkrečiu veikimo mechanizmu, judant bus jaučiama vibracija ir smūgis. Nemažai VW Passat kartų turi borto kompiuterį, pagal kurio rodmenis galima gauti informaciją apie vožtuvo korpuso būklę.

Taigi „Passat“ modelio automatinė pavarų dėžė užtikrina efektyvų automatinį greičio pasirinkimą, priklausomai nuo judėjimo būdo. Savalaikis aptarnavimas prisideda prie jo išteklių išplėtimo.

Kada reikalinga Volkswagen Passat automatinė pavarų dėžė? Išvardinkime pagrindines transmisijos problemas, su kuriomis gali susidurti šio užsienio automobilio savininkas:

• darbinio skysčio nutekėjimas;
• vibracija perjungiant pavaras;
• valdymo bloko veikimo praradimas;
• trūkčiojimai iš patikros punkto.