Bosch įpurškimo siurblio prietaisas ir DIY remontas

Išsamiau: „Bosch“ įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Dyzeliniame variklyje nėra sudėtingesnio ir kritiškesnio mazgo nei degalų įpurškimo sistema, tiksliau, pagrindinė jos dalis – aukšto slėgio kuro siurblys. Dėl daugybės besijungiančių dalių, labai apkrautų agregatų, tikslios dozavimo sistemos buvimas įpurškimo siurblio taisymas yra sudėtingas uždavinys net ir eksploatavimo sąlygomis. Dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblį pataisyti savo rankomis yra dar sunkiau.

Automobilių technikoje remontuojama beveik viskas, išskyrus galbūt atskirus tepalo sandariklius ir rankogalius, kurių taisymas neįmanomas be specialių medžiagų. Įpurškimo siurblio nustatymo, diagnozavimo ir remonto sudėtingumas reikalauja, kad darbuotojas turėtų įgūdžių dirbti su tiksliąja mechanika.

Tiesiog neįmanoma sureguliuoti pagal gamyklinius parametrus, be specialaus diagnostikos stendo įpurškimo siurblio remontui. Atliekant įpurškimo siurblio diagnostinį tyrimą, būtina patikrinti:

  • ciklinis aukšto slėgio siurblio tiekimas visame įpurškimo siurblio veleno apsisukimų diapazone, paleidžiant ir nutraukus degalų tiekimą;
  • išsivysčiusio slėgio stabilumas;
  • įpurškimo siurblio tiekimo į degalų purkštuvą vienodumas.

Net turint prieigą prie diagnostikos stendo ir ištyrus aukšto slėgio kuro siurblio remonto klausimą naudojant daugybę vaizdo įrašų, labai sunku kokybiškai patikrinti ir įvertinti jo darbą.

Sunkiuose dyzeliniuose varikliuose naudojami stūmokliai, linijiniai įpurškimo siurbliai. Priežiūroje ir remonte tokie įrenginiai yra sunkesni, nes jų išmontavimui reikalinga speciali įranga, todėl tokių aukšto slėgio kuro siurblių ir jų remonto nesvarstysime.

Keleiviniame dyzeliniame variklyje beveik visada naudojamas paskirstymo tipo įpurškimo siurblys. Skirtingai nuo linijinių siurblių, paskirstymo siurblyje jėga perduodama stūmokliui naudojant profiliuotą kumštelio poveržlę. Įpurškimo siurblio konstrukcija pasirodė kompaktiškesnė, tačiau vargu ar lengviau tikėtis jo remontą ant kelio.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Garsiausias ir prieinamiausias yra Bosh VP44 įpurškimo siurblys. Dažnai poreikis remontuoti siurblio vidines dalis iškyla, kai:

  • prasta sukibimas ir nepilnas degalų degimas net ir idealiomis sąlygomis - nesant apkrovos ir gerai pašildyto variklio;
  • staigus dyzelinio variklio gedimas ir sustojimas esant apkrovai, kuris vadinamas „mirtimi kilimo metu“. Paprastai skaitytuvas tokiais atvejais diagnozuoja kodus P1630 ir P1651.
  • dyzelinio kuro nuotėkio atsiradimas įpurškimo siurblio centrinio veleno riebokšlio sandariklio srityje.

Todėl apsiribosime tik įpurškimo siurblio remontu savo rankomis, pakeičiant sandariklius ir pašalinant dalių darbinių paviršių įbrėžimus.

Prieš išardydami siurblio pavaros veleno sandariklį, pabandykite jį perkelti radialiai. Jei laisvumas jaučiamas rankomis, gali būti, kad degalų nutekėjimo priežastis yra veleno darbinio paviršiaus susidėvėjimas arba reikalingas guolio remontas.

Daugeliui suskaidytų plokštumų ir dalių paviršių reikėjo naudoti daug sandariklių ir riebokšlių. Paprastai jie yra pagaminti iš kokybiškos medžiagos ir tarnauja pakankamai ilgai, kol bus pažeisti remonto ar priežiūros metu. Šiuo atveju Bosch įpurškimo siurblių remontui „pasidaryk pats“ naudojami standartiniai remonto rinkiniai.

Remonto metu gana paprasta pakeisti veleno padėties jutiklio ir automatinio įpurškimo laiko tarpiklį. Norėdami geriau priglusti, ant naujų žiedų ir guminių juostų galite lašinti kelis lašus veleno arba variklio alyvos.

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Norėdami profilaktiškai taisyti Bosch įpurškimo siurblį savo rankomis, turėsite išardyti siurblį maždaug tokia tvarka:

  • nuimkite dozavimo vožtuvą nuo įpurškimo siurblio galo. Norėdami tai padaryti, atsukite keturis slėgio plokštės varžtus, atsargiai atleiskite įpurškimo vožtuvo kabelį. Atsukę tris dozavimo vožtuvą tvirtinančius varžtus, galite jį atsargiai nuimti nuo lizdo;
  • atsukdami viršutinio dangtelio tvirtinimo elementą, galite nuimti valdymo plokštę ir pasiekti elektroniką;
  • nustatome veleno padėtį, kaip parodyta nuotraukoje, nuimame fotoaparatą ir pasiekiame įpurškimo siurblio vidų;

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas
  • išmontavę guolį specialiu traukikliu, gauname galimybę ištirti galimą prasto įpurškimo siurblio veikimo kaltininką - įpurškimo paleidimo bloko stūmoklį. Dažnai yra paviršiaus susidėvėjimo ir dalių įbrėžimų. Galite pabandyti atlikti remontą poliruojant paviršių, pakeisti visą dalį kainuoja daug brangiau.

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Po remonto surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, plaunant dalis su dyzeliniu kuru.

Dažnai, be įbrėžimų, stūmoklių paviršiuje yra dar viena priežastis, kodėl įpurškimo siurblys nesukuria reikiamo slėgio. Taip gali nutikti dėl šiukšlių, plėvelių ar vaško susikaupimo ant siurblio viduje esančio filtro ekrano. Įleidimo vamzdžio šone yra tinklelis. Kanalų skalavimas – varginantis ir neefektyvus reikalas, lengviau nuimti tinklelį ir išpūsti suslėgtu oru.

Suplėšytos šiukšlės gali užstrigti stūmoklio stūmoklyje arba net sulūžti ar sulūžti siurblio pavaros velenas. Todėl valymas turi būti atliekamas labai atsargiai, kad būtų išvengta siurblio vidinių ertmių užteršimo.

Tarp daugelio įpurškimo siurblio elektroninių „kepenų“ gedimo priežasčių dažniausiai yra valdymo plokštės kontaktų lūžis arba perdegimas ir galios tranzistorių gedimas. Jei darbo su elektroniniais prietaisais žinios ir įgūdžiai leidžia atlikti tranzistoriaus veikimo ir remonto „nepertraukiamumą“, verta pabandyti nustatyti priežastį ir pakeisti kaltininką tinkamu elementu.

Norint patikrinti „kaltininko“ būklę, reikia atsargiai atidaryti juodą dangtelį, kuris varžtais tvirtai pritvirtintas prie guminio tarpiklio. Jį reikia nuimti atsargiai, kad nepažeistumėte paties sandariklio.

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontasVaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Ne tik tranzistoriaus, bet ir visos plokštės gedimo priežastis gali būti oro įstrigimas ertmėje dėl prasto drenažo sistemos ar atbulinio vožtuvo veikimo. Dažnai vėdinimą bandoma panaikinti sukdami aukštyn starteriu, tikėdamiesi tokiu būdu į aukšto slėgio kuro siurblį pumpuoti dyzelinį kurą. Šiuo metu tranzistorius yra atidarytas ir kiek įmanoma apkrautas, o tai sukelia intensyvų kaitinimą. Oro aplinkoje, kurioje prastai išsklaido šilumą, jis neišvengiamai perdegs. Kai kuriuose vokiškuose automobiliuose yra apsauga, kuri neleidžia bandyti užvesti variklio, kai greitkelyje nėra degalų. Tam naudojamas degalų jutiklis bake.

Tranzistoriaus gedimą galima nustatyti „surinkus“ testerį arba pagal jo išvaizdą. Geriausias tokio gedimo pašalinimo variantas būtų pakeisti visą valdymo plokštę. Galbūt jis yra brangesnis nei litavimas, tačiau tai suteiks garantuotą kokybę ir stabilų įpurškimo siurblio veikimą po remonto. Kraštutiniu atveju plokštę ir tranzistorių litavimui atiduokite elektronikos specialistams.

Montuodami ir permontuodami po remonto patikrinkite visų tvirtinimo detalių sandarumą.

Jei audito metu nepadarėte bėrimų ir nepagrįstų dalių keitimų, surinktas siurblys turėtų veikti maždaug tais pačiais parametrais kaip ir anksčiau. Bosch EPS-815 stovas naudojamas kaip standartas tikrinant ir reguliuojant įpurškimo siurblį po kapitalinio remonto.

Vaizdo įraše parodyta, kaip padidinti stūmoklio slėgį Bosch VE įpurškimo siurblyje:

Įpurškimo siurblys numeris 059 130 106D buvo sumontuotas automobiliuose:

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005 m.
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001–2005 m.

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001 m.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997–2001 m.

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (8D2) 1995 - 2001 m
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (8D5) 1996 - 2002 m.

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005 m
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005 m.

informacija tinka remontui ir kitiems automobiliams.

Sveiki visi! Nusprendžiau parašyti ataskaitą apie Bosch VP44 įpurškimo siurblio savaiminį remontą, Nr 059 130 106D, auto Audi A8 D2 2.5tdi V6, bet šis siurblys niekur nebuvo sumontuotas, Audi A4, A6, VW, BMW, Opel, dažnai genda ant sunkvežimių - tai manau, kad informacija nepakenks.
Neturėjau jokios patirties su aukšto slėgio kuro siurbliais – tad užpuoliau specialistus klausimais įvairiuose forumuose – ačiū visiems padėjusiems patarimais!
Didelį vaidmenį suvaidino „Opel Vectra“ savininko pranešimas - Mitrofana (Ačiū). Ten rodoma išmontavimo proceso eiga.
Noriu papasakoti apie savo patirtį ir savo „grėblius“, kad daugiau niekas ant jų neužšoktų.

Taigi, išpumpavus kriauše ar kažkuo iš purkštukų vamzdžių, slenkant starteriu niekas nespaudžia - vadinasi, turite problemų su mechanika: labiausiai tikėtinas variantas yra membranos (arba pjovimo žiedų) pažeidimas, antrasis variantas yra stiprintuvo siurblio defektas... Visa tai pamatysite vėliau nuotraukoje.
Kas turi viską tvarkingai - čia galite apžiūrėti aukšto slėgio kuro siurblį visais kampais, įsk. intymiausios jo vietos

Pirmiausia, kol siurblys yra ant mašinos, laiko nustatymo ir įpurškimo siurblį nustatome į „pagrindinę“ padėtį, kad kamščio anga sutaptų su skriemulio anga (šviečiame žibintuvėlį), galite pasukti laiko nustatymas arba alkūniniu velenu, arba paskirstymo velenu (bet ne didesne kaip 75 Nm (! ) jėga), sklandžiai, su pauzėmis arba su pavarų dėže, iškabinant snukį, sukant ratą. Tada atsukite veržlę 27 mm krumpliaratį, padėkite aiškų žymę ant veleno ir krumpliaračio.Jo gali prireikti permontuojant.Pats dantukas.Ratas tvirtai laikosi ant "kūgio" - net ir be veržlės nepajudės nė gramo , kol kas jo spausti nereikia, kol kas tereikia ženklo su yla:

Sprendimas, suspausti ar ne, bus priimtas vėliau (kad nereikėtų daryti nereikalingų darbų).
Tada atsukame siurblį nuo automato - kažkuo uždarome jungiamąją detalę ir gerai išskalaujame „karcher“, po to vietomis prapūskime angliavandenių valikliu ir nupūskime suslėgtu oru, kad ardant būtų mažiau nešvarumų:

Atsukame „smegenis“ ir 2 el. vožtuvas (detalės prie Mitrofan), tam mums reikia Torx 10,25,30 (vėliau galimas kitas T20). Prieš atsukant, trinktelėkite į Torx su nedideliu plaktuku, jei nepavyks, geriau trinktelėkite toliau, nes nulaužus briaunas teks gręžti ir įkalti "M" grąžtą.

Ištraukiant centrinį vožtuvą (su atsuktuvu kaip svirtimi) reikia žiūrėti, kad jis išeitų nekreipdamas, jei pasviręs, stumti atgal ir vėl bandyti palaikyti iš apačios.

Tada privedame krumpliaratį (kuris vis dar tvirtai stovi ant kūgio) iki žymės, į kurią įkišamas kamštis (arba, kaip kolūkiui, 6 mm grąžtą), atsukame T50 varžtą, išimame po juo poveržlę ir priveržkite jį iki galo, taip blokuodami veleno judėjimą, išimkite kamštį:

Šiuo atveju nugara bus tokioje padėtyje:

Be to, norėdami nuimti skirstytuvo galvutę pagal Mitrofan, mes sprogome ir siūbuojame atsuktuvais, bet aš, kad nesugadintume al. kėbulas tiesiog padėtas atsuktuvu ir numuštas plaktuku:

Nuimame paskirstymo galvutę ir matome patį defektą, dėl kurio dingo slėgis - išorinės plastikinės membranos dalies pažeidimas:

Jeigu pamatėte tokį paveikslą (ar tik įtrūkimą), tuomet ardyti toliau nereikia – keičiame membraną ir guminius žiedus ir vėl sujungiame. Membranos remonto rinkinys Bosch 1 467 045 032. Tačiau yra svarbių niuansų, skaitykite čia

Kadangi dėl nepatyrimo iš karto nepastebėjau, išardžiau toliau:

Be to, norėdami nuimti guolį pagal Mitrofaną, traukiame jį stora viela, aš tiesiog paskleidžiau laikraštį ant grindų ir trenkiau į korpusą - pagal inerciją išėjo guolis ir 2 poveržlės:

Tada reikia atsukti kištuką, apvynioti viršų popieriumi ar skudurėliu ir ištraukti replėmis:

Esant dreifams ar kažkam patogiam, kumštelio poveržlę ir stūmoklį pasukame į padėtį, kurioje vėsina. poveržlė pajudės aukštyn (nuotraukoje reikia šiek tiek pasukti pagal laikrodžio rodyklę ir ji pakils):

Išėmus aušintuvą. poveržles - išimame stūmoklį - taip atrodo iš visų pusių (jei blogai išeina, galima siūbuoti su dreifais už 2 skylutes, kurios yra nuotraukoje viršuje kairėje, bet nekišti giliai į skylė):

Dabar nuspaudžiame krumpliaratį nuo veleno (kol velenas "įspaudžiamas" Torx50, apie kurį buvo minėta aukščiau, antraip nuėmus velenas šaus kaip kulka - gali būti pažeistas ir velenas, ir korpusas). Reikės GERO trauktuvo, pastangos DIDŽIOS, po traukiklio letenomis dedame gerus skudurus, kad neliktų “užstrigę”.

Paspaudę atlaisviname T50 ir išimame veleną.

... ir ritulys (kas apačioje). Padidinimo siurblys lieka korpuse.
Dabar, naudodami T20, atsukite varžtus (geriausia reikia ilgo ir plono T20):

Pageidautina „iškratyti“ trenkiant kūnu į laikraštį - tada jis iškris „surinktas“. Jei bandysite stumti iš užpakalio pirštais, greičiausiai jis iškris "dalelėmis", tai yra blogai:

Kaip sakoma, nepageidautina supainioti ašmenis vietomis, kitaip jie gali įtrūkti apsisukimų metu.
Dar viena jo nuotrauka:

Tvarkingas, tik yra nedidelis defektas - skalda, bet tai ne kriminalinis:

Padidinimo siurblys buvo paimtas iš atsarginio donorinio siurblio, iškrito “surinktas”, labai gerai išplauname. karba:

Tada tuščias kūnas buvo nuplautas "Karcher" (nepriartinant prie kanalų), tada och. Karba džiovinama kanalais ir suslėgtu oru. Grynumas:

Sumontuokite stiprintuvo siurblį (donorą):

Dedame poveržlę ir įdedame veleną (nuotraukoje poveržlė kabo ant veleno):

Krumpliaratis paruoštas montavimui:

Sulygiuokite jį pagal mūsų įbrėžimų ženklą su velenu, tada pasukite, kol susilygins kamščio anga, ir blokuokite T50:

Šiek tiek (!) Užpildykite dantį. ratą ant veleno, lengvai priveržkite veržlę 27 mm. Ant stalo dedame katalogus ir danties amortizatorių. ratai, kad būtų patogiai išdėstytas įpurškimo siurblys tolimesniam surinkimui.
Šiuo atveju paveikslėlis yra toks, velenas užfiksuotas „pagrindinėje“ padėtyje:

Stūmoklis paimtas iš donorinio siurblio, įbrėžimai šiek tiek nušlifuoti kojelėmis P800, 1500, 2000. Patariama įpurškimo siurblio korpuse esančią įvorę P2000 (bet tai prieš plovimą).

Kaip matote kairėje - stūmoklio žiedas trukdo surinkti - mes tiesiog apvyniojame stūmoklį plastikine plėvele, suspaudžiame jį pirštais ir uždedame:

Stūmoklį padėkite taip, kad kumštelio poveržlė būtų „užpildyta“ į jį (geltona rodyklė). Antrasis jungties taškas yra kietas. poveržlės - juoda rodyklė:

Ir čia yra pati kumštelio poveržlė, šie 2 kaiščiai turi būti „įkišti“ į skyles:

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

“Dyzelino turgus"- Atsarginės dalys varikliams: stūmokliai, žiedai, įdėklai, tarpinės, purkštuvai, žvakės, stūmoklio poros, aukšto slėgio kuro siurbliai

AUTOWELT - japoniškų ir europietiškų automobilių variklių atsarginės dalys

DENSODIZELIS - centrinis DENSO dyzelino įpurškimo sistemų platintojas Rusijoje

Vieno stūmoklio degalų paskirstymo siurbliai ir „Bosch“ kuro siurblio konstrukcija ir bendras siurblio išdėstymas „Bosch ve“.

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas
Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

VIENO stūmoklio PASKIRSTYMO KURO SIurbliai VE

Kuro siurblio BOSCH VE konstrukcija

Bendras BOSCH VE siurblio įtaisas

Dyzelinio kuro tiekimo sistemos su vieno stūmoklio paskirstymo įpurškimo siurbliu su galine stūmoklio kumštelio pavara schema parodyta Fig. ...

Ryžiai. Dyzelinio variklio su vieno stūmoklio įpurškimo siurbliu degalų tiekimo sistemos schema:

1 - žemo slėgio kuro linija; 2 - trauka; 3 - degalų padavimo pedalas; 4 - įpurškimo siurblys; 5 - elektromagnetinis vožtuvas; 6 - aukšto slėgio kuro linija; 7 - išleidimo linijos kuro linija; 8 - antgalis; 9 - pakaitinimo žvakė; 10 - kuro filtras; 11 - kuro bakas; 12 - degalų užpildymo siurblys (naudojamas tolimiems greitkeliams; 13 - akumuliatorius; 14 - uždegimo jungiklis; 15 - pakaitinimo žvakės įjungimo laiko valdymo blokas; 17 - dyzelinas

Kuro siurblys tam tikru momentu, priklausomai nuo apkrovos ir greičio, į dyzelino cilindrus tiekia griežtai išmatuotą degalų kiekį esant aukštam slėgiui. Todėl variklių charakteristikos labai priklauso nuo įpurškimo siurblio veikimo. Pagrindiniai VE kuro siurblio funkciniai blokai parodyti pav. ir atstovauti:

1) žemo slėgio rotacinis kuro siurblys su reguliuojamu apėjimo vožtuvu;

2) aukšto slėgio įrenginys su skirstytuvo galvute ir dozavimo įvore;

3) automatinis greičio reguliatorius su svirčių ir spyruoklių sistema;

4) elektromagnetinis uždarymo vožtuvas, kuris nutraukia degalų tiekimą

5) automatinis įtaisas (mašina) degalų įpurškimo paleidimo kampui keisti.

9 pav. Kuro siurblio schema - Bosch VE

Skirstytuvo įpurškimo siurblys VE taip pat gali būti komplektuojamas su įvairiais papildomais įrenginiais, pavyzdžiui, kuro korektoriais ar šalto užvedimo akceleratoriumi, kurie leidžia individualiai pritaikyti įpurškimo siurblį pagal konkretaus dyzelinio variklio charakteristikas. Išsamiau VE kuro siurblio įtaisas parodytas fig.

10 pav. Kuro siurblio schema - Bosch VE:

1 - siurblio pavaros velenas; 2 - apėjimo vožtuvas vidiniam slėgio reguliavimui; 3 - kuro padavimo valdymo svirtis; 4 - reguliatoriaus svoriai; 5 - kuro išleidimo srovė; 6 - pilnos apkrovos reguliavimo varžtas; 7 - reguliatoriaus transmisijos svirtis; 8 - solenoidinis vožtuvas varikliui sustabdyti; 9 - stūmoklis; 10 - centrinis kištukas; 11 - išleidimo vožtuvas; 12 - dozavimo rankovė; 13 - kumštelio diskas; 14 - automatinis degalų įpurškimas; 15 - volelis; 16 - sankaba; 17 - žemo slėgio kuro užpildymo siurblys

Kuro siurblio varomasis velenas 1 yra aukšto slėgio kuro siurblio korpuso viduje, ant veleno sumontuotas žemo slėgio kuro siurblio rotorius 17 ir reguliatoriaus varančiojo veleno krumpliaratis su svareliais 4. įpurškimo siurblys atliekamas transmisija iš dyzelinio alkūninio veleno, krumpliaračio ar diržo. Keturtakčiuose varikliuose įpurškimo siurblio veleno sukimosi dažnis yra pusė alkūninio veleno sukimosi greičio, o paskirstymo įpurškimo siurblys veikia taip, kad stūmoklio judėjimas būtų sinchronizuotas su stūmoklių judėjimas dyzelinio variklio cilindruose, o sukamasis judėjimas užtikrina kuro pasiskirstymą tarp cilindrų. Transliacinį judėjimą užtikrina kumštelio poveržlė, o sukamąjį judesį – kuro siurblio velenas.

Automatinis greičio reguliatorius. (pav. 3 blokas) apima išcentrinius svarmenis (pav.), kurie per reguliatoriaus sankabą ir svirtelių sistemą veikia dozatorių 9 (10 pav.), taip keičiant kuro padavimo kiekį priklausomai nuo greičio ir apkrovos režimų. dyzelinio variklio. Įpurškimo siurblio korpusas iš viršaus uždaromas dangteliu, kuriame sumontuota su akceleratoriaus pedalu susijusi valdymo svirties ašis.

Automatinis degalų įpurškimas (9 pav. 5 blokas) yra hidraulinis įtaisas, kurio veikimą lemia kuro slėgis vidinėje įpurškimo siurblio ertmėje, sukuriamas žemo slėgio kuro siurblio su valdymo vožtuvu 3 (10 pav.). Be to, iš anksto nustatytas slėgio lygis įpurškimo siurblio korpuso viduje palaikomas droseliu 5, esančiu jungtyje, kad kuro perteklius galėtų išeiti iš įpurškimo siurblio korpuso.

Sukamasis mentinis stiprintuvo siurblys ir žemo slėgio sistema

Žemo slėgio degalų siurblys yra įpurškimo siurblio korpuse ant pavaros veleno ir skirtas kurui iš bako paimti ir tiekti į vidinę siurblio korpuso ertmę. Žemo slėgio kuro siurblio su žemo slėgio vožtuvu schema parodyta 11 pav.

11 pav. Žemo slėgio kuro siurblys

1-žiedinė ertmė; 2-rotorius; 3 peiliukai; 4 velenų;

5 krypčių valdymo vožtuvas; 6 vožtuvų korpusas; 7 varžtų kaištis; 8-spyruoklė; 9-stūmoklis

Siurblys susideda iš rotoriaus 2 su keturiomis mentėmis 3 ir žiedo 1 įpurškimo siurblio korpuse, esančio ekscentriškai išorinėje rotoriaus pusėje. Pastarajam besisukant, ašmenys, veikiami išcentrinės jėgos, prispaudžiami prie žiedo vidinio paviršiaus, taip tarp jų susidaro kameros, iš kurių slėgis kuras kanalu teka į aukšto slėgio siurblio korpuso vidinę ertmę. Tuo pačiu metu dalis kuro patenka į aplinkkelio valdymo vožtuvo 5 įvadą ir, jei jis atsidaro, yra nukreipiamas į siurblio įleidimo angą. Apėjimo valdymo vožtuvo korpusas 6 yra įsriegtas į įpurškimo siurblio korpusą, korpuso viduje yra stūmoklis 9, apkrautas tam tikram slėgiui sukalibruota spyruokle 8, kurios kitas galas remiasi į kamštį 7.Jei kuro slėgis yra didesnis nei nustatyta vertė, vožtuvo stūmoklis 9 atidaro kanalą, skirtą daliai kuro apeiti į siurblio įsiurbimo pusę. Apeinamojo vožtuvo atidarymo pradžios slėgis reguliuojamas keičiant kamščio 7 padėtį, t.y. spyruoklės išankstinės apkrovos vertė 8.

Svarbų vaidmenį užtikrinant normalų dyzelinio variklio darbą atlieka aukšto slėgio degalų siurblio dangtelyje esančiame armatūroje sumontuotas išleidimo droselis (10 pav. 5 punktas). Įpurškimo siurblio korpuso vidinėje ertmėje reikiamą kuro slėgį palaiko apie 0,6 mm skersmens antgalis, per kurį degalai eina nutekėti. Akivaizdu, kad droselio dydis yra suderintas su aplinkkelio vožtuvo veikimu.

Apėjimo vožtuvas 5 (11 pav.) kartu su išleidimo droseliu 5 (10 pav.) užtikrina iš anksto nustatytą degalų slėgio skirtumo priklausomybę aukšto slėgio kuro siurblio korpuse ir žemo slėgio siurblio išleidimo angoje nuo aukšto slėgio siurblio veleno. greitis. Žemo slėgio siurblio tiekiamas degalų kiekis kelis kartus didesnis nei tiekiamas į dyzelino cilindrus. Degalų slėgis įpurškimo siurblio korpuso vidinėje ertmėje turi įtakos įpurškimo laiko nustatymo mašinos stūmoklio padėčiai, keičiant įpurškimo laiką proporcingai variklio sūkiams.

Skirstytuvo stūmoklis ir aukšto slėgio linija

Pagrindinis elementas, sukuriantis aukštą kuro slėgį aukšto slėgio kuro siurblyje ir paskirstantis degalus per dyzelinio variklio cilindrus, yra stūmoklis 7 10 pav., kuris atlieka slenkamąjį ir sukamąjį judesį pagal šią schemą:

variklis -> įpurškimo siurblio velenas -> kumštelio poveržlė -> stūmoklis

Kuro kelias per siurblį ir skirstytuvo stūmoklio darbą užtikrinantys elementai pavaizduoti 12 pav.

Siurblio veikimo principas paaiškintas fig.

12 pav. Kuro srauto diagrama aukšto slėgio kuro siurblyje:

1 - ritinėlio sukimosi kryptis; 2 - volelis; 3 - kumštelio diskas; 4 - stūmoklis; 5 - degalų tiekimo rankovė; 6 - fotoaparatas; 7 - kanalas kurui tiekti į purkštuvą; 8 - paskirstymo griovelis

Kumtelinės poveržlės 3 iškyšos-kumšteliai nuolat liečiasi su ant ašių stacionariame žiede 1 sumontuotais voleliais 2. Sukant kumštelio poveržlę, kiekvienas kumštelis, eidamas ant volo, stumia stūmoklį į dešinę, o jo grįžimas į ankstesnę padėtį atliekamas dviem įpurškimo siurblio spyruoklėmis.

Kumštelių poveržlės kumštelių skaičius, kaip ir aukšto slėgio linijų jungiamųjų detalių su išleidimo vožtuvais skaičius, atitinka variklio cilindrų skaičių, dažniausiai keturis ar šešis. Stūmoklio grąžinimo spyruoklės taip pat neleidžia nutraukti kinematinės jungties tarp kumštelio ir sekančiojo ritinėlio esant dideliam pagreičiui. Suteikdama stūmoklio judesį atgal, iškyšų-kumštelių formos kumštelio poveržlė taip pat lemia stūmoklio eigą ir jo judėjimo greitį, taigi ir įpurškimo charakteristikas, slėgį ir trukmę. Visus šiuos parametrus savo ruožtu lemia degimo kameros forma ir konkretaus dyzelinio variklio darbo proceso charakteristikos, todėl jie turi būti derinami. Dėl šios priežasties kiekvienam dyzelinio variklio tipui apskaičiuojama pyragėlių profilio juosta, kuri „uždedama“ ant įpurškimo siurblyje sumontuotos kumštelio poveržlės priekinio paviršiaus. Todėl šio siurblio kumštelių poveržlė yra nekeičiama dalis, atskirai atitinkanti tam tikro tipo dyzelinį variklį.

Įpurškimo išankstinė sankaba. Ankstesnis uždegimas padidinus alkūninio veleno greitį padidina dyzelinio variklio galią. Kai variklio sūkiai padidėja, įpurškimas pradedamas anksčiau.

Ryžiai. Įpurškimo išankstinė sankaba:

Ryžiai. a - pradinė padėtis; b - darbo padėtis; 1 - įpurškimo siurblio korpusas; 2 - žiedas su ritinėliais; 3 - volelis; 4 - pirštas; 5 kanalas; 6 - dangtelis; 7 - stūmoklis; 8 - atrama; 9 - pavasaris

Įpurškimo siurblio stūmoklis sukuria aukštą degalų slėgį ir paskirsto jį per cilindrus šiais funkciniais degalų tiekimo proceso etapais: kuro įsiurbimas, aktyvus stūmoklio eiga ir degalų įpurškimas (įpurškimas), tiekimo nutraukimas, išleidimo vožtuvo uždarymo ir iškrovimo procesas. aukšto slėgio linija.

Kuro padavimo procesai skirstytuvo galvutėje parodyti pav. ... Viršutinėje diagramoje pav. a rodo stūmoklio padėtį kraštinėje kairėje padėtyje (negyvoji vieta). Šiuo atveju aukšto slėgio kameroje 3 yra kuras, kuris anksčiau buvo tiekiamas per įleidimo kanalą.

Kai stūmoklis pasislenka į dešinę, b pav., degalai pradeda spausti, o įleidimo anga 7 yra atjungta nuo degalų įleidimo angos 8 ir darbinio slėgio degalai teka per centrinį stūmoklio kanalą į atitinkamą išleidimo kanalą. tam tikras cilindras. Esant slėgiui, atsidaro išleidimo vožtuvas ir degalai teka aukšto slėgio linija į purkštuką.

Kuro padavimas baigiasi, kai tik tiekimo nutraukimo anga 6, esanti skersai stūmoklyje, išeina už dozavimo sankabos (C pav.) Tokiu atveju degalai išeina į vidinę siurblio ertmę ir siurbimas sustoja.

Toliau sukant ir judant stūmokliui į kairę (D pav.), paskirstymo anga 2 atjungiama nuo kanalo 4, įėjimo anga sulygiuojama su atitinkama stūmoklio plyšiu 8, o dėl susidariusio vakuumo degalai. patenka į aukšto slėgio kamerą 3 ir centrinį kanalą. Degalų įsiurbimo ir vėlesnio įpurškimo procesas vyksta, kai stūmoklis sukasi 90 ° keturių cilindrų dyzeliniame variklyje, 72 ° penkių cilindrų ir 60 ° šešių cilindrų.

1 - stūmoklis; 2 - paskirstymo griovelis; 3 - fotoaparatas; 4 - išėjimas; 5 - degalų tiekimo rankovė; 6 - valdymo anga

Dyzelino pripūtimo slėgio korektorius. Automatinis antidūmų korektorius arba dyzelinio slėgio korektorius (LDA) naudojamas į dyzelino cilindrus tiekiamą degalų srautą suderinti su kompresoriaus tiekiamu oro srautu, taip pašalinant variklio dūmus. Būtinybę įrengti nurodytą automatinį įrenginį lemia oro tankio pokytis dyzelinio variklio su turbokompresoriumi cilindruose, priklausomai nuo turbokompresoriaus darbo režimo. Korektoriaus darbas ypač reikalingas dyzelinio pagreičio režimuose, kai kuro padavimo kiekis didėja daug greičiau nei oro srautas, o oro pertekliaus santykis mažėja, o dyzelinio variklio darbą lydi dūmai.

Siurblio korpuso viršutiniame dangtelyje sumontuoto pripūtimo slėgio korektoriaus konstrukcija parodyta Fig.

Ryžiai. Korektoriaus su turbokompresoriumi darbo schema:

a - membranos padėtis esant padidintam slėgiui; b - membranos padėtis esant nepakankamam slėgiui; 1 - korektoriaus svirtis; 2 - atsargos; 3 - membrana; 4 - vakuumo tiekimas iš įsiurbimo kolektoriaus; 5 - spyruoklė; 6 - degalų išleidimo srovė: 7 - strypas; 8 - reguliavimo varžtas maksimaliam srautui; 9 - padidėjęs pašarų smūgis; 10 - dozavimo rankovė; 11 - stūmoklis; 12 - paleidimo svirtis; 13 - galios svirtis

Jei sugenda turbokompresorius, tuomet automatinis LDA įrenginys, t.y. pripūtimo slėgio korektorius pasirodo esantis pradinėje padėtyje ant viršutinio stabdymo (b pav.), užtikrinant, kad dyzelinis variklis veiktų be dūmų. Šio variklio maksimalaus degalų tiekimo vertė reguliuojama varžtu 8, sumontuotu ant aukšto slėgio kuro siurblio dangčio.

Degalų siurbliai Bosch VE ir aukšto slėgio kuro siurbliai VE ZEXEL (Diesel Kiki) ir Nippon Denso, gaminami pagal Bosch licenciją, yra plačiai naudojami ir montuojami į europietiškų ir japoniškų automobilių Audi, VW, BMW dyzelinius variklius. Volvo, Peugeot. Ford, FIAT, Mazda, Nissan. Mitsubishi ir kt.

VE kuro siurblių nomenklatūra nustatoma pagal dyzelinių variklių, ant kurių jie sumontuoti, tipą, o pagrindiniai siurblio duomenys atsispindi firmos vardinėje lentelėje, kaip pavyzdys paveiksle vienam siurbliui.

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblio įrenginys ir „pasidaryk pats“ remontas

Ryžiai. Vardinė lentelė su įpurškimo siurblio VE modelio žymėjimu

Siurblio prekės ženklas VE 4/9 F2250R12 reiškia:

  • V - paskirstymo siurblys;
  • E – žymi įpurškimo siurblių šeimą;
  • 4 - variklio cilindrų skaičius;
  • 9 - siurblio stūmoklio skersmuo, mm;
  • F - žymi reguliatoriaus tipą - išcentrinis;
  • 2250 - nominalus siurblio veleno greitis, min-1;
  • L - kairėn sukimosi siurblys (R - sukimasis į dešinę);
  • 12 - našumo indeksas (šiam dyzeliniam varikliui).

Papildomi skaitmeniniai žymėjimai ant plokštelės yra įmonės indeksai, pavyzdžiui, 0 460 494 001 reiškia 0 – gamybos indeksą, 460 – gaminio klasę, 4 – VE tipo siurblį, 9 – stūmoklio skersmens indeksą. 4 - dyzelino cilindrų skaičius, 001 - serijos numeris, kurį galima keisti gamyboje.

Japonijoje pagamintuose VE kuro siurbliuose prie pavadinimo pridedama santrumpa „NP“, pavyzdžiui, VE 4/8 F 2500 LNP 347.

Be to, ant plokštelės gali būti nurodyta įmonė (ZEXEL), o kartu su siurblio korpusu išlietas tas pats pavadinimas.

Rangovo indeksas siurblio pavadinime gali būti nurodytas priklausomai nuo konfigūracijos, todėl VW "AAZ" dyzelinui turime:

  • Bosch VE 4/9 F2300 R 432 - automobilis be kondicionieriaus;
  • Bosch VE 4/9 F2300 R 432-4 - su oro kondicionieriumi.

Nepaisant plataus VE siurblių asortimento ir kai kurių konstrukcijos skirtumų, esama bendrų atitinkamo aukšto slėgio siurblio tikrinimo ir reguliavimo metodų. Žemiau pateikiami keli būdai, kaip paprasčiausiai patikrinti degalų įrangą sugedus dyzeliniam varikliui.

Jei atskiruose dyzelinio variklio cilindruose mirksi blyksniai, netolygiai veikia ir prarandama galia, susijusi su šiuo gedimu, tada, norint nustatyti su pertraukomis veikiantį cilindrą, jų nuoseklaus išjungimo minimalios tuščiosios eigos režimu metodas. galima pritaikyti greitį. Norėdami tai padaryti, per pusę apsisukimo atsukite veržlę, pritvirtinančią aukšto slėgio vamzdį prie purkštuko, ir ausimi arba tachometru nustatykite, ar variklio veikimas pasikeitė, ar nėra. Nesant veikimo pakeitimų, šis cilindras yra netolygaus veikimo priežastis, todėl reikalingas išsamesnis patikrinimas (purkštukai, suspaudimas ir kt.).

Išmetamųjų dujų dūmų analizė naudinga nustatant dyzelinio variklio gedimų priežastis.

Grubus veikimas ir galios praradimas gali atsirasti dėl nešvarumų arba oro nutekėjimo degalų įsiurbimo linijose. Pastarųjų burbuliukų buvimą įleidimo angoje galima nustatyti ant įsiurbimo linijos sumontavus permatomą vamzdelį.

Jei dyzelinis variklis neišvysto maksimalaus greičio ir yra degalų tiekimo gedimo požymių, ant smulkios kuro filtro jungties įstatykite manometrą ir patikrinkite žemo slėgio vertę, kuri turi atitikti firmos specifikacijas. Taip pat reikėtų patikrinti kuro filtro būklę ir vandens perteklių filtro separatoriuje.

Būtina patikrinti siurblio pavarą. įsitikinti, kad įpurškimo paleidimo fazė nustatyta teisingai, ypač jei variklis buvo remontuojamas.

Vienas iš pirmųjų patikrinimų turėtų būti teisingas reguliatoriaus valdymo svirties sujungimas su akceleratoriaus pedalu. Tam maksimalus tuščiosios eigos greitis turi būti suderintas su reguliatoriaus veikimo pradžia, kai pedalo pavara atjungta, t.y. tiesiogiai paspaudus valdymo svirtį, ir prijungtas. Jei ne, sureguliuokite pavarą.

Svarbus degalų sistemos veikimo parametras yra degalų temperatūra vidinėje įpurškimo siurblio korpuso ertmėje, kurios optimali vertė turėtų būti 45–50 ° C. Temperatūros padidėjimas virš 50 ° C sumažina dyzelino galią, o varikliui su turbokompresoriumi.

Kuro siurblių reguliavimas nustatomas pagal gamintojų nurodymus ir turi būti griežtai laikomasi, kad būtų užtikrintas normalus kuro įrangos ir atitinkamai dyzelinio variklio veikimas.

Reguliavimo operacijos montuojant įpurškimo siurblį yra bendros visiems VE siurbliams, skiriasi tik konkrečiais montavimo matmenimis, kurie dažniausiai suteikiami montuojant tarpiklius.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Lentelėje, kaip pavyzdys, pateikiami Mazda R2 kuro siurblio VE 4/8 F2125 RNP286 Diesel Kiki-ZEXEL montavimo matmenys. Montuojant įpurškimo siurblį reikia atsižvelgti į skaitines montavimo matmenų vertes, nurodytas lentelėje.

Vaizdas – Bosch įpurškimo siurblys ir „pasidaryk pats“ remonto nuotrauka svetainėje
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85

PANAŠŪS STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORIAUS