Toyota Corolla oro kondicionieriaus vamzdžio keitimas yra vienas iš galimų sprendimų remontuojant oro kondicionavimo sistemą. Jei esate tikri, kad ši paslauga reikalinga, rekomenduojame kreiptis į patikimą autoservisą. Pakeitus Toyota Corolla oro kondicionieriaus vamzdelį specializuotoje servise, bus galima [. ]
Norėdami pakeisti cigarečių degiklio saugiklį, pirmiausia turite jį pasiekti. Jis yra kairėje nuo salono filtro už pirštinių skyriaus. Dugnas uždaromas dangteliu. Saugiklis vadinamas CIG 15A. Saugiklio keitimas Atidarykite gaubtą. Atidarykite saugiklių dėžutę ir išimkite [. ]
Stebulė yra centrinis metalinis diskas, pritvirtintas prie vairo rankenos. Jo centre yra skylė ašiai arba velenui, kuris suteikia automobiliui judėjimą. Prie stebulės sumontuotas ratas, dėl kurio jis sukasi [. ]
Kam skirta stabdžių sistema – jos dėka automobilis ir sulėtina greitį, ir visai nustoja važiuoti. Kol ši sistema veikia tvarkingai, galite būti ramūs dėl saugaus „Toyota Corolla“ vairavimo. Efektyvumas [. ]
Toyota automobiliai ilgą laiką buvo laikomi neabejotinu pardavimų lyderiais rinkose. Tiesiogiai Toyota Corolla automobilis netgi įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip geriausiai parduodamas automobilis pasaulyje. Toyota Corolla, nepaisant didžiulės konkurencijos, praktiškai ne [. ]
Kada nors gali susiklostyti situacija, kai automobilis dėl kurio nors agregato gedimo negali pajudėti iš savo vietos ir atsiranda būtinybė atlikti tam tikrus remonto darbus. Dėl gana sudėtingo Toyota Corolla modelio įrenginio nerekomenduojama kai kurių remonto darbų atlikti savo rankomis. Dabar apsvarstykime, kokius remonto darbus galite atlikti patys, o ką turėtų atlikti specialistai. Norėdami atlikti remontą savo rankomis, vairuotojas turi turėti įgūdžių ir patirties atliekant remonto darbus.
Patyręs automechanikas vairuotojas savo rankomis galės atlikti variklio restauravimo darbus Corolla modelio automobilyje: pakeisti variklio pagalvėles, siurblį, paskirstymo grandinę (dirželį), suremontuoti starterį. Neverta savarankiškai restauruoti sugedusio alyvos siurblio, cilindro-stūmoklio grupės ar atlikti kapitalinį variklio remontą.
Corolla aušinimo sistemos restauravimo darbai nesudėtingi ir gali būti atliekami savarankiškai (pakeisti ir suremontuoti kondicionieriaus, viryklės termostatą ir pan.).
Toyota Corolla kuro ir išmetimo mazgus taip pat galite reguliuoti savo rankomis: pakeisti kuro siurblį, dalis ant išmetimo ir įsiurbimo kolektorių, išvalyti purkštukus ir pan. Bet jei mašinos purkštukuose randama didelių purvo nuosėdų, geriau jas pašalinti naudojant specialią įrangą aptarnavimo centre.
Pavarų dėžę galite taisyti patys: suremontuoti arba pakeisti sankabos diską, jutiklius ant roboto ar automatizuotos dėžės. Bet jei remontuojant Toyota Corolla reikia išardyti dėžę, tai vairuotojui, neturinčiam automobilių mechaniko patirties, geriau šį darbą patikėti degalinės darbuotojams. Savo rankomis galite suremontuoti vairo, pakabos ir stabdžių sistemą.
Toyota automobilių elektros įrangoje galite savarankiškai keisti ar remontuoti žibintus, rites ir uždegimo spyneles, apšvietimo lempas, įvairius jutiklius. Tačiau ECU atkūrimą turėtų atlikti tik degalinės darbuotojas.
Kėbulo darbai atliekami naudojant reikiamą įrangą, todėl tokios veiklos savarankiškai atlikti neįmanoma. Patys galite pakeisti tik nuimamas kėbulo dalis: stiklus, buferius, veidrodėlius.
Planinių smulkaus remonto ir priežiūros darbų atlikimas leidžia padidinti Toyota automobilių patikimumą ir ilgaamžiškumą. „Pasidaryk pats“ restauravimo darbų sąrašas yra itin sąlyginis ir sudarytas tik vairuotojams, turintiems automobilių mechaniko patirties.
Pažvelkime atidžiau į kai kuriuos „Toyota Corolla“ remonto darbus „pasidaryk pats“.
Problemiškiausia ir dažnai lūžtanti starterio dalis yra šepečio mechanizmas. Būtent dėl šios priežasties starterį dažnai tenka taisyti. Šio agregato veikimo metu dėl sąlyčio su kolektoriumi atsirandančios trinties šepečiai pamažu susidėvi, o tai ir yra ilgalaikio variklio užvedimo priežastis. Taip pat kontakto su kolektoriumi gali nebūti, net jei šepečio spyruoklės, prispaudžiančios šepečius prie kolektoriaus, praranda elastingumą. Dažnai, ypač pigiuose azijietiškuose starteriuose Toyota Corolla automobiliams, montuojamos labai nekokybiškos spyruoklės, todėl šių įrenginių tarnavimo laikas labai trumpas.
Taip pat, norint išvengti variklio gedimo, būtina atlikti prevencinį darbą, kurį sudaro šepečio spyruoklių teikiamos jėgos patikrinimas. Jei jo vertė neatitinka standartų arba prastai kontaktuoja šepečiai su kolektoriumi, spyruoklės pakeičiamos.
Dar viena nuolatinė problema Toyota automobiliuose – pavarų dėžės gedimai. Toliau pateikiamos situacijos, rodančios neišvengiamą patikrinimo punkto gedimą:
Jei atsiranda pirmiau minėti simptomai, reikia nedelsiant diagnozuoti pavarų dėžę.
Taip pat galite išvengti problemų, susijusių su patikros tašku ir būtinybės atlikti kapitalinį remontą, reguliariai atliekant techninę priežiūrą. Taigi, savo rankomis galite pakeisti alyvą, filtrus, išplauti vožtuvo korpusą. Vairuotojas pats galės patikrinti alyvos lygį (jei yra matuoklis). Prieš važiuojant šaltą žiemos dieną, būtina periodiškai pašildyti pavarų dėžę.
Pateikiame pagrindinius remonto darbus, kuriuos galite atlikti patys, neįtraukdami degalinės darbuotojų.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla sankabos pavara ”Plotis =” 600 ″ aukštis = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/314 / 3810 -1. jpg 1280w ”dydžiai =” (maks. plotis: 600px) 100vw, 600px ”/>
Toyota Corolla sankabos pavara
Bėgant metams tipinės MMT (Multidrive) „Toyota Corolla“ problemos įgauna vis didesnį populiarumą. „Toyota Motors“ pripažino savo klaidas modeliuose su MMT – robotų pavarų dėžės „liga“.Jei jau susidūrėte su tokia problema arba jausmas vairuojant leidžia suprasti, kad greitai ateis laikas remontuoti pavarą, tuomet turite tai išsiaiškinti ir išmokti tinkamai atlikti visą atnaujinimo procesą. Toyota Corolla 2008 pavaros mechanizmo remonto fotoreportažas, padės aiškiai suprasti visą MMT elementų atnaujinimo „subtilumą“ ir sudėtingumą.
Mechaninė transmisija „Multimode“ sukurta 5 greičių pavarų dėžės pagrindu, pridedant dvi automatines pavaras – pavaras. Pirmoji pavara atlieka sankabos pavaros funkciją, o antroji – kaip pavarų pasirinkimo ir perjungimo pavara. Šiuos diskus valdo TCM arba ECU. Ši sistema užtikrina nepertraukiamą automatinės sankabos veikimą. TCM ir ECU valdo visus transmisijos valdymo režimus, o esant klaidoms duoda atitinkamus signalus.
2008 m. Toyota Corolla pavara nėra sėkmingas kūrėjų eksperimentas. Ši problema, susijusi su MMT pavaros susidėvėjimu, paveikė daugelį „Corolla“ savininkų. Tačiau ne viskas taip blogai, kaip atrodo. Prieš keisdami pavarą, turite nustatyti problemą ir išsiaiškinti, kaip lengviau ir ekonomiškiau išspręsti šią problemą.
Bene dažniausia problema yra „pagalbos starto metu“, vėliau – „trūkčiojimai ir smūgiai keičiant pavaras“ trūkumas, taip pat „sankabos perkaitimas“. Kalbant apie trūkčiojimus, automatinė pavarų dėžė, tiksliau, ECU elektronika, prisitaiko prie vairuotojo vairavimo stiliaus. Todėl labai sunku pastebėti bet kokius pavaros gedimus. Sankabos perkaitimą aptikti labai paprasta: nėra malonaus degimo kvapo, o skydelyje kartu su garso signalu užsidega „raudona pavara“, o dėžutė periodiškai pakimba „N“ padėtyje.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" plotis = ”535 ″ aukštis =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg: 700w //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / įkėlimai / ext / 2298 / wp-content / įkėlimai / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- turinys / įkėlimai / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”dydžiai =” (maks. plotis: 535px) 100vw, 535px ”/>
Jei įvyksta dažniausiai pasitaikanti klaida p0810, labai nerekomenduojama pačiam inicijuoti ECU. Galite iš naujo nustatyti visus nustatymus (tariamai juos paleisti iš naujo), tačiau tai sukels daug nepageidaujamų gedimų. Bet kokiu atveju ECU inicijuoti draudžiama!
Pasekmės, kurios neigiamai paveiks ECU inicijavimą:
Padidėjęs sankabos susidėvėjimas, nes ECU atnaujins visus savo duomenis ir neatsižvelgs į disko susidėvėjimą. Taip pat ECU nustatys naują atskaitos tašką, atitinkamai sankabos disko veikimo panašumų negausime.
Didėjant nusidėvėjimui, didėja visų su MMT susijusių nukrypimų tikimybė. Disko judėjimo greitis lėtėja, o tai vėliau sukels nepageidaujamą klaidą p0810.
Paskutinis sankabos disko susidėvėjimo etapas sukels dalinį ECU gedimą. Jūsų automobilis nejudės, o geriausiu atveju judėjimas bus labai sunkus.
Toyota Corolla 2006-2008 yra įrengtas MMT 89530-12290. Tai greičiausiai pati netobuliausia pavara, kada nors įdiegta duomenų modelyje. Todėl 2006–2008 m. Toyota Corolla savininkai dažniausiai susiduria su sunkumais eksploatuodami MMT.
Jei nusipirkote naudotą automobilį ir nežinote, kuri jūsų ECU versija, tereikia išimti apatinį pirštinių skyrių. Žiūrint iš vairuotojo pusės, numeris bus matomas ant kėbulo korpuso.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Toyota Corolla pavara nesurinkta ”plotis =” aukštis 535 ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/355 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- turinys / įkėlimai / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "dydžiai =" (maks. plotis: 535px) 100vw, 535px "/>
Išskleistas Toyota Corolla pavaros vaizdas
Visiškas sankabos pavaros keitimas yra labai brangus. Todėl Toyota Corolla pavarą rekomenduojama taisyti savo rankomis.
Pirmasis paruošimo etapas yra sukibimo patikrinimas.Paspartiname automobilį iki 50-60 kilometrų per valandą, perjungiame į rankinį režimą ir įjungiame penktą greitį. Tokiu atveju spaudžiame dujas iki „grindų“, jei tachometro rodyklės judėjimas sutampa su spidometro rodykle, tai sankaba greičiausiai yra ideali. Po šio patikrinimo pereiname tiesiai prie remonto.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-9-70ge failas ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” klasė = ”wp-image-17:3 /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg =TC3th blokas su ”″″′′dwd aukštis su ”C5wid” =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c97e064819c234f com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w /w, /w/2-content5/w,2.com/2-content5/ / wp-content / įkėlimai / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”dydžiai =” (maks. plotis: 535 piks.) 100vw, 535px ”/>
DLC3 blokas su CG ir TC kontaktais
Sustabdome automobilį, pastatome į „N“ padėtį, tada išjungiame degimą ir stovėjimo stabdį. Naudodami SST "sąvaržėlę" sujungiame DLC3 bloko TC ir CG kaiščius (kaip nuotraukoje). Įjungdami degimą, nuimkite koją nuo stabdžių pedalo. Diagnostikos sistema pradės veikti (visos lemputės skydelyje pradės mirksėti). Jei įvyksta kokių nors klaidų, „raudona pavara“ mirksės tam tikrais intervalais ir intervalais. Jei nėra problemų, jis mirksės be ilgų intervalų.
Norėdami patekti į pavarą, turime išimti akumuliatorių ir jo platformą. Tada atjungiame lustus nuo jutiklio ir pavaros variklio. Tiesiogiai nuimame pačią pavarą (reikia atsukti 3 varžtus).
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atjungti variklį nuo mechanizmo. Dažniausiai viduje yra daug dulkių ir nešvarumų, kuriuos reikia išvalyti. Patikriname šepečius, jei reikia, pakeičiame (jei ilgis mažesnis nei trys milimetrai). Norėdami nustatyti, ar švelnu keisti variklį, ar ne, patikrinkite visus laidus (ji turi būti švieži, be nuosėdų ir nemalonaus degimo kvapo).
Kai diskas yra mūsų rankose, pradedame ardyti jo elementus. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite jutiklio tvirtinimo elementus (būtinai atsiminkite padėtį, kurioje jis yra). Po jutikliu yra plokštelė su antenomis, (veržlės šešioms) turi būti atsuktos. Tada, kad mūsų procesas vyktų teisinga kryptimi, turite nustatyti stiebo padėtį. Norėdami tai padaryti, paimkite atsuktuvą ir pasukite besisukantį elementą griovelyje, kuriame yra pavaros variklis. Tai pradės reguliuoti stiebą. Atskleidžiame jį į labiausiai suspaustą į vidų padėtį.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla pavaros spyruoklė ”Plotis =” 535 ″ aukštis = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 5025.jpg https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”dydžiai =” (maks. plotis: 535 piks.) 100vw, 535px ”/>
Toyota Corolla pavaros spyruoklė
Dabar galite atsukti visus varžtus ratu ir atidaryti dangtį. Norėdami ištraukti pavaros mechanizmo kotą, atsukite jį ir išimkite. Nuimame tepalą ir išvalome visą bloką. Atliekame visų elementų diagnostiką ir nustatome problemas. Lengviausias būdas yra ištraukti spyruoklę ir surinkti (išbandyti) visą testavimo rinkinį. Dažniausiai tai yra įvorės susidėvėjimas arba pačios pavaros problema. Bet kiekvienas turi skirtingai, būtina individualiai nustatyti gedimo priežastis.
Surinkdami pakeičiame tepalą (temperatūros charakteristikos alyvos nuo -40 ° C iki + 250 ° C). Mes atliekame atvirkštinę visų pavaros elementų surinkimo procedūrą.
Kai pavara visiškai sumontuota, nustatykite kotą į maksimalią išorinę padėtį ir pasukite pusę apsisukimo. Jutiklį montuojame ant antenų ir pasukame pagal laikrodžio rodyklę, kad elementų varžtų skylės sutaptų su korpusu. Sankabos šakę gerai apdorojame universaliu tepalu ir sumontuojame pavarą su 5–9 milimetrų prošvaisa. Tada ant variklio ir važiavimo jutiklio montuojame lustus, tada sumontuojame dangtelį ir tiesiai patį akumuliatorių.
Iš pirmo žvilgsnio šios procedūros įgyvendinimas atrodys nelengvas procesas. Galbūt pirmas kartas bus sunkus ir neaiškus. Tačiau įgysite patirties ir geriau pažinsite savo automobilį. Be to, kai savarankiškai sumontuosite Toyota Corolla sankabos pavaros remonto komplektą, sutaupysite pinigų ir šiek tiek priartinsite prie automobilio pažinimo.
Įjungę degimą, per tris sekundes spauskite stabdžių pedalą mažiausiai septynias sekundes.Tada garsinis signalas turėtų pasigirsti du trumpi pyptelėjimai. Laikydami nuspaudę stabdžių pedalą, perjunkite pavarų svirtį tokia seka: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Atleiskite pedalą ir palaukite 5-10 sekundžių. Tada vėl laikykite stabdį. Garso signalas pypsi – tai reikš, kad reikia reguliuoti sankabos spaustuko padėtį. Dar kartą atleiskite stabdį, tada paspauskite dar kartą – garsinis signalas supyps du kartus. Laikydami nuspaudę stabdžių pedalą, perkelkite dėžės padėtį į „-“ ir atleiskite stabdį. Išjunkite degimą ir palaukite apie dešimt sekundžių. Dabar galite atjungti TC ir CG kontaktus DLC3 bloke. Tai užbaigia sankabos padėties reguliavimą.
VIDEO
Pilkoji Cerera. Pirktas 2012 m. liepos 30 d. Na, parašysiu koks tai automobilis:
Variklis 1.6 (115 AG) 1995 metų automobilis, pirktas 2012 m Toyota Corolla Ceres gaminamas nuo 1992 m Valstybinis numeris А758НВ73
Taigi aš jį nusipirkau
Tai nebuvo be įsikišimo)))
Taigi, kokiame puslapyje yra. dėl patogumo nusprendžiau padaryti taip:
Puslapis 1 Foninis apšvietimas Buferio tinklelis Tapybos diskai Priekinių stabdžių kaladėlių keitimas Dujiniai keltuvai bagažinėje Variklio keitimas Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje Kuro filtro keitimas bake Tyliųjų svirčių blokų keitimas Oro filtro keitimas Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas. 2 etapas Priekinių durų stiklo barškėjimo gydymas Ventiliatoriaus plovimo purkštukų montavimas Vidaus apšvietimas su logotipu Priekinių žibintų pertvarkymas
2 puslapis Bagažinės dangčio atidarymo kabelio remontas Durų sandariklio spaustukų gamyba Akustikos keitimas Parkavimosi jutiklių montavimas Apšilimas Na dabar kaip Žaibas Makvynas Pedalų pagalvėlės LED atbulinės eigos žibintai Termostato keitimas Lambda pakeitimas universaliu Durų sandariklių apdorojimas silikonu Termostato keitimas nuo 82 iki 88 laipsnių Purkštukų valymas Valymas KXX Vėl tepalų keitimas Kuro filtro keitimas DOLBIT NORMAL'NO Diržo ir generatoriaus keitimas
3 puslapis Plovimo rezervuaro pliūpsnio pašalinimas Žieminiai valytuvai Na, dabar aš „PIRELLI“ Vairo antgalių žiedų keitimas Radijo keitimas Klimato apšvietimas Cigarečių žiebtuvėlio skirstytuvas Laikrodis + termometras + voltmetras Universalus pakrovėjas Uždegimo jungiklio apšvietimas Automatinės pavarų dėžės selektoriaus apšvietimas Vasarinių šlepečių ruošimas Aukštų dažnių garsiakalbių montavimas durų apdailoje Durų kišenes ir strypą suklijuojame kilimu Vien squeakerių neužtenka
4 puslapis Kakliuko guolių keitimas Tik nuotraukos Diagnostikos lizdo dangtelio remontas Priedo užsakymas iš Kinijos Dulkių siurblys
5 puslapis Berėmiai valytuvai "Bosch" Salono filtro montavimas Durų dažymas ir keitimas Papildomas filtras automobiliniam dulkių siurbliui
6 puslapis Stabdžiai. 1 dalis. Gręžimo būgnai ir trinkelių keitimas Stabdžiai. 2 dalis. Darbinio cilindro keitimas ir GTZ peržiūra Skirstytuvo keitimas Tik nuotraukos 2 Priekinių žibintų poliravimas Kartingo trasoje Puodelių laikiklių montavimas Keletas lipdukų Stiklų nuėmimas iš stiklo liejinių Vakuuminio stabdžių stiprintuvo keitimas
7 puslapis Diskusijos Priekinio stiklo keitimas
8 puslapis Posūkio signalai veidrodėliuose Priekinis lipdukas
9 puslapis Priekinių durų triukšmo ir vibracijos izoliacija Šiek tiek triukšmo lentynoje Galinės spyruoklės keitimas Pasirinkite įrankį))) Elektroniniai prietaisai Ketvirtas alyvos keitimas Degalų bako dangtelio laikiklis
10 psl DVR Dod F500LHD Lietaus vamzdžio tarpinės. Pakeitimas Geriau šviečiančių lempų montavimas Stabilizatoriaus įvorės. Gyvenimo pratęsimas Priekinių svirčių galinių tylių blokų keitimas Galinio variklio laikiklio keitimas
11 puslapis Automatinės pavarų dėžės svirties sutrumpinimas. 245 korobai. Plius foninis apšvietimas Kūdikių autokėdutė ... keitimas Dažymo apkabos ir būgnai OEM priekinių stabdžių FE pakeitimas GE Reguliuojamas įtampos reguliatorius LM2596 Išpjauna įsiurbimo vamzdžio tarpiklius. Išėjimas Akumuliatorius
12 puslapis Storio matuoklis Kovok su ASX Žiemos kartingas Egiptas. 2015 m Jodinėjimas šunimis Išimame ksenoną – dedame Koyto
13 puslapis Valytuvo pavadėlio kištukas Užsisakiau atsargines dalis. JODINĖJIMAS!
14 puslapis Sugedusių dalių keitimas Galinių žibintų tvirtinimo detalių remontas Posūkio signalo tvirtinimo buferyje remontas Skydo kilimėlis Pakeistų dalių dažymas Grindys bagažinėje
15 puslapis Lempos stalas Lipdukai ant veidrodžių gegužės 9 d Jurgio juosta automobilyje Užvedimo spynos remontas Renovatorius Bosch PMF 190 E Kompresoriaus antgalis Heyner All Seasons šepečiai Tiesiog atsitiktiniai susitikimai Penktas tepalo keitimas + žvakės Keičiami kuro, oro ir salono filtrai GTZ manžetės keitimas (laikinai) Pataisykite kuro vamzdį arba duok kvailiui dujų veržliaraktį GTZ Nr. 2 peržiūra
16 puslapis Vėl avarija ((((( Laikinosios apsaugos priemonės. pradėk judėti! Draudimas Atvežtos atsarginės dalys.
17 puslapis GTZ + VUT keitimas Duslintuvo remontas Naujas veidrodžio elementas
18 puslapis Peleninės dangtelio remontas Tvarkingas elektroninis voltmetras Starterio remontas. Šepečių keitimas.
Nusipirkau Toyota pilkos spalvos metalinį, jame pakeičiau pusę detalių!
Praėjusio amžiaus 90-aisiais Toyota SUDDENLY, SUDDENLY buvo mada sugalvoti daugybę skirtingų pavadinimų beveik visiškai vienodiems automobiliams. Dabar tai atrodo kvaila, bet tada, visiškai rimtai, jie sugalvojo Toyota Sprinter Marino ir Toyota Corolla ceres .
Jie skyrėsi priekine ir galine optika, t.y. VAZ-2103 nuo VAZ-2106 skyrėsi labiau nei šie du modeliai. Ir ši nesąmonė tęsėsi ištisus aštuonerius metus – nuo 1992 iki 2000 m.
Kaip matote, už jos yra „šluota“ – valytuvas ant galinio sedano lango, o durelės be rėmų, nors centrinis statramstis, žinoma, yra. Vartotojai turėjo didelių problemų dėl šių berėmių durų, todėl vėliau (šiuose modeliuose) jų buvo atsisakyta.
Tuo pat metu vis dar buvo gaminamas „Toyota Corolla Levin“, kuris turėjo tą patį variklių komplektą – visus serija A , bet buvo ir turbo variklis - 4A-GZE, o Ceres turėjo daugiausiai (20 vožtuvų) 4A-GE.
Taip pat buvo pora paprastesnių variklių - (16 vožtuvų) 4A-FE ir mažesnio tūrio, bet tos pačios serijos (1,5 litro) 5A-FE. Apskritai, šie varikliai nustojo atitikti Japonijos aplinkosaugos reikalavimus iki 1995 m. – galima tik spėlioti, kaip jie taip ilgai, dar ištisus penkerius metus, galėjo parduoti šiuos pasenusius variklius!
„Tseres“ savininkai tvirtai įsitikinę, kad automobilyje buvo itin gausi įranga – pilnos galios priedai (tik be sėdynių), radijo magnetofonas, šluota, antena su varikliu ir oro jonizatorius (laimės jonai).
Tačiau užtenka vieno žvilgsnio į saloną, kad viską suprastum:
Visa krūva panašių modelių Ceres, Tourneo, Marino, Levin varžėsi su dviejų kartų Celica – kodėl?
Tačiau bet koks muilo burbulas, kad ir kiek jį išpūstum, pabaigoje visada sprogs! Dėl to jie tiesiog atitraukė publiką nuo Celicos, nukapojo šaką, ant kurios galėjo toliau sėdėti. Na, arba, kitaip tariant, jie nulaužė viščiuką, padėjusią auksinius kiaušinius))
13-03-12 21:18 Turėjau Ceresą tai Marinos dublis. Ir mašina buvo labai nebloga, turėjau 5 metus, asmeniškai nuvažiavo 130 tūkst. 5АFE variklis. Konstrukcija labai padoraus, mašina gazuota, važiavo keliu – kaip bėgiais. Iš trūkumų - ne pati geriausia apžvalga .. (Maskva)
Pirmoji kompaktinių furgonų „Toyota Corolla Verso“ karta debiutavo 2001 m., o po trejų metų – didesnis antrosios kartos modelis.
2004 m. modelių stilius buvo sukurtas Toyota ED2 dizaino studijoje, atsižvelgiant į Europos pirkėjų skonį. „Corolla Verso“ kėbulą vizualiai galima padalyti į dvi dalis. Apatinėje yra buferiai, ratų arkos ir plokštės. Viršutinė – išlenktas stogas ir galiniai šoniniai langai, suteikiantys automobiliui dinamiškumo. „Toyota“ asmenybę sustiprina pažįstama trikampio formos galiniai šoniniai langai ir apversti „L“ galiniai žibintai. „Corolla Verso“ yra kruopščiai suprojektuotas kėbulas, kurio pasipriešinimo koeficientas yra 0,30 – geriausias savo klasėje.
„Corolla Verso“ su „Toyota Corolla“ turi tik bendrą pavadinimą. Nėra sąsajos su platforma, kaip pirmoji penkių vietų „Versos“ karta. Rinka pareikalavo septynių vietų modifikacijos, o siekiant neperkrauti važiuoklės, nuspręsta naudoti didesnio „Avensis“ komponentus ir mazgus. Dėl to kompaktinio furgono plotis padidėjo 65 mm, bazė – 150 mm, o didžiausias svoris – 300 kg. Paaiškėjo, kad tai visiškai naujas nepriklausomas modelis, tačiau Toyota Corolla Verso pavadinimas buvo išsaugotas.
Pagrindinis „Corolla Verso“ bruožas – patogus erdvus interjeras, kuriame telpa septyni suaugusieji.Dėl Easy Flat 7 sistemos su septyniomis atskiromis reguliuojamomis sėdynėmis automobilis turi didžiausias interjero transformavimo galimybes. Visas penkias antros ir trečios eilių sėdynes galima nulenkti ir sukurti erdvią, visiškai plokščią erdvę. Easy Flat-7 siūlo trisdešimt sėdimų vietų.
Bagažo skyriaus tūris gali svyruoti nuo 91 iki 779 litrų. Sudėjus visas sėdynes, gauname įspūdingą erdvę: 1980 mm ilgio ir 1370 mm pločio.
Vairuotojų patogumui reguliuojamas priekinių sėdynių aukštis, pasiekiamumas ir vairo pakreipimas. Corolla Verso kūrėjai ypatingą dėmesį skyrė vairuotojo darbo vietos ergonomikai – prietaisai ir valdikliai yra intuityviai paprasti ir patogūs.
Kaip ir pridera tokio lygio automobiliui, „Corolla Verso“ sumontuota visa eilė saugos sistemų, skirtų pagerinti automobilio valdymą ir padėti išvengti nemalonių situacijų. EuroNCAP susidūrimo testuose „Corolla Verso“ gavo penkias žvaigždes ir 35 balus, o tai parodė aukščiausią rezultatą klasėje. Į šios transporto priemonės dizainą integruota Toyota sukurta salono apsaugos sistema MICS (Minimal Intrusion Cabin System). Automobilyje yra keletas elementų, kurie tapo naujovėmis šios klasės automobiliuose, pavyzdžiui, visas devynių oro pagalvių komplektas (įskaitant kelių oro pagalves) ir dviejų pakopų šviesos ir garso perspėjimo sistema, skirta neprisisegti saugos diržo.
Kompaktiškas furgonas taip pat gavo patobulintus Avensis stabdžius – keturi diskiniai mechanizmai užtikrina saugumą su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir elektroniniu stabdžių jėgos paskirstymu (EBD). Brangesnėje „Corolla Verso“ versijoje vis dar yra avarinio stabdymo sistema (BA), stabilumo kontrolės sistema (VSC) ir traukos kontrolė (TRC).
Variklių gama: benzininis 1,6 l (110 AG); 1,8 l (129 AG) ir turbodyzeliniai varikliai Europai, kurių tūris 2,0 l (116 AG) su CR sistema ir kietųjų dalelių filtru bei 2,0 l (90 AG). Pavarų dėžės pasirinkimas – 5 greičių „mechanika“, 4 arba 5 greičių „automatinė“. Japonijos rinkai Corolla Spacio siūlomas su 1,5 litro (109 AG) arba 1,8 litro varikliais ir tik su 4 laipsnių „automatu“.
Rusijos rinkoje „Toyota Corolla Verso“ siūlomas tik septynviete versija ir tik su 1,8 litro benzininiu varikliu, tačiau dviem komplektacijos lygiais: „Terra“ ir „Sol“. „Terra“ versijoje yra elektra valdomi ir šildomi šoniniai veidrodėliai, ABS, radijas su CD, devynios oro pagalvės, oro kondicionierius ir priekiniai elektra valdomi langai. Ši versija komplektuojama su įprasta mechanine pavarų dėže Terra, taip pat robotizuota mechanine pavarų dėže (М-МТ). „Sol“ versija siūloma tik su robotizuota pavarų dėže ir papildomai aprūpinta ESR, klimato kontrole, visu elektra valdomų langų komplektu ir pastovaus greičio palaikymo sistema.
„Corolla Verso“ yra tikras intelekto, naujovių ir universalumo įsikūnijimas. Automobilis puikiai dera prie šiandieninio aktyvaus gyvenimo būdo.
Svetainėje rasite vaizdo instrukcijas daugeliui „Toyota“ automobilių koncerno modelių. Dažnos šios markės automobilių problemos – vairo pavarų dėžės remontas (čia liūdnas lyderis – Toyota Corolla), mechaninės pavarų dėžės ir variklio remontas, starterių remontas, užvedimo spynelių remontas, automatinės pavarų dėžės remontas, apkabų remontas ir automobilio pakabos remontas. Stengiamės pridėti naudingų vaizdo įrašų apie tokius prekės ženklus kaip:
Daugelis vaizdo įrašų vadovėlių tinka daugumai modelių! Kokios yra Toyota automobilių remonto ypatybės? Išsiaiškinkime populiariausius Toyota automobilių gedimus kartu! Dažnai šios markės automobiliuose sugenda langų pakėliklis. Lango pakėliklis gali neveikti nei vairuotojo, nei keleivio pusėje. „Toyota“ modelyje dauguma elektrinių langų jungiklio maitinimo problemų kyla keleivio pusėje.
Toyota Prius, kaip ir kitų markių, stabdžių pedalas gali prilipti. Tai dažna „Prius“ problema. Taip yra todėl, kad stabdžių pedalas, kuris paspaudus eina į grindis, turi mažai spaudimo. Jei nesuprasite savalaikio Toyota Prius remonto, jis gali baigtis liūdnai ir grėsti rimtomis problemomis. Paprastai tai sukelia oras stabdžių skystyje, blogai veikiantis pagrindinis cilindras arba žemas stabdžių skysčio lygis. Jei į stabdžių sistemą pateko oro, norėdami jį pašalinti, turite ištuštinti stabdžius ir įpilti naujo stabdžių skysčio, kad pakeistumėte seną.
Antra priežastis – pagrindinis cilindras, kurį teks keisti. Tai galite padaryti žiūrėdami mūsų vaizdo įrašą apie pagrindinio cilindro keitimą. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį. Jei jis artėja prie pabaigos ir pasiekė ženklą, jį reikia skubiai pakeisti. Stabdžių pedalas taip pat gali būti nustatytas per žemai. Norėdami išspręsti šią problemą, sureguliuokite pedalo aukštį. Jis turi būti aukštesnis už dujų pedalą.
Daugelis „Toyota“ savininkų sutrinka, kai negali pasukti užvedimo raktelio ir užvesti savo automobilį. Dažniausiai šią problemą galima išspręsti paprastai – tereikia pasukti vairą viena kryptimi. Jei tai nepadeda, gali tekti sutepti uždegimo spynos cilindrus. Tam geriausia naudoti grafito tepalą. Arba priveržkite vairo kolonėlės tvirtinimo varžtus.
Tačiau jei šie sprendimai nepadės, teks pakeisti uždegimo spynos cilindrą. Kaip tai padaryti, mes jau parodėme vaizdo įraše. Norėdami tai padaryti, nuimkite visus vairą supančius rėmus, taip pat uždegimo jungiklio mazgą, esantį vairo kolonėlėje.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei akceleratoriaus pedalas stringa jį atleidus, automobilis gali staiga įsibėgėti. Tai tikrai pavojinga. Norėdami sužinoti užstrigusio dujų pedalo priežastį, turite prieiti prie droselio troso ir jį patikrinti. Taip pat reikia išvalyti droselio sklendę nuo degimo. Jei droselis yra geros būklės, patikrinkite, ar ant akceleratoriaus pedalo nėra pašalinių daiktų, kurie galėtų kliudyti. Kartais reikia pakeisti pedalo spyruoklę.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85