Išsamiau: stabdžių vamzdžių remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Stabdžių sistemos remontas dažnai neapsiriboja tik stabdžių trinkelių keitimu arba stabdžių skysčio pakeitimu ir pumpavimu abiejose grandinėse. Sunkesnis, reikalaujantis tikslumo ir tam tikros kvalifikacijos montavimo metu, yra stabdžių vamzdžių remontas. Dažnai tai atsitinka, kai dėl nelaimingo atsitikimo ar stabdžių apkabos remonto atsiranda korozija arba vamzdis sugenda.
Stabdžių vamzdelių remontas „pasidaryk pats“ ir sėkmingas stabdžių vamzdžio sujungimas su skirstytuvo nipeliu, trišakiais, pagrindiniu stabdžių cilindru ir stabdžių apkabomis reikalauja kokybiškai apdirbti vamzdžio galą ir suformuoti flanšinį flanšą arba kt. vadinamas „piltuvu“. Jis gaunamas taikant stabdžių vamzdžio platinimo procedūrą.
Yra keletas pagrindinių kanalo parinkčių.
Eurostandartinis grybelis (centre). Savo forma ji primena ratų padangą, ji plačiai naudojama daugumoje automobilių, gaminamų Eurazijos žemyno gamyklose. Pasirodo, patvariausias jungties variantas iš aukščiau pateikto, tačiau jis laikomas vienkartiniu. Tinkamai suremontavus, galima naudoti iki trijų kartų.
Paprastas paprastas piltuvas, gaunamas lenkiant vamzdžio galinės dalies sieneles specialiu įrankiu, skirtu stabdžių vamzdžių išplėtimui.
Piltuvėlis, gaunamas dvigubai sulenkus vamzdžio arba paprasto piltuvo kraštą. Jis laikomas standartu amerikietiškuose automobiliuose. Šio tipo stabdžių vamzdelių išplėtimas gaunamas iš grybelio, suardant viršutinę jo dalį naudojant kūginį įtvarą.
Paprasto piltuvo naudojimo laikas jau seniai praėjo, visų pirma, pasikeitė metalas, iš kurio buvo gaminami vamzdžiai ant senų automobilių. Vietoj minkšto ir plastiško valcuoto vario dažnai naudojamas tvirtas ir kietas plieninis vamzdis. Jei anksčiau vairuotojas galėdavo išpūsti galinį paviršių replėmis, veržliarakčiu ir pora plaktuko smūgių, tai dabar plieninių stabdžių vamzdžių ištiesinti be įtaiso neįmanoma.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pagrindinė sėkmingo vamzdžio galo pralaidumo sąlyga visada buvo ir bus kokybiškų ir geresnių profesionalių įrankių naudojimas. Mūsų automobiliams, Europoje ir Azijoje, pirkite metrinio dizaino žibintų rinkinius. Amerikiečiai atrodo daugiau nei padoriai, žėri su chromu, bet jie gali paslysti colių sistema. Senasis sovietinis vario stabdžių vamzdžio standartas yra 8 mm, naujesnėse sovietinėse ir rusiškose versijose buvo naudojamas 6 mm plienas.
Pasirinkimo prasme pigiausias yra komplektas stabdžių vamzdeliams Force 656B, 906T2, galite naudoti elegantiškesnius JonnesWay rinkinius arba įprastus Biltema ar Licota.
Į išpūtimo įrankių rinkinį įeina:
sraigtinis valcavimo presas ir spaustukas, kurio pagalba priveržiamos spaustukų juostos ir deformuojamas stabdžių vamzdžio metalas;
dvi padalintos spaustukų juostelės su šešiomis-septyniomis skylutėmis su kūgiais, į kurias suspaudžiami vamzdeliai, skirti platinti;
pjovimo įtaisas, leidžiantis nupjauti galą griežtai statmena kryptimi;
įvairaus skersmens įtvarų ir kūgių rinkinys grybams formuotis.
Rinkdamiesi degiklio rinkinį atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus. Pirma, preso veržlė ir spaustukai turi būti matinės juodos spalvos. Tai rodo terminį apdorojimą ir spiralinio paviršiaus sukietėjimą. Pigesnėje versijoje naudojama chromo danga.
Antra, kalibruotų skylių spaustukų juostelėse padarymo tikslumas. Paprastai vidinis kūgių paviršius yra padengtas apsaugine fosfato oksido plėvele.Tokia danga palengvina kaltinio metalo slydimą vidiniu matricos paviršiumi.
Trečia, visos sukalibruotos skylės sunumeruotos matmenimis, nurodant matavimo vienetus – milimetrai arba coliai, perforuoti spaudu iki 0,1 mm gylio, be papildomo chromavimo ar dažymo. Arba visa konstrukcija gali būti padengta oksiduota danga. Neveikiančios dalys gali būti nudažytos paprastais šviesiais dažais.
Stabdžių vamzdžių išplėtimas grybeliu savo rankomis:
iš rinkinio pasirinkite įrenginį tiksliai statmenai stabdžių vamzdžio galo pjovimui, įkišdami jį į atitinkamo skersmens angą, priveržkite varžtą ir porą kartų apvyniokite pjaustytuvą, kol jis sustos;
taip pat yra aštrus pusapvalis pjūklas, skirtas vidinėms nuožulnoms ir įduboms pašalinti;
stabdžių vamzdžio galą užpildę dilde, ant vamzdžio uždedame veržlę, o galą spaustuku pritvirtiname spaustuve, stebime vamzdžio galo atpalaidavimo lygį virš veržlės plokštumos;
į vamzdelio galą įlašinkite porą lašų "stabdžio", įstatykite atitinkamo dydžio įtvarą ir nuspauskite vamzdelio kraštus, taip gausite grybelį.
Jei, atsižvelgiant į deginimo sąlygas, reikia gauti amerikietišką armatūros versiją, į spaustuką įkišamas kūgis, o viršutinės grybelio dalies kraštai prispaudžiami po matricos kūgiu. Kartais į spaustuvų konstrukciją įmontuojamas reketas, kuris leidžia apriboti jungiamosios detalės paviršiui taikomą jėgą.
Jei išplėtimas turi būti atliekamas greitai ir daugybe taškų, varinių vamzdžių atveju naudojamas paprastesnis įrankis - replės ir pasukamas volas.
Vario plastiškumas ir lankstumas nereikalauja didelių pastangų metalui deformuoti, todėl rankos pastangomis galą išplauti greičiau ir lengviau. Dėl įrenginio kompaktiškumo, replės gali būti naudojamos stabdžių vamzdžių išplėtimui tiesiai ant automobilio, tokiomis sąlygomis, kai sunku atlikti darbus su standartiniu komplektu.
Plieniniai stabdžių vamzdžiai, priešingai nei variniai, praktiškai neturi plastiškumo rezervo, todėl grybelis ir piltuvas gali atsirasti susidarius daugybei mikroįtrūkimų. Šia prasme susuktas grybelio kraštas išlieka mažiau jautrus mikroįtrūkimams, jei, žinoma, jie yra tik skylės srityje. Jei periferijoje, plačiausioje jungiamosios detalės vietoje, susidarė įtrūkimai, ši parinktis tikrai bus atmesta.
Amerikietiškam dvigubam piltuvui dažnai galima naudoti tik varinį stabdžių vamzdelį. Ekstremaliais atvejais, jei reikia skubiai išplėsti plieninį vamzdį pagal amerikietišką standartą, procedūra atliekama dviem ar trimis etapais. Pirmajame etape, nupjovus ir padavus vamzdelio galą, jis išplečiamas po grybeliu. Tada gauta versija trumpam atkaitinama kaitinant degikliu, o tai leidžia pašalinti didelę dalį metalo įtempių. Trečiasis etapas bus deginimas tarpiniu 25–30 ° kampu, o ne 45 °, ir pakartotinis atkaitinimas. Galiausiai atliekamas galutinis išpūtimas iki norimo piltuvo dydžio.
Jei įmanoma, prieš išplečiant vamzdį, verta pasipraktikuoti įsigyti plieninį amerikietišką piltuvą, kad būtų nereikalingas vamzdžio, pagaminto iš panašios medžiagos, apipjaustymas.
Vaizdo įraše parodytas stabdžių vamzdžių išplėtimo procesas:
Stabdžių vamzdžių išplėtimas yra procedūra, kurios bet kuriuo metu gali prireikti asmeniui, kuris turi savo automobilį. Žinoma, šios ir bet kokios kitos operacijos, susijusios su transporto priemonės technine priežiūra ir remontu, įgyvendinimą visada galima patikėti kvalifikuotiems servisų specialistams, tačiau daugelis vairuotojų eina kitu keliu ir viską stengiasi padaryti savo rankomis.Kiekvienas automobilio savininkas turi teisę pats nuspręsti, kam patikėti savo transporto priemonės priežiūrą, tačiau daugelį šių klausimų galima išspręsti savarankiškai.
Išmokti savaime išsiplėsti vamzdžius yra akimirksniu.
Stabdžių vamzdeliai yra neatsiejama bet kurio automobilio stabdžių sistemos dalis, kuri yra atsakinga už jo sustabdymą reikiamu momentu. Kad suprastumėte, kokie svarbūs tokie vamzdžiai yra visos stabdžių sistemos veikimui, turėtumėte bent paviršutiniškai susipažinti su jos veikimo principu.
Taigi, automobilio stabdymo procesas, kuriam naudojama stabdžių sistema, susideda iš šių etapų.
Jei reikia sumažinti automobilio greitį arba visiškai ją sustabdyti, vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą.
Pagrindinis cilindro stūmoklis, prijungtas prie pedalo, suaktyvinamas ir pradeda veikti stabdžių skystį.
Esant aukštam slėgiui, kurį perduoda pagrindinio cilindro stūmoklis, skystis vamzdžiais ir žarnomis pradeda tekėti į kiekvieno rato cilindrus, veikdamas jų stūmoklius.
Esant skysčio slėgiui, stūmokliai veikia stabdžių trinkeles, kurios prispaudžiamos prie stabdžių diskų, sustabdydami ratų sukimąsi.
Automobilio stabdžių sistemos schema
Akivaizdu, kad stabdžių vamzdeliai atlieka lemiamą vaidmenį visos stabdžių sistemos veikime, o jei jie sugenda, ji visiškai sugenda. Štai kodėl į šių elementų remontą, įskaitant stabdžių vamzdelių išplėtimą, reikia žiūrėti su visa atsakomybe.
Per stabdžių vamzdelius, kaip minėta aukščiau, aukšto slėgio stabdžių skystis tiekiamas į visus sistemos elementus. Kai tokių vamzdžių pralaidumas pablogėja, visa sistema pradeda veikti neefektyviai, todėl ypač pailgėja stabdymo kelias. Tai, kad stabdžių sistemos elementus, įskaitant vamzdžius, reikia atlikti diagnostiką (ir galbūt taisyti), gali rodyti šie būdingi ženklai:
pašalinių garsų ir pulsuojančių judesių atsiradimas paspaudus stabdžių pedalą;
laisvas stabdžių pedalo judėjimas jį paspaudus;
stabdžių skysčio nutekėjimas, dėl kurio sumažėja slėgis ir atitinkamai neefektyvus stabdymas bei intensyvus stabdžių trinkelių susidėvėjimas;
automobilio važiavimas į šoną stabdant (ši situacija, nors ir netiesioginis požymis, gali rodyti ir tai, kad reikia taisyti stabdžių vamzdelius).
Senus siaubingos būklės stabdžių vamzdžius reikia skubiai pakeisti, net jei nėra nuotėkio
Tačiau pagrindinis požymis, kad stabdžių vamzdeliai nevisiškai atlieka savo funkcijas ir reikalauja platinimo, yra stabdymo kelio pailgėjimas. Dažniausios stabdžių vamzdžių veikimo pablogėjimo priežastys yra šios:
šešiakampių galvučių, su kuriomis yra įrengti tokie vamzdžiai, konstrukcijos pažeidimai;
srieginių jungčių kokybės ir patikimumo pablogėjimas, šiukšlių ar kokso skysčio patekimas į juos.
Tokie gedimai, neigiamai veikiantys atskirų stabdžių sistemos elementų techninę būklę, gerokai sumažina jos darbo efektyvumą. Būtent todėl ekspertai ir automobilių gamintojai rekomenduoja ją diagnozuoti kas šešis mėnesius. Jei esate pririšti prie ridos, tada šią procedūrą reikia atlikti kas 50 000 km, o guminius vamzdžius būtina keisti, nepriklausomai nuo jų techninės būklės, kas 125 000 km transporto priemonės važiavimo.
