Torsioninės pakabos Peugeot 206 DIY remontas

Viena iš Peugeot 206 transporto priemonių ypatybių yra sukimo juostos pakaba. Gedimai nepasireiškia pernelyg aiškiai, o vairuotojas gali juos pastebėti ne iš karto. Atsižvelgiant į tai, šio automobilio savininkas turi reguliariai atlikti profesionalią techninę priežiūrą ir būti atidus, kaip jo transporto priemonė elgiasi kelyje.

Prancūziški automobiliai Peugeot 206 suprojektuoti taip, kad galinės važiuoklės gedimai ir atskirų dalių, pavyzdžiui, adatinių guolių, susidėvėjimas beveik neturi matomų apraiškų. Net ir stipriai susidėvėjus galinei šviesai, automobilis toliau važiuoja įprastai, nesukeldamas savininkui jokių problemų ar nepatogumų.

„Peugeot 206“ vairuojantys vairuotojai apie galinių šviesų problemas sužino tik atlikę išsamią vizualinę apžiūrą techniniame servise. Apie gedimą galima sužinoti ir pažvelgus į automobilį iš užpakalio: name stovintys galiniai ratai byloja apie galinės pakabos susidėvėjimą (viršutinės ratų dalys susijungia, o apatinės juda į šonus.

Kai kuriais atvejais padangų įbrėžimai netgi atsiranda ant kėbulo dėl nenormalaus ratų pasvirimo. Išplėstiniais atvejais galiniai ratai pradeda nuolat trintis į kėbulą, prigludę prie ratų arkų ir trenkti.

Daugeliui Peugeot 206 savininkų neįmanoma savarankiškai diagnozuoti sukimo strypo pakabos gedimo ar susidėvėjimo. Jei tarp spindulio vamzdžio ir svirties kyla problemų, gali atsirasti nedidelis laisvumas. Tarpas nustatomas pakabinus ratą ir pajudinant svirtį jo tvirtinimo prie sijos taške. Galite nustatyti priešingą reakciją teisingai pasirinkę jėgos ir jėgos taikymo kryptį: tam reikia tam tikros patirties ir įgūdžių, taip pat reikiamų įrankių. Visa tai galima rasti bet kurioje specializuotoje servise.

Sukimui skirta Peugeot 206 sukimo juostos pakaba turi elastingus strypus ir sukimo strypus, kurie sąveikauja su svirtimi ir sukasi. Sunkiausias prancūziško automobilio galinės pakabos elementas yra sukimo velenai. Siekiant užtikrinti didelį stiprumą, ilgaamžiškumą ir elastingumą, galinėje sijoje yra sudėtingas sukimo strypas, surinktas iš plokščių plokščių ir sujungtas į apvalių arba daugiakampių strypų pluoštą.

Galinė torsioninė sija, sumontuota Peugeot 206, atlaiko apkrovą ir užtikrina gerą valdymą. Šių transporto priemonių pažeidžiamumas yra adatiniai guoliai, kuriuos jau minėjome aukščiau.

Svirtis, kuri yra galinės sijos konstrukcijoje, turi savo sėdynę. Kartu su adatiniais guoliais, kurie yra gerai prispausti, svirtis uždedama ant veleno, ji balansuoja ir siūbuoja ant pakabos. Svirtis turi guolius, kurių būklės vizualiai patikrinti neįmanoma. Mašinos veikimo metu šios dalys patiria didelių apkrovų, o išnaudojus visus išteklius jos tiesiog subyra. Į guolio mazgą patekę nešvarumai ir vanduo pagreitina destruktyvius procesus. Dėl to sijos ašis ir pakabos svirtys greitai susidėvi. Laiku nediagnozavus Peugeot 206 galinės sijos guolių susidėvėjimo, vietoj profilaktinio jų keitimo gali prireikti labai brangaus remonto (kai kuriais atvejais reikia keisti visą galinę pakabą).

Sunkiomis Rusijos eksploatavimo sąlygomis, po poros metų eksploatacijos arba nuvažiavus 50-60 tūkstančių kilometrų, „Peugeot 206“ galinės pakabos guoliai susidėvi, po to prasideda problemos.Net jei iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad visos važiuoklės dalys yra tvarkingos, automobiliui reikalinga profilaktinė priežiūra.

Specializuotuose servisuose meistrai gali restauruoti prancūziško automobilio galinę siją ir ją patobulinti, prailginant jo tarnavimo laiką. Mašinos galinės sijos gedimą galima nustatyti pagal neapibrėžtą transporto priemonės judėjimą ir ratų padėties pasikeitimą.

Galite pašalinti Peugeot 206 galinės sijos triktis atlikdami šiuos darbus:

1. Pakeiskite trūkinėjančius sukimo strypus.
2. Pakeiskite adatinius guolius. Negalėsite savarankiškai nustatyti, kokioje būsenoje jie yra. Jei šiuos elementus pritrauksite iki subyrėjimo, didelių ir brangių remonto darbų neišvengsite.
3. Pakeiskite veleną ir kaiščius. Šiam darbui reikia naudoti specialius įrankius pakabos dalims išmontuoti. Pirštai, įspausti į laikiklį, ištraukiami, o tada į jų vietą įdedami nauji ir taip pat įspaudžiami.
4. Remonto svirtys. Jie siūbuoja ant adatinių guolių, o susidėvėjus porankio sėdynė neša padidėjusias apkrovas ir susidėvi daug greičiau nei tikėtasi. Restauravimui meistrai naudoja metalo pjovimo įrankius, o balansyro restauravimui reikia tekinimo staklių.

Peugeot 206 automobilių savininkai turėtų periodiškai kreiptis į servisą dėl pakabos aukščio reguliavimo, kad pakeltų automobilio galą ir sumažėtų grimzlė. Pakeitimai daro automobilį sportiškesnį, tačiau neigiamai veikia dalių išteklius.

Remontuojant prancūziško automobilio galinę pakabą, reikia nuimti sukimo strypus naudojant specialius įrankius, tokius kaip inercinis traukiklis ir čiaupas. Jei prilipę sukimo strypai, jums gali prireikti net didelio plaktuko ar plaktuko. Galinė sija taip pat išmontuojama naudojant specialią įrangą, o jos nenuėmus neįmanoma atlikti remonto darbų ar pakeisti sugedusių dalių.

Pabandykite dėl Peugeot 206 remonto kreiptis į profesionalius aptarnavimo centrus, kurių meistrai kruopščiai ir tiksliai atlieka savo darbą. Darbui atlikti jie naudoja tam tikras priemones ir profesinius įgūdžius.

Esant reikalui meistrai pakeičia tepalo sandariklius, kurie neleidžia patekti nešvarumams ir vandeniui, o vietoje išdžiūvusių ar užteršto tepalo tepa šviežią tepalą.

Norint išvengti brangaus remonto, būtina laiku atlikti diagnostiką ir pakeisti tam tikras dalis. Šie veiksmai padidina vairavimo saugumo lygį ir žymiai pailgina tarnavimo laiką. Svarbu užtikrinti, kad mažų dalių susidėvėjimas netrukdytų didesnių, sudėtingesnių mašinų darbui.

Norėdami suprasti viską išsamiau, galite žiūrėti atitinkamą vaizdo įrašą šia tema.

Galinė Peugeot sija yra sukimo strypo pakaba.

Viena iš „Peugeot“ automobilių savybių yra susijusi su sukimo juostos pakaba, galinė sija... Gedimai ir gedimai jame aiškiai nepasireiškia ir nepatraukia vairuotojo dėmesio. Todėl automobilio savininkas reikalauja nuolatinės Peugeot 206 priežiūros ir kruopštaus dėmesio automobilio elgesiui bei išvaizdai.

Prancūziški automobiliai, kaip ir žmonės, išsiskiria teisingu elgesiu ir mandagumu. Jie neskelbia apie galinės pakabos gedimus ir jos adatinių guolių susidėvėjimą. Net ir turėdamas problemų dėl galinės šviesos, Peugeot 206 toliau dūzgia ir dirba kaip įprastai, neerzindamas savininko.

Problema su galinė sija Vizualinės apžiūros metu kartais pastebimi Pyzhevody, Peugeot vairuotojai. Apie tai byloja name esantys galiniai ratai – kai viršutinės ratų sekcijos pasviro viena į kitą, o apatinės atsiskyrė, atsiskyrė.

Apie šią problemą byloja ir kėbulo sulenktų ratų padangų įbrėžimai. Netgi gali būti, kad galiniai ratai ima trintis į kėbulą, prilipti prie ratų arkų ir vienu metu belstis.

Daugeliui „Peugeot 206“ savininkų sunku patiems diagnozuoti sukimo strypo pakabos problemą. Jei jis atsiranda tarp svirties ir spindulio vamzdžio, gali atsirasti laisvumas. Atstumas nustatomas pakabinus ratą ir pajudinant svirtį ten, kur ji jungiasi su sija. Norint pajusti atsaką, reikia teisingai pasirinkti jėgos taikymo kryptį ir jos stiprumą, o tam reikia patirties ir miklumo, kaip ir Peugeot autoserviso specialistams.

Sukimo strypo pakaboje sukimui naudojami elastiniai strypai, sukimo strypai. Jie sąveikauja su svirtimi ir dirba sukdami. Gaminant galinę pakabą, sunkumų kyla gaminant sukimo velenus. Siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą ir aukštą našumą stiprumo ir atsparumo požiūriu, galinė sija gaminama su sudėtinga sukimo juosta. Jis surenkamas iš plokščių plokščių, sujungiant daugiakampius arba apvalius strypus į ryšulį.

Peugeot sukimo strypo galinė sija yra kompaktiška, atsparus stresui ir gerai valdomas. Probleminė vieta, kuri pasireiškia transporto priemonių su sukimo strypo pakaba konstrukcijoje, yra adatiniai guoliai.

Galinės sijos konstrukcijos svirties sėdynė yra numatyta. Kartu su įspaustais adatiniais guoliais jis uždedamas ant veleno ir subalansuojamas, siūbuojamas ant pakabos. Guoliai yra svirties viduje, vizualiai įvertinti jų būklės neįmanoma. Eksploatuodami automobilį, jie yra veikiami išorinės aplinkos ir, patys išsivystę, trupa. Vanduo ir nešvarumai, įstrigę guolio bloke, pagreitins lūžio procesą. Dėl to greitai išvystoma sijos ašis ir pakabos svirtys. Laiku nenustačius guolių susidėvėjimo, vietoj jų profilaktinio keitimo automobiliui reikalingas brangus remontas, galbūt net pakeitus visą galinę pakabą.

Sunkiomis Rusijos kelių sąlygomis po 2 metų eksploatacijos ir 60 000 km. Peugeot 206 sukimo strypo guoliai susidėvi, atsiranda galinės pakabos problemų. Net jei galinė šviesa sukuria įspūdį, kad visos jos dalys veikia tinkamai ir yra geros būklės, automobiliui reikalinga reguliari profilaktinė priežiūra.

Autoservise galite atkurti spindulį ir atnaujinkite jį, kad padidintumėte jo tarnavimo laiką.

Galinė šviesa apie jos gedimą rodo neapibrėžtu automobilio judėjimu, galinių ratų padėties pasikeitimu – jie primena namą, nerimą keliančiais garsais automobilio gale – šlifavimu, girgždėjimu ir trinktelėjimu.

Pašalinamos galinės sijos gedimo priežastys:

• plyštančių sukimo strypų keitimas;
• adatinių guolių keitimas. Patiems nustatyti guolių būklę sunku - jų nesimato, o automobilis savo elgesiu kol kas niekaip nedeklaruoja jų susidėvėjimo. Eksploatuojant automobilį su aptrupėjusiais guoliais, situacija paaštrėja - sunaikinamos kitos pakabos dalys, kartais remonto metu reikia keisti visą siją;
• veleno ir kaiščių keitimas. Šiam darbui atlikti reikalingi specialūs įrankiai ir pakabos išmontavimas. Pirštai, įspausti į sijos laikiklį, pašalinami, o į jų vietą uždedami nauji, juos atspaudžiant;
• svirčių remontas. Balansuotojas (svirtis) siūbuoja ant adatinių guolių, jiems sugedus, svirties sėdynė patiria padidintą apkrovą ir greitai susidėvi. Jai atkurti reikalinga metalo pjovimo įranga, o pačiam balansyrui atkurti – tekinimo staklės.

Pyževodovas kreipiasi į dirbtuves ir reguliuoti sukimo strypo pakabos aukštį – pakelti automobilio galinę dalį, sumažinti jo trauką. Tokie pakeitimai suteikia automobiliui sportiškesnį stilių, bet taip pat turi įtakos apkrovai, padidina ją ir išteklius.

Remontuojant pakabą, torsioniniai strypai yra išmontuojami. Tam naudojami specialūs įrankiai - inercinis traukiklis, čiaupas. O jei sukimo strypo jungtys užstringa, prireikia net kūju.Galinė sija nuimama naudojant specialią įrangą, taip pat naudojama remontui, keičiant susidėvėjusias jos dalis. Serviso centre automobilių remontas atliekamas tiksliai ir kruopščiai. Jai įgyvendinti yra reikalingos priemonės, o darbus atlieka specialistai.

Automobilių dirbtuvėse ant mazgų dedamos plombos, kad nepatektų vanduo ir purvas, išdžiūvęs dalių tepimas atnaujinamas šviežiais.

sukimo strypo pakaba padidina transporto priemonės saugumą, prailgina jos tarnavimo laiką. Atliekant Peugeot 206 profilaktinę apžiūrą autoservise, laiku nustatomi ir pašalinami gedimai. Kai kurių dalių sunaikinimas neturi laiko paveikti kaimyninių mazgų ir elementų būklės.

Laiku atliktas automobilio remontas sutaupo nemažą sumą:

• išvengiama dalių sunaikinimo;
• konstrukciniai elementai remontuojami, nekeičiami naujais.

Savarankiškas priekinio stiklo keitimas, remontas

Ir pasakyk kur nebrangiai pasikeisti adatinius guolius Maskvoje ar regione,galite pas privatų prekybininką.Ratai šiek tiek liečia arkas,Pakrautas bet kol kas važinėju normaliai.89262257881

Mūsų parduotuvė siūlo platų automobilių dalių pasirinkimą Minske. Greitai parinksime ir sumontuosime viską, ko reikia Jūsų automobiliui. Mūsų ekspertai atliks išsamią konsultaciją dėl Jus dominančio pasirinkimo detalių, papasakos apie kiekvieno pasirinkimo privalumus ir padės išsirinkti, kad galėtumėte priimti teisingiausią sprendimą. Užsisakykite skambutį mūsų svetainėje.

„Mūsų automobilių serviso darbuotojai“.

Tai viena iš nedaugelio įmonių, galinčių teikti visą eilinės lengvųjų ir komercinių transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugas. Mūsų komandą sudaro specializuotą išsilavinimą ir ilgametę patirtį turintys specialistai. Bendras techninio centro plotas yra daugiau nei 500 m2, jame yra 4 vietų šaltkalvis, kėbulų cechas. Klientų zonoje galėsite patogiai žiūrėti televizorių ir atsigerti kavos.

Šiuolaikinė įranga, taip pat nuosavas atsarginių dalių sandėlis leidžia atlikti beveik visus automobilio priežiūros ir remonto darbus. Tiesiog paskambinkite ir mūsų ekspertai patars dėl jūsų automobilio priežiūros. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, suteikia mums galimybę teikti aukštus standartus atitinkančias paslaugas, o Jūs esate tikri kokybišku ir greitu aptarnavimu su garantija.

Peugeot 206 galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma, sukimo juosta. Jei tinkamai jį prižiūrėsite, jis tarnaus ilgai ir be gedimų, tačiau bet kuriame mechanizme yra silpnų vietų. Šios transporto priemonės galinėje pakaboje tai galinė sija su adatiniais guoliais. „Peugeot 206“ galinės sijos guolius dažnai reikia keisti dešinėje pusėje, iš pradžių pasigirsta trinktelėjimas ir ūžesys iš galo, vėliau ratai pakrypsta vertikaliai, o vėliau trinasi į kėbulą. Jei tuoj pat nepakeisite adatinių guolių, jie pradės nusidėvėti: sija, pirštai, svirtys, įvorės, tada įrenginio remontas kainuos mažiausiai 20 000 rublių.

Šiame straipsnyje pateikiamos išsamios nuoseklios instrukcijos, kaip savarankiškai atlikti diagnozę garaže, nuimti ir pakeisti Peugeot 206 galinės sijos adatinį guolį. Straipsnyje taip pat pateikiama trumpa apžvalga su rekomendacijomis, kaip pasirinkti atsargines dalis.

Prieš taisydami pažiūrėkite vaizdo įrašą šia tema:

Norėdami nustatyti diagnozę, patikrinkite sukimo sijos būklę, nustatydami gedimo priežastis:

1. Pakabos svirčių atbulinės eigos buvimas;
2. galinių ratų konvergencijos kampas didesnis nei 1,6 laipsnio;
3. Guminių tarpiklių (plombų) būklė;
4. Pasigirsta beldimas į automobilio galą, nes dėl guolio neveiksnumo pirštas atsitrenkia į svirtį;
5. Darant posūkius „vaikšto“ automobilio „galinė dalis“.

Guolių susidėvėjimo ir galinės sijos lūžimo priežastys:
- Ne laiku atliktas keitimas (Rusijoje rekomenduojama keisti kartą per metus arba nuvažiavus 50 000 km);
- Pro guminį korpusą patenka drėgmė, dulkės, nešvarumai.
- Korozijos susidarymas gaminio viduje, ant ratukų;
- Susidėvėjimas dėl mechaninių ir smūginių apkrovų.

Prieš nuimdami galinę siją, būtinai susipažinkite su pakabos įtaisu.

Pagrindinės sukimo išmontavimo ir nuėmimo operacijos atliekamos su elementais Nr. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Norėdami pakeisti, jums reikės šių įrankių:

• Veržliarakčiai, reketinės galvutės (21, 13, 10, 32);
• Žvaigždiniai veržliarakčiai T50 ir T40 Torks tipo.
• Atsuktuvas, kaltas;
• Plaktukas;
• Švitrinis popierius vieliniu šepečiu arba kampiniu šlifuokliu su priedais (jei įmanoma);
• Tepalas: WD-40, grafitas, litolis.
• Nauji galiniai guoliai, sandarikliai, dangteliai, po 2 vnt. Kokius rinktis? Skaitykite žemiau esančiame straipsnyje.

1. Atsukite ratų varžtus, tada pakelkite galinius ratus ir nuimkite juos.
2. Sutepkite sriegines sukimo juostos tvirtinimo detales prasiskverbiamu tepalu, palaikykite 1 val.

1. Pradedame nuo kairės pusės, 13 taškų galvute susukame "kaulinius" tvirtinimo elementus.
2. Dabar atlaisviname sijos tvirtinimą T40 veržliarakčiu, kad pašalintume sukimo plokštę.

1. Pravažiuojame į dešinę pusę, kur atsukame apatinius amortizatoriaus statramsčio tvirtinimo elementus rakteliais 21. Metodas parodytas nuotraukoje.
2. Mes išmušame varžtą plaktuku, atjunkite stovą nuo svirties.

1. Atjunkite stabdžių žarną, laikiklis prisukamas vienu varžtu, o galvutė atsukama 13.
2. Tada su 10 raktu ir 13 galvute atsukite svirties laikiklį (padėties užraktą).

1. Dabar atjunkite vamzdžio tvirtinimo elementą su ABS jutiklio laidu.

1. Mes kreipiamės į stabdžių sklendės ir būgno su stebulės guoliu nuėmimą. Pirmiausia nuimkite apsauginį stebulės veržlės dangtelį.
2. Atlenkiame rato guolio veržlės angą ir atsukame atsuktuvu 32.

1. Nuimame būgną, tada atsukame 4 stabdžių sklendės varžtus su T50 antgaliu, nedelsdami nuimame stabdžių žarnelę.

1. Su 13 galvute sukame varžtą, kad pašalintume strypą nuo sijos.
2. Strypas yra privirintas prie sijos, todėl dideliu atsuktuvu jį perkeliame atgal, kad pašalintume veleną.

1. Norėdami išardyti galinę pakabos svirtį su guoliu viduje, atlaisvinkite varžtą T40 veržliarakčiu.
2. Atsargiai išimame svirtelę, nuimame nuo piršto, jei nenuimame, plaktuku trenkiame per medinę kaladėlę. Viduje yra ritininis guolis, kurį turime pakeisti.

1. Pirmiausia iš angos išimkite senus guolius arba likučius. Nuimami alyvos sandarikliai, taip pat ir korpusas. Procesas parodytas nuotraukoje

1. Po to paruošiamas paviršius. Iš abiejų pusių pašaliname koroziją iš ertmės, sutepame litoliu.

1. Naują guolį montuojame iš išorės, tolygiai ir be iškraipymų. Kitas plaktukas per medinę kaladėlę, o paskui per galvą atsargiai įspauskite sijos ritininį guolį.

1. Įkišame guminę riebokšlį, kurį lygiai taip pat stipriai įspaudžiame.

1. Kita vertus, guolis dedamas kartu su metaliniu korpusu, montavimo principas tas pats.
2. Baigta konstrukcija parodyta nuotraukoje, dabar mes sutepame guolių ritinėlius.

1. Įrenginys paruoštas montavimui, dedame dalį ant veleno (piršto), sukamaisiais ir transliaciniais judesiais.
2. Konstrukcijos padėtį orientuojame pagal iš anksto padarytas žymes.

1. Priveržiame laikiklį, įstatome galinę siją į vietą. Juostos vidinį paviršių rekomenduojama nuvalyti nuo korozijos.

1. Surenkame bloką, tvirtiname strypą ir stabdžių sklendę, dedame būgną ir pan., naudodamiesi atvirkštine technologija. Surinkimo procesas išsamiai pateiktas vaizdo įraše straipsnio pabaigoje.

Galinės sijos guolių remonto komplektas Peugeot 206 susideda iš dviejų adatinių guolių, kurių vienas turi metalinį korpusą (kištuką). Taip pat yra guminis sandariklis išoriniam guoliui. Rekomenduojama iš karto pirkti atsargines dalis su pilnu remonto komplektu, taip parduoda dauguma gamintojų. Žemiau pateikiamas rekomenduojamų prekių ženklų sąrašas, kainos, įranga ir produktų katalogo numeris (straipsnis).
Komplekto dalių gamykliniai katalogo numeriai:
513272 - išorinis;
517407 - vidinis;
5131A6 - alyvos sandariklis.

Peugeot 206 galinės sijos remonto priežastys

Pagrindiniai galinės sijos elementai ir mazgai

Egzistuoja stereotipai remontuojant Peugeot 206 galinę šviesą

· Reikalingos dalys ir kaina.

· Kodėl sunku tai padaryti pačiam ir ko jokiu būdu nereikėtų daryti.

Priežastys, dėl kurių reikia remontuoti galinę siją, išsamiau aprašytos mūsų straipsnyje „Peugeot 206 galinės sijos keitimas“. Tame pačiame straipsnyje aprašomas pats remonto procesas, keičiant „pirštelius“, keičiant „Peugeot 206“ galinės sijos guolius.

Pagrindinis „Peugeot 206“ galinės pakabos elementas yra sukimo strypas su pasukamomis svirtimis. Galinė Peugeot 206 sija susideda iš šių mazgų ir elementų:

1. Galinė sija Peugeot 206 (su įspaustais "kaiščiais").

2. Peugeot 206 galinės sijos "kaiščiai" (reikia 2 vnt.) - tuščiaviduriai specialios markės metalo cilindrai su viršutiniu grūdintu sluoksniu (vadinamuoju "cementavimu"). Šis sluoksnis gali būti gaminamas tik gamykloje. Tai reiškia, kad cilindras („pirštas“) turi turėti tam tikrą lankstumą, tačiau tuo pačiu viršutinis sluoksnis turi atlaikyti nuolatinę didelę adatinių guolių apkrovą.

3. Galinės (siūbavimo) svirtys (2 vnt.). Viena svirties pusė uždedama ant sijos „piršto“ (į svirtį įspaudžiami adatiniai guoliai). Kita vertus, jis turi gembę, ant kurios uždedamas galinio rato guolis, dažniausiai įspaudžiamas į galinį stabdžių būgną).

4. Du adatinių guolių rinkiniai (po vieną kiekvienai rankai).

5. Trijų sukimo strypų rinkinys. Vienas (stabilizuojantis) eina per sijos korpusą ir sujungia abi svirtis. Kiti du sukimo strypai yra simetriški. Tvirtinama per spygliuotas jungtis prie vienos iš svirtelių, o kitas galas prie sijos. Šios dvi svirtys pakeičia Peugeot 206 pakabos spyruokles, kurių, kaip žinia, ji neturi.

Dabartiniai Peugeot 206 savininkų stereotipai dėl galinės sijos remonto:

1. Pirmas teiginys: "norint suremontuoti siją, užtenka pakeisti Peugeot 206 galinės sijos guolius." Deja, turime jus nuvilti. Kol šeimininkas suvokia problemą, adatiniai guoliai būna ilgi ir negrįžtamai suardomi, svirtys trinasi iš visų jėgų ir suardo viršutinį veidrodinį „pirštų“ sluoksnį, kuris dėl išorinės drėgmės ir kelių druskos yra suėstas. dėl korozijos ir tampa visiškai netinkami naudoti.

2. Antras teiginys: "galima remontuoti (pakeisti" kaiščius "ir guolius) nenuimant sijos nuo automobilio". Taip, žinoma, galima pabandyti išardyti siją ant paties automobilio, o tada plaktuku ar išmušti „pirštus“ kūju. Mes netgi žinome, kad kai kurie tai daro. Bet, pirma, nuimti sukimo strypus, kurių įtvarai yra stipriai parūgštinti svirtyse, atrodo labai sudėtinga užduotis, daug teisingiau tai padaryti ant žemės, kai galite lokaliai sušildyti jungtį ir švelniai išspausti. arba išmušti. Antra, kalimas ant „pirštų“, kai sija nenuimama, tai reiškia, kad apkrovos tenka visoms jungiančioms detalėms pačiam automobiliui, plius rizika atsitrenkti ne į „pirštą“, o į kitus mazgus ir juos sugadinti.

Todėl, mintyse, iš automobilio pirmiausia nuimama galinė sija, o po to pradedamas šio mazgo remonto/restauravimo procesas.

Išardytos sijos, dalių ir remonto eigos fotogalerija.

1. Galinės sijos išmontavimas prasideda nuo galinių pasukimo svirčių nuėmimo. Tam reikia atlaisvinti sukimo strypus. Daugeliu atvejų tai yra gana sunku, nes bėgant metams sukimo strypai tvirtai įsitvirtina svirčių įdubose. Todėl sąnarius dažnai tenka šildyti.

3. Svirčių vidinės pusės atlaisvinamos nuo adatinių guolių likučių, patikrinamos sėdynės, kad nebūtų išsekimo, o jų forma neįgautų elipsės, nes įrengus naujus guolius svirtyse su išeikvota sėdyne jie tampa netinkami naudoti per labai trumpą laiką. Patikrinus svirtis išvalomas vidus ir sumontuojamas naujas adatinių guolių komplektas.

4. Toliau surenkama sija: ant "pirštų" uždedamos galinės svirtys, įkišamos ir užlenkiamos sukimo strypai.Ypatingas dėmesys reguliuojant svirtis, klaida viename plyšyje suteikia automobiliui 2-3 centimetrų įdubimą.

5. Toliau baigiamasis etapas – automobilio galinės sijos montavimas.

Ką tu turi žinoti. Sutaisyti Peugeot 206 galinę siją nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Patartina jį patikėti tiems autoservisams, kurie supranta, apie ką kalbama, bet jie savo darbą atliko geriau. Priešingu atveju klientas gali atsidurti labai dažnoje situacijoje, kai, palikęs automobilį remontuoti, po kurio laiko sulaukia skambučių, kad „sija išardyta, bet nežinome, ką daryti su „pirštais“. palikime vietoje, vis tiek yra“ , arba gali apskritai ne skambinti, o surinkti viską ant senų „pirštų“, visa tai tęsis kelis mėnesius, o paskui kas nutiks.

Čia bus tikslinga pažymėti, kad trečiųjų šalių automobilių servisams ir asmenims teikiame Peugeot 206 galinės sijos „pirštų“ atspaudimo paslaugą. Su sąlyga, kad sija išardoma ir atlaisvinta nuo sukimo strypų ir svirčių, darbo kaina (neįskaitant atsarginių dalių kainos) yra 3000 rublių.

Galų gale, kiek jums kainuos Peugeot 206 / Peugeot 206 galinės sijos remontas?

1. Galinės sijos remontas (išskyrus nuėmimo / montavimo operaciją) - 6000 rublių.

4. Gali prireikti galinės sijos svirties, jei galinės pakabos būklė veikia, tai sena svirtis gali eiti su dideliu darbu.

5. Peugeot 206 galinės sijos nuėmimas / montavimas - 5000 rublių (hečbekas), 6000 rublių (sedanas, universalas).

Galinė šviesa Peugeot 206, prietaisas, dizaino ypatumai. Kairė sijos pusė. Viena iš „Peugeot 206“ ypatybių – torsioninė pakaba.

Galinė Peugeot sija yra sukimo strypo pakaba. Viena iš Peugeot automobilių ypatybių siejama su sukimo strypo pakaba, galine sija. Gedimai ir gedimai jame aiškiai nepasireiškia.

Pakeiskite Peugeot 206 sedano ir hečbeko galinės sijos adatinius guolius, atlikite tai patys su fotoreportažu. Straipsnio turinys: Peugeot 206 galinės sijos diagnostika. Galinės pakabos įtaisas. Galinės sijos nuėmimas nuo Peugeot 206.

Draudimo pasirinkimas, apžvalgos, diskusijos... Net ieškojau šio nelemto stuburo. „Ford Focus“ svirties tylūs blokai ir jų remontas. Jei tarp spindulio vamzdžio ir svirties kyla problemų, gali atsirasti nedidelis laisvumas.

Šis sluoksnis gali būti gaminamas tik gamykloje. Beje, vairo stovas yra gera alternatyva adatiniams guoliams. Kita vertus, jis turi gembę, ant kurios uždedamas galinio rato guolis, dažniausiai įspaudžiamas į galinį stabdžių būgną. Trijų sukimo strypų rinkinys. Vienas stabilizatorius eina per sijos korpusą ir sujungia abi svirtis. Kiti du sukimo strypai yra simetriški.

Tvirtinama per spygliuotas jungtis prie vienos iš svirtelių, o kitas galas prie sijos. Deja, turime jus nuvilti. Mes netgi žinome, kad kai kurie tai daro.

Bet, pirma, nuimti sukimo strypus, kurių įtvarai yra stipriai parūgštinti svirtyse, atrodo labai sudėtinga užduotis, daug teisingiau tai padaryti ant žemės, kai galite lokaliai sušildyti jungtį ir švelniai išspausti. arba išmušti. Galinės sijos išmontavimas prasideda nuo galinių pasukimo svirčių nuėmimo.

Tam reikia atlaisvinti sukimo strypus. Daugeliu atvejų tai yra gana sunku, nes bėgant metams sukimo strypai tvirtai įsitvirtina svirčių įdubose. Todėl sąnarius dažnai tenka šildyti.

Nieko keisto, kad oficialus Peugeot atstovas šios operacijos iš esmės neatlieka, tik pakeičia nauja sija. Kai kurie internete aprašyti metodai kartais gąsdina savo nežinojimu. Pati sijos metalo struktūra po kaitinimo keičia jo savybes į blogesnę pusę.

Svirčių vidinės pusės atlaisvinamos nuo adatinių guolių likučių, patikrinamos sėdynės, kad nesusidėvėtų ir jų forma neįgautų elipsės, nes montuojant naujus guolius svirtyse su susidėvėjusia sėdyne reikia daryti. jie tampa netinkami naudoti per labai trumpą laiką.

Patikrinus svirtis išvalomas vidus ir sumontuojamas naujas adatinių guolių komplektas. Patartina jį patikėti tiems autoservisams, kurie supranta, apie ką kalbama, ir geriau tai padarė. Gali prireikti galinės sijos svirties, jei galinės pakabos būklė veikia, tai sena svirtis gali eiti su dideliu darbu.

Buferiai, veidrodėliai, žibintai, gaubtai, sparnai. Stabdžių ir pakabų katalogai. Ventiliatorius ir paskirstymo dirželiai. DIY Peugeot remontas. Citroen remontas „pasidaryk pats“. Jei norite peržiūrėti turimus remonto vadovus, eikite į skyrių „Knygos“.

Šis produktas išlaikys automobilį švarų keletą mėnesių po plovimo.