Išsamiau: benzininio žoliapjovės mtd 790 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove arba trimeriu, benzinine žoliapjove.
Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.
Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.
Trumpas straipsnio turinys:
Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:
viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžiant didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.
Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.
Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:
variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.
Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, kurių patikrinimui nereikia kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.
Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.
Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnostiką ir patikrinti etapais:
kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
uždegimo žvakės tinkamumas eksploatuoti ir jos veikimas;
krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
naudojamų degalų ir tepalų kokybę.
Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcinį efektyvumą, reikia nustatyti, ar žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.
Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.
Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:
kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.
Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.
Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.
Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.
Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.
Neveikiančio benzininio pjaustytuvo starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomąją techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.
Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.
Benzino pjaustytuvus, kaip ir visus benzininius sodo įrankius, prižiūrėti nėra sunku. Galima ir būtina remontuoti, konfigūruoti patiems. Pavyzdžiui, savo rankomis sureguliuoti benzininio pjaustytuvo karbiuratorių – penkių minučių reikalas.
Benzino pjaustytuvo karbiuratorius yra maitinimo sistemos blokas. Jame, kaip ir bet kuriuose karbiuratoriuose, vyksta oro ir degalų (benzino) maišymo procesas, skirtas tolesniam tiekimui į variklio cilindrus.
Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, kuriai reguliuojamas karbiuratorius.
Tinklinis filtras. Su šiuo elementu dažnai kyla tik dvi problemos:
Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo tiesiog kaupiasi nešvarumai, padės praplovimas benzinu arba pūtimas.
Jei matomas tinklinio filtro pažeidimas, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas kuro tiekimo vamzdis (remonto metu jie praktikuoja tikrinti šį elementą).
Karbiuratoriaus starteris daugeliu atvejų neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.
Suslėgto oro pūtimas į užsikimšusias karbiuratoriaus dalis yra priimtina ir patogi remonto praktika.
Droselio korpusas, karbiuratoriaus dalių sujungimo vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdis – visos šios dalys gali sumažinti slėgį. Tikrinti tikrai galite primityviai – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.
Benzino pjaustytuvo karbiuratoriaus pagrindas yra aliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (skylė su vidiniais kontūrais). Per šią skylę pučiamas oras. Deguonies (oro) srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).
Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srove įsiurbiamas kuras.
Karbiuratoriaus išorėje sumontuotas:
kuro siurblys;
reaktyvinė sistema;
kuro ir oro mišinio reguliavimo sistema;
Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o nuo to tiesiogiai priklauso variklio galia.
Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis praeina per droselį karbiuratoriuje. Tada skystis teka per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Filtruojama pagal tinklelį. Jis juda per adatinį vožtuvą į diafragmos kamerą.
Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:
Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (amortizatoriumi). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
Kuro tiekimo sistema būtinai susiaurina difuzoriumi, kad padidėtų debitas.
Benzinas per plūdės kamerą ir purkštuko vamzdelį su susiaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino tūrį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o vamzdyje su susiaurėjimu - jau žemas. Dėl slėgio skirtumo degalai prasiskverbia pro purkštuką.
Oro srauto pagreitis palengvina kuro (benzino) perkėlimą ir jo purškimą. Dėl to susidaro reikiamos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
Oro ir kuro mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.
Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto. Kuo plačiau atidarytas droselis, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.
Paprasčiau tariant, benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus reguliavimas yra optimalaus kuro mišinio sukūrimas dėl tinkamo oro tiekimo.
Prieš reguliuojant, filtrai turi būti kruopščiai išvalyti pagal instrukcijoje pateiktas priežiūros instrukcijas.
Tolesnis benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis atliekamas reguliavimo varžtais. Jų yra trys:
Dešinė (L) - kuro mišinio reguliavimas esant žemiems sūkiams.
Turite rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į kairę ir į dešinę.
Norėdami sureguliuoti, visada pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę.
Apatinė (T) - yra atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.
pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.
Norint teisingai sureguliuoti tuščiosios eigos greitį, būdinga:
stabilus šalto variklio veikimas;
nepervertintas įkaitusio variklio greitis;
didelis apsisukimų rezervas žoliapjovės galvutei;
stabilus variklio darbas keičiant padėtį (staigus peilio pakėlimas arba nuleidimas).
Kairė (H) - mišinio reguliavimas dideliu greičiu. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).
Kairysis varžtas (H) nustato bendrą didžiausio greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimą.
Atidarykite droselį iki galo, tuo pat metu duokite visą droselį. Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol apsisukimai sumažės (šiuo atveju orientuokite pagal ausį).
Sukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę kuo lėčiau, kol variklis dirbs netolygiai.
Tada pasukite atgal, vos girdėdami stabilią, tolygią operaciją.
Norint vizualiau panaudoti įgūdžius, patogiau atsižvelgti į patyrusio vartotojo darbą:
Įdomu tai, kad vaizdo įrašo autoriaus požiūriu nustatymą (jo teisingumą) lemia žvakės spalva, o ne tik variklio greitis ir stabilumas.
Šiuo atveju teisingas karbiuratoriaus sureguliavimas savo rankomis - kuro mišinio degimas be likučių, žvakės spalva turi būti šviesiai ruda.
