Trimerių partneris 250 DIY remontas

Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove arba trimeriu, benzinine žoliapjove.

Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.

Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.

Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.

Trumpas straipsnio turinys:

Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.

Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:

• viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
• vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
• Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžiant didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.

Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.

Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:

• variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
• padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
• padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
• lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
• starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
• greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
• oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.

Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.

Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.

Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnostiką ir patikrinti etapais:

• kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
• uždegimo žvakės tinkamumas naudoti ir jos veikimas;
• krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
• prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
• naudojamų degalų ir tepalų kokybę.

Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.

Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.

Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:

• kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
• patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
• sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.

Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.

Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.

• 

Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.

Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.

Neveikiančio starterio benzininiame pjaustytuve taisyti negalima, atliekant privalomąją techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą, jį reikia pakeisti veikiančiu.

Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.

Ar kas nors gali pasakyti kur galima nusipirkti cilindrą ir stūmoklį šiam technikos stebuklui. Ji dirbo tik 1,5 sezono, matai, šienavo ant siurbimo (taip sutvarkyta, kad paspaudus dujas siurbimas neatsileidžia.) Ebay.com siuntimas labai brangus.

Vis dėlto radau stūmoklį ir cilindrą šiam modeliui, kainavo 2500 rublių, perėjau, paleido iš 1 karto. Aš tiesiog nesuprantu, kodėl jis rūko. Yra įtarimas, kad perdega duslintuvas, prieš pertvarą buvo išlietas didelis slėgis. Dabar turiu reikalų su dujų siurbliu. Du reguliavimo varžtai, koks benzinas, koks oras, nesuprantu. Vienas varžtas visiškai nereaguoja, antrą priveržiu, variklis pakelia apsukus.

allex65 rašė:
Du reguliavimo varžtai, koks benzinas, koks oras, nesuprantu.Vienas varžtas visiškai nereaguoja, antrą priveržiu, variklis pakelia apsukus.

Įkelk karbiuratoriaus nuotrauką.

Štai toks karbiuratorius, jo numeris 530071822

allex65, abu varžtai įprastam atsuktuvui yra kokybiški (benzininiai), tas, kurį priveržus pakelia apsukas, kad būtų galima reguliuoti mišinio kokybę tuščiąja eiga, antrasis, kad būtų galima reguliuoti mišinio kokybę esant maksimaliam greičiui. Phillips atsuktuvui, tuščiosios eigos greičiui reguliuoti (oras). Aš nepasakysiu pradinės kokybiškų varžtų padėties, tai pasakys labiau išmanantys. Prisiderinčiau ir taip, jei nesate tikri, kad susitvarkysite patys, tai geriau kreiptis į specialistą.

Yra pynė prie 250V. Nutrūko starterio trosas. Pasakyk man – kaip tai pasiekti?

Prisiderinčiau ir taip, jei nesate tikri, kad susitvarkysite patys, tai geriau kreiptis į specialistą. Ačiū už patarimą, manau, susitvarkysiu.

Fast rašė:
Yra pynė prie 250V. Nutrūko starterio trosas. Pasakyk man – kaip tai pasiekti?

Reikia atsukti beveik visą kūną. Peržiūrėkite išmontavimo schemą „Google“. ”>

Fast rašė:
Yra pynė prie 250V. Nutrūko starterio trosas. Pasakyk man – kaip tai pasiekti?

Šioje temoje ”> skaitykite, viskas geriau nei nuotraukos.

allex65,
rombelis,
Ačiū už patarimus. Vakar vakare išardžiau korpusą ir patekau į starterį. Iš pradžių maniau, kad sankaba užspausta ant veleno. Tačiau užblokavus sparnuotė (galinėje pusėje), sankaba buvo perkelta įprastomis replėmis. Surinkta. Bandžiau suvynioti, bet veltui ir vėl nuplėšiau laidą nuo tvirtinimo taško ant būgno. Antrą kartą išardžiau ir surinkau beveik užsimerkęs. Šiandien vėl bandysiu pradėti vartodamas šviežią benziną. Dalgis nejudėdamas išgulėjo dvejus metus. Aš nusidedu dėl „išnaudoto“ benzino. Ant žvakės yra kibirkštis. Ar galite pasakyti, ką galite pamatyti?

PARTNER B250B vadove yra puslapių rusų kalba

Eikite į šios instrukcijos failo atsisiuntimo puslapį: Atsisiųskite PDF

Neužveskite ir nepalikite variklio veikiančio uždaroje patalpoje.
arba pastatai. Išmetamųjų dujų įkvėpimas gali būti mirtinas.

Rankenose neturi būti alyvos ar degalų.

Dirbdami su peiliu visada naudokite vairą ir teisingai
reguliuojamas peties diržas (žr. skyrių SURINKIMAS).

PRIETAISO SAUGA IR JO PRIEŽIŪRA
ATSARGIAI:

prieš atliekant techninę priežiūrą (išskyrus

karbiuratoriaus reguliavimas), sustabdykite įrenginį ir atjunkite uždegimo žvakę
uždegimas.
·

Prieš kiekvieną naudojimą patikrinkite, ar nėra gedimų ar nesandarumų.
pritaisyti mazgai. Jei reikia, pakeiskite. Prieš visus
naudokite, patikrinkite, ar nėra kuro nuotėkio. Jei reikia, daryk
tinkamas remontas. Pasirūpinkite, kad įrenginys tinkamai veiktų
sąlyga.

Sulenktas, deformuotas, įtrūkęs, sulūžęs ar pažeistas
kitu atveju peilius reikia išmesti. Prieš naudojant
prietaisą, pakeiskite įtrūkusias žoliapjovės dalis,
drožlių, lūžimų ar bet kokios kitos žalos.

Prietaisą prižiūrėkite pagal rekomendacijas
procedūras. Peilis visada turi būti pagaląstas. Pjovimo linija turi turėti
teisingas ilgis.

Naudokite tik originalią 2,4 mm partnerio pakeitimo liniją. Tai uždrausta
naudokite vielą, virvę, virvelę ir kt.

Prieš naudodami prietaisą, visada uždėkite veido skydelį.

Naudokite tik nurodytą žoliapjovės galvutę arba peilį; Įsitikinti, kad
jie buvo teisingai sumontuoti ir patikimai pritvirtinti.

Neužveskite variklio nuėmę sankabos dangtelį. Gali atsirasti atsiskyrimas
sankaba sukelia rimtus sužalojimus.

Varikliui dirbant tuščiąja eiga, patikrinkite, ar ašmenų sukimasis arba
žoliapjovės galvutė sustojo.

Karbiuratoriaus reguliavimas turėtų būti atliekamas apatiniame gale
ant tam tikros atramos, kad peilis ar pjovimo linija nesiliestų su
bet kokia tema. Laikykite prietaisą rankomis; nenaudokite peties
dirželis atramai.

Reguliuodami karbiuratoriaus veikimą pašaliniai asmenys turi
būti saugiu atstumu.

Naudokite tik rekomenduojamus firminius priedus ir
atsarginės dalys Partneris.

Bet kokie šiame vadove neaprašyti įrenginio priežiūros veiksmai,
turi atlikti įgaliotasis techninės priežiūros atstovas.

SAUGAUS DEGALŲ TVARKYMO TAISYKLĖS

Kuro maišymas ir pildymas turi būti atliekami lauke.

Laikyti atokiai nuo kibirkščių ar liepsnos.

Naudokite specialiai degalams skirtą talpą.

Jūs negalite rūkyti patys ir leisti rūkyti prie kuro, įrenginio
arba kai įrenginys naudojamas.

Neišpilkite kuro ar alyvos. Prieš užvesdami variklį,
visi degalų purslai turi būti kruopščiai nuvalyti.

Prieš užvesdami variklį, pasitraukite bent 3 metrus (10 pėdų) toliau nuo variklio.
degalų papildymo vietos.

Prieš nuimdami degalų bako dangtelį, turite išjungti variklį ir
leiskite jam atvėsti.

Prieš laikydami ar transportuodami įrenginį, turite
ištuštinti kuro baką. Išnaudokite karbiuratoriuje likusį kurą: tai padaryti
užveskite variklį ir leiskite jam veikti, kol sustos.

Prietaisą ir degalus laikykite tokioje vietoje, kur nėra pavojaus prisilietimui prie kibirkščių arba
atvira liepsna iš vandens šildytuvų, elektros variklių ar jungiklių,
orkaitės ir kt.

Benzinas visada turi būti laikomas degalams skirtose talpyklose.
skysčių.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus gedimais. Žinoma, tokiu atveju geriausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis. Tačiau, jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus principais, galite pabandyti patys išsiaiškinti problemą, kad nepermokėtumėte pinigų servise, nes kartais gedimas gali būti tikrai lengvas.

Šis straipsnis skirtas tik padėti išspręsti problemą.

Toliau išanalizuosime dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų atsiradimo priežastis.

Pirmas žingsnis yra bendrai apžiūrėti karbiuratorių ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.

Paaiškėjus, kad su degalais problemų nėra, reikia nuimti nuo variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių gedimų, galite pabandyti patikrinti karbiuratoriaus sandarumą.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra vejapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinių dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina sandarumą.

Jei nenorite išleisti pinigų jo įsigijimui, galite naudoti įprastą medicininį tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Naudodami šį įrenginį atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir išlieka toks pat ilgą laiką, galite būti ramūs, nes tai rodo karbiuratoriaus sandarumą.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, problemų vis tiek yra.

Jie gali būti susiję su bet kokių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Prieš eidami į artimiausią remonto dirbtuvę ar specializuotą parduotuvę, prekiaujančią trimeriais ir atsarginėmis dalimis, pabandykite patys išsiaiškinti problemą. Atsiprašome už banalumą, bet krūmapjovės karbiuratorius nėra nežemiškos civilizacijos erdvėlaivis, o pataisyti jį savo rankomis visiškai įmanoma.Kad būtumėte tikri savo veiksmais, perskaitykite šiame straipsnyje pateiktas žingsnis po žingsnio instrukcijas.

Vizuali karbiuratoriaus apžiūra padės aptikti kuro ir oro nuotėkį, tačiau pagrindinės įrenginio gedimo priežastys slypi viduje. Todėl, norint nustatyti ir, svarbiausia, ištaisyti gedimą, karbiuratorius turi būti išmontuotas.

Išardyti krūmapjovės karbiuratorių nereikia daug pastangų.

Pakanka atsukti keturis varžtus vienoje pusėje

ir dvi ant kitos. Tai galima padaryti naudojant įprastą Phillips atsuktuvą. Atsargiai atsukite varžtus ir sulenkite į šoną. Jų gali prireikti surinkimo metu. Patartina prieš ardant stalą uždengti baltu skudurėliu, kad būtų galima pamatyti viską, net smulkiausias detales, kurios gali iškristi išardant.

Ardyti pradedame nuo kuro tiekimo sistemos šono.

Nuimame gruntą - siurbimo burbulą, kas yra nuostabu, surinkimo metu tiesiog neįmanoma neteisingai sumontuoti karbiuratoriaus dalių. Produktams būdingi atoslūgiai.

Dabar pašaliname membraną. Būtent ji atlieka kuro siurbimo į karbiuratorių funkciją.

Kai membrana vibruoja, kita pusė daro spaudimą ant mechanizmo svirties ir adata pakyla, o tai savo ruožtu atveria skylę ir tiekiamas kuras.

Nuimkite karbiuratoriaus dangtelį su įpurškimo mechanizmu.

Be to, sumontuota kita membrana. Atsargiai pašaliname.

Po membrana yra dar vienas tarpiklis. Taip pat atsargiai jį pašaliname, niekaip nepažeisdami.

Toliau pereiname prie dalių išmontavimo iš karbiuratoriaus galo. Kaip minėta anksčiau, atsukame du varžtus. Tai jau yra oro tiekimo sistema.

Čia yra vožtuvas, kuris, įpylus dujų, atsidaro ir padidina oro srautą į variklį.

Ją nuėmus rankose lieka plikas kūnas. Karbiuratorius išardytas.

Gedimų nustatymas ir jų pašalinimas

Dabar verta atkreipti dėmesį į problemas, kylančias veikiant karbiuratoriui, ir kaip jas išspręsti.

Pirmas dalykas, kuris atsitinka, yra tai, kad degalų tiekimo sistemos skylės ir purkštukai užsikemša nešvarumais. Filtrai, sumontuoti bake ir tiesiai karbiuratoriuje, nepadeda. Jie vis tiek leidžia pro juos prasiskverbti mažoms dalelėms, dėl kurių sugenda krūmapjovė.

Dabar turime gauti adatą.

Norėdami tai padaryti, atsukite mechanizmo varžtą, laikydami jį pirštu. Faktas yra tas, kad ten yra spyruoklė ir neatsargus veiksmas lems tai, kad ji bus prarasta.

Išimame adatą, matome nuotrauką ir pavasarį.

Kaip išvalyti. Veiksmingiausias būdas yra ultragarso vonia.

Jis pripildytas specialiu skysčiu arba benzinu, įdedamas karbiuratorius ir veikiant ultragarsu, vadinamuoju kavitacijos efektu, kanalai išvalomi nuo užteršimo.

Antrasis valymo variantas yra suslėgtas oras.

Galite naudoti ūkyje turimą kompresorių ir išvalyti karbiuratoriaus kanalus. Tačiau šis metodas yra veiksmingas, jei užterštumas nėra labai didelis.

Jei po ranka nėra nei ultragarsinės vonios, nei kompresoriaus, valymas gali būti atliekamas trečiuoju būdu, naudojant specialų cilindrą karbiuratoriui valyti. Jie parduodami beveik visuose automobilių salonuose ir prekybos centruose. Kaina nėra didelė ir yra apie 2–3 USD. Tokio cilindro užtenka 4 ar 5 prapūtimams.

Dabar turime pūsti per kanalus korpuse ir karbiuratoriaus dangtyje. Žiūrėti nuotrauką.

Po adata gali įstrigti dar viena nešvarumų dalelė. Žiūrėti nuotrauką. Tai taip pat sukels krūmapjovės gedimą.

Svarbu! Valydami karbiuratorių, niekada nenaudokite adatų, kaiščių ar laidų. Net menkiausias įbrėžimas sugadins karbiuratorių. Jis turės būti visiškai pakeistas.

Jis yra ant karbiuratoriaus dangčio ir yra plonas metalinis tinklelis. Jo tarša pasitaiko labai dažnai. Taip yra dėl aliejaus, priedų, nešvarumų nusėdimo ant jo.

Kartais ardant ant tinklų randama tam tikra plėvelė.Todėl karbiuratoriuje neužtenka degalų ir krūmapjovė arba neįsijungia, arba veikia su pertrūkiais. Valymo būdai yra identiški pirmajai priežasčiai: ultragarsinė vonia, kompresorius arba purškimo buteliukas su specialiu tirpalu. Be to, jei tinklelis labai užsikimšęs, reikia paimti minkštą akvarelės šepetėlį, pamirkyti jį benzine ir kruopščiai išskalauti nepažeidžiant.

Jie turi galimybę susidėvėti eksploatacijos metu. Nuo ilgesnio naudojimo jie deformuojasi, tempiasi, praranda elastingumą, nekokybiški degalai juos ėsdina, nebegali gerai atlikti savo funkcijų. Tai taip pat taikoma pačiai adatai. Faktas yra tas, kad jis padengtas plonu gumos sluoksniu, kuris eksploatacijos metu susidėvi ir nebegali tvirtai tilpti į skylę. Krūmapjovė pradeda dirbti su pertraukomis. Norint pašalinti tokį gedimą, būtina pakeisti visas susidėvėjusias dalis. Kur galiu juos gauti?

Specializuotose sodo technikos parduotuvėse parduodamas tam tikro modelio krūmapjovės karbiuratoriaus komplektas. Tokio remonto komplekto kaina svyruoja nuo 40 iki 60 grivinų.

Jį sudaro dvi diafragmos, tarpiklis, adatinis vožtuvas ir spyruoklė.

Galima pakeisti visas susidėvėjusias karbiuratoriaus dalis. Todėl nereikėtų skubėti pirkti naujo, o bėgti į dirbtuves irgi nereikia, remontas – kiekvieno krūmapjovės vartotojo galioje. Profesionalai tvirtina, kad remonto komplekto komponentų kokybė netgi viršija vietinių karbiuratoriaus dalių charakteristikas. Todėl gerai suremontuotas įrenginys veiks geriau nei naujas.

Be to, gali sugesti rankinio kuro siurbimo burbulo mygtukas. Benzino poveikis jai lemia tai, kad ilgai eksploatuojant guma rūdija ir pradeda klijuoti arba, veikiant žemai temperatūrai, pavyzdžiui, laikant, sprogsta. Mygtukas taip pat turi būti pakeistas, jei reikia. Be to, jo kaina nedidelė ir niekaip neturės įtakos remonto biudžeto dydžiui.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti išvadą, kad yra tik trys pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai: kanalų užsikimšimas, smulkaus filtro užteršimas ir komponentų gedimas. Pirmaisiais dviem atvejais pakanka valymo, o trečiuoju padės remonto rinkinys.

Krūmapjovės karbiuratoriaus surinkimas yra greitas. Visi veiksmai turi būti atliekami atvirkštine tvarka:

Į karbiuratoriaus dangtį įstatykite spyruoklę ir adatinį vožtuvą. Laikykite spyruoklę pirštu ir priveržkite tvirtinimo varžtą.

Oro tiekimo sistemos sklendę prisukite prie gaminio korpuso dviem varžtais.

Apverskite karbiuratorių ir pereikite prie degalų sistemos mazgo. Pirmiausia reikia įdėti tarpiklį.

Sumontuokite karbiuratoriaus dangtelį.

Sumontuokite pagrindinę diafragmą.

Įdėkite plokštę rankiniu degalų siurbimo mygtuku ir priveržkite keturis varžtus.

Karbiuratorius surinktas ir paruoštas tolesniam naudojimui.

Pirmą kartą krūmapjovės karbiuratoriaus taisymas gali atrodyti kaip sudėtingas procesas, tačiau jei teks jį išardyti antrą kartą, tai ši procedūra nesukels didelių sunkumų.

Jei karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų problemų, rekomenduojama kreiptis pagalbos į specializuotą servisą.

Nepamainomas įrankis šiuolaikiniam vasarotojui ar privataus namo savininkui – benzininis pjaustytuvas, leidžiantis efektyviai ir efektyviai sutvarkyti gretimą teritoriją. Aktyvaus krūmapjovių naudojimo laikotarpis yra vėlyvas pavasaris iki spalio mėn. Šiuolaikiniuose įrenginiuose sumontuoti galingi ir patvarūs vidaus degimo varikliai, sustiprinta transmisija ir pagrindiniai komponentai. Nepaisant to, fizinis susidėvėjimas, gamybos defektai arba netinkamas eksploatavimas lemia žoliapjovės gedimą. Norėdami taisyti žoliapjovę savo rankomis, turite turėti bent elementarių žinių technologijų srityje ir mažai patirties taisant.

Pagrindinis bet kurio benzininio įrankio mazgas yra vidaus degimo variklis (ICE), kuris įvairiais būdais perduoda sukimo momentą pavarai. Šiuolaikiniame benzininiame pjaustyme duraliuminio strypas (vamzdis) naudojamas kaip perdavimo elementas tarp variklio ir žoliapjovės galvutės, kurios viduje yra pavaros velenas.

Dėl didelio sūkių skaičiaus variklio, linijos greitis gali siekti 13 tūkstančių apsisukimų per minutę, priklausomai nuo dalgio gamintojo. Siekiant išvengti mechaninių ir terminių pavarų dėžės pažeidimų, jos korpuse yra speciali anga, skirta tepalui įpilti tepalų pavidalu. Kad laisvų rankų įranga būtų patogiau savininkui dirbant ilgą laiką, visi krūmapjovių modeliai aprūpinti patvariu pečių dirželiu.

Nepriklausomai nuo gamintojo, beveik kiekvienas modelis yra su linija ir plieniniais peiliais.

PVC žoliapjovės linijos skerspjūvis gali svyruoti nuo 1,5 mm iki 3,0 mm.

Pagaminta iš patvaraus polimero, pjovimo metu jis intensyviai nusidėvi. Todėl kartas nuo karto reikia patikrinti, ar galvoje yra meškerė, ir, jei reikia, ją pakeisti. Rekomenduojama įsigyti papildomą ritę, kad greitai pakeistumėte ritę be linijos.

Šiandien rinkoje parduodamos ICE žoliapjovės yra su D formos, U formos arba T formos rankena, kurioje yra pagrindiniai įrenginio valdymo mygtukai. Pavyzdžiui, pynėje su U formos rankena, droselinės sklendės mygtukas ir sustabdymo / paleidimo perjungimo jungiklis yra dešinėje rankenoje. D formos rankenos versijoje droselio valdymo mygtukas yra tiesiai ant strypo.

Dėl daugybės komponentų ir dalių, žoliapjovės taisymas savo rankomis reiškia, kad pašalinami gedimai, trukdantys normaliam jo veikimui. Reikėtų atkreipti dėmesį į pagrindinius benzininių srovių gedimus:

1. Žoliapjovės variklis nedidina greičio;
2. Cilindrų-stūmoklių grupės (CPG) gedimas;
3. Uždegimo gedimai;
4. Nėra ryšio tarp vidaus degimo variklio ir žoliapjovės galvutės;
5. Mechaninis beldimas įrenginio veikimo metu.
6. Centrinės stūmoklių grupės benzininių pjaustytuvų remontas

Pagrindinis bet kurio vidaus degimo variklio mazgas yra cilindro-stūmoklio grupė (CPG), kuri gali sugesti dėl detalių dalių susidėvėjimo ar prastos kuro mišinio kokybės.

Benzino pjaustytuvo trynimo mazgų tepimas atliekamas į benziną įpilant tam tikrą alyvos dalį. Šis procesas gali būti sutrikdytas dėl iškritusios senos alyvos. Esant tokiai situacijai, paleidus žoliapjovę, variklis perkaista ir per kelias minutes įvyksta brangiausias gedimas. Norint pašalinti atsiradusį gedimą, reikės visiškai pakeisti CPG, būtent: stūmoklį, alyvos sandariklius, cilindrą ir stūmoklio žiedus. Jei nesate ICE remonto meistras ir neturite darbo su technikais patirties, vargu ar pavyks sutvarkyti variklį be specialisto pagalbos. Išsamią informaciją apie stūmoklinių žoliapjovių remonto etapus rasite čia.

Jei benzininių žoliapjovių uždegimas sugenda, žvakės kibirkštis dingsta ir dėl to kuro mišinys neužsidega.

Nerija uždegimo žvakės dizainas

Esant tokiai situacijai, gana svarbu neskubėti keisti ritės, nes gedimo priežastis gali būti kontakto trūkumas valdymo rankenos jungiklyje.

Svarbus momentas šalinant žoliapjovės uždegimo triktis bus sekcijos diagnostika, kur atstumas tarp šoninių ir centrinių elektrodų turi būti 0,5-0,7 mm. Be to, būtina atkreipti dėmesį į plieninį uždegimo žvakės sandarinimo žiedą, kurio vientisumo praradimas arba deformacija gali sukelti oro išėsdinimą iš degimo kameros ir dėl to sumažinti srovelės galią. .

Uždegimo smagratis su rite

Jei elektros grandinės, uždegimo žvakės ir jos kontaktų patikros pakeitimas nedavė teigiamų rezultatų, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į žoliapjovės uždegimo modulį, būtent į tarpą su smagračiu. Nepriklausomai nuo konstrukcinių ypatybių ir krūmapjovės gamintojo, atstumas tarp uždegimo ritės ir smagračio turi būti ne didesnis ir ne mažesnis kaip 0,2 mm. Norint atstatyti optimalią tarpo vertę, reikės atlaisvinti ritės tvirtinimo varžtus ir specialiu matavimo zondu nustatyti žoliapjovės uždegimą.

Aiškus variklio maitinimo sistemos gedimo požymis yra tai, kad ant uždegimo žvakių elektrodų nėra kuro mišinio pėdsakų, kurie gali būti susiję su šiais defektais:

Žoliapjovės kuro sistemos komponentai

• dėl užsikimšusios skylės dujų bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia normaliai tekėti benzinui į karbiuratorių;
• dėl prastos kuro kokybės ir pašalinių dalelių patekimo užsikemša bake sumontuotas kuro filtras;
• mišinio netekėjimas į degimo kamerą dėl užsikimšusio karbiuratoriaus.

Greitai galite nustatyti gedimo priežastį, išardydami kuro žarną, vedančią į karbiuratorių. Jei degalų mišinys išteka plona srovele, turėtumėte atkreipti dėmesį į karbiuratorių. Jei nėra purkštuko, būtina plona adata išvalyti alsuoklį (maža skylutė dujų bako dangtelyje) arba pakeisti kuro filtrą.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, jį reikia išvalyti arba sureguliuoti. Karbiuratoriaus žoliapjovės reguliavimas reiškia optimalaus degalų mišinio atkūrimą.

Žoliapjovės karbiuratorius su reguliavimo varžtais

Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į tris reguliavimo varžtus: didžiausią greitį (H), mažiausią (L) ir tuščiosios eigos greitį (LA). Norėdami pradėti reguliuoti, turite iki galo priveržti varžtus H ir L ir atlaisvinti po vieną apsisukimą. Tada pradedame pynę ir leidžiame 10 minučių sušilti, kad sureguliuotumėte maitinimo sistemą darbo režimu. Įkaitinę vidaus degimo variklį, spauskite dujų tiekimo mygtuką, kol jis sustos (12 000 aps./min.). Tuščiosios eigos režimą atstatome atsukdami varžtą LA. Kai tik žoliapjovės galvutė pradeda suktis, priveržkite varžtą, kol jis sustos.

Viena dažniausių benzininių žoliapjovių gedimų – netinkamas vidaus degimo variklio veikimas, būtent galios mažėjimas didėjant greičiui (dalgis stringa).

Taip yra dėl to, kad išmetimo sistema užsikimšusi sudegusiomis alyvos dalelėmis. Dažnai gamintojai duslintuvus gamina surenkamus, o valymas yra gana paprastas. Jei kibirkščių slopintuvo konstrukcija yra neatskiriama, tada ji turi būti dedama į vandenį su plovikliais, o po to išdžiovinama įprastu arba pramoniniu plaukų džiovintuvu. Dažnas išmetimo sistemos užsikimšimas rodo alyvos ir benzino proporcijų nesilaikymą.

Benzokos – vienas pagrindinių vasarotojų įrankių, naudojamas greitai sutvarkyti žemę. Šį įrankį žolei pjauti kieme įsigyja ir privačių namų savininkai. Aktyvaus benzininių pjaustytuvų ir elektrinių žoliapjovių naudojimo laikotarpis yra vasara. Prieš pradedant eksploatuoti įrankis sutvarkomas į darbinę būklę: sutepamos besitrinančios dalys, pakeičiamas pjovimo priedas, į baką pilamas kuro mišinys. Jeigu variklis visai neužsiveda arba greitai užgęsta, neįgaudamas pakankamo apsisukimų skaičiaus, tuomet tenka ieškoti gedimų priežasčių ir pašalinti nustatytus gedimus. Norėdami pataisyti benzininį šepetį savo rankomis, turite suprasti jo struktūrą ir pagrindinių mazgų veikimo principą. Šią informaciją rasite naudojimo instrukcijoje, kurią gamintojas nepriekaištingai taiko sodo įrangai. Pirkdami grandininį pjūklą patikrinkite, ar nėra tokio vadovo. Prie importuojamo įrankio turi būti pridėta instrukcija, parašyta rusų kalba.

Prie dvitakčio vidaus degimo variklio pavarų dėžės pritvirtintas ilgas vamzdinis strypas.Strypo viduje praeina velenas, kuris perduoda sukimo momentą iš benzininio variklio į pjovimo mechanizmą. Valas arba peiliai sukasi nuo 10 000 iki 13 000 aps./min. Pavarų dėžės apsauginiame korpuse yra skylutės, į kurias švirkštu įpurškiamas tepalas. Kad būtų patogiau naudoti įrankį, gamintojas jį aprūpina specialiu reguliuojamu pečių dirželiu.

Prie krūmapjovių pritvirtinamas pjovimo priedas:

• Valas, kurio storis svyruoja nuo 1,6 iki 3 mm, yra žoliapjovės galvutėje. Pjovimo metu valas gali susidėvėti. Valą pakeisti galima greitai ir paprastai dviem būdais: vyniojant tokio paties skersmens valą ant ritės arba įdedant naują ritę su jau suvyniotu valas.
• Plieniniai peiliai su dvipusiu galandimu benzokams, skirti išvalyti plotą nuo piktžolių, mažų krūmų, kietos žolės. Peiliai skiriasi forma ir pjovimo paviršių skaičiumi.

Ant U formos, D formos arba T formos rankenos, kuri tvirtinama prie strėlės, yra benzininio pjaustytuvo valdymo svirtys. Pjovimo mechanizmas apsaugotas specialiu korpusu. Buitinės krūmapjovės užpildomos iš benzino ir alyvos paruoštu mišiniu, kuris pilamas į kuro baką. Pusiau profesionalių ir buitinių krūmapjovių įtaisas su keturių kartų benzininiu varikliu šiek tiek skiriasi. Pripildymo schema taip pat skiriasi: alyva pilama į karterį, o benzinas - į baką.

Išmatuota meškerės dalis sulankstyta taip, kad vienas galas būtų 15 cm ilgesnis nei antrasis. Kilpą įkišame į ritės angą ir pradedame vynioti rodyklės nurodyta kryptimi.

Jei negalite paleisti benzininio pjaustytuvo, pirmiausia patikrinkite, ar bake yra degalų ir jo kokybę. Degalų papildymui įrankiui rekomenduojama naudoti degalinėse įsigytą aukštos kokybės benziną, kurio klasė neturi būti žemesnė nei AI-92. Sutaupius pigių degalų, gali sugesti cilindrų-stūmoklių grupė, kurios remontas gali kainuoti trečdalį pačios krūmapjovės. Ne mažiau svarbu ir teisinga degalų mišinį ruošti iš benzino ir alyvos. Šių mišinio komponentų proporcingą santykį vadovas nurodo gamintojas. Nebūtina ruošti kuro mišinio dideliais kiekiais, nes ilgai laikant jo savybės prarandamos. Geriau naudoti šviežiai paruoštą mišinį.

Ruošdami kuro mišinį, medicininiu švirkštu įpilkite alyvos į benziną, kuris leidžia tiksliai stebėti reikiamą komponentų proporciją

Nešvarus kuro filtras bake taip pat gali trukdyti krūmapjovei veikti. Todėl, jei kyla problemų užvedant variklį, patikrinkite filtro būklę. Jei reikia, pakeiskite filtrą. Nepalikite įleidimo vamzdžio be kuro filtro.

Taip pat reikia patikrinti oro filtrą. Užteršta dalis nuimama, lauke nuplaunama benzinu ir dedama į vietą. Šalyje ar namuose filtrą galima plauti vandenyje naudojant ploviklius. Po to filtras nuplaunamas, išgręžiamas ir išdžiovinamas. Išdžiūvęs filtras sudrėkinamas nedideliu kiekiu alyvos, naudojamos degalų mišiniui ruošti. Alyvos perteklius pašalinamas rankomis suspaudžiant filtrą. Tada dalis montuojama į vietą. Nuimtas dangtelis uždedamas atgal ir tvirtinamas varžtais.

Oro filtras, išplautas kuro mišinyje, išgręžtas ir išdžiovintas, įmontuotas į plastikinį dėklą ir uždaromas dangteliu.

Išsamiau galite pamatyti, kaip ši procedūra atliekama vaizdo įraše:

Jei atliekamos visos aukščiau išvardytos procedūros, o variklis neužsiveda, sureguliuokite jo tuščiosios eigos greitį priverždami karbiuratoriaus varžtą. Straipsnio pradžioje paskelbtame vaizdo įraše atkreipiamas dėmesys į šią problemą.

1. Padėkite įrankį ant šono, kad oro filtras būtų viršuje. Toks grandininio pjūklo išdėstymas užtikrina, kad kuro mišinys patektų į karbiuratoriaus dugną.Variklis užsives pirmu bandymu, jei prieš paleisdami išimsite oro filtrą ir įlašinsite kelis lašus mišinio į karbiuratorių, tada vėl sumontuosite išardytas dalis. Metodas išbandytas praktikoje.
2. Jei pirmasis patarimas neveikia, greičiausiai problema yra uždegimo žvakėje. Tokiu atveju atsukite kištuką ir patikrinkite jo veikimą, taip pat išdžiovinkite degimo kamerą. Gyvybės ženklų nerodančią žvakę pakeiskite nauja.
3. Jei uždegimo žvakė yra tvarkinga, filtrai švarūs ir degalų mišinys šviežias, galite naudoti universalų variklio užvedimo būdą. Uždarykite karbiuratoriaus sklendę ir vieną kartą patraukite starterio rankenėlę. Tada atidarykite droselį ir dar 2–3 kartus patraukite starterį. Pakartokite procedūrą nuo trijų iki penkių kartų. Variklis tikrai užsives.

Kai kurie rankeną traukia tokia jėga, kad benzininio pjaustytuvo starterį tenka taisyti savo rankomis. Tai įmanoma tik nutrūkus kabeliui arba nutrūkus laido rankenai. Kitais atvejais rekomenduojama pakeisti starterį. Šis įrenginys parduodamas surinktas.

• Išjunkite variklį ir palaukite, kol jis atvės.
• Atjunkite aukštos įtampos laidą nuo uždegimo žvakės.
• Atsukite dalį specialiu veržliarakčiu.
• Patikrinkite, ar pakeista uždegimo žvakė. Detalė keičiasi, jei yra sugedusi, labai sutepta, turi įtrūkimą ant korpuso.
• Patikrinkite elektrodo tarpą. Jo dydis turėtų būti 0,6 mm.
• Veržliarakčiu priveržkite naują į variklį įdėtą uždegimo žvakę.
• Aukštos įtampos laidą pritvirtinkite prie centrinio uždegimo žvakės elektrodo.

Kaip matote, šioje procedūroje nėra nieko labai sudėtingo.

Pakeičiant seną, neveikiančią dalį sumontuota nauja uždegimo žvakė benzininio srovelės dvitakčiui vidaus degimo varikliui

Po užvedimo variklis gali užgesti, jei karbiuratorius neteisingai sureguliuotas arba neteisingai sureguliuotas. Kokie yra ženklai, rodantys, kad tai tikrai slypi priežastis? Tai labai paprasta, dėl vibracijų, kurios bus aiškiai juntamos vejapjovei veikiant. Degalų tiekimą galite reguliuoti savo rankomis vadovaudamiesi viskuo, kas parašyta įrankio naudojimo instrukcijoje.

Variklis gali užgesti dėl užsikimšusio kuro vožtuvo. Priežastis pašalinama ją išvalius. Jei krūmapjovė įsijungia ir staiga užstringa, tai reiškia, kad degalų tiekimas į karbiuratorių yra sunkus. Atlaisvinkite karbiuratoriaus vožtuvus, kad įsitikintumėte, jog į jį gali tekėti reikiamas degalų kiekis.

Per didelis oro įsiurbimas taip pat gali užgesinti variklį. Padidinkite variklio sūkius, kad oro burbuliukai greičiau pasišalintų iš įrenginio degalų sistemos. Taip pat būtinai patikrinkite kuro įleidimo žarnos vientisumą. Jei radote mechaninių pažeidimų (įtrūkimų, pradūrimų ir pan.), pakeiskite dalį.

Benzino pjaustytuvų veikimo metu stebėkite variklio aušinimo sistemos būklę. Starterio korpuso kanalai ir cilindro pelekai visada turi būti švarūs. Jei nepaisysite šio reikalavimo ir toliau naudosite krūmapjovę, galite sugadinti variklį dėl perkaitimo.

Kompetentinga benzino dalgio priežiūra eksploatacijos metu leidžia jį naudoti kelis sezonus iš eilės be kapitalinio remonto

Prieš valydami leiskite varikliui atvėsti. Paimkite minkštą šepetį ir nuvalykite nešvarumus iš išorės. Plastikinės dalys valomos tirpikliais, įskaitant žibalą, arba specialiais plovikliais.

Pasibaigus vasaros sezonui, krūmapjovę būtina paruošti ilgalaikiam saugojimui. Tam iš bako išpilamas kuro mišinys. Tada užvedamas variklis, kad sunaudotų degalų likučius karbiuratoriuje. Visas įrankis yra gerai išvalytas nuo užteršimo ir pereina į "žiemos miegą".

Kaip matote, buitinio benzininio pjaustytuvo gedimus galima ištaisyti ir savo jėgomis. Esant rimtiems gedimams verta kreiptis į aptarnavimo skyrius.Tokiu atveju remonto kaina turėtų būti koreliuojama su naujo benzininio pjaustytuvo kaina. Galbūt tikslingiau būtų įsigyti naują instrumentą.