Išsamiau: „uaz Loaf“ pasidaryk pats kėbulo remonto nuotraukų reportažas iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
publikuojamas su autoriaus leidimu, šaltinis>
Na .. iš pradžių važiuodavau su mašina į visokius piknikus, šalykius, žvejybą. Viskas buvo šaunu, jei ne keli punktai:
ne visur, kur galite eiti (geros vietos paprastai nepasiekiamos paprastiems automobiliams)
kur galima nueiti - ten jau ištisos minios poilsiautojų su visu palydovu
per daug neprisikrausite
beveik po kiekvienos kelionės iš serviso būdavo išrašoma sąskaita už tam tikras smulkmenas, ypatingą nepatogumą atnešė krūmai, kurie subraižė automobilį ir jo išvaizda buvo specialiai nugriauta
Skaitau forumus ir visokias apžvalgas. Nusprendžiau nusipirkti svaigalų, tk. Reikėjo didelės apimties, tikrai nenorėjau dėti pinigų šiam verslui ir apskritai nežinojau, kam man viso to reikia.
Ilgai ieškojau, Fryazino skelbime radau 1500 ye reikiamą kepaliuką "idealiai ir nesupuvusį" :). Dėl ožio nekilo jokių klausimų, tk. automobilis turėjo būti pagamintas ekspedicinei kampanijai su krūva šlamšto.
Tuo metu konkurse dalyvauti nebuvo galimybės. Kelionės į gamtą su viskuo, ką ji reiškia. Nuo 1 iki 3 dienų.
Dabar kelionės nuo 3 iki 20 dienų yra įprastas scenarijus.
Su savimi, jei reikia, pasiimk palydovinę anteną ir televizorių 🙂 Kad nebūtų nuobodu vakare/nakčiai 🙂
Kai įvažiavau ir pradėjau tai suprasti, buvo nustatyta diagnozė – visiškas perkepimas. Be to, norėjau jį palikti ant standartinio gumos kepalo.
Tada po ranka iškilo 35x12,5x15 ratai ir diskai, o užduotis išsiplėtė neatpažįstamai. Žvelgiant į priekį, jei būčiau žinojęs, kuo viskas baigsis, tikriausiai nebūčiau to pasiėmusi.
Žvelgiant į UAZ 452 modelį, pirmiausia į galvą ateina duonos kepalo kontūrai. Tačiau tai tik Dievo dovana mūsų visureigiui, nes tai visais ratais varomas visureigis. Dirbant pačiomis sunkiausiomis sąlygomis anksčiau ar vėliau atsiranda poreikis remontuoti ir restauruoti automobilio kėbulą. Pabandysime išsiaiškinti, su kuo UAZ-452 savininkams tenka susidurti eksploatacijos metu, kas dažniausiai „išlipa į šoną“, kaip taisyti savo rankomis, kokias dalis ir dalis naudoti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
UAZ-452 laikomas seniausiu serijiniu automobiliu, pagamintu Rusijoje. Pirmieji visais ratais varomos dviejų ašių transporto priemonės pavyzdžiai iš Uljanovsko konvejerio iškeliavo dar 1965 metais ir vis dar gaminami. Jis išsiskiria paprastumu, prieinamumu, patikimumu ir padidintu gebėjimu keliauti visoje šalyje. Automobilyje sumontuotas 2,4 arba 2,7 litro tūrio karbiuratoriaus tipo jėgos agregatas iš ZMZ. Tai leidžia UAZ išvystyti maksimalų 110 km / h greitį. Už pavarų perjungimą atsakinga 4 greičių mechaninė pavarų dėžė.
Įspūdinga 220 mm prošvaisa padeda įveikti įvairias kliūtis. Ir nepaisant viso išorinio nepretenzingumo, pagrindinė UAZ versija gali gabenti daugiau nei 1,2 tonos sveriančius krovinius. Puikus išdėstymas ir charakteristikos iki šių dienų suteikia automobiliams populiarios meilės ir nuolatinės paklausos. Šis automobilis naudojamas taip intensyviai ir tokiomis sąlygomis, kad vieni pirmųjų nukenčia kėbulas ir atskiri jo elementai. Remiantis tuo, pagrindinės korpuso elementų vientisumo ir eksploatacinių savybių pažeidimo priežastys yra šios:
Eismo įvykiai, dėl kurių atsiranda įlenkimų, įtrūkimų, drožlių ar įbrėžimų.
Karštosios dėmės arba visos korozijos zonos, atsirandančios dėl dažų pažeidimo.Tam įtakos gali turėti agresyvios medžiagos, kurios, pavyzdžiui, žiemą barsto kelius, arba anksčiau minėti trūkumai, kurie nebuvo pašalinti (arba tai buvo padaryta, bet nekokybiškai).
Noras patobulinti esamą dizainą.
Kiekviena elementų vientisumo ir eksploatacinių savybių pažeidimo priežastis turi individualių savybių, kurios turi įtakos remontui, jo apimčiai ir etapams. Tam reikalingos dalys ir dalys taip pat skiriasi.
UAZ automobilio kėbulo elementų remontas atliekamas pažeidus jų geometriją (įlenkimus), vientisumą (įtrūkimus, koroziją, puvimą), dažų dangą (LCP). Beveik kiekvienas iš šių atvejų apima parengiamąjį etapą ir kūno dažymą. Pasiruošimas vyksta maždaug tokia seka (priklausomai nuo problemų apimties, kai kurie pradiniai etapai gali būti praleisti).
Uljanovsko automobilių gamyklos automobiliai iš pradžių buvo skirti karinėms ir tautinėms ekonominėms reikmėms, todėl važiuoklė, rėmas ir važiuoklė buvo pagaminti iš padidinto stiprumo medžiagų. Žlugus Sąjungai, daug automobilių iš valstybės nuosavybės perėjo į privatų sektorių ir toliau ištikimai tarnavo. Tiesa, UAZ kėbulas reikalauja šiek tiek dėmesio, sistemingo dažų sluoksnio atkūrimo ir korozijos šalinimo.
UAZ yra gana prižiūrimi ir patvarūs automobiliai
Prieš pradėdami UAZ kėbulo remontą, nustatykite pažeidimo laipsnį. Kartais korozija prasideda kėbulo viduje, nors išorinis dažų sluoksnis atrodo nepažeistas.
Prieš planuodami remontą, gerai nuplaukite ir išdžiovinkite automobilį. Patikrinkite, ar kūnas nepažeistas. Priklausomai nuo korozijos kiekio ir dydžio, jūs nusprendžiate, ar tai bus „pasidaryk pats“ remontas, ar siunčiate automobilį į autoservisą. Reikia atlikti kapitalinį arba vidutinį remontą.
Taigi, jūs nusprendėte patys suremontuoti UAZ.
Išvalysite problemines vietas iki metalinio blizgesio.
Jei rūdys pragraužė metalą, teks dėti pleistrus, suvirinti iš vidaus. Sulygiuokite suvirinimo siūles su švitriniu disku;
Pirmiausia išlyginkite visus įlenkimus ant metalo;
Prieš dengdami glaistą, nuvalykite korpusą nuo dulkių, sausų senų dažų dalelių ir tada nuriebalinkite.
Apdorokite automobilio kėbulą fosfatuojančiu gruntu. Ši priemonė lokalizuoja korozijos centrus, net jei yra rūdžių dėmių, ir apsaugo metalą nuo tolesnės oksidacijos. Apsauginis gruntas praskiedžiamas tirpikliu ir padengiamas plonu sluoksniu iš purškimo pistoleto.
UAZ kėbulą tenka lopyti metalu, be suvirinimo aparato neapsieisi
Po fosfatavimo grunto vaikščioti su akriliniu gruntu, kad fosfatas chemiškai nereaguotų su glaistu.
Dabar pereikite prie glaistymo. Užtepkite užpildą plonais sluoksniais, išlygindami visus metalo nelygumus, likusius po mechaninio remonto. Glaistas tepamas mažiausiai tris kartus, tarpinio džiovinimo ir kiekvieno sluoksnio šlifavimo metu.
Glaisto paviršius prieš dažymą gruntuojamas vienu arba dviem sluoksniais. Gruntavimui naudokite purškimo pistoletą. Išdžiūvęs grunto sluoksnis nušlifuojamas, kad susidarytų lygus paviršius, pašalintų galimus dryžius.
Tada ant apdorojamo paviršiaus užtepami 2-3 sluoksniai atitinkamos spalvos autoemalio. Kiekvienas sluoksnis brandinamas pagal ant skardinės nurodytą laiką. Atminkite, kad džiovinimo laikas yra kambario temperatūros. Jei temperatūra patalpoje žemesnė, dažų džiūvimo laikas pailgės. Oro drėgmė taip pat turi įtakos dažų džiūvimui ne mažiau nei temperatūra. Kiekvieną išdžiovintą sluoksnį nušlifuokite ir dulkes nuvalykite lipnia šluoste.
Šiame skyriuje sužinosite įdomų būdą, kaip savo rankomis taisyti UAZ., nenaudojant suvirinimo aparato.Apie stiklo pluoštą ir epoksidą nebus nė žodžio - paliksime juos plastikui, o tiems būsimiems meistrams, kurie dirba ne sąžiningai, o tik tam, kad užmerktų kliento akis. Gerbdamas save ir savo automobilį, savininkas ant rūdžių pažeisto kėbulo nelipdys stiklo pluošto su epoksidine derva. Nes korozija po tokiu pleistru tęs savo destruktyvų poveikį ir dėl to po poros mėnesių šioje vietoje gausite padidintą skylę.
Ant metalinio korpuso, ypač jei tai UAZ kepalo korpusas, pleistrai turi būti pagaminti iš metalo. Raskite plieno lakšto likučius, artimus korpuso storiui. Šlifuokliu arba metaliniu metaliniu pjūklu išpjaukite iš jo reikiamo dydžio dėmeles, kurios sutampa su mašinos korpuso skylėmis. Iškirptas dalis nušlifuokite taip, kad jos neišliptų išilgai pjūvių kraštų, pasimatuokite ir sumalkite iki tvirtinimo vietų. Sujungimams sutvarkyti naudokite tvirtą lituoklį. Pašildykite pleistrą ir uždėkite ant skarduotos vietos, lituokite, išlydytą skardą išlyginkite taip, kad nesusidarytų iškilimų. Švelniai priveržkite plaktuku.
Leiskite pleistrui atvėsti. Patikrinkite stiprumą. Tinkamai atlikus tvirtumą ir ilgaamžiškumą garantuojame. Nušlifuokite savo pleistrą. Taigi, naudodami lituoklį ir skardą, galite lituoti nedidelius lopinėlius ant korpuso, ant durelių ir apdoroti likusias kėbulo dalis. Skarda, be sujungimo, taip pat apsaugo metalą nuo korozijos.
Šis metodas nėra brangesnis už stiklo pluošto pleistrus, bet patikimesnis. Šis metodas leidžia atlikti smulkų bet kurio Uljanovsko automobilio kėbulo remontą.
Vis dažniau modelio UAZ 452, liaudyje vadinamo kepaliuku, savininkai kreipiasi į poreikį modernizuoti šią mašiną. UAZ kepalo korpusas pakeliamas, pakeliamas, kad padidėtų visureigis. Yra 2 kėlimo būdai.
Ši parinktis yra lengviau įgyvendinama ir užtikrina didesnį mašinos stabilumą bekelėje ir posūkiuose, nes svorio centras nesislenka. Kėbulas pakeliamas tarp rėmo ir korpuso įstatytų tarpiklių dėka ir užtikrina tvirtą šių elementų sujungimą. Tarpikliai kėbulą pakelia 8 cm, o sumontavus didelius ratus automobilis taps 15 cm aukštesnis. Tokiu atveju būtina apipjaustyti ratų arkas ir posparnius, kad posūkiuose ratai prie jų nepriliptų ir būtinai pakabinti purvasaugius.
Padidina UAZ gebėjimą įveikti kliūtis. Tiesa, tokiu atveju gresia svorio centro pasislinkimas, automobilis praras valdomumą ir stabilumą. Situaciją gali išgelbėti tik visapusiškas UAZ kepalo korpuso remontas.
Pirmiausia nustatome optimalų pakabos aukštį;
Atkreipkite dėmesį, kad kėlimą riboja kardaniniai velenai;
Galite sumažinti tikimybę, kad mašina apvirs, padidindami ratų atstumą.
Norėdami tai padaryti, paimkite plačius ratus, didesnius diskus. Galinės ašys pakeistos į „Strypai“ arba „Tarpiklis“. Diskinių stabdžių keitimas padės padidinti atstumą tarp ratų. Automobilio „Volga“ diskiniai stabdžiai montuojami be montavimo.
Eksploatuojant kepalą, pasvirusios galinės durelės, kurios pradeda spontaniškai atsidaryti.
UAZ kėbulą pradedame stiprinti savo rankomis nuo grindų. Tam pakeliame grindis ir apžiūrime dugno būklę. Korpusas sutvirtintas 20x40 profilio vamzdžiu. Apatinis profilis privirinamas prie apatinių bangų. Pirmasis vamzdis klojamas išilgai kėbulo krašto taip, kad prie jo atsiremtų bagažinės dangtis. Antrasis yra lygiagretus, pusės metro atstumu. To paties profilio standikliai taip pat suvirinami išilgai korpuso šoninės sienelės. Profiliai montuojami išilgai lubų, lygiagrečiai grindų vamzdžiams. Taigi forminiai vamzdžiai sudaro rėmą, prie kurio privirinamos korpuso sienelės. Tarp viršutinių ir apatinių vamzdžių 50 cm atstumu įrengiami tarpikliai. Gautas rėmas, suvirinant, pritraukia nukarusius kėbulo kampus, todėl galinės durelės yra išlygintos.Jei prie korpuso šoninių sienelių ir tarpiklių privirintų profilių privirinsite plieno lakštą, gausite patogią spintelę meškerėms ir šautuvams. Taip pat viršuje suformuota lentynėlė įvairioms smulkmenoms. Lygiai taip pat, įrengiant standiklius, sutvirtinama šoninė sienelė ir šoninių durų durų anga.
Kėbulo stiprinimas, standumo didinimas ir kėbulo lakštų sandūroje suvirinti „skarai“. Tik skarelės turi būti virinamos ne didesniu kaip 15 cm atstumu viena nuo kitos.
Prieš uždarydami grindis, apžiūrėkite dugną, ar nėra rūdžių, nušlifuokite, jei reikia, užtaisykite suvirinimu ir apdorokite rūdžių mastika. Kol mastika džiūsta, iš faneros išpjaukite grindų dalis, 2-3 kartus patepkite jas sėmenų aliejumi, leiskite sėmenų aliejui išdžiūti ir padėkite fanerą ant grindų. Tada iškočiokite putų polietileną. Viršuje yra dar vienas faneros sluoksnis, padengtas sėmenų aliejumi. Viršutinį aukštą padėkite ant džiovinimo aliejaus. Tai gali būti linoleumas arba lakštinis plienas, priklausomai nuo to, ką planuojama gabenti UAZ.
Taip pat reikia atnaujinti ir šonines sienas viduje. Nulupkite senas plokštes, nuvalykite korpuso šonines sieneles nuo korozijos, apdorokite mastika. Kai mastika išdžiūsta, šilumos izoliacijai iškočiokite stiklo vatą, ant jos klijuokite putų polietileną ir ant viršaus apklijuokite plokštes pasirinkta medžiaga. Tai gali būti ir fanera, ir medienos plaušų plokštė, ir medienos plaušų plokštė su dermantinu. Tu nuspręsk.
Automobilio buferiui keliami du reikalavimai:
Patikimumas ir saugumas;
Išorinis patrauklumas, estetika.
Uljanovsko automobiliai nėra išimtis. Šių automobilių savininkai ant UAZ 469 arba „kepalų“ kėbulo montuoja bamperius su kengarinais, kurie, viena vertus, suteikia automobiliui tvirtumo, o iš kitos – apsaugo žibintus ir radiatorių nuo pažeidimų.
Buferiams ir kengarinams keliami reikalavimai, kad jie turi atitikti saugos standartus, todėl, kad nekiltų problemų dėl drąsios automobilio apžiūros, pakabas perkame iš patikimo gamintojo.
Blogų kelių sąlygomis UAZ tampa būtent ta susisiekimo priemone, kuri padeda tiesiogine prasme išvažiuoti iš bet kurios vietos. Tik šie visureigiai susidėvi ir reikalauja remonto. Daugiausia neigiamą apkrovą patiria tos dalys ir atsarginės dalys, kurios yra arčiausiai kelio dangos. Iš straipsnio sužinosime, kaip savo rankomis taisyti buitinio automobilio kėbulą.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Paprastame liaudyje „bobis“ (UAZ 469) yra stambių sovietinių kolūkių pirmininkų transporto priemonė, o šiandien klaidžioja Rusijos užnugarių platybės. Kitas prototipas – „kepalas“ – tikras mikroautobusas, sėkmingai valdomas bekelėje.
Abiejų automobilių kėbulo dalys greitai susidėvi dėl sunkaus veikimo, nuolatinio kontakto su drėgna aplinka ir pan. Ant nelygumų ir nelygumų važiuoklė dreba, kurių elementai taip pat ilgainiui genda, kad ir kokie jie būtų geri.
Gerai tai, kad buitinius automobilius galima taisyti net atvirame lauke, su savimi turint porą veržliarakčių. Jei remontą atliksite garaže su visa reikalinga įranga, rezultatas bus įspūdingas.
Dažnai, nuimdami dažų sluoksnį nuo naudoto UAZ kėbulo, savininkai kėbulo dalyse aptinka dideles skyles. Neturintiems suvirinimo aparato ši problema sprendžiama 2 būdais: arba iškviečiamas specialus, arba UAZ nuvežamas į servisą. Jei turite mašiną ar pažįstamą suvirintoją, viską galima nuspręsti vietoje. Taip pat galite tai padaryti patys, jei skylutė maža, degtukų dėžutės dydžio.
Taigi, be suvirinimo, glaistas ir stiklo pluoštas padės uždaryti skylę.Šio remonto negalima pavadinti efektyviu ar itin efektyviu, nes jis turi trūkumų. Kita vertus, šis metodas gali užtikrinti bent mėnesio automobilio eksploatavimą. Tada galite parodyti UAZ kėbulo remonto specialistui.
Yra ir kitų būdų, kaip uždaryti skylę. Visų pirma, įrengiant metalinį pleistrą. Norėdami tai padaryti, jums reikia galingo lituoklio, lakšto gabalo (visiškai uždengiančio skylę) ir rūgšties.
Šio metodo vykdymo algoritmas yra toks:
Prieš klijuojant pleistrą, būtina skardinti sąnarius;
Uždėkite pleistrą ant skylės (jis turi visiškai uždengti skylę);
Lituokite prie metalinio korpuso naudodami didelės galios lempą.
Reikia daryti viską, kad paviršiuje nebūtų iškilimų. Pradedančiajam vienaip ar kitaip atsiradę defektai taisomi plaktuku, o galutinė operacija – glaistymu.
