Uaz Hunter rankinio remontas pasidaryk pats

Nusipirkau sau naują UAZ ir iškart ėmiau erzinti stipriai barškėdamas išdalinimo svirtimis. Žmogus, kurį pažinojau, davė man kelią.

Apatinė eilutė yra tokia. Spyruoklinė krumpliaratis (vadinkime ją pi2), skirta sukimuisi perkelti į priekinę ašį (esanti ant vidurinio skirstytuvo veleno), visiškai neatsijungia nuo viršutinės galinės pavaros (antrinio perdavimo korpuso veleno, pavadinkime jį pi1 ), kai perdavimo dėžės „priekinės ašies“ svirtis išjungta. Jis ir toliau sukasi tuščiąja eiga, įjungdamas pi1 krumpliaračio dantukų kraštą dėl to, kad pi1 pavara yra keliais milimetrais platesnė. Kadangi variklio velenas sukasi netolygiai (pagreitis – lėtėjimas po kiekvieno uždegimo), šių dviejų pavarų dantys be apkrovos daužosi vienas į kitą ir barška. Sužadėtuvės sudaromos siekiant:

• Iš dozatoriaus apačios pakilo alyva, o viršutiniai guoliai buvo sutepti.
• Kadangi pi2 pavara sukasi maždaug tokiu pačiu greičiu, kaip ir priekinės ašies varomoji pavara, priekinė ašis įsijungia tyliai.

Taigi vyras patarė tekinimo staklėje nupjauti pi1 krumpliaračio užpakalinį galą (tik dantyta dalis nukreipta į perdavimo korpuso centrą), kad šios krumpliaračiai susikištų tik įjungus priekinę ašį. Dėl to mes turime:

• Važiuojant su išjungta priekine ašimi, NIEKAS nesisuka perdavimo dėžėje, išskyrus viršutinį sujungtą veleną.
• Kad guoliai būtų sutepti, reikia įpilti kur kas daugiau alyvos (apie tai plačiau žemiau).

Kai perpjaunau dalomąją medžiagą per pusę, kilo mintis perkelti perdirbimo technologiją supaprastinimo link. Dalomosios medžiagos iki galo neišardžiau. Paėmiau galingą šlifuoklį (2 kw) su storu (šlifavimo) disku, pritvirtinau plytomis ant žemės taip, kad disko sukimosi ašis būtų statmena antrinio veleno sukimosi ašiai, kuri liko ant guolių. paskirstymo dėžės galiniame dangtelyje jį įjungė ir ranka sukant pavarą (prie rankinio stabdžio būgno) pradėjo stumti krumpliaračius pi1 prie dantų. Periodiškai kontroliuojamas procesas (vidurinis velenas kartu su pi2 pavara taip pat liko galiniame dangtelyje), kad nenušlifuotų perteklius. Išėjo visiškai sklandžiai (nepamenu kiek šlifavau, bet apie 5 - 8 mm). Tada išplovė dyzeliniu kuru, surinko skirstytuvą.

Atkreipiau dėmesį į tai, kad dabar alyvos turėtų būti daugiau, tik apėjimo angos lygyje tarp perdavimo korpuso ir pavarų dėžės (yra tokia skylė, ji yra šiek tiek aukščiau už užpildymo kaiščius). Įpilu alyvos ir kontroliuoju jos lygį taip: pastatau UAZ ant kalno maždaug 25 laipsnių kampu (veidu į viršų) ir lėtai pilu per TRANSMISIJOS kamštį, kol pabėga atgal. Dabar reikia įpilti apie keturis litrus aliejaus.

Pasirodė, kad tai VISIŠKAI TYLI razdatka, važiuoji kaip su „Volga“. SVARBIAUSIAS MINUSAS – priekinės ašies svirtį dabar galima įjungti važiuojant ne didesniu nei 30 km/h greičiu. Bet jei lėčiau, tada viskas įsijungia puikiai.

Perdavimo dėklas padeda paskirstyti variklio sukimo momentą kelioms pavaroms vienu metu.

UAZ padalomosios medžiagos remontą galite atlikti savo rankomis, tai nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, taip pat galite sutaupyti mokėdami už autoserviso meistro paslaugas.

Prieš pradedant remontą, žinoma, būtina išsiaiškinti gedimo priežastį.

1. Perdavimo dėžėje yra daug triukšmo. Taip gali nutikti atsukus veržles, jungiančias perdavimo korpusą su pavarų dėže, arba atpalaidavus guolių gaubtelių varžtus.Priežasčių sąraše – pačių guolių ar krumpliaračių susidėvėjimas, nekokybiška ar netinkama alyva arba žemas jos lygis.
2. Prastas pasirinkimas ir pavarų perjungimas. Paprastai taip yra dėl sankabos prilipimo prie stebulės arba priekinių pavaros velenų spygliuočių. Arba pavarų perjungiklis yra deformuotas.
3. Pavarų dėžė spontaniškai išsijungia automobiliui judant. Gali būti susidėvėję krumpliaračio dantys. Be to, išjungimą gali paveikti padidėjusį tarpą tarp įdubos sujungimo arba laikiklio dalių susidėvėjimą.
4. Alyvos nutekėjimas. Dažnai problema kyla dėl tarpiklių susidėvėjimo ar mechaninių pažeidimų, dangtelio veržlių atsipalaidavimo, alyvos sandariklių arba pavaros kotų O-žiedų susidėvėjimo.

Visų šių problemų sprendimas yra remontas arba sugedusių dalių keitimas. Kai kuriais atvejais pakaks tik priveržti veržles arba įpilti aliejaus.

Perdavimo dėžės remontas vyksta keliais etapais.

1. Dėžutės išėmimas ir išmontavimas.
2. Problemų sprendimas.
3. Pašalinkite šiuos gedimus pakeisdami dalį arba suremontuodami.
4. Dėžutės surinkimas ir įdėjimas į vietą.

Norėdami išimti dėžutę ir išardyti UAZ 469 paskirstymo dėžutę, turite atlikti šiuos veiksmus:

• įvaryti automobilį į apžiūros duobę;
• nuleiskite stovėjimo stabdžio svirtį, o pavarų svirtis ir perdavimo dėžes nustatykite į neutralią padėtį;
• tada po vieną atsukamas korpusas ir apkala, nuimamos rankenos ir dangteliai, atjungiami visi laidai.

Prieš pradėdami ardyti įrenginį, turite jį nuplauti ir išpilti visą alyvą. Kad būtų patogiau analizuoti, geriau naudoti specialų stovą, kuriame galima pritvirtinti skirstytuvą.

Ardant diferencialą, patartina pasižymėti santykinę varomos krumpliaračio tvirtinimo varžtų padėtį ant jo korpuso, kad vėliau būtų lengviau viską sustatyti į vietas.

Prieš tikrinant visas dalis reikia nušveisti ir nuplauti.

UAZ paskirstymo dėžė surenkama atvirkštine tvarka, nei ji buvo išmontuota, ir prieš montuodami įrenginį vietoje patikrinkite jo veikimą stove. Funkcija turi būti nepriekaištinga, surinkimas teisingas ir svarbu, kad alyva nenutekėtų. Bandymai pirmiausia atliekami aukštesne pavara, po to – mažesne.

Esant apkrovai, jie tikrina veikimą antruoju režimu, likusiuose - be apkrovos. Diferencialo tinkamumas naudoti tikrinamas pirmuoju režimu, palaipsniui mažinant greitį, kol jis visiškai sustoja.

Tinkamai suremontavus ir laiku pakeitus visus sugedusius perdavimo korpuso komponentus, UAZ veiks be strigimo, beldimo ir triukšmo, o alyva neištekės!

• UAZ skirstytuvo ypatybės, skirstytuvo diagnostika ir remontas
• Perdavimo dėklas UAZ, įrenginys
• Kaip patikrinti dalomąją medžiagą
• Dozatoriaus gedimo priežastys ir jų pašalinimas
• Perdavimo dėžės remontas
• Kaip išardyti perdavimo dėžę UAZ

UAZ paskirstymo dėžė yra atsakinga už sukimo momento paskirstymą iš automobilio variklio visiems pavaros mechanizmams, taip pat leidžia padidinti pavarų skaičių transmisijoje. Be to, perdavimo dėklas gali padidinti sukimo momentą važiuojant bloga kelio danga ir yra būtinas bet kurios 4WD transporto priemonės atributas.

UAZ skirstytuvo įtaisas yra dviejų pakopų dizainas be centrinio diferencialo ir su neutralia pavara, taip pat su išjungta priekine ašimi. Konstrukcijoje yra ketaus karteris su dangteliu, kuris per atraminėje plokštėje esančias skylutes tvirtinamas prie pavarų dėžės galinės sienelės. Stovėjimo stabdžio mechanizmas taip pat pritvirtintas prie pavarų dėžės galo.

Galinės ir priekinės ašių pavara, tarpiniai ir varomieji velenai yra karteryje, ant guolių, tarp kurių yra spidometro pavaros pavara. Perdavimo dėžės viršuje yra liukas, kuris uždaromas dangteliu.

Svarbu suprasti, kaip veikia padalomosios medžiagos valdymo mechanizmas.Taigi, jis susideda iš dviejų strypų su šakėmis, kurios yra pritvirtintos prie dangtelio. Šios šakės veda į varomąją pavarą ir priekinės ašies įjungimo pavarą. Taip pat dvi valdymo svirtys yra sujungtos su šakėmis judančiais strypais ir svirtimis. Taip pat yra specialus fiksavimo rutulys, kuris neleidžia įjungti perjungimo žemyn, kai išjungta priekinė ašis.

Įjungus tiesioginę pavarą, varomoji pavara išstumiama į galinės ašies veleno krumpliaračio angą, todėl sukimo momentas perduodamas tiesiogiai.

Įjungus žemesnę pavarą, varomoji pavara pasislenka taip, kad sukimo momentas būtų perduodamas tarpiniam velenui ir abiem ašies varomųjų velenų pavaroms. Nepamirškite, kad žemesnę pavarą galite perjungti tik visiškai sustojus automobiliui.

Kad UAZ skirstytuvas veiktų patikimai ir ilgai, būtina jį ne tik reguliariai tikrinti, bet ir atnaujinti. Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, perdavimo dėžė reikalauja tam tikros priežiūros. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti alyvos lygį dozatoriuje.

Taip pat būtina reguliariai tikrinti tvirtinimo detalių, ant kurių laikomas skirstytuvas, vientisumą. Pastebėjus, kad teka alyva, reikia greitai surasti problemos šaltinį ir pakeisti kamštį, tarpiklį ar pan.

Šiame skyriuje mes jums pasakysime, kodėl UAZ paskirstymo dėžė gali neveikti, su kokiais gedimais susiduria vairuotojai, kodėl atsiranda gedimų ir, svarbiausia, kaip juos ištaisyti.

Padidėjęs triukšmas perdavimo dėžėje. Taip gali nutikti dėl guolių susidėvėjimo, atsiradusio dėl nepakankamo tepimo arba tepalo užteršimo, arba dėl krumpliaračio dantų susidėvėjimo dėl atsipalaidavusių veržlių ir varžtų. Triukšmą galima pašalinti pakeitus susidėvėjusias dalis, įpylus alyvos arba ją išvalius. Jei triukšmas neišnyks, teks išardyti perdavimo dėžę ir nuodugniau ištirti problemos priežastį.

Sudėtingas pavarų perjungimas. Šio nepatogumo priežastys gali būti valdymo mechanizmų užstrigimas, dalių užteršimas ar korozija, dantų įpjovos ar netolygus padangos siūbavimo spindulys. Norint išspręsti problemą, reikės išvalyti valdymo mechanizmus, pakeisti netinkamas dalis ir išvalyti įpjovas.

Transporto priemonei važiuojant pavaros išsijungia pačios. Krumpliaračio dantų susidėvėjimas, nepilnas krumpliaračio įjungimas dėl detalių deformacijos arba guolių susidėvėjimas, dėl kurio velenai nesutampa, gali išprovokuoti krumpliaračio išjungimą. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti susidėvėjusius krumpliaračius ir guolius, taip pat pataisyti arba pakeisti deformuotas dalis ir išvalyti įtrūkimus.

Alyvos nutekėjimas. Alyva gali nutekėti dėl daugelio priežasčių. Dažniausios iš jų yra: tvirtinimo detalių atsipalaidavimas, tarpiklių ir guolių gaubtelių susidėvėjimas, alyvos sandariklių susidėvėjimas, taip pat detalės korpuso mikroįtrūkimai. Kaip ir ankstesniais atvejais, būtina pakeisti visas susidėvėjusias eksploatacines medžiagas ir gerai priveržti visas veržles ir varžtus.

Prieš atlikdami RK UAZ remontą savo rankomis, svarbu pamatyti, kokią dėžę turite, sinchronizuotą ar ne: nuo to priklausys remontui reikalingų įrankių rinkinys. Apskritai UAZ perdavimo dėžės remontas yra susidėvėjusių dalių keitimas arba visų veržlių, varžtų ir tvirtinimo detalių priveržimas. Štai kodėl dėžės išmontavimas ir surinkimas yra svarbūs procesai. Tinkamai išardę ir surinkę, galėsite greitai ir kokybiškai atlikti įrenginio remontą. Pirmas etapas – išmontavimas ir gedimų šalinimas, antras – RK atskyrimas nuo patikros punkto ir trečiasis – pats remontas.

Svarbu tai atsiminti toliau nurodyti komponentai turi būti taisomi arba keičiami:

1. Alyvos sandarikliai. Jas reikia keisti išardant dalomąją medžiagą, neatsižvelgiant į tai, susidėvėjusios ar ne;
2. Pavaros. Šios dalys negali būti taisomos, todėl jei jos neveikia, būtinai pakeiskite pavaras.Priešingu atveju įrenginys gali užstrigti;
3. Šakės ir špicai Šiuos komponentus taip pat geriausia pakeisti, jei pastebite, kad jie nusidėvėję.
4. Guoliai. Jei pastebėsite, kad guoliai yra įskilę, įtrūkę ar sulūžę, būtinai pakeiskite deformuotą dalį.
5. Apsauginis dėklas. Ši įrenginio dalis taip pat turi būti saugi ir patikima, be įtrūkimų ar tarpų.

Prieš pradedant išmontavimą, primygtinai rekomenduojame perskaityti UAZ platintojo aprašymą, kuris daugeliu atžvilgių atsakys į jūsų klausimus ir labai supaprastins remonto procesą.

Perdavimo dėžės išmontavimas turėtų būti atliekamas tokia tvarka:

1. Padėkite automobilį į apžiūros duobę ir užtikrinkite prieigą prie reikiamų dalių;
2. Išmontavimo procesą galima pradėti tik tada, kai pavarų dėžės ir skirstomosios dėžės svirtys yra neutralioje padėtyje;
3. Visiškai išleiskite alyvą iš dėžutės;
4. Atsukite visus varžtus ir veržles, nuimkite dangtelį ir detalės apdailą, taip pat atjunkite laidus, kurie tinka įrenginiui.

Atlikę šiuos veiksmus, galite saugiai aptikti problemas ir suremontuoti UAZ platintoją.

Visiškai ištyrus UAZ perdavimo dėžę ir atlikus kokybišką remontą, blokas turi būti sumontuotas atgal. Surinkimas vyksta taip pat, kaip ir išmontavimas, tik atvirkštine tvarka. Mechanizmas sumontuotas vietoje, visi varžtai ir veržlės kruopščiai priveržiami, patikrinamos tvirtinimo detalės, po to alyva pilama iki tam tikro lygio. Atminkite, kad alyva turi būti užpildyta nauju. Kai tik atliksite visas procedūras, patikrinkite, ar įrenginys tinkamai veikia. UAZ „Patriot“ skirstytuvo patikra vyksta antruoju režimu esant apkrovai, kitais atvejais patikra gali būti atliekama ir be apkrovos.

Taigi, savalaikis reagavimas į menkiausius perdavimo dėžės darbo pokyčius, reguliari priežiūra ir pagarba automobiliui padės laiku pašalinti smulkius nesklandumus ir užkirsti kelią kritinei situacijai kelyje. Nepamirškite, kad UAZ paskirstymo schema, kurioje tiksliai nurodomos visos jungtys, įėjimai ir išėjimai, bus patikimas pagalbininkas išmontuojant, taisant ir surenkant detalę.

Perdavimo dėžutės pašalinimas

Kartu dirbame ant apžvalgos griovio ar keltuvo.

SEKOS NUSTATYMAS
Nupilame alyvą iš perdavimo dėžės.

Kairiųjų ir dešiniųjų grindų pagalvėlių nuėmimas
Atjunkite spidometro pavarą nuo perdavimo dėklo
Nuimkite priekinį ir galinį sraigto velenus

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite dvi veržles, pritvirtinančias įsiurbimo vamzdžio spaustuką prie pavarų dėžės laikiklio.

Naudodami veržliaraktį „12“, atsukite du laikiklio tvirtinimo varžtus ...

Atjunkite laidus nuo stovėjimo stabdžio indikatoriaus jungiklio.

Naudodami du „19“ klavišus atlaisvinkite jungiklio reguliavimo veržles.

Nuimkite jungiklio guminį buferį.

Atsukę veržlę, nuimkite jungiklį.

Atjunkite reguliavimo šakę nuo stovėjimo stabdžio svirties ir, atsukdami du varžtus, nuimkite stabdžių svirtį kartu su strypais.

Laikydami už aštuonių varžtų, tvirtinančių skersinį elementą „17“ veržliarakčiu, atsukite jų veržles „19“ galvute.

Naudodami klavišą "17", atsukite du varžtus, pritvirtinančius perdavimo dėžę prie pavarų dėžės dešinėje ...

... ir su 19 raktu, dviem veržlėmis kairėje pusėje.

Bakstelėkite plaktuku per medžio luitą...

… Ir išspausdami tvirtinimo menteliu, nuimkite perdavimo dėklą.

Nuimkite tarpiklio poveržlę.

Sumontuokite perdavimo dėžę atvirkštine tvarka:
pakeičiame tarpiklį, tarp skirstytuvo ir pavarų dėžės, užtepdami tarpinę sandariklio sluoksniu.
Tiesioginę pavarą perdavimo dėžėje įjungiame svirtimi, ranka nukreipdami pavaros pavarą per karterio angą.
Kad būtų lengviau montuoti:

raktu "12" atsukame keturis perjungimo mechanizmo varžtus.

Sumontuokite tarpinę poveržlę. Sandariklis „priklijuoja“ tarpiklį prie pavarų dėžės.
Sukdami stovėjimo stabdžio būgną, perdavimo dėžę uždedame ant smeigių ir antrinio pavarų dėžės veleno. Pritvirtiname perdavimo dėžės varžtus ir veržles. Tolygiai priverždami varžtus ir veržles, pasiekiame, kad išorinis guolio žiedas įspaustų į perdavimo korpuso lizdą ir agregatai būtų tvirtai prigludę vienas prie kito.
Išimtas dalis sumontuokite atvirkštine tvarka.
Į perdavimo dėžę įpilkite transmisijos alyvos

Jungties tarp skirstytuvo ir pavarų dėžės veržlių arba guolių gaubtelių varžtų atsilaisvinimas

Guolių susidėvėjimas
Nepakankamas tepimo lygis; tepalas yra nešvarus arba tepalas atitinka rekomenduojamą tepimo lentelę

Pakeiskite susidėvėjusias dalis

Priveržkite visus varžtus ir veržles. Jei po to triukšmas nesiliauja, išardykite perdavimo dėžę ir pašalinkite gedimą. Pakeiskite susidėvėjusius guolius Pakeiskite alyvą arba įpilkite. Lygis turi būti užpildymo angos krašte ir žemiau nei 5 mm nuo jos

Valdymo mechanizmų strigimas ir perdavimo dėžės pavarų perjungimas dėl sulenktų dalių, užteršimo ar korozijos
Užstrigimas pavaros ir tarpinių velenų spline jungtyje

Nikelis ant mažo varančiosios pavaros ratlankio dantų ir ant galinės ašies varančiojo veleno vidinio danties dėl susidūrimo su smūgiais
Sumontuokite vienodo nusidėvėjimo padangas. Padangų slėgį padidinkite iki rekomenduojamo

Nuvalykite valdiklius ir pavarų perjungimo mechanizmus, sutepkite arba suremontuokite. Pakeiskite sugedusias dalis
Pašalinkite įdubas, įpjovas, tulžį arba pakeiskite dalis

Jei pašalinus įbrėžimus ir įbrėžimus nepagerėja intarpai, dalis reikia pakeisti.

Guolių susidėvėjimas sukelia velenų nesutapimą
Padidėjęs tarpas tarp krumpliaračio sujungimo su velenu

11nevisiškas pavaros įjungimas dėl sulenktų pavarų perjungimo mechanizmo dalių arba įtrūkimų ant pavarų ir įdubų
Fiksatoriaus darbas susilpnėja dėl detalių susidėvėjimo ar spyruoklės elastingumo praradimo

Pakeiskite susidėvėjusias pavaras Pakeiskite susidėvėjusius guolius
Suderinkite krumpliaratį išilgai veleno įvorių, kad laisvai judant būtų užtikrintas minimalus tarpas

Jei neįmanoma pataisyti, pakeiskite sulenktas dalis, išvalykite įpjovas, užtikrinkite visišką pavarų įjungimą
Pakeiskite sugedusias dalis

Atlaisvintos veržlės ir varžtai, pritvirtinantys guolių dangtelius, karterio puses ir jungiantys perdavimo dėžę su pavarų dėže
Susidėvėję arba pažeisti perdavimo dėžės veleno sandarikliai

Įtrūkimai kūno dalyse

Pamesti arba pažeisti pavarų perjungimo strypo kaiščiai ir priekinio tarpinio veleno guolių lizdo kaiščiai

Pakeiskite tarpiklius
Priveržkite visus varžtus ir veržles, kuriose yra nuotėkio

Pakeiskite alyvos sandariklius Pakeiskite dalis
Pakeiskite kištukus ir įspauskite į lizdą

Kietųjų dalelių patekimas į guolių darbinius paviršius, dėl kurių sunaikinamas narvelis ir žiedai
Pavaros veleno (greičių dėžės išėjimo veleno) dviejų eilių guolio užblokavimas

Patikrinkite alyvos lygį pagal transporto priemonės naudojimo instrukcijos nurodymus
Stebėkite alyvos grynumą, laiku pakeiskite ją ir praplaukite dėžę

Išmontavus ir išplovus guolį prieš montuodami į agregatą, jį reikia sutepti bet kokia skysta alyva.

Ačiū už vaizdo įrašą! toks renginys netrukus bus surengtas.

Linkime geros sveikatos ir su nekantrumu laukiame toliau!

sraigtinėje galinės ašies veleno krumpliaračio viduje dedamas amortizatorius, kažkodėl jis nėra spurte. keista. ačiū už video

Ačiū, laukiame tilto modernizavimo. Vaikinai, nebūkite godūs! Eikite į „Autoditch“ svetainę ir suteikite finansinę pagalbą projektui. Siųskite tiek, kiek galite. Yra internetiniai pinigai ir mokėjimas „Visa“ ir „Mastercard“ kortelėmis.

Vasilijus puikus. Kaiščiai arba guminis amortizatorius turi būti dedami į galinės ašies veleną, kad žema / aukšta pavara neįsitemptų į vidų. pažiūrėkite į ten esantį kūgį. kitaip šakutė valgys.

komentuoti.Kai montuojate dangčius su alyvos sandarikliais, būtina, kad pats flanšas, kuriuo eina alyvos sandariklio kraštas, reikiamu momentu būtų priveržtas veržle, tada šiek tiek priveržkite dangtelio varžtus - pasukite flanšą iš vienos pusės į kitą. , o pats alyvos sandariklis dangtelyje yra centre flanšo atžvilgiu ir tada jau tolygiai priveržkite alyvos sandariklio dangtelio varžtus. Ši seka yra labai svarbi, alyvos sandariklis neprakaituos ir nepratekės. Jei darysite taip, kaip parodėte, dangtelyje nėra centravimo kaiščių ir 100% atvejų neįmanoma tolygiai išlyginti be flanšo. Prakaitavimas garantuotas!

Ačiū už video.Atrodo, kad šis UAZ atkuria sau, o ne kam nors kitam.

Vasilijus, ar nepagerins padėties rutulinis guolis su metaliniu narvu, o ne plastiku? Gerai padirbėjai su voleliais, man ta pati mintis, tik pagalvojau ant ketaus su taškais padaryti karoliuką su elektrodu, tada pagalvojau, kad gali netyčia perkaitinti..

Labai ačiū už informatyvias pamokas. Turiu klausima, kokia bus patikimesnė 2 sinchroninė ar 4 sinchroninė pavarų dėžė UAZ 469. Iš anksto ačiū.

kaip visada protingai ir lentynose. Ačiū

Neturiu galimybės penkis kartus bėgti prie turnerio reguliuoti - stabdymas po pavara ir įpjovimai ant strypų išspręs šią problemą.

Ačiū už vaizdo įrašą! Viskas aišku, aišku, suprantama.

Kodėl nepasakojau apie įrenginio veikimo principą?

Vasilijus, nuoširdžiai gaila, kad nesate vyriausiasis UAZ dizaineris (inžinierius). Jūsų dėka šie automobiliai gali būti patikimesni, patvaresni ir patogesni.

Vasilijus labas! Turiu jums klausimą ne apie šio vaizdo įrašo temą, atleiskite. Dabar variklio 2108 surinkimo galvutė su susidomėjimu žiūrėjo į jūsų rekomendacijas, bet turiu tokią problemą - ant variklio buvusi galvutė 21083 tapo netinkama naudoti. 76 mm įdėklų blokas, radau galvutę pažymėta 21081 su skirstomuoju velenu 2108. Ar galima dėti šią galvutę ar yra kažkas, kas neleidžia jos montuoti. Pagarbiai, Vladimiras

uždėjau kietą stopą - amortizatorius, suvirintas ir sureguliuotas šakes - tikslumas iki mm, nauji guoliai, o dabar eisiu ardyti ant naujo - - mano pakeitimo dalomoji medžiaga

Ačiū v už įdomias pamokas iš Balgarijos

velniop. Kaip išsamiai ir suprantamai. Niekada, nei kur, nei nieko panašaus nemačiau. Pasisekė tam, kas mieste turi tokį meistrą AUKSINĖMIS RANKOMIS. Taip būtų pasakyta apie Niva Vaz 2121 dalomąją medžiagą, būčiau labai dėkinga (ir ne tik man). Labai ačiū už puikų vaizdo įrašą ir, žinoma, man jis patinka. Sėkmės.

Video super.Visą laiką graužia smegenis ir galvoja kaip panaikinti lyuftą.Matyukatsya ir barė dizainerius už kamuoliukus.O tu mielas Vasilijus nusprendei ir viską parodei.Ačiū už video ir linkiu kad visada būtų galimybių sutampa su norais ir sveikata leidžia juos įgyvendinti.

Vienas įspėjimas!))) Surinkus puses, geriau išlyginti didelį kamštį. Atskyriklis yra plastikinis ir trapus guolis po kištuku. Netinkamas išlyginimas + maža jėga ir guolio galas! Ačiū už video Vasilijus! Viso ko geriausio ir sveikatos!

Aš jau turiu ritininius guolius ant spiralinės razdatkos iš gamyklos, dabar viskas patikima.

Ačiū už jūsų darbą daugelio labui. Klausimas: ar pakabos eigos metu traukos apkrovos perduodamos iš priekinės ašies kardaninio veleno? Kitų variantų nematau. likusieji yra radialiniai, kuriems suprojektuoti atitinkami guoliai. Ar ne silpniau, kad radialiniai traukos guoliai išlaiko būtent radialinę apkrovą? ir nebūtų tikslingiau rutulį pakeisti voleliu (nepatvarus)

Labai geras video ir labai naudinga modifikacija – kūginiai guoliai. Turiu Nissan Navara ir rutulinius guolius (703) razdatka isvazioje iki priekinio kardaninio šarnyro, daugiau nei 40 000 km neslaugomi. Reikėtų pagalvoti apie kūginių guolių montavimą. Čia rašė apie tarpiklių centravimą, na pridursiu, kad montuojant reikia įpilti (ištepti) tepalo į darbinį sandariklio kraštą. Uždėjus sausą alyvos sandariklį, jis greitai perdegs.Na, o spyruoklę alyvos sandariklyje galima iš karto patrumpinti 5-6 mm. Tai ginčytina, tačiau ši parinktis užtrunka ilgiau.

Vasilijus, ar razdatka jau veikia? Kaip ji save parodė?

Taip, viskas gerai, bet yra vienas komentaras dėl pavaros, kuri susilieja su pavara. Reguliuojant atstumą nieko negalima padaryti, laikui bėgant ji bus įtraukta į varomąją pavarą ir nuleidimas vėl pradės skristi. Išsisukau iš padėties pasukęs poveržlę (4mm jau nebepamenu) įkišau į priekinę ir sugriebiau keliais suvirinimo taškais. Einama pavara tiesiog remiasi į šią poveržlę. Šią poveržlę taip pat galite iškirpti iš aliejui atsparios gumos, tvirtai ją pritvirtindami.

Prieš spaudimą aptarnauju pamainų šakių volelius. O galiniai dangteliai – tada sandariklio nereikia. Vaizdo įrašas – KLASĖ.

Sveiki Vasilijus. Kodėl montuojant perdavimo dėžę naudojami skirtingi guoliai 306 ir 307?

Ačiū už tokį išsamų vaizdo įrašą! Bet kadangi tai per daug sudėtinga, iškilo klausimas. Ką daryti, jei paimtumėte 2 adatinius guolius ir bandytumėte viename šlifuoti išorinę žiedą po žiedu? Manau, kad jis bus patikimesnis už kamuoliuką ir šiek tiek lengvesnis. Norėčiau gauti iš jūsų atsakymą. Ačiū iš anksto!

Pavėluotai išmetei vaizdo klipą apie guolius, aš turiu šią dalomąją medžiagą ant savo patobulinto Willys, 139 cm sraigto velenas be pakabinamos tiesės ir taip pat savadarbis, o šie guoliai genda beveik kiekvienais metais, o aš taip pat dariau beveik tą patį tik nesisukdamas paėmė 10x10 mm strypą, nupjoviau, įkišau tarp spaustukų, įkišau įvorę ir suvirinau pusautomačiu, atrodė kaip voverės ratas, nors spidometro krumpliaratį reikėjo nuimti, nes pas mane tai buvo paskirstymo dėžė per plokštę sujungta su GAZ 24 pavarų dėže ir yra spidometrui (vis tiek nerodo teisingai), nes ašies pavarų dėžė yra iš GAZ-21, o guma yra 15 ir visa tai veikia nuo 2003 m. ir žūklės sąlygos pas platintoją įdėjau vieną svirtį visoms funkcijoms

Vasilijus, jis surinko dėžę, bet nėra neutralios, atleidžiate sankabą, ir automobilis užstringa. kame gali buti reikalas?

Ačiū. Žiūrėjo su tokiu susidomėjimu, kaip detektyvas!))) Bet kažkodėl apie platintojo alsavimą nebuvo pasakyta nė žodžio. Ir tai yra maža, bet esminė detalė. O gal man kažko trūksta? Viskas kas geriausia!

pas jus galima isigyti restauruota paskirstymo deze ir kokia kaina

Ne dėl to jis išmuša nuleistą. Kai įjungtas žemasis, plūduriuojanti pavara sukasi nuleidimo veleną. Ir galinės ašies veleno atbulinis pasipriešinimas neturi reikšmės. Jis išmuša sumažintą pavarų dėžės antrinio veleno atstumą (tai taip pat yra pagrindinis UAZ monobloko RK velenas). Pavyzdžiui, skirstytuve GAZ-66 velenai yra pritvirtinti vienas kito atžvilgiu adatiniu guoliu, ir tokios problemos nėra. Kaip užuomina toliau tobulinti RK - įkiškite pavarų dėžės veleną į galinės ašies veleną per adatinį guolį.

Gera diena. O kaip paskirstymas po pakeitimų? Man tiesiog po visų atliktų pakeitimų iškilo klausimas dėl razdatkos, nes ji su manimi barška. Ir aš noriu tai parodyti taip, kaip parodyta jūsų vaizdo įraše

Dėkoju už gerą patarimą.Kitą dieną atsisakiau galinės ašies, bet prieš tai remontavau rankinį stabdį ir pastebėjau paskirstymo dėžės koto atbulą.Maniau, kad šis agregatas išdėstytas taip pat kaip ir kojose ašių pavarų dėžės, bet nuimant dangtelį nustebau radau 306 rutulinį guolį.Kodėl tada galvojau, kad vien guolius pakeitus problemos neišspręsi, bet čia tavo video ir paprastas sprendimas.Šaunu!O dėl tarpinių tik sandariklis be popieriaus ir poronito, ne maziau problemu?

Automobilio UAZ Patriot konstrukcijoje yra toks įrenginys kaip perdavimo dėklas. Pagrindinis jo tikslas – galimybė perduoti ir paskirstyti sukimo momentą abiem visais ratais varomo visureigio UAZ Patriot ašims. Daugiau informacijos apie visureigio UAZ Patriot perdavimo dėžę rasite šioje medžiagoje (nuoroda).Šiandien mes atkreipsime dėmesį į klausimą, kaip atliekamas jo remontas ir kokie yra pagrindiniai įrenginiai, kuriems taikomos šios procedūros.

Laikui bėgant visureigio „UAZ Patriot“ perdavimo dėžė sugenda ir reikalauja remonto, kurį galite visiškai laisvai atlikti patys, jei žinote technologiją. Ši medžiaga jums pasakys, kokių tipų gedimai gali atsirasti visureigio „UAZ Patriot“ pavarų dėžėje ir kaip galite juos ištaisyti patys.

Automobilyje UAZ Patriot RK jis sumontuotas kartu su pavarų dėže, o atskirai šis įrenginys turi tokią formą.

Populiariausias visureigio RK UAZ Patriot gedimų tipas yra pašalinis triukšmas, kuris laikui bėgant gali tik didėti. Triukšmą gali sukelti šie veiksniai:

1. Veržlių jungčių, jungiančių pavarų dėžę su RK, atlaisvinimas. Jų susilpnėjimo priežastis – šių mazgų vibracija ir barškėjimas, todėl priveržiant veržles reikia naudoti griovelį.
2. Susidėvėję prietaiso guoliai. Šio mechanizmo konstrukcijoje yra guolių, kurie ilgainiui pablogėja ir turi būti pakeisti.
3. Pavarų susidėvėjimas. Visureigio UAZ Patriot RK pavaros susidėvi dėl neatsargaus įrenginio naudojimo, taip pat naudojant žemos kokybės tepalus. Savalaikis alyvos keitimas RK taip pat pagreitina pavarų susidėvėjimą.
4. Jei įjungiant žemą pavarą ji spontaniškai išmuša (ant mechaniškai valdomo RC), tai rodo krumpliaračio dantų nusidėvėjimą. Dantys kartu su krumpliaračiu turi būti pakeisti.
5. Jei iš UAZ Patriot perdavimo dėžės aptiktas alyvos nuotėkis, tai rodo, kad alyvos sandarikliai veikia netinkamai. Dažnai laikui bėgant alyvos sandariklis išdžiūsta, praranda sandarinimo savybes ir tada prasideda alyvos nutekėjimo procesas. Alyvos nuotėkį galima pašalinti pakeitus pažeistą alyvos sandariklį.

Iš visų aukščiau išvardytų visureigio UAZ Patriot gedimų rinkinio remontas gali būti atliekamas tik pakeičiant sugedusias dalis. Tačiau jei veržlės atsuktos, priveržkite iki galo ir, jei nėra augintojų, įdėkite. Kas yra remontas, mes svarstysime toliau.

Prieš pradedant remontuoti visureigio RK, jis turi būti išmontuotas. Dėžė remontuojama etapais. Pirmajame etape dėžė išardoma ir nustatomos pagrindinės gedimų priežastys. Antrame etape RK išardomas, tai yra mechanizmo atjungimas nuo patikros taško. Trečiame etape suremontuojama viena ar kita įrenginio dalis. Taigi, kas yra RC išmontavimas ant automobilio, mes toliau svarstysime:

1. Pirmiausia turite sumontuoti mašiną ant patikrinimo duobės, kad galėtumėte pasiekti įrenginį.
2. Pavarų dėžės ir jungčių dėžės svirtys turi būti nustatytos į neutralią padėtį ir tik po to galima pradėti išmontavimo procesą.
3. Kitas žingsnis – alyvos išleidimas iš pavarų dėžės ir pavarų dėžės.
4. Dabar visas varžtines jungtis galima atsukti. Nuimamas įrenginio korpusas ir pamušalas. Taip pat reikia nuimti įrenginiui tinkamus laidus.

RK išmontavimo etape jį reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir alyvos, o tik tada išardyti.

Taigi, po to, kai RK buvo pašalintas iš visureigio UAZ Patriot ir išardytas, galite pereiti prie trikčių šalinimo ir susidėvėjusių dalių keitimo.

Remontuojami šie visureigio UAZ Patriot dalomosios medžiagos įtaisai ir mechanizmai:

Savo rankomis atlikus remonto darbus, perdavimo dėžę reikia surinkti atvirkštine išmontavimo ir išėmimo tvarka. Mechanizmas sumontuotas vietoje, pripildytas alyvos iki tam tikro lygio ir patikrinama, ar tinkamai veikia.

Tavo žiniai! Po remonto alyvą geriau pakeisti nauja, net jei jos gamyba tuo pačiu metu nepasiekė 60 tūkstančių kilometrų.

UAZ Patriot perdavimo dėžė tikrinama esant apkrovai, bet tik antruoju režimu, o visa kita tikrinama be apkrovos. Jei remontas bus atliktas laiku, o sugedusi dalis pašalinama, prietaisas tarnaus daugelį metų ir nepateiks priežasties jį pakeisti kaip visumą.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyknes tu jau tai žinai:

• STO lomat didelius pinigus uz paprasta kompiuterine diagnostika
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose dirba paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir aišku pavargote mėtyti pinigus, o važinėti po servisą nuolatos nekyla klausimas, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTOSSCANER, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problemą, atsipirkti ČEKIS ir daug sutaupyti.

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniškais padirbiniais, čia skelbiame nuorodą į oficialią „AutoScanner“ svetainę.