Išsamiau: vaz 2101 „pasidaryk pats“ karbiuratoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
VAZ 2101 karbiuratoriaus reguliavimas – labai svarbi procedūra, be kurios negali normaliai funkcionuoti joks automobilis, o juo labiau – tokio amžiaus kaip „centas“. Svarbu pažymėti, kad karbiuratorių reguliuoti mokoma ne vienerius metus, yra net tokia profesija - karbiuratorius, tačiau esame tvirtai įsitikinę, kad turint tam tikrą žinių paketą ir nebijant susitepti rankų, absoliučiai kiekvienas automobilio savininkas gali susitvarkyti. Būtent dėl šios priežasties nusprendėme jums sudaryti pakankamai išsamią instrukciją, kad galėtumėte sutaupyti pinigų ir toliau mėgautis kelionėmis su tikra vietine klasika. Jei pavargote nuo karbiuratoriaus tiuningo ir remonto, taip pat nuo cento sunaudojamų kietojo kuro, turėtumėte atkreipti dėmesį į vienuoliktos kartos Corolla automobilius adresu toyota-ua.com/models/new-corolla. 2013 m. „Toyota Corolla“ pasižymi dideliu degalų taupymu, nes purkštukas užtikrina pastovų, efektyvų variklio darbą ir mažiau teršia aplinką.
Pataisykite droselio padėtį
Pirmas žingsnis reguliuojant karbiuratorių ant „cento“ yra teisingos droselio padėties nustatymas. Norėdami tinkamai atlikti šį darbą, turite atlikti šias paprastas manipuliacijas:
1 žingsnis: rankiniu režimu pasukite droselio valdymo svirtį prieš laikrodžio rodyklę, kad visiškai atidarytumėte.
2 žingsnis: išmatuokite atstumą iki pagrindinės kameros, jis turėtų būti nuo 12,5 iki 13,5 milimetrų. Jei taip nėra, pataisykite ją sulenkdami traukos ūselį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
3 veiksmas: išmatuokite didžiausią droselio sklendės atidarymo vertę, ji turėtų būti nuo 14,5 iki 15,5 milimetrų. Jei taip nėra, turėtumėte tai ištaisyti priverždami pneumatinės pavaros kotą.
Paleidimo įrenginio taisymas
Antrame etape VAZ 2101 karbiuratoriaus reguliavimas susideda iš paleidimo įrenginio nustatymo. Kaip ir ankstesniu atveju, pateiksime nuoseklias instrukcijas, kurios padės lengvai ir paprastai susidoroti su užduotimi.
1 žingsnis: rankiniu režimu pasukite antrinę droselio svirtį prieš laikrodžio rodyklę, kad uždarytumėte.
2 žingsnis: patikrinkite, ar jungties svirties galas tvirtai pritvirtintas prie pirminio droselio veleno ir yra pačiame gaiduko koto gale. Jei pastebėsite, kad taip nėra, turėsite pakoreguoti jo padėtį sulenkdami strypą.
Svarbu! Strypą reikia lenkti labai atsargiai, nes per didelis spaudimas gali jį nulaužti.
Siurblio akceleratoriaus veikimo reguliavimas
Trečiasis VAZ 2101 karbiuratoriaus veikimo reguliavimo etapas yra siurblio akceleratoriaus valdymas ir derinimas.
Turite pradėti dirbti su juo atlikdami našumo patikrinimą. Norėdami tai padaryti, turite surinkti degalus į stiklinę, kuri pagaminama per 10 pilnų droselio valdymo svirties ciklų. Tu turėtumėte gauti nuo 5,25 iki 8,75 kubinių centimetrų degalų... Jei taip nėra, turėsite 9–10 kartų visiškai išpumpuoti siurblį, o tada išmatuoti iš naujo. Jei tai nepadeda, turėsite visiškai pakeisti kuro siurblio akceleratorių.
Nustatome teisingą automobilio variklio tuščiosios eigos greitį
Karbiuratoriaus VAZ 2101 reguliavimas paskutiniame etape yra teisingas variklio tuščiosios eigos greičio nustatymas. Norėdami tai padaryti, turite atlikti šiuos paprastus veiksmus.
1 žingsnis: pašildykite variklį 10-15 minučių.
2 žingsnis: Išjunkite variklį ir kiek įmanoma užsukite kokybės ir kiekio varžtą.
3 veiksmas: atlaisvinkite kiekio varžtą 3 apsisukimus ir kokybės varžtą 5 apsisukimus.
4 veiksmas: užveskite variklį ir skaičiaus varžtu nustatykite variklio sūkių skaičių iki 800 aps./min.
5 veiksmas: pradėkite lėtai veržti kokybės varžtą, taip sumažindami kuro mišinio sodrinimą. Tai reikia daryti tol, kol apyvarta pradės kristi.
6 veiksmas: Atsukite kokybišką varžtą pusę apsisukimo ir pritvirtinkite.
Kaip matote, karbiuratoriaus reguliavimas yra toks pat paprastas kaip vožtuvų VAZ 2101 reguliavimas.Svarbiausia yra atsargumas ir tikslumas, o jūs galite lengvai susidoroti su užduotimi patys.
Karbiuratoriaus Žiguli savininkus retkarčiais glumina netolygi variklio tuščioji eiga, gedimai akceleracijos metu ir prastas užvedimas. Viena iš šių problemų priežasčių yra degalų sistemos, ypač karbiuratoriaus, gedimas.
Daugelyje klasikinių „Žiguli“ modelių naudojamas VAZ 2101 karbiuratorius įvairiomis modifikacijomis. Yra keletas gaminamų karbiuratorių modifikacijų, kurios skiriasi ne tik sumontuotų purkštukų dydžiu, bet ir vakuuminio korektoriaus sistemos buvimu ar nebuvimu.
Visų modifikacijų karbiuratorius VAZ 2101 skirtas tik VAZ 2101 ir 21011 varikliams, kur uždegimo skirstytuvas sumontuotas be vakuuminio korektoriaus. Vėlesnės laidos automobiliuose montuojamos sistemos, kuriose jau yra vakuuminiai korektoriai. Reikėtų atsiminti, kad karbiuratoriai, skirti VAZ 2101, 21011 ir 2105 varikliams be vakuumo reguliatoriaus, negali būti naudojami kituose varikliuose ir atvirkščiai. Karbiuratorius VAZ 2103 ir VAZ 2016 naudojami panašiai – tik modeliuose, kuriuose nėra vakuuminio korektoriaus.
Karbiuratorių priežiūra, reguliavimas namuose yra gana sudėtinga procedūra, reikalaujanti tam tikrų įgūdžių, žinių ir įrankių. Galite savarankiškai reguliuoti tuščiosios eigos greitį, pakeisti tarpiklius, išvalyti purkštukus, kuro kanalus ir vizualiai patikrinti greitėjimo siurblio veikimą, jei reikia, jį pakeisti. Tačiau galutinį patikrinimą patartina atlikti su reguliavimu automobilių servise, kuriame yra diagnostinė įranga anglies monoksido kiekiui išmetamosiose dujose patikrinti.
VAZ 2101 karbiuratoriaus korpuso schema
Karbiuratorių įtaisas iš esmės mažai skiriasi ir susideda iš šių sistemų:
Kuro lygio priežiūros ir reguliavimo sistema;
Variklio paleidimo ir pašildymo sistema;
Tuščiosios eigos sistema;
Akceleratoriaus siurblys;
Pagrindinė dozavimo sistema;
Econostat sistemos.
Už degalų lygį atsakinga karbiuratoriaus plūdės kameroje esanti plūdė. Tiek per didelis, tiek nepakankamas degalų lygis neigiamai paveiks variklio veikimą. Šis gedimas dažniausiai atsiranda dėl degalų vožtuvo nuotėkio, kuris gana dažnai atsiranda dėl prastos degalų kokybės su kuro filtrais. Vožtuvo valymas arba keitimas, jei nėra sandarumo, atliekamas po vizualinio patikrinimo, o tai yra gana paprasta operacija.
Naudotas VAZ 2101 karbiuratorius
Paleidimo ir tuščiosios eigos sistemos yra labiausiai pažeidžiami mechanizmai. Blogą variklio užvedimą dažnai lemia nepilnas droselis. Jis pašalinamas valant sutepant pavarą. Be to, reikia patikrinti, kaip jis šiek tiek atsidaro paleidimo momentu, o tai suteikia paleidimo įrenginio mechanizmą.
Jei tuščiosios eigos greitis nestabilus, pirmiausia reikia patikrinti elektrinį tuščiosios eigos vožtuvą, prijungiant prie jo įtampą. Paspaudimų nebuvimas iš karto parodys jo gedimą, dėl kurio reikės pakeisti mazgą. Taip pat gali būti, kad į jo kanalą pateks nešvarumų. Būtina išvalyti vožtuvo antgalį, tada išvalyti kanalą.
Tuščiosios eigos greitis reguliuojamas taip.Pirmiausia reikia pasiekti reikiamą variklio sūkių skaičių degalų mišinio kiekio varžtu (VAZ varikliams šis skaičius yra 850 aps./min.). Tada su kokybės varžtu reikia rasti tokią padėtį, kurioje variklis išvystų didžiausius sūkius. Jei jo apsisukimai yra didesni nei 850 aps./min., tuomet juos reikia sumažinti skaičių varžtu, o tada pasiekti maksimalius apsisukimus naudojant kokybišką varžtą. Nustačius 850 aps./min., reikia priveržti kokybės varžtą, kol variklis pradės šiek tiek drebėti. Tada atsukite kokybišką varžtą atgal maždaug trečdalį ar ketvirtadalį apsisukimo, kad variklis veiktų stabiliausiai esant liesiausiam mišiniui.
Kita dažna problema – akceleratoriaus siurblio gedimas, pasireiškiantis nuobodu ar trūkčiojimu pagreičio metu. Defektas tikrinamas vizualiai. Būtina staigiai atidaryti droselio sklendę, patikrinant, ar yra benzino srovė ir jos stiprumas, kuris turėtų būti vienodas 3–4 sekundes. Jei taip nėra, būtina patikrinti vožtuvo nuskendimą arba išvalyti purkštuką.
Galbūt tai yra dažniausiai pasitaikantys paprasti gedimai ir jų pašalinimo būdai. Jei negalite jų išspręsti patys, rekomenduojama kreiptis į profesionalų servisą.
VAZ 2101 modelio savininkai dažnai pastebi karbiuratoriaus gedimus. Dėl to didėja degalų sąnaudos, nestabilus variklio darbas ir kitos bėdos. Karbiuratoriaus remontas ir reguliavimas – paprastas reikalas, tai galite padaryti patys, be specialistų pagalbos.
Gana lengva suprasti, kad karbiuratorius nustatytas neteisingai. Tam nereikia specialios diagnostikos, pagrindiniai prasto veikimo požymiai yra šie:
Variklis užgęsta tuščiąja eiga.
Užsikimšusios uždegimo žvakės, todėl sunku užvesti variklį.
Padidėjusios degalų sąnaudos ir benzino nuotėkis.
Verta paminėti, kad pirmiau minėti gedimai ne visada yra susiję su karbiuratoriumi. Pavyzdžiui, nestabilus maitinimo bloko veikimas gali būti susijęs su jungiamojo laido, einančio į akceleratoriaus pedalą, gedimu. Todėl prieš pradėdami reguliuoti, turite įsitikinti, kad kiti komponentai ir mechanizmai veikia tinkamai.
Paprastai karbiuratorių reikia reguliuoti nuvažiavus 7500–8000 km. Jeigu automobilis mažai naudotas, tuomet šiuos darbus reikėtų atlikti bent kartą per metus. Prieš derindami, gerai nuvalykite žvakes, skirstytuvą ir patikrinkite laidus.
Patarimas: remonto metu gali prireikti naujų rankogalių ir purkštukų, šias dalis reikėtų įsigyti iš anksto.
Koregavimas nereikalauja daug fizinių jėgų, svarbiausia viską atlikti tiksliai ir tiksliai. Paruošiame įrankį:
veržliarakčių rinkinys;
plokšti ir Phillips atsuktuvai;
skudurai;
latekso pirštinės;
dantų krapštukai;
tirpiklis;
suspausto oro siurblys arba skardinė.
Pirmiausia reikia nuimti viršutinį dangtį, plūdę ir vakuuminį vožtuvą nuo karbiuratoriaus.
Atsukite 4 veržles, nuimkite viršutinį karbiuratoriaus dangtį ir išvalykite kameras
Vidinės kameros turi būti gerai išvalytos nuo dulkių ir suodžių likučių. Nedideles skylutes išvalome oru naudodami skardinę arba įprastą pompą. Sušildome variklį ir uždedame ant rankinio stabdžio.
Varžtas 1 reguliuoja tiekiamo benzino kiekį, varžtas 2 reguliuoja droselio vožtuvo padėtį
Patarimas: Variklis tuščiąja eiga turi būti sklandus ir stabilus, kokybiško varžto nepriveržkite tvirtai, nes tiekiant staigų kurą variklis tiesiog užges.
