Išsamiau: „Pasidaryk pats“ vaz 2104 starterio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki! Starteris – jis labai svarbus kiekvienam automobiliui, be jo stovint vietoje automobilis tiesiog neužsivedėtų ir tiesiog tektų nuolat jį stumdyti, kad kažkaip atgaivintumėte ir užvestumėte variklį. Bet vis dėlto laikui bėgant starteris tampa nebetinkamas naudoti ir jį reikės keisti, bet kam jį keisti, jei jį galima tiesiog suremontuoti, o gal tik sugedusi starterio įtraukiklio relė, todėl neužsiveda automobilio, todėl kad neįbėgtum į auto parduotuvę anksčiau laiko, gali pabandyti pirma išardyti sugedusį starterį, pažiūrėti kuri dalis tapo netinkama, tada nueiti į autoservisą ir nusipirkti, ir nieko keisti nereikia.
Tačiau mažai kas žino, kaip išardyti iš automobilio nuimtą starterį, todėl, ypač tokiems žmonėms, parengėme šį straipsnį, kuriame išsamiai aprašėme klasikinės šeimos automobilių starterio taisymo procesą.
Pastaba! Norėdami suremontuoti seną starterį, jums reikės atsargų: Pagrindinis raktų komplektas, replės, taip pat du atsuktuvai, iš kurių vienas bus kryžminis, o kitas plokščias (Plokšto tipo, jei įmanoma, paimkite du atsuktuvai iš karto), o dar reikės paimti nonijas suportus, plaktuką ir įprastus įtvarus su kuriais bus galima netrukdomai išspausti ir išspausti starterio viduje esančius guolius (įvores)!
Santrauka:
Kada reikia remontuoti starterį? Iš esmės šio agregato remontas yra kiekvieno reikalas, taip sakant, kažkas nori tai daryti, o kažkas visai nenori, tai yra, žmogus nueis ir nusipirks naują starterį, bet vis dėlto abiejuose iš šių situacijų kils klausimas, kaip suprasti, kad starteris neveikia?
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Prieš analizuodami šį klausimą, išsiaiškinkime, už ką atsakingas automobilio starteris. Kaip minėta anksčiau, starteris reikalingas norint užvesti automobilį, todėl sugedus starteriui pirma problema, kurią turės automobilis, kad jis neužsives, pasukus raktelį užvedimo spynelėje gali pasigirsti įvairiausi spragtelėjimai. įvyks, bet automobilis neužsives. (Šiuo atveju šis gedimas gali būti susijęs su solenoidine rele arba su šepečiais, kurie yra sumontuoti starterio variklio viduje)
Kitas gedimas yra susijęs su variniais starterio kontaktais, atsitinka, kad šie kontaktai perdega ir dėl to starteris pradeda blogai sukti automobilio variklį, todėl jūsų automobilis užveda ne per 1 sekundę, kaip buvo anksčiau. , bet pvz per 3-10 sekundžių, bet gal ir daugiau, viskas priklauso nuo to, kiek kontaktai išdegę.
O starteris gali lygiai taip pat stipriai sukti variklį dėl susidėvėjusių įvorių, kurios taip pat yra starterio variklio viduje.
Ir paskutinis gedimas yra tada, kai pats starteris sukasi, bet tuo pačiu metu jis visiškai nesuka variklio. Šis gedimas gali atsirasti dėl bendikso, kurį turėsite pakeisti, kad variklis pradėtų normaliai suktis.
Pastaba! Daugiau informacijos apie tai, kaip patikrinti starterio tinkamumą naudoti, rasite straipsnyje „Starterio tinkamumo naudoti patikrinimas“!
Pastaba! Prieš tęsdami remontą, atkreipiame dėmesį į vieną svarbią detalę, šiame straipsnyje apie remontą kalbama tik apie starterio modelį, kurio modelis yra "35.3708"!
Išmontavimas: 1) Operacijos pradžioje veržliarakčiu atsukite veržlę, esančią arčiau starterio variklio, o atsukę nuimkite starterio apvijos gnybtą nuo kontaktinio varžto kaiščio, nuimdami spyruoklę ir dvi plokščias poveržles.
2) Tada atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina įtraukiklio relę prie dangtelio, o atsukę atsargiai nuimkite relę laikydami jos armatūrą.
3) Po to, kai laikėte armatūrą taip, kad ji nepasislinko, o įtraukiklio relė buvo atsargiai atjungta nuo jos, padėkite relę į šalį ir suimkite armatūrą, taip pašalindami iš jos spyruoklę.
4) Tada suimkite inkarą ranka ir patraukite tiesiai į viršų, o kai jis atsijungs nuo jį laikančios svirties, ramiai nuimkite inkarą nuo dangtelio ir visiškai jį nuimkite.
5) Dabar, kai inkaras bus pašalintas, atsuktuvu atsukite du varžtus, kurie pritvirtina dangtelį prie elektros variklio, tada nuimkite šį dangtelį ir padėkite jį į šalį.
6) Nuėmę dangtelį, toliau laikykite elektros variklį ir nuimkite nuo jo centrinės dalies, pirmiausia atsuktuvu atsukdami veleno laikantįjį žiedą, o po to – poveržlę, nurodytą rodykle.
7) Toliau veržliarakčiu atsukite du priveržimo varžtus ir tada, kaip parodyta nuotraukoje viršutiniame kampe, atskirkite dangtelį kartu su pagrindiniu varikliu, dar vadinamu rotoriumi, nuo korpuso.
8) Tada atsukite visus varžtus (nuotraukoje parodytas tik vienas varžtas), kurie laikosi statoriaus apvijų.
9) Tada pažiūrėkite į statoriaus vidų ir išimkite iš ten izoliacinį vamzdelį.
10) Dabar, nuėmus izoliacinį vamzdelį, atskirkite patį statorių ir dangtelį, kuriame liko keli statoriaus elementai, kuriuos vėliau taip pat reikės išimti.
11) Tada apverskite dangtelį su statoriaus elementais, kaip parodyta paveikslėlyje, o apvertę nuimkite trumpiklį nuo šepečio laikiklio.
12) Tada atsuktuvu nuimkite visus statoriaus šepečius ir jų spyruokles.
Pastaba! Nuėmus šepetėlius patikrinkite juos su apkaba ir jei jų aukštis mažesnis nei 12 mm, tuomet pakeiskite šiuos šepečius naujais!
13) Tada paimkite į rankas tinkamo skersmens šerdį ir juo išspauskite galinį guolį, kai kurie šį guolį dar vadina įvore.
14) Dabar vėl paimkite dangtelį su jame esančiu rotoriumi į rankas ir tada replėmis nuimkite pavaros svirties ašies kaištį.
16) O ištraukus kištuką atsuktuvu atkabinkite pečius su įdubomis, kurios yra ant movos, o atjungus pečius nuimkite patį inkarą arba kaip dar vadinamas rotorius kartu su mova.
17) Tada nuimkite svirtį, kurios gale yra tie pečiai, kuriuos anksčiau nuėmėte nuo sujungimo su sankaba.
18) Tada, naudodami atsuktuvą kaip svirtį, perkelkite poveržlę... (tęsinys 19 pastraipoje)
19) Ir iškart už jo pastumkite ir taip nuimkite laikantįjį žiedą, išplėsdami jį dviem atsuktuvais.
20) Dabar ant rotoriaus veleno nuimkite pačią sankabą.
21) Be to, kai visos detalės, tokios kaip inkaras, tai yra rotorius ir kt. Norėdami išimti iš korpuso, padėkite korpusą, kaip parodyta paveikslėlyje, ir tada įtvaru išspauskite iš jo priekinį guolį.
Pastaba! Surinkdami atsiminkite keletą ypatybių, pirma, jei ant armatūros kolektoriaus aptiksite lengvo degimo pėdsakų, tada šlifavimo švitriniu popieriumi nuvalykite armatūros kolektoriaus paviršių nuo šių degimo pėdsakų.Kai viskas bus išvalyta, kolektoriaus paviršių nuplaukite benzinu arba spiritu, o po to šį kolektorių išpūskite suslėgtu oru, kad nuo kolektoriaus paviršiaus visiškai pasišalintų visos smulkios odelės ir šiukšlės!
Taip pat surinkdami starterį sutepkite sraigtinę dalį, veleno kakliuką variklio alyva, taip pat pavarą, kuri yra ant pačios sankabos ir įvores, kurios yra starterio dangteliuose! (Jei nežinote, kur yra visos šios detalės ir visos šios vietos, tada pažiūrėkite antraštės „Starterių dalių trikčių šalinimas“ apačioje, ten viskas išsamiai parašyta)
O kai starteris surenkamas, naudodamiesi nonija apkaba patikrinkite armatūros veleno ašinį tarpą, kad tai padarytumėte, pirmiausia visiškai ištraukite veleną ir užsirašykite gautą vertę, o tada įstumkite šį veleną ir taip pat užsirašykite gautą vertę, palyginę šias dvi vertes, gausite armatūros ašinį tarpą, kuris neturėtų būti didesnis nei 0,5 mm!
Pastaba! Prieš pradėdamas iškart atkreipsiu dėmesį į žodį „Trikčių šalinimas“, kuris buvo parašytas pavadinime aukščiau. Ne visi žino, kas tai yra ir kodėl to reikia startinėms dalims, paaiškiname. Gedimų paieška – iš esmės, perskaičius šį žodį, jau supranti apie ką kalbama, tai yra šio įrašo pavadinimas iššifruotas taip: „Defektų radimas tarp starterio dalių“, tai mes dabar darysime !
1) Po to, kai starteris visiškai išardomas, pirmiausia reikia paimti statorių į rankas ir pirmiausia patikrinti jo apvijų būklę, kurios turi būti geros būklės ir neturinčios degimo žymių. Taip pat patikrinkite abu statoriaus polius, kurie neturėtų turėti mechaninių pažeidimų, taip pat įtrūkimų ir pan.
Pastaba! Statoriaus poliai, tai iš esmės yra ta dalis, kuri yra paties statoriaus viduje, pavyzdžiui, vienas iš polių aukščiau esančioje nuotraukoje yra pažymėtas raudonomis rodyklėmis, o kitas - mėlynai! (Tačiau reikia patikrinti ir patį statoriaus korpusą, tokiu atveju pakeiskite patį statorių nauju)
2) Toliau apžiūrėkite vieną iš dangčių, ar nėra įtrūkimų, taip pat atidžiau apžiūrėkite rodykle nurodytą įvorę, jos nusidėvėjimas taip pat neleidžiamas.
3) Dabar paimkite į rankas patį inkarą ir taip pat apžiūrėkite, ar jis nepažeistas, iškilęs, įbrėžęs, ypatingą dėmesį atkreipkite į veleno įdubas (išpjovos pažymėtos rodykle), taip pat atkreipkite dėmesį į sriegį, esantį ant to paties. velenas.
4) Tada patikrinkite, ar lengvai juda solenoidinės relės inkaras (pažymėtas mėlyna rodykle, kai jis išardytas), taip pat patikrinkite omometru, ar kontaktiniai varžtai (rodomi raudona rodykle) yra uždaryti kontaktine plokštele. (Kas yra omometras, skaitykite straipsnyje „Kas yra omometras“)
5) Po to patikrinkite, ar sankaboje nėra defektų, šios sankabos krumpliaračio dantys, kurie pažymėti rodykle, neturėtų būti stipriai susidėvėję.
6) Galiausiai apžiūrėkite starterio pavaros svirtį, ant kurios taip pat neturėtų būti įtrūkimų, taip pat žymaus šakių griovelių susidėvėjimo pėdsakų. (Grooveliai yra plyšiai, plyšiai ir jungtys)
Papildomas vaizdo klipas: Jei ko nors nesupratote iš parašyto straipsnio, žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame rodomas starterio įvorių keitimo procesas, o starteris beveik visiškai išardytas ir viskas aiškiai labai aišku, apskritai žr.
Automobilio starteris yra pagrindinis variklio užvedimo sistemos elementas ir skirtas užvesti variklį sukant alkūninį veleną.
Iš esmės tai yra nuolatinės srovės elektros variklis, varomas elektros grandinės uždarymu sukant uždegimo raktelį. Automatinį paleidiklį sudaro statorius, armatūra (rotorius), šepečių laikiklis su šepečiais, taip pat traukos relė ir pavara.
Visuose VAZ klasikiniuose modeliuose, įsk. o „septyneje“ jis yra variklio apačioje ir yra pritvirtintas prie sankabos korpuso.
Atsižvelgiant į tai, kad starteris yra sudėtingas elektros prietaisas, gedimai jame gali atsirasti gana dažnai, tačiau dauguma jų pašalinami taisant. Gedimai, kurių negalima pašalinti ir dėl kurių reikia pakeisti visą įrenginį, yra šie:
kolektoriaus pažeidimas dėl šepečių susidėvėjimo ar kitų priežasčių;
statoriaus apvijos trumpasis jungimas arba atvira grandinė;
trumpasis jungimas arba armatūros apvijos lūžis;
pilnas armatūros guolio įvorių susidėvėjimas.
Jei nustatomi pirmiau minėti gedimai, starterį geriau pakeisti nauju. Priešingu atveju jūsų automobilis arba visai neužsives, arba gali kilti rimtų problemų automobilio borto elektros grandinėje.
