Vaz 2109 karbiuratoriaus remontas pasidaryk pats

Išsamiau: „pasidaryk pats“ vaz 2109 karbiuratoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

VAZ 2109 automobiliuose sumontuotas karbiuratorius, toks kaip Solex.
Šiame straipsnyje bus aptariami galimi jo gedimai, taip pat pateikiamos karbiuratoriaus išmontavimo, surinkimo, taip pat jo reguliavimo instrukcijos.

Kaip pataisyti Solex savo rankomis?
Solex karbiuratoriaus remontas:

Kokie yra karbiuratoriaus gedimo požymiai:

Variklis dirba su pertraukomis;
Variklis neveikia tuščiąja eiga;
Automobilis neturi reikiamos traukos;
Padidėjusios degalų sąnaudos arba dūmų išmetimas;
Variklis visai neužsives.

Jei buvo nustatytos pirmiau nurodytos priežastys, būtina išvalyti ir sureguliuoti karbiuratorių.

Patarimas! Kilus karbiuratoriaus reguliavimo klausimui labai patartina kreiptis į serviso specialistą, kaina nėra tokia didelė, bet gavus gero karbiuratoriaus veikimo garantiją.

VAZ 2109 karbiuratoriaus remontas yra susijęs su pagrindinių elementų valymu. Taip pat yra galimybė pakeisti kai kurias karbiuratoriaus dalis.

Pastaba! Prieš pradėdami remontą, būtinai surinkite karbiuratoriaus remonto rinkinį. Tai daroma siekiant pagreitinti darbą gedimų atveju.
Į šį rinkinį paprastai įeina tarpikliai, purkštukai ir diafragmos.

Norėdami atlikti remontą savo rankomis, jums reikės įrankio: veržliarakčių, atsuktuvų, skalavimo (benzino, acetono), skalavimo indo, švaraus skuduro. Baigę visus parengiamuosius darbus, galite pradėti išimti karbiuratorių.

Karbiuratoriaus pašalinimas atliekamas tokia tvarka:

Atjunkite oro filtrą nuo karbiuratoriaus. Atsukite jo tvirtinimo veržles, taip pat nuimkite atšakos vamzdžius.
Tada reikia nuimti akceleratoriaus strypą, taip pat atjungti droselio kabelį.
Po to raktu atsukite karbiuratoriaus laikiklius nuo įsiurbimo kolektoriaus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Patarimas! Būkite atsargūs nuimdami karbiuratorių. Mažos veržlės ir poveržlės gali patekti į karbiuratorių ir įsiurbimo kolektorių. Tai sukels papildomų sunkumų.

Pirmasis žingsnis ant anksčiau pašalinto karbiuratoriaus yra nuimti solenoidinį vožtuvą. Degalų srovė turi būti pašalinta iš šio vožtuvo.
Kitas žingsnis yra nuimti karbiuratoriaus dangtį. Jis tvirtinamas 5 varžtais Phillips atsuktuvui.
Dangtį reikia nuimti pakankamai atsargiai, kad nepažeistumėte plūdės.
Nuimkite kuro plūdę. Nieko sudėtingo – tiesiog kažkuo plonu išspaudžiame tvirtinimo ašį ir ji nuimama.

Tarpiklio nuėmimas. Rekomenduojama keisti tarpiklius.
Turėtumėte pažvelgti į pėdsaką ant tarpiklio - jei jis vienodas, tada viskas tvarkoje. Jei takas nuo kėbulo nutrūksta, tada karbiuratoriaus ir dangčio plokštumos nesutampa.
Reikalingas dangtelio prigludimas prie kūno.
Kitas dalykas yra nuimti kuro vožtuvą. Patartina tai daryti su veržliarakčiu arba galvute – mažesnė tikimybė laižyti kraštus.
Patikrinkite vožtuvo veikimą. Adata juda neužstrigdama, nėra šoninio laisvumo, rutulys juda lengvai – tai veikiančio vožtuvo požymiai.
Jei vienas iš taškų iškrenta, būtina pakeisti kuro vožtuvą.
Trigerio ir diafragmos tikrinimas. Spyruoklė nelabai ištįsusi, diafragma nepažeista ir elastinga, mechaninių pažeidimų nėra.
Nuimkite kuro filtrą, esantį karbiuratoriaus šone.
Akceleratoriniai siurbliai purkštuvai. Jie tiesiog išnyra. Patartina pakeisti gumines juostas ir antgalius (jei reikia).
Pakeičiame akceleratoriaus siurblio diafragmą. Atsukame varžtus, nuimame dangtelį, diafragmą ir spyruoklę.
Atsukame du emulsinius vamzdelius.
Kuro purkštukai yra po vamzdžiais. Juos taip pat reikia pašalinti.Naudokite atsuktuvą.

Mes ištyrėme karbiuratorių VAZ 2109 - taisyti, tiksliau, išmontuoti nėra sunku. Tada turite išvalyti dalis savo rankomis ir, jei reikia, pakeisti kai kurias dalis.

Išardžius VAZ 2109 karbiuratorių, kai kurias dalis reikia nuplauti acetonu arba benzinu. Jei nuspręsite pakeisti dalis, atitinkamai senas galima tiesiog išmesti.
Jei jie bus palikti, tai plovimas ir valymas savo rankomis užtikrins geresnę karbiuratoriaus kokybę ateityje, be to, jis išliks ilgesniam laikui iki kito remonto. VAZ 2109 karbiuratorius reikalauja kruopštaus remonto ir, žinoma, valymo.
Sąrašas dalykų, kuriuos reikia mirkyti žibalu:

solenoidinio vožtuvo srovė;
kuro vožtuvas;
kuro filtras;
Akceleratoriaus siurbliai purkštuvai;
akceleratoriaus siurblio dangtis;
pagrindiniai kuro purkštukai;
emulsijos vamzdeliai.

Po plovimo visos dalys taip pat turi būti išpūstos suslėgtu oru. Tai labai patogu daryti su kompresoriumi.

Patarimas! Pūsdami dalis tvirtai laikykite arba suimkite. Kadangi dauguma karbiuratoriaus komponentų yra maži, juos lengva pamesti, bet labai sunku rasti.

Paprastai surinkimo procesas yra atvirkštinis išmontavimo procesui. Tačiau siekiant išvengti painiavos, pateikiamas išsamus darbų sąrašas VAZ 2109 karbiuratoriaus surinkimo seka.
Taigi:

Kuro filtro montavimas. Arba naujas, arba gerai išvalytas senas. Įdėkite kištuką.
Įdėkite plūdę į kamerą. Būtinai patikrinkite plūdės vientisumą.
Įmerkite į indą su degalais porai minučių ir, jei plūdėje yra benzino, jį reikia pakeisti. Jei reikia, pakeiskite tarpiklį.
Visų diafragmų keitimas.
Akceleratoriaus siurblio, kuro siurblio, ekonomaizerio surinkimas.
Solenoidinis vožtuvas. Veikimo patikrinimas – prijunkite jį prie akumuliatoriaus.
Plius vožtuvo gnybtui, minus korpusui. Adata turi atsitraukti. Jei ne, pakeiskite į naują.
Emulsinių vamzdelių montavimas.
Paskutinis dalykas yra uždėti karbiuratoriaus dangtį.
Pastaba. Išplovus ir sumontavus karbiuratorių, patartina karbiuratoriaus mazgą išpūsti suslėgtu oru. Kontrolinis šūvis, taip sakant.

Diegimo procesas yra nesudėtingas, tačiau reikia atkreipti dėmesį į keletą detalių. Montuodami karbiuratorių prie įsiurbimo kolektoriaus, atkreipkite dėmesį, ar korpusas plokščias.
Paprastai tariant, ar jis plokščias, ar deformuotas. Galite tai patikrinti, pavyzdžiui, naudodami taisyklę arba lygį.
Jei yra deformacija, tada reikia šlifuoti karbiuratorių ant šlifavimo akmens.
Po plombavimo sumontuojamas karbiuratorius, sujungiami siurbimo ir akceleratoriaus laidai, kuro padavimo vamzdžiai ir kt. Tada sumontuojamas oro filtras.

Patarimas. Jei reikia reguliuoti karbiuratorių, nekeiskite oro filtro iš karto. Sureguliavę jį įdiekite, kad būtų patogiau.

Kaip minėta anksčiau, norint normaliai sureguliuoti karbiuratorių, reikia kreiptis į gerą specialistą. Norėdami tai padaryti, turite eiti į degalinę.
Na, noriu eiti daugmaž normaliai. Todėl galima reguliuoti bent jau tuščiosios eigos greitį ir mišinio kiekį.
Po reguliavimo variklis veiks palyginti normaliai. Reguliavimas atliekamas pagal vartotojo vadovą (knyga su automobilio VAZ 2109 prietaisu) arba „iš akies“.
Antrame variante reikia nusistatyti taip, kad tuščiosios eigos greitis būtų iki 1000 aps./min., o paspaudus dujų pedalą automobilis ne „kvailina“, o greitai įsibėgėja. Reguliavimas atliekamas varžtais, kad būtų galima nustatyti degalų kokybę ir tuščiosios eigos greitį.

Šiame straipsnyje išsamiai aprašoma, kaip savo rankomis sutvarkyti VAZ 2109 karbiuratorių.Taisydami karbiuratorių, būtinai vadovaukitės knygomis apie įrenginį ir automobilio remontą, taip pat galite žiūrėti vaizdo įrašą su vaizdiniu išmontavimo ir reguliavimo proceso aprašymu.

VAZ 2109 karbiuratoriaus taisymo procesas apima kelis etapus:

Pašalinimas;
Išmontavimas;
Nuvalymas;
Surinkimas;
Montavimas;
Koregavimas yra preliminarus.

Mes jums papasakosime daugiau apie kiekvieną iš jų, bet pirmiausia atkreipsime dėmesį į tipinius šio įrenginio gedimo simptomus.

Karbiuratorius gali sugesti laikui bėgant arba dėl grubaus naudojimo. Tai nesunku nustatyti pagal automobilio elgesį net ir nepatyrusiam vairuotojui. Jums tereikia žinoti būdingus gedimų simptomus. Jie apima:

Variklio veikimo sutrikimai;
Variklio nesugebėjimas veikti tuščiąja eiga;
Trūksta būtinos traukos;
Padidėjusios degalų sąnaudos;
Per didelis dūmų išsiskyrimas;
Variklis tiesiog neužsiveda.

Jei buvo rasta tokių ženklų, tuomet reikia suremontuoti VAZ 21099 karbiuratorių. Tai galite padaryti patys, tačiau geriau kreiptis į degalinės specialistus. Remonto kaina bus nedidelė, tačiau garantuotai gausite kokybišką aptarnavimą.

Daugelis automobilių savininkų galvoja, kokį karbiuratorių jiems geriau dėti ant savo VAZ 21093. Šiandien aktualus Solex karbiuratorius, kuris efektyviai susidoroja su savo užduotimi, todėl montuojamas ant šio automobilio.

Nesunku suprasti VAZ 2109 karbiuratoriaus struktūrą, kaip ir patys atlikti kiekvieną remonto etapą.

Pirmasis žingsnis yra pasitraukimas. Tai galima padaryti taip:

Atjunkite oro filtrą, atsukite tvirtinimo veržles ir išardykite vamzdžius;
Nuimkite akceleratoriaus strypą ir atjunkite droselio kabelį;
Naudodami veržliaraktį atsukite karbiuratoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus tvirtinimo detales;
Įsitikinkite, kad ten nepatenka smulkios detalės ir veržlės, kitaip jūs patys apsunkinsite užduotį.

Dabar turite išardyti VAZ 2109 karbiuratorių. Čia pateikiamos šios instrukcijos:

Taip iš VAZ 2109 pašalinamas karbiuratorius. Tai padarę pereikite prie kito etapo.

Iš anksto įsigykite karbiuratoriaus VAZ 2109 remonto komplektą, kad remonto metu nereikėtų ieškoti visų keičiamų elementų. Taip pat reikės acetono arba žibalo. Jie pravers pagrindiniam remonto etapui – nuplovimui.

Būtina praplauti šiuos karbiuratoriaus komponentus:

Kuro vožtuvas;
Purkštukai;
Purkštuvai;
Pagreičio siurblio dangtis;
Pagrindiniai kuro purkštukai;
Emulsiniai vamzdeliai.

Karbiuratoriaus valiklis

Baigę skalauti, būtinai išdžiovinkite ir išpūskite per dalis. Naudodami kompresorių valymui, tvirtai laikykite dalis. Dėl mažo svorio jie lengvai prarandami.

Mes jau aprašėme, kaip pašalinti karbiuratorių ant VAZ 2109. Todėl surinkimas gali būti atliekamas atvirkštine tvarka. Tačiau, kad nekiltų problemų, šį procesą suskirstysime į etapus.

Įdėkite kuro filtrą. Paimkite naują arba gerai išvalykite seną. Įdėkite kištuką.
Užfiksuokite plūdę. Įsitikinkite, kad jis nepažeistas. Norėdami tai padaryti, tiesiog keletą minučių įdėkite jį į indą su degalais. Jei viduje yra kuro, nusipirkite naują plūdę.
Pakeiskite visas diafragmas. Taisyti juos nėra prasmės.
Surinkite stiprintuvo siurblį, kuro siurblį ir ekonomaizerį.
Dabar eilė elektromagnetiniam vožtuvui. Prieš montuodami patikrinkite, ar jis veikia. Norėdami tai padaryti, jis prijungtas prie akumuliatoriaus - su pliusu prie vožtuvo gnybto ir minusu prie korpuso. Jei adata atsitraukia, tada viskas gerai. Priešingu atveju atsarginę dalį reikia pakeisti.
Sumontuokite emulsijos vamzdelius.
Pakeiskite karbiuratoriaus dangtelį.
Taip pat patartina išpūsti patį karbiuratoriaus mazgą. Tai bus svarbus etapas, užbaigiantis kokybišką savarankišką surinkimą.

Karbiuratoriaus montavimas yra gana paprastas, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į kai kuriuos niuansus.

Montuodami įrenginį prie įsiurbimo kolektoriaus, įsitikinkite, kad korpusas yra plokščias. Kalbama apie paviršiaus lygumą. Dažnai pasirodo, kad jis yra deformuotas. Apsiginkluokite lygiu, kad tuo įsitikintumėte.
Jei yra deformacijų, nuvalykite ją galandimo akmeniu.
Po to montuojamas karbiuratorius, prijungiamas siurbimo kabelis, akceleratorius, degalų tiekimo vamzdžiai ir kiti elementai.
Tada sumontuojamas oro filtras.

Atminkite, kad jei vėliau planuojate reguliuoti karbiuratorių, filtro montuoti nėra prasmės. Pirmiausia atliekamas reguliavimas, o tik tada jis gali būti montuojamas. Taigi jums bus lengviau ir patogiau dirbti.

Mažai tikėtina, kad VAZ 2109 karbiuratoriaus išardymas sukėlė daug problemų. Tačiau derinimą vis tiek geriau patikėti specialistams. Todėl apsilankykite patikrintoje, patikimoje degalinėje. Vedliai atlieka reikiamus nustatymus, profesionaliai sprendžia problemą ir sutaupo daug laiko. Geriausia, kad šiandien už karbiuratorių reguliavimą neima daug pinigų. Šiame komponente VAZ automobilių savininkai paprastai yra geri, nes atsarginės dalys yra pigios, o remonto metu nėra problemų.

Kai kurie patys nusprendžia reguliuoti tuščiosios eigos greitį ir tiekiamo mišinio kiekį. Tai leis varikliui veikti efektyviau. VAZ 2109 yra pateiktas techninis vadovas, kuriame nurodomi savarankiško tokio darbo niuansai. Todėl griežtai jo vadovaukitės.Jūsų automobilio VAZ 2109 variklis negali išvystyti visos galios arba visai neužsiveda? Ar jūsų degalų sąnaudos padidėjo? Ar automobilis užstringa važiuojant? Šie ir kiti gedimai – tai ženklai, kad automobilio karbiuratorių reikia reguliuoti ir reguliuoti. Laiku atlikus šias operacijas, sumažėja tikimybė, kad gali prireikti remonto.Mūsų klimato ir kelių ypatumai išprovokuoja situaciją, kai dingo kibirkštis ir variklis neužsiveda.Paprastai trūkstamos kibirkšties priežastys yra šios:

Jungiklis neveikia;

Holo jutiklis neveikia tinkamai;

Uždegimo ritė neveikia;

Kontaktai yra oksiduoti arba nešvarūs;

Nutrūko aukštos įtampos laidas;

Užvedimo jungiklis neveikia tinkamai, reikia remonto.

Taip pat yra priežastis, kurios pasekmė yra situacija, kad dingo kibirkštis - žvakės, tiksliau, kontaktai, pajuodę nuo anglies nuosėdų. Kibirkštis gali išnykti, jei uždegimo laikas prie karbiuratoriaus nustatytas neteisingai. Priežasčių, dėl kurių dingsta kibirkštis ir neužsiveda variklis, gali būti ir daugiau, reikia patikrinti, ar karbiuratorius neveikia, ir, jei reikia, atlikti remontą.Tai yra kitas dažnas klausimas, su kuriuo susiduria automobilių entuziastai. Užpildo žvakes tiek ant karbiuratoriaus, tiek ant įpurškimo transporto priemonių. Dažniausiai užlieja žvakes žiemą. Gedimo priežastys:

Norint sumaišyti darbinį mišinį žiemą, reikia daugiau pastangų, tačiau naujuose automobiliuose žvakės dažniausiai neužliejamos. Pilnai įkrautas tinkamos galios akumuliatorius, veikiantis starteris ir kokybiška alyva padės sumažinti tikimybę, kad žvakės bus užlietos;

Variklio susidėvėjimas;

Pačios žvakės su žvakių laidais, jos turi būti kokybiškos.

Tai taip pat dažna problema, kuri ima reikštis automobilyje po nemažos ridos. Norėdami patikrinti, įjunkite automobilio tuščiąją eigą, o tada paeiliui įvairius mechanizmus. Jei matote, kad sūkiai svyruoja, tada reikia išspręsti problemą. Viena iš gedimo priežasčių gali būti trumpasis jungimas.Kita bėda – dingo tuščiosios eigos greitis. Paprastai tai yra trys priežastys - užsikimšęs antgalis, perdegimas arba elektromagnetinio vožtuvo maitinimo trūkumas. Jei tuščiosios eigos nebėra, pirmiausia patikrinkite tai.Karbiuratoriaus VAZ 2109 nustatymas ir reguliavimas yra gana paprastas ir išsprendžia daugelį aukščiau išvardintų problemų, įskaitant degalų sąnaudų mažinimą, tačiau kreipiantis į autoservisą tai kainuos nemažus pinigus. Patogiau darbą atlikti su asistentu, tai sumažins laiko sąnaudas. Nereikia jokių specialių įrankių ar įrangos. Jei reikia remonto, geriau su jais nesusitvarkyti patiems, o kreiptis į specialistus.Kad karbiuratoriaus remontas būtų reikalingas kuo rečiau, automobiliui reikia naudoti aukštos kokybės degalus.Reguliariai sutepkite kokybiškus varžtus, droselio trosus. Laidus vis tiek reikia reguliariai keisti.

Suteikite patalpą, kurioje bus atliekamas reguliavimas, nuolatinę prieigą prie gryno oro;

Automobilis turi būti montuojamas griežtai horizontaliai;

Darbo metu skudurų naudoti negalima, nes jie palieka gaureles, paruošia kitą medžiagą;

Laikykite po ranka plokščią atsuktuvą;

Valymui paruoškite specialias priemones, kraštutiniu atveju galite naudoti benziną, geriausia priemonė yra suslėgtas oras.

Prieš pradėdami tiesiai į darbą, turite išvalyti VAZ 2109 karbiuratorių. Vaizdas - Vaz 2109 DIY karbiuratoriaus remontas

Norėdami tai padaryti, naudokite suslėgtą orą, benziną, specialias valymo priemones. Būtinas išankstinis uždegimo reguliavimas. Įrengus ankstyvą arba vėlyvą uždegimą, karbiuratorių reguliuoti beprasmiška.

Visus darbus būtina atlikti tik tada, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą, tam jis užvedamas ir kurį laiką veikia tuščiąja eiga. Nuimkite droselio strypą nuo droselio vožtuvo. Atjunkite karterio ventiliaciją. Patikrinkite, ar išankstinio reguliatoriaus vamzdyje nėra vakuumo. Vakuumo buvimas yra ženklas, kad kažkas buvo padaryta neteisingai. Sureguliuokite kokybės varžtus.

Patikrinkite troso įtempimą, gali būti du variantai – per didelis įtempimas arba nepakankamas;
Mygtuku 13 sureguliuokite troso įtempimą;
Atlikite patikrą: nuspaudus dujų pedalą sklendė turi būti iki galo atidaryta, pedalą atleidus – uždaryti;
Naudodami 13 veržliaraktį sureguliuokite fiksavimo veržlės padėtį taip, kad rezultatas būtų optimalus.

Toliau eina oro sklendės posūkis:

Būtina nuimti dangtelį nuo oro filtro;
Jei reikia, pakeiskite filtrą;
Patikrinkite: jei droselio rankena yra visiškai įdubusi, tada sklendė turi būti po torpeda ir būti visiškai atidaryta;
Pasukite droselio svirtį, kol ji visiškai atsidarys;
Nuleiskite svirtį, kol ji sustos;
Nuimkite kabelį nuo izoliacijos ir nuspauskite traukos reguliavimo varžtą;
Dar kartą patikrinkite sklendę;
Jei reikia, laipsniškai pastumkite kabelio apvalkalą, priveržkite tvirtinimo varžtą;
Jei pasiekiamas norimas rezultatas, priveržkite varžtą prie svirties ir uždarykite filtro dangtelį.

Kitas žingsnis yra paleidimo priemonė. Galima reguliuoti nenuimant karbiuratoriaus ir nuimant. Jei karbiuratoriaus nuimti neįmanoma, reikia tachometro. Nuimkite oro filtro korpusą ir visiškai ištraukite droselio svirtį. Svirtis yra po torpeda salone. Užveskite variklį ir stebėkite, kas atsitiks.

Atsuktuvu plokščia galvute atidarykite trečdalį oro. Naudodami klavišą 7 atsukite reguliavimo varžtą, kol pasieksite 3100–3400 aps./min. tachometro rodmenis. Pasiekę rezultatą, nuleiskite sklendę.

Toliau reguliuojame karbiuratoriaus tuščiosios eigos greitį:

Įkraukite akumuliatorių;
Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros;
Įjunkite priekinius žibintus, garso sistemą ir kitus elektros energiją vartojančius daiktus;
Pasiekti maksimalų tuščiosios eigos greitį;
Sukdami kokybės varžtą, sumažinkite greitį 50–150.

Atminkite, kad jei karbiuratorius bus reguliariai valomas ir reguliuojamas, jis veiks ilgai, nereikės remonto ar keitimo, taip pat sumažinsite degalų sąnaudas.

Greičiausias Solex karbiuratoriaus nustatymo būdas yra vadovautis instrukcijomis.Solex karbiuratoriaus nustatymas prasideda nuo tinkamo lygio nustatymo plūdės kamerose:

Užveskite variklį, išjunkite po 3-4 minučių;
Būtina išimti oro filtrą;
Atjunkite kuro žarną;
Atsargiai atsukite 5 varžtus, nuimkite Solex karbiuratoriaus dangtelį;
Išmatuokite atstumą nuo kėbulo krašto iki kuro lygio, jis turėtų būti 25,5 mm;
Jei randamas neatitikimas, sulenkite plūdės laikiklio liežuvėlį;
Patikrinkite plūdžių kraštų lygiagretumą ant dangtelio sujungimo paviršiaus;
Sureguliuokite, veikdami ant plūdės laikiklių.

Toliau atliekame paleidimo įrenginio reguliavimą. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti karbiuratorių. Patikrinkite diafragmą ant gaiduko. Norėdami pasiekti diafragmą, turite atsukti 4 varžtus ir nuimti dangtelį. Jei nustatoma, kad diafragma yra sugedusi, ją reikia pakeisti. Reguliavimas atliekamas tokia seka:

Uždarykite droselį pasukdami svirtį;
Nuskandinkite gaiduko kotą;
Išmatuokite spragas, jei pastebėsite neatitikimų su duomenimis, tęskite toliau;
Atsukite fiksavimo veržlę, pasukite reguliavimo varžtą;
Išmatuokite droselio vožtuvo tarpą, jis turi atitikti duomenis, atitikti reguliavimo varžtą.

Tada reikia reguliuoti tuščiosios eigos greitį. Teisingai nustatytas tuščiosios eigos greitis užtikrina stabilų variklio darbą. Reguliavimas atliekamas su sąlyga, kad sumontuotas karbiuratorius ir oro filtras, variklis pašildomas iki darbinės temperatūros. Veikiant bus patogiau naudoti tachometrą ir dujų analizatorių. Taigi:

Prieš varikliui įšylant, iki galo priveržkite kokybišką varžtą, tada atlaisvinkite jį 3–4 apsisukimais;
Užveskite variklį, nuimkite siurbimą, įjunkite priekinius žibintus ir ventiliatorių;
Nustatykite 750-800 apsisukimus pagal kiekio varžtą;
Tada kokybės varžtu nustatykite maksimalų greitį;
Tada nustatykite apsukų skaičių iki 900;
Toliau 800;
Priveržkite kokybišką varžtą, kol pasieksite nestabilų greitį, tada atsukite jį vienu apsisukimu;
Naudokite kiekio varžtą, kad nustatytumėte apsisukimus priklausomai nuo sezono. Vasarai geriausiai tinka 800-900, žiemai 900-1000.

Gali susidaryti situacija, kai variklis niekaip nereaguoja į kiekio sraigto reguliavimą. Tai rodo, kad tuščiosios eigos purkštuką reikia pakeisti į mažesnį. Antrasis variantas yra priveržti solenoidinį vožtuvą. Rasti tinkamą purkštuką savo Solex karbiuratoriui yra nelengva užduotis. Variklio darbinis tūris gali tapti orientyru. Didesniam tūriui reikia mažesnės srovės.

„Solex“ karbiuratoriaus užstrigimo priežastis yra būtent purkštukas.

Užsikimšęs purkštukas gali dingti tuščiąja eiga.

Kompetentingas jo nustatymas sumažins degalų sąnaudas ir padidins variklio galią.

Nerekomenduojama Solex karbiuratoriaus purkštukų savarankiškai keisti, taip pat taisyti. Sumontavus netinkamą rezultatas bus priešingas – padidės degalų sąnaudos, sumažės galia ir sumažės dinamika.

Dauguma Samaros šeimos VAZ automobilių, o ypač VAZ-2109, nuo surinkimo linijos nuėjo su karbiuratoriaus maitinimo sistema, o tik vėliau nedidelė serija gavo purkštukus. Karbiuratoriaus sistema yra paprastos konstrukcijos ir gana patikima, tačiau jos pagrindinį komponentą – karbiuratorių – reikia periodiškai reguliuoti. VAZ-2109 ir kiti šeimos modeliai buvo aprūpinti Solex karbiuratoriais, kurie išsiskiria gana paprasta reguliavimo technologija, kurią gali atlikti kiekvienas vairuotojas.Yra du pagrindiniai karbiuratoriaus nustatymai – degalų lygis plūdės kamerose ir variklio tuščiosios eigos greitis (XX). Šie reguliavimai atliekami esant nestabiliam varikliui dirbant tuščiąja eiga ir net pasireiškus tam tikriems netinkamo maitinimo sistemos veikimo simptomams:

Variklis neužsiveda gerai.

Sumažėjo pagreičio dinamika.

Pokyčiai pasirodė intensyviai įsibėgėjant.

Šios problemos rodo, kad kuro lygis kameroje yra nenormalus.Kuro kiekio reguliavimas Solex karbiuratorių kamerose yra paprasta procedūra ir nereikalauja specialios įrangos. Nors gamykloje šis reguliavimas atliekamas naudojant specialų šabloną, kuris supaprastina ir pagreitina darbą. Tačiau namuose galite išsiversti be šio šablono.
Savarankiško reguliavimo darbams atlikti reikia:

atsuktuvai (Phillips, plokšti);

liniuotė (geriau nei nonija suportas);

apvalus 2 mm skersmens strypas (tinka viela arba grąžtas).

Su šia įranga galite greitai atlikti visus darbus.Lygio valdymo technologija apima keletą žingsnių:

Išmontuokite oro filtro elemento korpusą. Norėdami tai padaryti, atsukite korpuso dangčio tvirtinimo veržlę, atsukite skląsčius, nuimkite dangtelį, išimkite filtrą ir pasukite 4 veržles, kurios pritvirtina korpusą prie karbiuratoriaus.

Pakelkite korpusą, atjunkite guminius vamzdžius. Mes pašaliname kūną į šoną.

Atlaisviname karbiuratoriui tinkamų degalų vamzdžių tvirtinimo spaustukus ir atjungiame.

Nuimkite tuščiosios eigos solenoidiniam vožtuvui tinkamą laidą;

Atjunkite oro sklendės pavaros kabelį („droselio“ rankenėlę);

Atsukite 5 varžtus, tvirtinančius karbiuratoriaus dangtį;

Išmontavę dangtį, iš karto nustatome kuro lygį kamerose, nuleisdami į vieną iš jų liniuotę arba nonijaus apkabą, kol ji sustos (naudojant jos gylio matuoklį). Jei matavimas rodo 25-26 mm lygį, jis atitinka normą ir koreguoti nereikia;

Tuo atveju, kai kuro kiekis kameroje yra mažesnis arba didesnis už normą, atliekame vizualinį plūdžių patikrinimą ir matavimus, jei reikia, koreguojame jų padėtį.

Norėdami atlikti reguliavimo darbus, nuimtą karbiuratoriaus dangtelį padėkite ant lygaus horizontalaus paviršiaus plūdėmis į viršų.

Pirmiausia žiūrime iš viršaus į elementų padėtį. Išoriniai šoniniai plūdurių paviršiai yra lygiagrečiai su specialiais įspaudais ant tarpiklio. Dėl nukrypimų plūdės gali liestis su gretimais elementais ir paviršiais, dėl to degalų lygis nėra tinkamas. Jei reikia, reguliuojame plūdžių padėtį lenkdami jų tvirtinimo svirtis.
Kitas žingsnis – išmatuoti tarpą tarp plūdžių ir tarpiklio. Čia pravers 2 mm skersmens strypas – tai turėtų būti nurodytas tarpelis.

Jei neatitinka, sulenkiame plūdžių liežuvėlį, kuriuo jos veikia uždaromąją adatą. Po šio reguliavimo patikriname bendrą plūdžių aukštį, kuris įprastai yra 34 mm. Jei taip nėra, dar kartą patikrinkite tarpą, jei reikia, pataisykite ir dar kartą išmatuokite aukštį.

Paskutinis sąrankos veiksmas yra nustatyti plūdžių darbinį eigą. Norėdami tai padaryti, šalia plūdės pastatome suportą, pažymime atstumą nuo jo apatinio kampo iki dangčio paviršiaus, tada ranka pakeliame plūdę ir pažymime, kur yra apatinis kampas.

Darbinis 15 mm eiga laikomas normaliu, jei jis kitoks, reguliuojamas lenkiant liežuvį.

Yra paprastesnis teisingos plūdės padėties nustatymo metodas, kuriam nereikia atlikti matavimų.
Padėkite karbiuratoriaus dangtelį ant plokščio stalo ir pažiūrėkite į šoniniuose paviršiuose padarytus smūgius. Kai plūdės yra įprastoje padėtyje, šios juostelės yra lygiagrečios dangčiui.

Tada pakeliame plūdes aukštyn ir žiūrime į jų apačią, kuri pakėlus turi būti lygiagrečiai dangčio paviršiui. Jei reikia, plūdžių padėtį koreguojame lenkdami liežuvėlį.

Po reguliavimo darbų surenkame karbiuratorių.

Antrasis karbiuratoriaus VAZ-2109 nustatymas yra tuščiosios eigos greitis, jis gali būti dalinis ir pilnas. Pirmasis skirtas nedideliems sūkių dažnio reguliavimui, antrasis – su oro kiekio reguliavimu (CO emisijos išmetamosiose dujose nustatymas).

Dalinis reguliavimas atliekamas naudojant oro ir degalų santykio varžtą.Šiuo varžtu nustatomas droselio sklendžių atsidarymo kampas, užtikrinantis oro ir kuro mišinio patekimą į cilindrus atleidus akceleratoriaus pedalą. "Kiekybės" varžtas atsiremia į droselio vožtuvo valdymo svirtį ir įsuktas stumia svirtį, dėl ko vožtuvai šiek tiek atsidaro.

Dalinis tuščiosios eigos reguliavimas atliekamas pašildytame variklyje ir sukuriant apkrovą automobilio borto tinklui, visa galia įjungiant tolimąsias šviesas ir salono šildytuvą.
Veikiančio variklio korekcija atliekama įsukant / išsukant „kiekybės“ varžtą, kol bus nustatytas optimalus tuščiosios eigos greitis, kuris VAZ-2109 yra 800–900 aps./min (tai galima stebėti standartiniu arba prijungtu tachometru).

Jei neįmanoma nustatyti reikiamų apsisukimų arba variklis prie jų nestabilus, atliekamas pilnas reguliavimas, kuris atliekamas dviem varžtais - "kiekis" ir "kokybė".

Šio koregavimo algoritmas susideda iš šių etapų:

Mes pašildome variklį, tada išjungiame;
Surandame kokybišką varžtą (jį galima užsegti kamščiu, kurį teks išimti), pasukite iki galo, o tada atsukame 3-4 pilnais apsisukimais;
Užvedame variklį, įjungiame elektros vartotojus (apšvietimą ir viryklę), kad sukurtume apkrovą borto tinkle;
Sukdami "kiekybės" varžtą, tachometre pasiekiame 700-800 aps./min.
Sukant “kokybišką” varžtą, nustatomi didžiausi galimi apsisukimai (jie padidės iki tam tikro lygio, o tada sustos. Apsisukimų didėjimo sustabdymo momentas laikomas maksimaliu);
Varžtu atidengiame "kiekį" 900 aps./min.;
Naudodami "kokybišką" varžtą, nuleidžiame juos iki 800 aps./min.;
Lėtai pasukite „kokybės“ varžtą, kol elektrinė suges, po to sukame 1 apsisukimą atgal;
Apsisukimus koreguojame "kiekybės" varžtu, atvesdami juos iki normalaus lygio - 800-900 aps./min.;

Sureguliavę operacijas, patikriname jų įgyvendinimo teisingumą. Tai atliekama staigiai paspaudus dujų pedalą ir greitai atleidžiant. Tinkamai sureguliavus karbiuratorių, variklis turi greitai reaguoti į slėgį, be jokių kritimų ar žagsėjimo. Ir atleidus pedalą, apsisukimai sumažės iki tuščiosios eigos lygio, nesumažėjus ar nepasireiškus variklio nestabilumui.

Karbiuratoriaus korpusai. Tai yra mūsų karbiuratoriaus apačia. Ji atsakinga už oro tiekimą į tuščiosios eigos sistemą, už kuro tiekimą, už mišinio maišymą ir kt. Manau, kad šiame paveikslėlyje jūs pats viską suprasite:

Karbiuratoriaus gaubtas VAZ 2109. Ant dangtelio yra: simetrinis plūduras, ekonostatinis purkštukas, tuščiosios eigos oro purkštukai ir kt. Likusią dalį žiūrėkite žemiau esančiame paveikslėlyje:

Karbiuratoriaus šildymo blokas;

Pirmosios kameros droselio vožtuvas;

Vamzdis karterio dujoms siurbti;

Akceleratoriaus siurblio pavaros svirtis;

Pagreičio siurblio pavaros kumštelis;

Greitėjimo siurblio diafragma;

Galios režimų ekonomisto degalų srovė;

Econostat maitinimo režimų diafragma;

Solenoidinis uždarymo vožtuvas;

Tuščiąja eiga degalų srovė;

Pagrindinė pirmosios kameros oro srovė;

Greitinantys siurblio purkštuvai su kuro padavimo vožtuvu;

paleidimo įrenginio diafragma;

Triggerio reguliavimo varžtas;

Tuščiosios eigos mišinio kiekio reguliavimo varžtas;

Antrosios kameros užrakto svirtis;

Vamzdis, skirtas vakuumui tiekti į uždegimo skirstytuvo vakuumo reguliatorių;

Tuščiosios eigos mišinio kokybės reguliavimo varžtas;

Droselio valdymo sektorius;

Droselio vožtuvo pavaros svirtis;

Reguliavimo varžtas pirmosios kameros droselio vožtuvui atidaryti;

Droselio valdymo svirtis;

Starteris;

Priverstinės tuščiosios eigos ekonomostato ribinio jungiklio elektros laidas;

Pagrindinė antrosios kameros oro srovė;

Antrosios kameros pagrindinės dozavimo sistemos purkštuvas;

Kuro išleidimo vamzdis į baką (grįžtamoji linija);

Antrosios kameros droselio vožtuvas;

antros kameros droselio svirtis;

Pagrindinė antrosios kameros degalų srovė;

Antrosios kameros droselio pavara;

VAZ 2109 karbiuratoriaus remontas – tai priemonių rinkinys, padėsiantis atkurti ne tik paties karbiuratoriaus, bet ir viso variklio bloko funkcionalumą. Beveik bet koks devynerių remontas apsiribos dalių valymu arba keitimu, todėl turite žinoti, kaip tai padaryti teisingai ir kada. Karbiuratoriaus konstrukcija yra gana paprasta, todėl galite taisyti patys.

Karbiuratoriaus remontas yra labai svarbi procedūra, todėl reikia tiksliai žinoti, kada reikia susidoroti su mazgu. Devyni turi problemų su karbiuratoriumi:

variklio galia žymiai sumažėja, jis gali užstrigti;
automobilis trūkčioja pradžioje;
variklis labai prastai dirba tuščiąja eiga;
greitėjant ir perjungiant pavaras girdisi pašaliniai garsai, atsiranda trūkčiojimai;
padidėjusios degalų sąnaudos;
labai padidėja dūmų kiekis išmetimo sistemoje.

Žinoma, ne visi požymiai atsiranda iš karto, dažniausiai jie atsiranda po vieną. Kai tik mazgo būklė pablogės, turėtumėte tikėtis kitų problemų. Visų pirma reikia atkreipti dėmesį į variklio sūkius, sunaudotų degalų kiekį.

Pavyzdžiui, jei padidėja degalų sąnaudos, tai reiškia, kad kuriant oro ir kuro mišinį iškyla problema, įvyksta medžiagų tiekimo ciklų gedimas. Vožtuvas gali būti užsikimšęs, gali atsirasti nuotėkis ir pan. Tokiais atvejais turėsite išardyti dalį ir kruopščiai išvalyti nuo anglies nuosėdų ir kitų darbo atliekų.

Retkarčiais nutinka taip, kad karbiuratorius persipildo: iš jo išteka skystis, patenkantis į tarp detalių esančią ertmę, tuo tarpu automobilis trūkčioja ar tiesiog užstringa vietoje. Ištaisyti problemą galima ir garaže, tačiau jei tai atsitiks kelyje, automobilis pakils ir greičiausiai teks kviestis vilkiką.

Kartais automobilio gedimai, dėl kurių reikia remontuoti karbiuratorių, atsiranda dėl dalių keitimo. Neteisingai sumontuotos dalys taip pat gali sukelti veikimo problemų.

Taigi, jei iškyla viena iš aprašytų problemų, pirmiausia turite atlikti šiuos veiksmus:

Atlikite pirminį žarnų ir kabelių sistemos patikrinimą, vizualiai įvertinkite įrenginio būklę.

Pakeiskite degalų markę (dažnai dėl žemos kokybės kuro užsikemša kuro tiekimo linija).

Išvalykite agregatą.

Patikrinkite naujai sumontuotas dalis.

Grįžti į turinįNorint visiškai išvalyti visą karbiuratorių, jį reikės ne tik išimti, bet ir išardyti. Patyrę vartotojai detales sumontuos be jokių problemų, tačiau tie, kurie nedalyvavo tokiame darbe, gali padaryti keletą rimtų klaidų. Štai keletas patarimų, ką daryti prieš išardant įrenginį:

Atsukite visas tvirtinimo detales (taip pat ir karbiuratoriaus viduje) tik esant būtinybei. Ypač nelieskite amortizatoriaus laikiklio. Neteisingas šių dalių surinkimas, poslinkis ir judėjimas sukels mechanizmo strigimą, dėl to - keletas naujų problemų.

Neištraukite difuzorių, kurie yra oro kanaluose.

Neardykite žalvarinių vamzdžių be reikalo.

Taip pat nenuimkite jungties ir ekonomaizerio vožtuvo. Dėl kiekvienos netinkamai išlygiuotos arba neteisingai sumontuotos dalies karbiuratorius visiškai nustos veikti.

Labai svarbus momentas! Antros kameros droselio reguliavimo varžtas turi apsauginį dangtelį, jo nuimti nereikia, o paties varžto liesti negalima. Priešingu atveju bus pakeisti gamykliniai mechanizmo nustatymai, o tai gali sukelti rimtų viso mazgo veikimo gedimų. Be specialaus įrankio sklendės pradinė padėtis negali būti grąžinta.Jei planuojate visiškai išardyti įrenginį, tai turite padaryti labai atsargiai, lėtai, naudodami automobilio vadovą. Tais atvejais, kai užtenka išvalyti išorinę įrenginio dalį, geriau tuo apsiriboti, nes priešingu atveju teks vežti automobilį visapusiškam remontui į artimiausią servisą. Išsamiausias darbo su Solex aprašymas yra Erokhovo leidinyje „Solex karbiuratoriai“. Pirmiausia rekomenduojama jį naudoti, nes ten aprašyta daug mažų niuansų.