Atstumų tarp kėbulo bandymo taškų matavimas – dažniausiai naudojamas automobilio būklės patikrinimas. Atlikus matavimus, būtina juos patikrinti paso duomenimis.
Priekinių durų įstrižainė nuo žemiausio priekinio stiklo taško iki apatinės slenksčio vidurio
Galinių durų angos įstrižainė nuo apatinio slenksčio sujungimo su B statramsčiu iki stogo taško
Kėbulo remonto įgūdžių gali prireikti „dėl“ įvairių avarijų ar korozijos.
Šiame vaizdo įraše sužinosime, kaip atlikti VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA) kėbulo kapitalinį remontą. Tai yra, pradėkime nuo kėbulo išmontavimo, po to teisingas pasiruošimas į tapybą. Kaip tinkamai iškirpti surūdijusias vietas ir suvirinti naują metalą. Išmoksime visiškai pakeisti, tada surinkti saloną.
Akivaizdu, kad šis vadovas yra labai naudingas ir leis jums susidaryti vaizdinį idėją, kaip taisyti 2109 korpusą.
Šiandien „pasidaryk pats“ VAZ 2109 kėbulo remontą atlieka daugelis šio automobilio savininkų. Ir apskritai didelė dalis šalies automobilių pramonės gerbėjų susiduria su kūno problemomis. VAZ 2109 kėbulo remonto išlaidos automobilių servisuose palieka daug norimų rezultatų, todėl kai kuriuos darbus turite atlikti patys.
Tiesą sakant, nėra nieko sudėtingo pakeisti atskirus „devynių“ kūno elementus. Jei po ranka turėsite tinkamus įrankius, tuomet nebus itin sunku pakeisti, pavyzdžiui, supuvusią arką ar automobilio dugną, slenkstį ar buferį. Iš straipsnio sužinosite, kaip tai padaryti neprarandant daug laiko ir pastangų.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Prieš tęsdamas tiesiogines VAZ 2109 korpuso taisymo instrukcijas, norėčiau sutelkti dėmesį į tinkamų įrankių pasirinkimą. Kiekvienas profesionalas, savo amato meistras patvirtins, kad geras įrankis – pusė sėkmingo bet kokios remonto operacijos atlikimo.
Taigi „devynių“ kėbulo remontui reikalingų įrankių sąrašas yra gana platus, nes darbas jokiu būdu nėra paprastas ir tam reikės nemažai konkrečių įrenginių:
Pastaba. Neįmanoma net įdėti domkrato, nes gamintojo jam skirta sekcija (domkratas) sugenda. Norėdami dirbti šioje vietoje, automobilį galima pakelti naudojant variklio spindulį, o ne sustojimą.
Apskritai korozija yra pagrindinė buitinių automobilių problema. Atrodo, kad jų antikorozinės apsaugos lygis atliktas neblogai, tačiau rūdys laikui bėgant viską suėda ir nuo to niekaip nepabėgsi.
Pastaba. Būtina atkurti kūno geometriją, o tai užima daug laiko. Jums reikės slydimo mašinos, ant kurios turėsite pritvirtinti automobilį. Ant slydimo yra specialūs spaustukai, kurie užtikrina patikimą mašinos fiksavimą. Daugiau apie „devynetuko“ kontrolinius taškus galite paskaityti žemiau.
Arkas patartina padengti derva, sumaišyta su panaudota alyva. Tai puiki priemonė nuo rugių, tačiau dėl akivaizdžių priežasčių jo negalima dėti ant dugno.
Pradinės kėbulo ir dalių būklės koregavimo „pasidaryk pats“ atkūrimas paprastai apima paprastą dažymą ir įlenkimų pašalinimą. Jis neapsieina be poliravimo, kuris gerai apsaugo paviršių nuo korozijos.
Kalbant apie visišką į avariją patekusio kėbulo atkūrimą, jau reikalinga profesionalų paslauga. Tik autoservise galima tinkamai atstatyti kėbulą, pagal pagrindinius patikros punktus. Čia yra tinkama įranga, o specifinė dirigavimo technologija meistrams gerai žinoma.
Bet kokiu atveju, prieš atliekant remonto darbus, būtina patikrinti kėbulo būklę. Garsiausias patikrinimo būdas apima atstumų tarp kontrolinių taškų matavimą ir jų suderinimą su paso rodikliais.
VIDEO Dažnai „devynių“ galinis ir priekinis bamperiai yra nuimami norint atlikti jų remontą ar atkurti kitas kėbulo dalis. Jūs vis tiek turėsite išmokti juos pašalinti teisingai ir be problemų, kad ir ką sakytumėte, jei savininkas ketina pats atlikti kėbulo remontą.
Taigi, norėdami nuimti galinį buferį:
Šone randame veržles, kurios tvirtina buferį prie kėbulo, ir jas išjungiame (paprastai kiekvienoje pusėje yra 2 tvirtinimo detalės);
Surandame priekinio bamperio tvirtinimo veržles ir dabar jas atsukame (rekomenduojama buferį laikyti, kad nenukristų).
Panašiai atliekamas ir priekinio buferio nuėmimas, tik čia reikia nuimti ir plastikinius ratų arkų įdėklus.
Pageidaujama bamperių spalva ant „devynių“ yra amžina diskusijų tarp šio automobilio modelio mėgėjų tema. Daugelis yra klasikinės juodos spalvos pusėje, nors yra manančių, kad buferio spalva turi derėti su automobilio spalva.
Kad ir kaip būtų, dažymas ir dekoratyvinis remontas nėra sudėtingas. Buferius reikės išmontuoti, nuodugniai apžiūrėti, ar nėra deformacijų. Jei tokių yra, tada elementus teks išlyginti, o likusias dalis nuvalyti nuo senų dažų ir rūdžių.
Dėmesio. Jei buferis plastikinis, tai jo defektus galima pataisyti glaistu.
Plastikiniai buferiai puikiai nuvalomi nuo rūdžių ir dažų naudojant švitrinį popierių, kurio grūdelių dydis 200-400. Jei buferyje yra skylių, jas galima uždengti plastiko gabalėliais, nuimtais nuo senų buferių ar kitų plastikinių dalių. Kaip žinote, plastikas yra gerai priklijuotas vienas prie kito su 40-60 vatų galios lituokliu.
Apskritai, pažeisto plastikinio buferio dalys gali būti tvirtinamos 4 būdais.
Išlydant paties buferio plastiką arba papildomus įdėklus. Šiuo atveju suvirintos siūlės plotis gali būti paliktas 1,5 cm, o litavimo gylis turėtų priklausyti nuo buferio storio.
Sujungiant lygiagrečiomis siūlėmis. Tokiu atveju padės įprasta viela, vinys su nuimtais dangteliais ir kitos improvizuotos priemonės. Jums tereikia lituoti šias savotiškas tvirtinimo detales iš buferio galo.
Sudėtingesnis variantas apima lanksčios vielos, geresnės nei vario, naudojimą. Jis jau lituojamas taip pat, kaip ir 3 metodu, tik zigzagu, gyvatė iš vidaus. Jei šis metodas neįmanomas buferio gale, gyvatė gali būti pagaminta ir iš priekio.
Grotelės sujungs buferio dalis tvirčiau nei bet kas kitas. Norėdami tai padaryti, turite apsiginkluoti tinkleliu (tiks ir dekoratyvinės radiatoriaus grotelės).
Jei nepavyko rasti panašių plastiko gabalų, galite naudoti kitas medžiagas:
Tos pačios grotelės, sulenktos per buferio formą. Prilitavus tinklelį į buferį, reikia paimti šiek tiek plastiko, kurio elastingumas panašus į buferio medžiagą, ištirpinti, uždėti ant tinklelio. Standartinio plastiko kraštai turi būti kruopščiai sujungti su uždėtos medžiagos kraštais. Plastikui sukietėjus, reikia viską išlyginti ir šlifuoti;
Trūkstamą plastiko dalį galite uždėti glaistu. Tik jį reikės maišyti su „epoksidine derva“. Būtinai atlikite šlifavimą paskutiniame etape;
Glaistas taip pat maišomas su stiklo pluoštu.
Priekinių sparnų fiksavimas ant „devynių“ atliktas gana sėkmingai, jei turime omenyje nuėmimo lengvumą. Tik keli varžtai juos laiko. Todėl norint juos išardyti nereikia suvirinimo, užtenka tik apsiginkluoti pora gerų garbanotų atsuktuvų ir 8 matmenų galvute su prailginimu.
Spintelės, laikomos ant savisriegių varžtų, pašalinamos;
Atsukamas sparno varžtas, laikantis kėbulo elementą iš apačios ties slenksčiu;
Dar du varžtai laiko sparną iš vidaus;
Turėsite visiškai išardyti buferį arba atsukti jo šonines tvirtinimo detales, o tada patraukti į šalį, kad galėtumėte pasiekti kitą sparną tvirtinantį varžtą;
Galiausiai belieka nuimti keletą varžtų, tvirtinančių sparną iš viršaus.
Su sparnu, jei jis deformuotas, taip pat nėra įprasta tinkuoti. Galite nesunkiai pakeisti nauju, juolab kad jis nebrangus – 1200 rublių. Jei naudojate automatinį analizavimą, dalį galite nusipirkti net už pusę kainos.
Jei vis dėlto sparnas gavo nedidelių deformacijų arba ant jo yra rūdžių pėdsakų, tuomet detalę nesunku suremontuoti. Vėlgi, jį galima nuimti ir patobulinti garažo darbastalyje.
Jei nenorite nuimti sparno, galite jį pritvirtinti tiesiai ant automobilio, naudodami tiesinimo plaktukus, reples ir domkratą.
Paprastai, atlikus tiesinimo darbus, reikia dažyti sparnus:
Pirma, dalis nuriebalinama ir nuvaloma iki metalinio blizgesio;
Apdailintas glaistu, sumaišytu su stiklo pluoštu, nedideli įlenkimai;
Užtepamas ir gerai nušlifuojamas apdailos glaistas;
Po džiovinimo užtepamas gruntas. Idealiu atveju turėtumėte tepti 2 sluoksnius ir tada dažyti;
Ant viršaus užtepkite epoksidinį laką 1-1,5 sluoksnio.
Išsamiai apie kitų kėbulo dalių remontą ir restauravimą galite perskaityti kituose mūsų svetainės straipsniuose. Vaizdo įrašų apžvalgos ir naudingos nuotraukos, diagramos ir brėžiniai bus tik pliusas.
Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia Jūsų numerius nuo IR kamerų (kurios yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.
Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
2 metų garantija,
Buitinių automobilių gerbėjai dažnai susiduria su kėbulo problema. Pavyzdžiui, jie nusipirko naudotą VAZ 2109 markės automobilį.
Supuvęs riešutas vaz 2109
Durys; Galinis bagažinės dangtis; Priekiniai sparnai taip pat yra nuimami. Durų išmontavimas;
Bagažinės dangčio nuėmimas;
Gaubto dangtelio nuėmimas;
Radiatoriaus grotelių nuėmimas;
Abiejų buferių nuėmimas.
Atjunkite durų atidarymo ribotuvą. Norėdami tai padaryti, veržliarakčiu atsukite varžtus, tvirtinančius duris prie kėbulo atramų;
Atsukite vyrių tvirtinimo detales, laikykite dureles, kad išvengtumėte pasvirimo. VAZ 2109 kėbulo remontas „pasidaryk pats“ neįmanomas neišardžius bagažinės dangčio;
Todėl apmušalus nuimame atsukdami varžtus iš vidaus ir nuplėšdami tvirtinimo skląsčius.Atjunkite foninio apšvietimo laidus ir išimkite laidus iš vidinių ertmių.
Tada atjungiame stabdžius ir atsukame bagažinės dangtį atsukdami varžtus, kurie tvirtinasi prie vyrių, tada išimame iš automobilio.
Dabar nuimame gaubtą, pradedame pažymėdami varžtų vietas ant laikiklių vyrių atžvilgiu, kad surinkimo metu būtų lengviau jį įsukti.
Atjungiame maitinimo laidus ir išmontuojame apšvietimo lempas, iš griovelių būtinai išimkite laidus su laidais.
Dabar atsukite varžtus, tvirtinančius gaubtą, po du iš abiejų pusių, ir nuimkite.
Gaubtas jau nuimtas, dabar pakanka atsukti vos porą varžtų ant korpuso, kurie laiko groteles.
Atsuktuvu suspauskite plastikinį skląstį ir patraukite groteles link mūsų, nesunkiai nuimsite.
Radiatoriaus grotelių atjungimas
Buferiai pagaminti iš plastiko lydinio. Pakrautas ant buferio, jis šiek tiek lenkia, o ne plyšta.
Nuimkite priekinį buferį atsukdami tvirtinimo detales prie laikiklio ir kėbulo, kurią sudaro pora varžtų.
Patarimas: galinį buferį išardome veržliarakčiu, veržles iš anksto sutepame skystu veržliarakčiu (vd-40) arba išvalome benzinu. Šiose vietose riešutai rūdija ir blogai atsipalaiduoja.
Remontą pradedame nuo supuvusių, deformuotų ir surūdijusių dalių išmontavimo.
Probleminės vietos automobilyje:
Mūsų automobilyje (kurį remontuojame šiame straipsnyje) yra visiškai supuvusios grindys kartu su domkratais ir standikliais.Domkratas turėjo būti sumontuotas po variklio sija.
Grindys gale irgi supuvo. Apačios praktiškai nebuvo. Sparnus taip pat reikėjo pakeisti.
Priekinis gaubtas padengtas rūdimis, trūksta visų grindų ir dujų bako tvirtinimų, taip pat atsarginio rato laikiklio. Pavarų dėžės srityje plyšo priekinė dalis. O bagažinės grindyse virš duslintuvo susidarė didžiulė skylė.
Durų kampai aprūdiję.
Paruošėme kėbulo remontui reikalingą įrankį, pradedame montavimą.
Pradedame nuo variklio skyriaus: išleiskite aušinimo skystį, tada nuimkite radiatorių. Išimame „televizorių“, jei jis visiškai supuvęs, tuomet galite jį nuplėšti, o tada šlifuokliu nupjauti flanšus, prie kurių buvo privirintas televizorius.
Visiškai nupjauname uodegą ir sparnus. Naudodami suvirinimą ir pleistrus, purvasargiuose (jei yra) suviriname skylutes, įstatome iš naujo metalo flanšus, prie kurių vėliau suvirinsime „televizorių“.
Išsamiau kėbulo remontą galite pažiūrėti į paieškos laukelį įvedę VAZ 2109 kėbulo remonto vaizdo įrašą.
Sumontuojame ir viriname naujus purvasargių sutvirtinimus, naudodami šiam tikslui stogo dangą.
Patarimas: televizorių patariu nudažyti iš anksto, pritvirtinus vietoje, dažyti nepavyks.
Atkuriame automobilio kėbulo geometriją.
Pleistrus prie priekinių ir galinių grindų priviriname suvirinimo aparatu. Suvirškiname visus dugno lizdus, jungtis ir stiprintuvus.
Sukamuoju šlifuokliu uždenkite mašinos ertmes antikoroziniu mišiniu.
Nuotraukoje suvirškintas VAZ 2109 dugnas
Pas mus arkos visiškai supuvusios. Specialistai rekomenduoja nenukentėti, o tiesiog įsigyti ir įrengti naujas arkas.
Pirmajame etape naudojamos pastos, kuriose yra stambiagrūdžių mechaninių priedų, tada dedamos pastos, kuriose nėra abrazyvinių medžiagų, prieš tai automobilį reikia kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti.
Kūno dažymas yra paskutinis etapas. Jis gaminamas šimtu procentų arba savarankiškai, jei yra purškimo pistoletas ir darbo su juo įgūdžiai. Kėbulas blizga kaip naujas, remonto savo rankomis kaina daug kartų mažesnė nei šimto darbų.
Kartais pasitaiko atvejų, kai tiek finansiškai, tiek taupant laiką daug pelningiau automobilį remontuoti savo rankomis. Šiuo atžvilgiu šiandien svarstysime, kaip lengvai ir greitai atkurti automobilio VAZ 21099 priekines grindis.Kaip matote toliau esančioje nuotraukoje, teks keisti visą aikštę, kuri visiškai supuvusi, ištisai, lopais. šiuo atveju nepadės.
- pirmiausia reikia pastatyti automobilį taip, kad būtų patogu dirbti, tai yra, kad būtų patogus prieiti prie jo tiek iš apačios, tiek iš durų šono;
-Taip pat rekomenduojama prietaisų skydelį ir sėdynes uždengti folija, kad ant jų nepatektų dulkės, kai reikia nupjauti gabalą grindų. Po to turėsite nusipirkti arba, jei įmanoma, nemokamai gauti geležies gabalą, kad iš jo iškirptumėte „grindims reikiamo dydžio gabalą“.
Taip pat remontui reikės priekinio lizdo ir slenksčio jungties. Kokios medžiagos yra tinkamos perdirbti? Dugną reikės padengti Body 930, o grindis po suvirinimo – antikoroziniu gruntu Body 992.
Kas dar laukia meistrų jų darbo metu? Turėsite pakelti atramą (nuotrauka žemiau), po kuria, greičiausiai, galite rasti rūdžių. Nauja metalinė jungtis bus po juo.
Kaip jį pakelti? Būtina išgręžti taškus, kurie vėliau padės orientuotis, arba galite dėti sau kitus ženklus.
Būtina patekti į tą vietą, kur ji stovėjo, kitaip kils problemų montuojant sėdynę. Viršutinėje slenksčio dalyje reikia sutelkti dėmesį į vietą, kurioje buvo išsaugoti dažai, ir išilgai šios srities krašto reikia iškirpti aprūdijusį grindų gabalą.
Kalbant apie duris, geriau jas išimti. Tai padės sukurti patogesnę darbo aplinką. Žinoma, remontas užtruks šiek tiek ilgiau, tačiau ateityje tai netrukdys restauravimo darbams.
Pažiūrėjus į slenkstį matosi, kad jis pats visai tinkamas, tik kraštas užstrigo.
Ką galima padaryti, tai pakeisti stiprintuvą, į atitinkamą vietą įdėti storą plokštę (nuotraukoje žemiau) ir suvirinti tinkamose vietose.
Į ką atkreipti dėmesį: prieš pradedant darbą reikia uždengti vidų (kad dulkės nepatektų ant sėdynių ir prietaisų skydelio, atjunkite akumuliatoriaus gnybtus).
Šiuo konkrečiu atveju suvirinimui bus naudojamas pusautomatis ir CO2 dujos.
Pradiniame darbo etape turite išgręžti pagrindą. Taškai pažymėti, tada jį reikės įdėti į vietą.
Kaip matote, atrama nuimta ne veltui, po ja yra daug rūdžių, kurias būtina pašalinti, taip pat pažymėti naujos lentos ribas.
Dabar pereikime prie sparno. Jei jis yra geros būklės, galite palikti jį kaip mūsų atveju. Prie jo grindys privirintos taškeliais. Jie laiko slenksčio sujungimą ir pačias grindis.
Nuotraukoje parodytas šoninis elementas ir slenksčio jungtis.
Taip pat reikės pakeisti subjack.
Taip pat turėtumėte atsižvelgti į dar vieną svarbų niuansą: suvirinimas bus atliekamas nuotraukoje nurodytose vietose.
Dėl to antikorozinė medžiaga sudegs po arka. Norėdami pritaikyti naują, turėsite nuimti ratą ir rato arkos įdėklą. Tačiau pirmiausia, pašalinus šiuos elementus, reikia iškirpti surūdijusią grindų dalį. Vietose, kur galima rasti taškų, tereikia juos išgręžti, kur bus neįmanoma rasti, reikės nupjauti metalą. Kaip vieną iš galimybių sumažinti dulkes salone, galite laistyti apdorotą vietą vandeniu ir pjauti ant jau sušlapusio paviršiaus. Iškirpę surūdijusių grindų dalį, galite pereiti prie kito etapo.
Nepamirškite, kad po sekcija, kuri parodyta nuotraukoje, praeina stabdžių vamzdeliai ir dujų linijos. Todėl reikia juos atjungti, padaryti tarpiklį, kad jie būtų kuo toliau nuo metalo.
Tada galite nupjauti senas grindis. Ten, kur matosi taškai, šiek tiek lengviau, šiose vietose galima juos išgręžti ir atskirti metalą.
Tose vietose, kur jų nesimato (kaip ant špagato), galite nupjauti kraštus ar net padaryti pjūvį viduryje ir, apčiuopę įpjautą vietą, surasti šiuos taškus. Pagrindinė mintis – palikti špagatą, kuris po valymo bus tvarkingas.
Be to, kaip matosi iš nuotraukos, pagrindo lentos vietoje, kur anksčiau buvo gana daug rūdžių, dabar tai praktiškai švari vieta. Tam tereikia šią vietą nuvalyti švitriniu popieriumi, apdoroti rūdžių konverteriu, apiberti žeme ir jo nupjauti nereikia.
Kitas žingsnis - iškirpti priekinį lizdą, nes jis gana surūdijęs, taip pat turime naują. Kalbant apie slenksčio jungtį, ji vis dar yra geros būklės ir nereikia atlikti papildomo darbo ją išpjaunant ir keičiant nauja.
Ką reikėtų daryti toliau? Viskas labai paprasta: įdedamas grindų gabalas, kurį pavyko ištraukti, nupjaunamos perteklinės dalys, atliekamas kruopštus montavimas ir suvirinimas.
Kai grindys yra suvirintos, turėsite suvirinti skersinį elementą viršuje.
Būtina suvirinti priekinį domkratą, sumontuoti slenksčių sujungimus, iš viršaus padengti naują grindų gabalą gruntu, o iš apačios patepti riebalais, tiks Body 930.
Šiandien „pasidaryk pats“ VAZ 2109 kėbulo remontą atlieka daugelis šio automobilio savininkų. Ir apskritai didelė dalis šalies automobilių pramonės gerbėjų susiduria su kūno problemomis. VAZ 2109 kėbulo remonto išlaidos automobilių servisuose palieka daug norimų rezultatų, todėl kai kuriuos darbus turite atlikti patys.
Tiesą sakant, nėra nieko sudėtingo pakeisti atskirus „devynių“ kūno elementus. Jei po ranka turėsite tinkamus įrankius, tuomet nebus itin sunku pakeisti, pavyzdžiui, supuvusią arką ar automobilio dugną, slenkstį ar buferį. Iš straipsnio sužinosite, kaip tai padaryti neprarandant daug laiko ir pastangų.
Prieš tęsdamas tiesiogines VAZ 2109 korpuso taisymo instrukcijas, norėčiau sutelkti dėmesį į tinkamų įrankių pasirinkimą. Kiekvienas profesionalas, savo amato meistras patvirtins, kad geras įrankis – pusė sėkmingo bet kokios remonto operacijos atlikimo.
Taigi „devynių“ kėbulo remontui reikalingų įrankių sąrašas yra gana platus, nes darbas jokiu būdu nėra paprastas ir tam reikės nemažai konkrečių įrenginių:
Reikalingi specialūs plaktukai, jų ne mažiau 3 rūšių skirtingų dydžių tiesinimo darbams;
Šlifuoklis su pritvirtintais apskritimais (reikia skirtingų diskų, kurie puikiai pašalina dažus ir rūdis);
Pageidautina, kad garaže būtų anglies dvideginio balionas (apie 10 kub.m);
Jokio suvirinimo atliekant kėbulą, kaip ir be rankų (geriau rinktis įrenginį, kurio maksimali srovė yra 150 A);
Geri kaltai su grūdintais smaigaliais ir keli tokie pat grąžtai metalui;
Keltuvas (geriau turėti 2 domkratus);
Geras šepetys metalui (jo prireiks aprūdijusioms kėbulo vietoms valyti);
Standartinis įrankių rinkinys vairuotojui (veržliarakčiai, atsuktuvai ir kt.).
Susipažinkime su ligšioliniu darbo procesu bendrais bruožais:
Visų pirma, reikės pašalinti tas kūno dalis, kurios yra supuvusios ar deformuotos;
Ant „devyneto“ laikui bėgant greičiausiai pūva priekinės grindys su slenksčiais ir stiprintuvais, apačioje – gale, durys ir sparnai.
Pastaba. Neįmanoma net įdėti domkrato, nes gamintojo jam skirta sekcija (domkratas) sugenda. Norėdami dirbti šioje vietoje, automobilį galima pakelti naudojant variklio spindulį, o ne sustojimą.
„Devyneto“ gobtuvas taip pat negali pasigirti ištverme. Vietoje, kur yra akumuliatorius, jis pasidengia rūdimis;
Degalų bako grindys taip pat laikomos pastebima „devynių“ problema;
Toks pat likimas ilgainiui ištiko ir optikos atšvaitus, duslintuvą bei kitas dalis.
Apskritai korozija yra pagrindinė buitinių automobilių problema. Atrodo, kad jų antikorozinės apsaugos lygis atliktas neblogai, tačiau rūdys laikui bėgant viską suėda ir nuo to niekaip nepabėgsi.
Ardomas variklio skyrius, turi būti išleistas aušinimo skystis ir radiatorius;
Nuimamos durys;
Jei priekyje sumontuotas televizorius (stiprintuvas), jį reikia išardyti;
Supuvusias vietas teks nupjauti šlifuokliu;
Taip pat teks nupjauti aprūdijusias plokštes ir sparnus;
Skyles galima tiesiog suvirinti arba užlopyti;
Rekomenduojama ant probleminių vietų įdėti papildomų metalinių detalių;
Purvasaugiai turi būti sutvirtinti naujais elementais, o po to priklijuoti taškiniu suvirinimu;
Taip pat privaloma prie kėbulo sumontuoti naujas detales, kad nekiltų problemų;
Sparnus, slenksčius patartina tvirtinti savisriegiais, varžtais, po to suvirinti detales.
Pastaba. Kūnas taip pat privalomas, o tai atima daug laiko. Jums reikės slydimo mašinos, ant kurios turėsite pritvirtinti automobilį. Ant slydimo yra specialūs spaustukai, kurie užtikrina patikimą mašinos fiksavimą. Daugiau apie „devynetuko“ kontrolinius taškus galite paskaityti žemiau.
Po to galite pradėti virinti naujas grindis. Šiame darbo etape plačiai naudojami pleistrai, stiprintuvai ir jungtys. Pabaigoje būtinai uždenkite visas vietas antikorozine medžiaga;
Geriau dėti ir naujas arkas, o ne vargti su jų taisymu.
Arkas patartina padengti derva, sumaišyta su panaudota alyva. Tai puiki priemonė nuo rugių, tačiau dėl akivaizdžių priežasčių jo negalima dėti ant dugno.
Pradinės kėbulo ir dalių būklės koregavimo „pasidaryk pats“ atkūrimas paprastai apima paprastą dažymą ir įlenkimų pašalinimą. Jis neapsieina be poliravimo, kuris gerai apsaugo paviršių nuo korozijos.
Kalbant apie visišką į avariją patekusio kėbulo atkūrimą, jau reikalinga profesionalų paslauga. Tik autoservise galima tinkamai atstatyti kėbulą, pagal pagrindinius patikros punktus. Čia yra tinkama įranga, o specifinė dirigavimo technologija meistrams gerai žinoma.
Bet kokiu atveju, prieš atliekant remonto darbus, būtina patikrinti kėbulo būklę. Garsiausias patikrinimo būdas apima atstumų tarp kontrolinių taškų matavimą ir jų suderinimą su paso rodikliais.
Konkrečiai, kūnas tikrinamas taip:
Matmenys tikrinami įstrižai;
Tiriama automobilių stelažų būklė;
Stogas apžiūrimas vizualiai, išmatuojami durų staktos įstrižainių ir paties stogo matmenys;
Ypatingas dėmesys skiriamas priekinio ir galinio langų rėmų matavimui;
Galiausiai reikalinga išsami vizualinė automobilio apžiūra iš visų pusių. Gal kur iškilimas, ten tarpas didesnis ir pan.
Įdomus vaizdo įrašas apie „devynių“ kėbulo remontą ir tiesinimą
VIDEO Dažnai „devynių“ galinis ir priekinis bamperiai yra nuimami norint atlikti jų remontą ar atkurti kitas kėbulo dalis. Jūs vis tiek turėsite išmokti juos pašalinti teisingai ir be problemų, kad ir ką sakytumėte, jei savininkas ketina pats atlikti kėbulo remontą.
Taigi, norėdami nuimti galinį buferį:
Šone randame veržles, kurios tvirtina buferį prie kėbulo, ir jas išjungiame (paprastai kiekvienoje pusėje yra 2 tvirtinimo detalės);
Surandame priekines veržles ir dabar jas atsukame (rekomenduojama laikyti buferį, kad nenukristų).
Panašiai atliekamas ir priekinio buferio nuėmimas, tik čia reikia nuimti ir plastikinius ratų arkų įdėklus.
Pageidaujama bamperių spalva ant „devynių“ yra amžina diskusijų tarp šio automobilio modelio mėgėjų tema. Daugelis yra klasikinės juodos spalvos pusėje, nors yra manančių, kad buferio spalva turi derėti su automobilio spalva.
Kad ir kaip būtų, dažymas ir dekoratyvinis remontas nėra sudėtingas. Buferius reikės išmontuoti, nuodugniai apžiūrėti, ar nėra deformacijų. Jei tokių yra, tada elementus teks išlyginti, o likusias dalis nuvalyti nuo senų dažų ir rūdžių.
Dėmesio. Jei buferis plastikinis, tai jo defektus galima pataisyti glaistu.
Plastikiniai buferiai puikiai nuvalomi nuo rūdžių ir dažų naudojant švitrinį popierių, kurio grūdelių dydis 200-400. Jei buferyje yra skylių, jas galima uždengti plastiko gabalėliais, nuimtais nuo senų buferių ar kitų plastikinių dalių. Kaip žinote, plastikas yra gerai priklijuotas vienas prie kito su 40-60 vatų galios lituokliu.
Apskritai, pažeisto plastikinio buferio dalys gali būti tvirtinamos 4 būdais.
Išlydant paties buferio plastiką arba papildomus įdėklus.Šiuo atveju suvirintos siūlės plotis gali būti paliktas 1,5 cm, o litavimo gylis turėtų priklausyti nuo buferio storio.
Sujungiant lygiagrečiomis siūlėmis. Tokiu atveju padės įprasta viela, vinys su nuimtais dangteliais ir kitos improvizuotos priemonės. Jums tereikia lituoti šias savotiškas tvirtinimo detales iš buferio galo.
Sudėtingesnis variantas apima lanksčios vielos, geresnės nei vario, naudojimą. Jis jau lituojamas taip pat, kaip ir 3 metodu, tik zigzagu, gyvatė iš vidaus. Jei šis metodas neįmanomas buferio gale, gyvatė gali būti pagaminta ir iš priekio.
Grotelės sujungs buferio dalis tvirčiau nei bet kas kitas. Norėdami tai padaryti, turite apsiginkluoti tinkleliu (tiks dekoratyvinis gabalas).
Jei nepavyko rasti panašių plastiko gabalų, galite naudoti kitas medžiagas:
Tos pačios grotelės, sulenktos per buferio formą. Prilitavus tinklelį į buferį, reikia paimti šiek tiek plastiko, kurio elastingumas panašus į buferio medžiagą, ištirpinti, uždėti ant tinklelio. Standartinio plastiko kraštai turi būti kruopščiai sujungti su uždėtos medžiagos kraštais. Plastikui sukietėjus, reikia viską išlyginti ir šlifuoti;
Trūkstamą plastiko dalį galite uždėti glaistu. Tik jį reikės maišyti su „epoksidine derva“. Būtinai atlikite šlifavimą paskutiniame etape;
Glaistas taip pat maišomas su stiklo pluoštu.
Priekinių sparnų fiksavimas ant „devynių“ atliktas gana sėkmingai, jei turime omenyje nuėmimo lengvumą. Tik keli varžtai juos laiko. Todėl norint juos išardyti nereikia suvirinimo, užtenka tik apsiginkluoti pora gerų garbanotų atsuktuvų ir 8 matmenų galvute su prailginimu.
Spintelės, laikomos ant savisriegių varžtų, pašalinamos;
Atsukamas sparno varžtas, laikantis kėbulo elementą iš apačios ties slenksčiu;
Dar du varžtai laiko sparną iš vidaus;
Turėsite visiškai išardyti buferį arba atsukti jo šonines tvirtinimo detales, o tada patraukti į šalį, kad galėtumėte pasiekti kitą sparną tvirtinantį varžtą;
Galiausiai belieka nuimti keletą varžtų, tvirtinančių sparną iš viršaus.
Su sparnu, jei jis deformuotas, taip pat nėra įprasta tinkuoti. Galite nesunkiai pakeisti nauju, juolab kad jis nebrangus – 1200 rublių. Jei naudojate automatinį analizavimą, dalį galite nusipirkti net už pusę kainos.
Jei vis dėlto sparnas gavo nedidelių deformacijų arba ant jo yra rūdžių pėdsakų, tuomet detalę nesunku suremontuoti. Vėlgi, jį galima nuimti ir patobulinti garažo darbastalyje.
Jei nenorite nuimti sparno, galite jį pritvirtinti tiesiai ant automobilio, naudodami reples ir domkratą.
Paprastai, atlikus tiesinimo darbus, reikia dažyti sparnus:
Pirma, dalis nuriebalinama ir nuvaloma iki metalinio blizgesio;
Apdailintas glaistu, sumaišytu su stiklo pluoštu, nedideli įlenkimai;
Užtepamas ir gerai nušlifuojamas apdailos glaistas;
Po džiovinimo užtepamas gruntas. Idealiu atveju turėtumėte tepti 2 sluoksnius ir tada dažyti;
Ant viršaus užtepkite epoksidinį laką 1-1,5 sluoksnio.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Išsamiai apie kitų kėbulo dalių remontą ir restauravimą galite perskaityti kituose mūsų svetainės straipsniuose. Vaizdo įrašų apžvalgos ir naudingos nuotraukos, diagramos ir brėžiniai bus tik pliusas.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
