Vaz 21099 DIY remontas

Modelis VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma yra Volgos automobilių gamyklos keturių durų sedanas.

Modelis VAZ 21099 gaminamas nuo 1990 m. „Devyniasdešimt devintoji“ iš esmės yra „devyni“ su keturių durų sedano kėbulu. Galutinis „Samar“ šeimos modelis nuo senesnių seserų skyrėsi bendru ilgiu, kuris dėl padidėjusios galinės iškyšos, palyginti su kitais šeimos automobiliais, padidėjo 200 mm. Šiame modelyje originalus radiatoriaus pamušalas, gaubtas ir priekiniai sparnai buvo pagaminti be plastikinės „kaukės“, o interjeras išsiskyrė nauju skydeliu (liaudyje vadinamu „aukštu“) su tachometru prietaisų skydelyje. Vėliau šie sprendimai perėjo visai Samaros šeimai. Prieš išleidžiant LADA 110 šeimos automobilius, šis modelis buvo prestižiškiausias ir populiariausias. Automobilių VAZ-21099, kaip ir visų „Samara“ šeimos modelių, privalumai ir privalumai: didelio greičio savybės, geras valdymas ir stabilumas įvairių tipų keliuose. Papildomų privalumų suteikia 3 tūrių kėbulas su erdvia bagažine.

Nuo gamybos pradžios įvairiais metais buvo gaminamos modifikacijos su karbiuratoriumi ir įpurškimo varikliais, kurių darbinis tūris yra 1,3 litro (VAZ-210993) ir 1,5 litro (VAZ-21099). Automobiliams su karbiuratoriaus varikliais pateikiamos šios versijos - „standartinis“ (VAZ-21099-00), „normalus“ (VAZ-210992-01) ir „prabangus“ (VAZ-21099-02), automobiliams su paskirstytu degalų įpurškimu. - „Standartinis“ (VAZ-21099-20), „norminis“ (VAZ-210992-21) ir „prabangus“ (VAZ-21099-22).

Šiuo metu VAZ-21099 vis dar laikomas vienu prestižiškiausių vidaus modelių ir vis dar yra labai vertinamas rinkoje kaip patogiausias ir dabar pažįstamas bei praktiškiausias automobilis. Pakanka pasakyti, kad šiuo, iš esmės, miesto sedanu, vis tiek galite reguliariai vykti į šalį. VAZ-21099 kaina, kuri jau iš pradžių yra didelė buitiniam subkompaktiniam automobiliui, sufleruoja, kad automobilis nėra skirtas prekėms į rinką gabenti. Tačiau „vidurinės klasės“ atstovams (ypač tiems, kurie nukentėjo nuo krizės) „devyniasdešimt devintas“ yra tiesiog puikus pasirinkimas. Automobilis gana reprezentacinis, universalus (galinės sėdynės atlošas, nors ir ne dalimis, atlošiantis, leidžia gabenti ilgus krovinius). Vidutiniškai padorios buitinės apmušalų medžiagos, skirtos augalui, neatbaido „mūsų“ vartotojo savo netobulumu.

„Aštrus“ vairavimas, taip būdingas visiems pirmosios VAZ kartos priekiniais ratais varomiems automobiliams (dar vadinamam „kaltu“), „devyniasdešimt devintajame“ yra šiek tiek neryškus dėl didesnio pailgo sedano posūkių. Tvirta pakaba nėra prastesnė ir ne geresnė nei daugelio užsienio automobilių. Todėl važiavimo komfortas nėra pats geriausias, kokį turi šis automobilis. Tačiau sėdynės minkštos, lubos – taip pat, o visa kita – iš gumos ir putų poliuretano, tad šis sedanas tarp visų tautiečių yra saugus ir viduje.

Priešingai nei VAZ-21099, utilitariniais tikslais galima laikyti penkių vietų penkerių durų VAZ-2109F „Shuttle“, iš pradžių skirtą mažoms prekių siuntoms gabenti. Tačiau dėl mažos keliamosios galios (du žmonės ir 300 kg krovinio) automobilis puikiai tinka šeimos išvykai į šalį. Automobilis pagamintas hečbeko pagrindu, todėl standartinės įrangos sąrašas beveik nesiskiria nuo VAZ-2109 ir VAZ-21093. Plastikinio stogo stogo aukštis 1900 mm. Kartu su priekinių ratų pavara, kuri užtikrina gerą sukibimą kelyje, šis automobilis pagal vartotojų savybes yra aukščiau už IZH-2715 furgonus.

Vaz 21099 remontas ir eksploatacija

Kaip žinia, automobilį VAZ 21099 nuo 1990 metų gamina automobilių koncernas Samara. Iš esmės tai yra tie patys klasikiniai „devyneri“, tik su keturių durų sedano tipo kėbulu.
VAZ 21099 remontas ir eksploatavimas atliekamas pagal instrukcijas, kurios yra pateiktos kartu su automobiliu.VAZ 21099 remontas ir eksploatavimas yra atsakingas ir būtinas procesas, kurį turi teisingai atlikti šios transporto priemonės vairuotojas.

Vaz 21099 eksploatacija ir remontas

Šis Samaros šeimos modelis nuo savo kolegų skiriasi bendru ilgiu, kuris dėl galinės iškyšos padidėjo net 200 mm.
Be to, šis modelis išsiskiria šiais komponentais:

• Radiatoriaus pamušalas;
• Įmantriau atrodantis gobtuvas;
• Priekiniai sparnai be plastikinės kaukės;
• Naujasis vidaus prietaisų skydelis, liaudyje vadinamas aukštu, kur prietaisų skydelyje yra tachometras.

Visos šios naujovės vėliau gana sėkmingai buvo perkeltos į kitus „Samara“ automobilių koncerno modelius.
Jei atsižvelgsime į VAZ 21099 modelio pranašumus ir pranašumus, palyginti su kitais šeimos modeliais, jie yra tokie:

• Didelio greičio automobilio savybės;
• Puikus valdymas;
• Puikus stabilumas ant įvairių tipų kelio dangų;
• Erdvi 3 tūrių bagažinė ir daugiau.

Dabar apie šio automobilio technines charakteristikas. Vaz 21099 yra priekiniais ratais varomas sedanas su 1,5 litro benzininiu varikliu.
Automobilis aprūpintas 5 greičių pavarų dėže. Automobilis yra labai ekonomiškas, o greitkelyje sunaudoja mažai degalų, tai iš dalies lemia paskirstyta įpurškimo sistema, tiesiog vadinama purkštuvu.
Šis variklis taip pat atitinka visus tarptautinius emisijos standartus ir yra puikios būklės, kai kalbama apie prietaisų skydelio įrangą.
Galimi įvairūs šviečiantys jungikliai, kurie užtikrina elektrinį elektra valdomų langų valdymą ir automatiškai užrakina duris. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas borto stebėjimo sistemai, kuri gali pranešti vairuotojui apie normalų atskirų automobilio dalių ir mazgų veikimą.

Vaz 21099 remonto ir priežiūros vadovas

• Automobilio VAZ 21099 vairo kolonėlė sumontuota ne šiaip, o su reguliuojamu pasvirimo kampu. Kalbant apie sėdynes, jos pagamintos taip, kad vairuotojui ir keleiviams būtų patogiau sėdėti.
  Tai galima padaryti dėl tvirtinimo taškų reguliavimo, įskaitant saugos diržų aukštį.
• Priekiniuose žibintuose yra sumontuoti rūko žibintai (žr. Rūko žibintų montavimas ant vaz), kurie optimizuoja automobilio apšvietimo efektyvumą net esant nepalankioms oro sąlygoms.

Šiandien VAZ 21099 vis dar gali konkuruoti net su užsienio automobilių modeliais, laikomas prestižiniu biudžetinės klasės vidaus modeliu. Rinkoje VAZ 21099 yra įvardijamas kaip patogiausias ir praktiškiausias automobilis, pelnęs daug pagyrų ir teigiamų šios srities ekspertų įvertinimų.

Visų pirma, VAZ 21099 eksploatavimo ir remonto vadove numatytas galinių stabdžių cilindrų keitimas. Instrukcijose pateikiami geri patarimai, kaip patiems atlikti stabdžių remontą.
Pirmiausia pakeliame mašiną ant keltuvo. Atvirkščiai, galinė VAZ 21099 dalis yra pakelta ant domkrato.
Tęsiame:

• išsukti ratą;
• ant stabdžių būgno randame du kreipiklius ir patraukiame juos link savęs.

Pastaba. Ant vaz 21099 juos galima lengvai nuimti ir praktiškai nereikia jokių pastangų. Nebent, žinoma, automobilis senas ir ten viskas nesurūdijusi.

• dabar randame varžtus, tvirtinančius stabdžių cilindrą;
• išverskite juos;

Stabdžių cilindrų keitimas

Pastaba. Prieš pradėdami atsukti šiuos varžtus, turėtumėte nuimti varinį vamzdelį nuo stabdžių cilindro, per kurį teka TJ.
Norėdami tai padaryti, tvirtinimo vietą turėsite šiek tiek sudrėkinti specialiu skysčiu, pvz., VD 40, ir šiek tiek palaukti. Nuėmus vamzdelį ši vieta turi būti sandariai užkimšta, kad iš ten netekėtų TJ.

• atsukę varžtus, tvirtinančius stabdžių cilindrą, išimame;
• įdiegti naują;
• surenkame visas dalis atvirkštine tvarka.

Pabaigoje būtina išleisti stabdžius. Kaip tai padaryti teisingai, bus pateikta žemiau.

VAZ 21099 stabdžių sistema siurbiama ne tik keičiant cilindrus, bet ir per minkštam stabdžių pedalui arba, kitaip tariant, lengvai sugenda. Po kelių paspaudimų pedalas vėl užsispaudžia.
Ši sąlyga taip pat reiškia, kad į sistemą pateko oro, kuris turėtų būti tinkamai išpumpuotas iš visos sistemos.
Patartina šią procedūrą atlikti su padėjėju, kuris sėdės už vairuotojo sėdynės ir prireikus stabdžių pedalo pumpuos. Net paauglys, kurio koja siekia pedalą, gali susidoroti su šiuo reikalu.
Pradėkime:

• atidarykite pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą (įsitikinkite, kad jis pilnas TJ);
• dabar turėsite rasti išleidimo jungtį, esančią ant vieno iš galinių stabdžių, ir išvalyti ją nuo nešvarumų;

Vaz 21099 eksploatavimo ir remonto purkštukas

• paimame specialią guminę žarną ir įdedame į jungiamąją detalę (žarna turi būti reikiamo skersmens ir pagaminta iš tokios medžiagos, kuri atlaikytų stabdžių skystį);
• žarnos galas nuleidžiamas į indą su nedideliu TJ kiekiu (pageidautina, kad indas būtų skaidrus, kad matytųsi, kiek skysčio įteka);
• paprašykite padėjėjo kelis kartus paspausti stabdžių pedalą, tada laikykite jį nuspaustą iki grindų;
• dabar reikia atsukti jungiamąją detalę veržliarakčiu, kol stabdžių pedalas suges automatiškai ir iš žarnos tekės TJ, visada su oro burbuliukais;

Stabdžių nuleidimas vaz 21099

Pastaba. Būtina įspėti padėjėją, kad jokiu būdu neatleistų stabdžių pedalo.

• priveržkite armatūrą;
• pakartojame procedūrą lygiai taip, kaip buvo padaryta.

Pastaba. Tokiu būdu reikės išpumpuoti orą, kol burbuliukai nustos išeiti iš purkštuko. O vairavimo asistentas pajus, kaip stabdžių pedalas veržiasi.

Išpumpavus galinį ratą, reikia eiti į priekį.

Tai svarbu VAZ 21093 ir VAZ 21099 remonto ir eksploatavimo instrukcijose įspėjama, kad šiuose modeliuose naudojama įstrižinė stabdžių pavara.
Kitaip tariant, išpumpavus galinį dešinįjį ratą, reikia pereiti prie priekinio kairiojo, kuris yra įstrižai pirmojo atžvilgiu, pumpavimo. Be to, išleidžiant orą iš stabdžių sistemos, nereikėtų pamiršti TJ lygio pagrindiniame rezervuare.
Jei skysčio lygis žemas, tuomet būtina įpilti tos pačios spalvos skysčio.

VAZ 21093 ir VAZ 21099 eksploatavimo ir remonto instrukcijos yra galimybė greitai rasti bet kokį automobilio gedimą, taip pat nustatyti įvykio priežastį. Be to, aiškūs ir glausti patarimai leidžia suprasti, kaip greitai pašalinti visus šiuos gedimus.

Svarbiausia ir svarbiausia bet kurio automobilio dalis yra jo variklis. Kitaip tariant, ji vadinama mašinos širdimi, ir tame yra dalis tiesos.
Juk automobilis be variklio tampa tik nereikalingo metalo krūva. Apsvarstykite VAZ 21099 variklį, iš ko jis susideda ir kaip jį išardyti, jei taip.

Variklis VAZ 21099, pažvelgus į jį iš viršaus, pateikia tokį vaizdą:

Vaz 21099 variklio vaizdas iš viršaus

• Matomas mazgas su laidais iš karbiuratoriaus (numeris 1);
• Skaičius 2 žymi žarną, kuri atsakinga už atvirkštinį kuro srautą (paprasčiau tariant, grįžtamoji linija);
• Skaičius 3 žymi transporto priemonės šildymo sistemos žarnas;
• Vakuuminio stiprintuvo žarna pažymėta 4;
• Kuras tiekiamas per 5 numeriu pažymėtą žarną;
• Transporto priemonės sankabos troso galas pažymėtas 6;
• Skaičius 7 rodo trumpojo jungimo laidą;
• Radiatoriaus žarnos pažymėtos 8;
• Droselio strypas po numeriu 9;
• Skaičius 10 paveikslėlyje žymi oro sklendės trauką;
• Galiausiai skaičius 11 žymi DDM jutiklio laidą.

Jei pažvelgsite į VAZ 21099 ICE iš apačios, pamatysime variklio skyrių ir pagrindines detales:

• Skaičius 1 žymi patį vidaus degimo variklį;
• Skaičius 2 žymi starterį;
• VAZ 21099 patikros punktas pažymėtas 3 numeriu;
• Toliau po numeriu 4 yra duslintuvo lietvamzdis;
• Stabilizatorius pažymėtas 5;
• Tada po skaičiumi 6 pažymėta priekinė pakabos svirtis;
• Po skaičiumi 7 pavara pereina prie priekinių ratų;
• Skaičius 8 žymi karterį, kuriame pilama variklio alyva;
• Tempimas po skaičiumi 9;
• Galiausiai generatorius pažymėtas 10.

Tie, kurie domisi VAZ 21099 variklio veikimu plačiau, gali pasižiūrėti šiame vaizdo klipe.

Taip pat bus naudinga išmokti išimti variklį iš transporto priemonės.
Pradėkime:

• išleiskite aušinimo skystį;
• alyvą išleidžiame iš karterio, atidarę išleidimo angą karterio apačioje.

Pastaba. Atminkite, kad reikia išimti iš pavarų dėžės surinktą variklį.
Vidaus degimo variklis lengvai išeina ne aukštyn, o žemyn. Todėl patogiau nuimti variklį, prieš tai sumontavus automobilį ant keltuvo.

• atsukame vidaus degimo variklį tvirtinančius varžtus;
• nuimkite karterio apsaugą;
• išardykite priekinį vamzdį, kaip parodyta nuotraukoje;

• išmontuoti oro filtrą;
• susilpninti spaustuko priveržimą, atjungus vakuuminę žarną nuo vidaus degimo variklio vamzdžio;
• randame varžtą, jungiantį įžeminimo laidą nuo sankabos korpuso ir atjungiame;
• randame termostato žarnų spaustukus ir juos atlaisviname;
• atjunkite žarnas;
• dabar turėsite atjungti aukštos įtampos laidą nuo KRZ gnybto;
• taip pat išmontuojame laidų surinkimą iš skirstytuvo gnybto;
• degalų tiekimo žarna taip pat turi būti atjungta;
• nuimkite sankabos troso antgalį;

Išmontuokite sankabos antgalį

• atjunkite laidus nuo starterio ritės;
• eikite į generatoriaus laidus, kurie taip pat pašalinami;
• pašaliname visus karbiuratoriaus priedus;
• išardyti oro ir droselio vožtuvų strypus;
• išardyti šildytuvo žarną;
• atjunkite spidometro kabelį;
• patikrinimo punkte išmontuoti laidus nuo atbulinės eigos žibintų elektros;
• atlaisviname veržles, fiksuojančias tempimą prie pakabos;
• nuimkite kaištį, pritvirtinantį vairo trauklę prie pasukamos svirties;
• atjunkite rutulinę jungtį nuo vairo jungties;
• nuimkite sankabos dangtelį;
• susilpninti cilindro galvutės priveržimą prie karterio;
• griebiame ICE už kilpelių ir priveržiame trosus;
• dabar gauname prieigą prie dviejų veržlių, pritvirtinančių galinę vidaus degimo variklio atramą prie kėbulo;
• išverskite juos;
• dabar atsukame priekinę variklio fiksavimo veržlę;
• dabar atsukame kairiosios priekinės atramos veržlę;
• vidaus degimo variklį nuleidžiame ant specialių stovų.

Pastaba. Prieš keldami automobilį įsitikinkite, kad nuo vidaus degimo variklio atjungti visi laidai ir žarnos.

Tuo straipsnis baigiamas. Kaip matote, gamintojas pasirūpino, kad vairuotojas savo rankomis galėtų lengvai atlikti daugybę paprastų operacijų.
Jei kiekvieną kartą dėl tokių smulkmenų, kaip, pavyzdžiui, stabdžių pumpavimas, „bėgsi“ į autoservisą, pinigų neliks, o ir tokių paslaugų kaina šiandien nemaža.

Detroitas jau pamiršo apie kai kuriuos 1998-ųjų Chrysler Le Baron. Galbūt todėl, kad jis turėjo daugiau nei dešimt modifikacijų, apie aštuonis variklius ir tris dėžes. Čia paminėsi visus. Mūsų situacija kardinaliai kitokia, automobilių pramone save vadinanti pramonė savo šalies gyventojams aprūpino keturių modelių lengvuosius automobilius, iš kurių du priklauso VAZ. Todėl mūsų naudotų automobilių rinka sąlyginai skirstoma į tris dalis – užsienietiški automobiliai, aštuntukai-devyni-dešimt ir labai mažas procentas kitų vietinių automobilių.

1/3 naudotų automobilių rinkos užima koncerno AvtoVAZ absolventai

Tikriausiai kur nors Ugandoje yra ir automobilio ikona, kuri buvo kiekvieno jaunuolio svajonė. Ir greičiausiai jie ten tikrai nesvajojo apie „Mercedes“ ir „Buicks“. Mūsų automobilininkai 40 metų buvo taip pavargę nuo to paties žiguliuko, kad 2108, o po jo ir 2109 tapo tikromis šventovėmis, tik iš žurnalų puslapių labiau prieinamomis nei užsienietiški automobiliai. Kai pasirodė 21099, tai buvo esminė priekinių ratų pavaros filosofija ir neįtikėtinai populiarus bei geidžiamas automobilis.

Pirma, priekinių ratų pavara išsigandusiam automobilių entuziastui nebeatrodė kažkas kosminio, antra, tai buvo tikras sedanas. Sedanai taip mėgsta mūsų publiką, o laikinas pasitraukimas iš scenos tokio tipo kėbulų nuliūdino daugelį. Dabar 21099 spindėjo dviem pavidalais vienu metu – kaip vienintelis šalyje prieinamas priekiniais ratais varomas sedanas ir kaip vienintelė alternatyva „Passat“, „Orion“, „Ascon“ ir kitoms Europos antrinės rinkos žvaigždėms.

VAZ 21099 vaizdo apžvalga

Ypatingą vertę turėjo reeksportuoti automobiliai VAZ 21099. Europoje su jais atsisveikinama labai noriai, rida buvo nežymi ir dažniausiai atvežami automobiliai, kurių rida neviršija 60-70 tūkst. Europos keliams ir jų kurui tai tiesiog geras įsilaužimas. Tikras lobis buvo ten taip pat surinkti 99-ieji iš Suomijos, o modelis su gabalėliais iš visais ratais varomo Golfo pribloškė devynerių žinovus. Tai labai retas automobilis, jį sutikti daug sunkiau nei patį „Golf Synchro“.

Nepaisant to, kad ir kas būtų prisukta prie 21099, jis išliks praėjusio šimtmečio mašina, kuri kasdien pasensta ne tik fiziškai, bet ir morališkai. Ir tai reikalauja, kaip ir visi vyresnio amžiaus žmonės, priežiūros ir dažno remonto. 99-ojo savininkai yra palankesnėje padėtyje nei tų pačių Daewoo Lanos ir panašių. Iš finansinės pusės. Pažvelkime į VAZ 21099 remontą savo rankomis šiuo požiūriu.

Automobilio savininkas VAZ 21099 remontą gali atlikti savarankiškai

Kažkaip nepakyla ranka nuvežti 21099 į servisą 2016 metais ir apskritai jai ten nėra ką veikti. Sumokėję už naudotą devyniasdešimt devintą nuo 40 iki 200 tūkst., visus klausimus apie jo remontą gali išspręsti savarankiškai. Jei tai netaikoma kompleksiniam kėbulo remontui, laikančiųjų konstrukcijų tiesinimui ar ištraukimui, siekiant pašalinti avarijos padarinius. Čia neapsieisite be elingo, o restauravimo darbai gali kainuoti brangiau nei perkant kitą kėbulą su dokumentais. Tokio pakeitimo ekonomiškumas turi būti vertinamas atsižvelgiant į faktą. Iš esmės bet koks kėbulo darbas nesukelia jokių sunkumų.

Ypač džiugina kėbulo kainos – 99-ajam su ilgais sparnais gaubtas kainuos apie 4 tūkst., o už tą patį „Lanos“ gaubtą prašo tris kartus daugiau. Šis geležies gabalas yra pigesnis nei dažymas. Maždaug tokia pati situacija mūsų laukia, jei kyla klausimas dėl durų ar slenksčių remonto ar suvirinimo. Jų kaina yra daugiau nei demokratinė, todėl daugelis žmonių skatina eksperimentuoti su vizualiniu VAZ 21099 derinimu.

Išmontuojant galima rasti pilną dar gyvų plunksnų komplektą už 10 tūkst., todėl suvirinimo pelningumą galima vertinti tik atsižvelgiant į tarpiklius, tarprėmus, dugną ar ratų arkas. Jei viskas gerai išvirta, apdorota mastika ir padaryta garso izoliacija, tada toks korpusas išgyvens daugiau nei vieną savininką, ir tai yra absoliutus aštuntos-devintos šeimos modelių pliusas.

Senų 21099 variklių techninė priežiūra paaiškinama konstrukcijos paprastumu, visų arba beveik visų reikalingų atsarginių dalių buvimu ir minimaliu įrankių rinkiniu. Įgūdžiai atsiranda jau remonto metu, todėl niekada ne per anksti kištis į devyniasdešimt devintą variklį. Sunku ten ką nors sugadinti. Sandėliuose automobiliai buvo komplektuojami su 1,5 ir 1,3 litro varikliais, kartais galima rasti ir 1,1 litro eksporto variantų, tačiau jie praktiškai nesiskiria savo dizainu. Tas pats kaip varikliai su įpurškimu ir karbiuratoriumi.

Variklį VAZ 21099 sunku sugadinti, todėl jį galima suremontuoti patiems

Pati pirmųjų kartų įpurškimo sistemos konstrukcija yra paprasta ir nepretenzinga priežiūrai. Bet kurią atsarginę dalį galima rasti tiek gamyklinėje versijoje, tiek trečiųjų šalių gamintojų. Jums tereikia stebėti atsarginių dalių kokybę. Patyrę devynerių savininkai rekomenduoja pasiimti ne vietinius, o itališkus vožtuvų alyvos sandariklius, alkūninio veleno alyvos sandariklius (priekinius ir galinius) ir skirstomojo veleno alyvos sandariklius.Jų katalogo numeriai tikrinami elementariai, todėl tokiu atveju geriau permokėti, nei iš naujo ardyti variklį dėl staiga prasibėgusio tepalo sandariklio. Taip pat verta atidžiai pasirinkti bloko galvutės tarpiklį. Nekokybiška tarpinė gali pridaryti nemažai rūpesčių.

Remonto metu variklis nesukelia jokių ypatingų problemų, išskyrus kai kurias patentuotas devynias ligas. Karbiuratorius, skirstytuvas, kuro siurblys karbiuratoriaus maitinimo sistemoje. Iš pradžių platintojas savo bekontaktiškumu galėjo atpalaiduoti tuos, kurie buvo pripratę prie klasikinio uždegimo kontaktais, tačiau netrukus paaiškėjo, kad bekontaktis skirstytuvas turi ir trūkumų. Dažnai galite pamatyti alyvos lašelius skirstytuvo viduje. Tai taip pat sveikinimas iš blogų sandariklių ir alyvos sandariklių tiekėjų. Būtina išspręsti šią problemą, kitaip po skirstytuvo dangteliu viskas bus aptaškyta alyva ir tada apie jokią kibirkštį negali būti kalbos.

Problema nedidelė, alyvos sandariklio keitimas trunka ne ilgiau kaip pusvalandį, bet po to reikia nustatyti uždegimą stroboskopu. Taip pat kartais išlenda skirstytuvo dangtis, kaip ir visuose be išimties klasikiniuose žiguliuose, nors uždegimas bekontaktis. Dangtis tiesiog prisiūtas, o kibirkštis šauna į žemę. Jei nežinote, kad kaltas gali būti dangtelis, galite pradėti keisti visą elektroniką, bet nesėkmingai. Visų bėdų šaknis yra priedanga. Būtent su ja reikia pradėti ieškoti gedimų uždegimo sistemoje. Priekiniais ratais varomų automobilių elektros įranga gana patikima, o kas liečia generatorių, starterį ir relę, dažniausiai jų niekas neremontuoja. Retais atvejais jie tiesiog pakeičia šepetėlius generatoriuje, o starteris gali sugadinti nuotaiką arba su įtraukiklio rele, eiti su uždaromis apvijomis, kas yra labai reta.

Pakaba 21099 nesiskiria dizaino sudėtingumu. Visi tie patys statramsčiai, kaip ir ant devynių, tos pačios įvorės ir tie patys girgždesiai bei stabtelėjimai. Nieko naujo, bet ir nieko sudėtingo. Bet koks priekinės pakabos gedimas pašalinamas rankomis, svarbiausia, vėlgi, neužlipti ant žemos kokybės tylaus bloko ar atramos. Vienu metu rinką tiesiog užplūdo abejotinos kokybės rutuliniai šarnyrai.

VAZ 21099 transmisija ir pakaba yra panašios į „Devynių“

Žodžiu, jų pakako 7–8 tūkst., po to pakeliui subyrėjo. Tada jie dingo taip pat staiga, kaip atsirado. Radome atramą, bet nuosėdos liko. Todėl geriau šiek tiek permokėti už žinomą gerą ir kokybišką kamuolį, nei dėti abejotinus eksperimentus dėl savo saugumo.

Ypatingų problemų nebuvo ir su patikros punktu. Vienintelis dalykas, kuris mane erzino, buvo nutekėjimai. Nuolatinis alyvos nutekėjimas, o dėl lygio kritimo - amžini antpilai. Dažniausiai jis tekėjo iš po pavarų perjungimo strypo, kur jį pasiekti dar sunkiau nei į pavaros alyvos sandariklius. Laimei, norint pakeisti alyvos sandariklį, nebūtina išimti sandarinimo dėžutės. Viską galima padaryti automobiliu, bet reikia paprakaituoti. Dar vienas visų devynių dėžių greičių dėžių nepatogumas buvo antrosios pavaros sinchronizatorius, tačiau jei iš pradžių neįsibėgėsite iki 3000 aps./min., o paskui neperjungsite į antrą, sinchronizatorius tarnaus daug ilgiau. Apie patikros tašką nieko blogo pasakyti negalima, vienintelis dalykas, kurį reikia stebėti, yra alyvos lygis, nepaisant visų nesandarumų, antraip gali labai greitai sugesti penktos pavaros.

Perkant VAZ 21099 antrinėje rinkoje, reikia pasiruošti, kad tuoj pat teks pasiraitoti rankoves. Tai nėra mašina, kuri leis jums atsipalaiduoti. Priklausomai nuo būklės, ankstesnio savininko tikslumo ir komplektacijos, automobilis gali nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų, tačiau tam, žinoma, reikės šiek tiek pasistengti. Ir jie tikrai bus apdovanoti stabiliu darbu ir saikingu jūsų naujojo-senojo 21099 vartojimu.

VAZ 2109 yra rusiškas 5 durų hečbekas, liaudiškai žinomas kaip Devynetas. Tiesą sakant, šis modelis yra penkių durų VAZ 2108 modifikacija.Automobilis buvo gaminamas Volzhsky automobilių gamykloje nuo 1987 iki 2006 metų. O 2007–2011 metais VAZ 21093 modifikacija buvo gaminama ZAZ gamykloje Ukrainoje.

Nepaisant to, kad VAZ 2109 nebuvo gaminamas gana ilgą laiką, šis modelis vis dar išlieka vienas populiariausių tarp Rusijos vartotojų. „Devyni“ yra vienas iš tų automobilių, kurių savininkai mieliau remontuojasi patys. Remontuodami šį automobilį galite įgyti daug patirties šioje srityje. Vėliau persėsdami į užsienietišką ar kitą aukštesnės klasės rusišką automobilį, jau žinosite, kaip veikia jūsų „geležinis draugas“.

Specialiai jums paruošėme naudingos informacijos apie VAZ 2109 modelio automobilių remontą, naudodamiesi mūsų straipsniais galite lengvai pakeisti trinkeles, alyvą dėžėje ar variklyje, salono filtrą ir kitas smulkmenas. O pažangūs meistrai gali pakeisti ir amortizatorius, starterį, generatorių. paskirstymo diržą pakeiskite savo rankomis.

Medžiagos variklio VAZ 21099 remontui Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šioje skiltyje rasite visą reikalingą informaciją apie variklio VAZ 21099 remontą ir priežiūrą.Galite savarankiškai surinkti, pakeisti, reguliuoti VAZ 21099 variklį Atsakysime į visus rūpimus klausimus apie VAZ 21099 variklį.

Medžiagos VAZ 21099 pakabos taisymui Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šioje skiltyje rasite visą reikalingą informaciją apie pakabos VAZ 21099 remontą ir priežiūrą.VAZ 21099 galite savarankiškai surinkti, pakeisti, reguliuoti savo pakabą. Atsakysime į visus rūpimus klausimus apie VAZ 21099 pakabą.

Pavarų dėžė VAZ 21099

Medžiagos pavarų dėžės VAZ 21099 remontui. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie greičių dėžės VAZ 21099 remontą ir priežiūrą Sankabos keitimas, greičių dėžės išėmimas ir keitimas nauja. Daug įvairių straipsnių apie mechaninės pavarų dėžės VAZ 21099 remontą.

Medžiagos kėbulo remontui VAZ 21099. Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikiamą informaciją apie VAZ 21099 kėbulo remontą ir priežiūrą.Senų kėbulo dalių keitimas, dugno virinimas, slenksčių keitimas, sparnų keitimas, buferio montavimas, priekinio stiklo keitimas ir daug daugiau.

Medžiagos VAZ 21099 salono remontui Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie salono VAZ 21099 remontą ir priežiūrą.Salono apdailos keitimas, pirštinių skyriaus remontas, deflektorių reguliavimas, salono apšvietimo keitimas. Jūs jums pasakysite, kaip savo rankomis pertvarkyti saloną VAZ 21099.

Stabdžių sistema VAZ 21099

Medžiagos stabdžių VAZ 21099 remontui.Vaizdo žinynai apie remontą savo rankomis. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie stabdžių sistemos VAZ 21099 remontą ir priežiūrą.Priekinių ir galinių trinkelių keitimas. Diskinių stabdžių montavimas automobiliui VAZ 21099. Parodysime, kaip tinkamai išleisti VAZ 21099 stabdžius.

Medžiagos priekinių žibintų VAZ 21099 remontui ir keitimui.Pasidaryk pats video remonto vadovas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie elektriko VAZ 21099 remontą ir priežiūrą. Artimosios ir tolimosios šviesos žibintų keitimas. Priekinių ir galinių žibintų keitimas ir remontas. Saugiklių keitimas. Priekinių žibintų reguliavimas. Ir daug daugiau.

Medžiagos VAZ 21099 remontui ir priežiūrai. Remonto savo rankomis vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite reikiamą literatūrą apie VAZ 21099 remontą. Knygos apie VAZ 21099 techninę priežiūrą ir remontą. Jums reikalingas knygas galite parsisiųsti nemokamai. Bet kokia reikalinga literatūra apie VAZ „Devyniasdešimt devinto“ automobilio remontą.

Vaz-21099 Tai nuostabus priekiniais ratais varomas automobilis, turintis keturias duris ir sedano kėbulą. Šį automobilį Volgos automobilių gamyklos kūrėjai pagamino 1990 m. Šį automobilį daugelis vadino devyniasdešimt devyniais.

Šis automobilis buvo labai populiarus. Ji buvo šiek tiek geresnė už seserį VAZ-2109 ir išparduota akimirksniu. Tai yra pilno dydžio „Lada“ prekės ženklo modelis.Palydovas“. Ji buvo populiariausia prieš VAZ-2110 pasirodymą rinkoje.

Šios markės automobilių gamybos ir išleidimo pradžia patenka į 1990 metų gruodį. Nors šis automobilis buvo paruoštas išleisti dar šių metų kovą. Teko palaukti dar kelis mėnesius, nes buvo problemų su komponentų tiekimu iš kitų firmų, kur jie buvo užsakyti. Šio automobilio modelio gamybą jie nustojo 2004 metų birželio pabaigoje. Tačiau labai panašus automobilis Ukrainoje dar buvo montuojamas iki 2011 m. Tai buvo automobilis VAZ-21099, tačiau išbaigtumu jis labiau atrodė kaip sesuo VAZ-2115.

Šios markės automobilis užsienyje buvo gaminamas tokiais pavadinimais kaip LadaForma, LadaSagona, LadaSable ir LadaSamaraSaloon. Auto VAZ-21099 turi nuostabią išvaizdą. Originalus radiatoriaus, variklio dangčio ir priekinių sparnų dizainas yra būtent tie trys komponentai, kurie pritraukė klientus. Šio automobilio salone buvo skydelis su tachometru, šviečiantys jungikliai, durų spynos ir net elektriniai langai. Šios markės automobilio pranašumas buvo įmontuota valdymo sistema, pranešanti vairuotojui apie kiekvienos automobilio dalies darbą. Taip pat šis automobilis galėjo pasiekti didelį greitį, buvo lengvai valdomas ir stabilus bet kuriame kelyje. Visa tai yra sukūrusios savybės VAZ-21099 populiarus ir lengvai naudojamas automobilis.

VAZ-21099 yra nuostabus automobilis, tinkantis didelei šeimai kelionėms į šalį ir jūrą, taip pat įprastoms kelionėms po miestą. Šis automobilis yra universalus ir populiarus dėl savo patogumo.

Eksploatuojant VAZ 21099, transporto priemonės kėbulą veikia įvairūs neigiami veiksniai, todėl jį reikia remontuoti servise arba rankomis. Kėbulas apima daugybę operacijų, įskaitant automobilio dažymą, geometrijos atkūrimą ir kėbulo remontą.

Prieš remontuojant VAZ 21099 kėbulą, būtina įvertinti jo techninę būklę ir nustatyti kokius kėbulo darbus reikia atlikti, ar tikslinga juos atlikti ekonominiu požiūriu.

Norėdami tai padaryti, vizualiai apžiūrėkite kūno paviršių:

• įlenkimai;
• traškučiai;
• įbrėžimų;
• dažų sluoksnio lupimasis;
• rūdžių buvimas (ypatingą dėmesį atkreipkite į slenksčius, ratų arkas ir dugną).

Bet kurio Togliatti surinkto automobilio, taip pat ir VAZ 21099, problema – prasta metalo kokybė, žemas, nepakankamas pagrindinių kėbulo konstrukcijos elementų antikorozinis apdorojimas.

Tuo atveju, jei automobilis pateko į avariją, patikrinama kėbulo geometrija. Savo rankomis to padaryti neįmanoma, reikia specialaus stovo, kuris yra prieinamas tik specializuotose degalinėse, po kurio atkuriama gamyklinė guolių elementų geometrija.

Tada sprendžiame dėl biudžeto. Kėbulo remontas gali būti kapitalinis arba vietinis, dalinis. VAZ 21099, esant rūdims ir nusilpus dažų ir lako sluoksniui, rekomenduojamas kapitalinis kėbulo remontas, nes lokalinis yra laikinas sprendimas, bausmės atidėjimas. Geriau investuoti vieną kartą ir padaryti viską, taip pat ir savo rankomis, nei palaipsniui atkurti, o tai lemia automobilio eksploatacinių savybių sumažėjimą, paslėptų defektų atsiradimą ir dėl to didesnes finansines išlaidas. Galų gale, buitinių automobilių konstrukcijos kokybė yra itin žema, o bandymas sukurti sedaną universalo pagrindu buvo labai abejotinas dizaino sprendimas, kurį patvirtina VAZ 21099 eksploatavimo praktika.

Kėbulo kapitalinis remontas apima visišką automobilio išardymą. Iš automobilio reikia nuimti viską, nuo elektrinės iki vidaus apdailos, ir išgręžti kontaktines suvirinimo vietas.Tai leis aptikti paslėptus defektus ir atlikti remontą efektyviausiai ir pigiau.