Vaz 2110 DIY remontas uždegimo spynelė

Užvedimo spynelė automobilyje VAZ 2110, kaip ir bet kuris kitas, skirtas elektros grandinėms perjungti ir starteriui įjungti. Todėl jei jis neveikia, tuomet nebegalėsite užvesti automobilio.

Atkreiptinas dėmesys, kad uždegimo jungiklis yra variklio užvedimo/stabdymo įrankis, jis gali atidaryti arba uždaryti tam tikras kontaktų grupes, todėl sugedus spyna variklis neįsijungs. Taigi, jei turite problemų su juo, jums tikrai reikės laidų schemos ir VAZ 2110 spynos sujungimo schemos, kad galėtumėte ją patikrinti ir suremontuoti.

Žemiau pateikiama vaizdinė paties įrenginio schema ir uždegimo spynos prijungimo laidų schema, ji tinka tiek VAZ 2110 automobiliui, tiek jo modifikacijoms - 2111 ir 2112.

Uždegimo spynos VAZ 2110 laidų schema

Uždegimo spynos VAZ 2110 sujungimo schema

Užvedimo spynos VAZ 2110 smeigtukas:

1. +12 voltų maitinimo šaltinis, kuris turi būti tiekiamas įdėto rakto jutiklio mikrojungikliui;
2. Mišios turėtų ateiti atidarius duris iš vairuotojo pusės;
3. +12 voltų šaltinis, į starterį turi būti tiekiama srovė (su kaiščiu 50);
4. +12 voltų šaltinis užgęsta įjungus degimą, pavyzdžiui, papildoma įranga: laikrodis, DVR ir kt. (susisiekite tuo pačiu metu 15);
5. Jis taip pat eina +12 voltų, kai įkišate raktą į 5-ąjį borto valdymo sistemos kontaktą;
6. Įeina +12 voltų maitinimas, kurio pagalba veikia užvedimo spynos cilindro apšvietimas;
7. +12 voltų maitinimas tiekiamas iš akumuliatoriaus (30 kontaktas);
8. Nenaudokite.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Užvedimo jungiklį VAZ 2110 reikia pakeisti, jei jo veikimo niekaip nepavyksta atkurti arba raktas sulaužytas / pamestas. Kitais atvejais jie dažniausiai taisomi.

Yra dvi pagrindinių gedimų grupės:

1. Mechanika sugedusi... Dažniausia problema yra lervos lūžimas. Raktai pagaminti iš minkšto metalo, todėl yra nepatikimi ir dažnai gali nulūžti. Taip pat yra problemų su vairo užraktu arba raktas gali tiesiog užstrigti, kai padėtis yra įjungta.
2. Kontaktinės grupės dėvėjimas... Nepriklausomai nuo to, kokį gedimą turite, vis tiek turite išmontuoti spyną. Jei blokatoriaus liežuvis užstrigo, turėsite sunkiai dirbti, kad ištaisytumėte situaciją. Kontaktinė grupė arba lerva yra gana pataisoma.

Norėdami patikrinti VAZ 2110 uždegimo spyną, yra daug instrukcijų ir metodų, mes apsvarstysime kai kuriuos iš jų.

Išsamios instrukcijos, kaip patikrinti uždegimo jungiklio gedimus:

1. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atjungti laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
2. Išmontuokite plastikinį vairo kolonėlės gaubtą, kad patektumėte į trinkelių kontaktus, nes būtent jų pagalba maitinimas yra prijungtas prie automobilio laidų. Tada atjunkite paties laido jungtį nuo borto tinklo ir ištraukite.

Visa spyna kaip visuma nėra labai brangi, nors daugumą gedimų galima gana nesunkiai sutvarkyti, tam reikia ją išardyti, išardyti ir tada keisti netvarkingas dalis.

Norėdami pakeisti VAZ 2110 uždegimo spynos kontaktinę grupę, pirmiausia turėsite išspausti skląsčius, kad kai kurias dalis būtų galima laisvai išimti iš korpuso. Tada galėsite lengvai sukurti naują grupę. Montavimui šonų sumaišyti nepavyks, nes detalės kitoje pusėje tiesiog nebus.

Kontaktinės grupės pakeitimo instrukcijos:

1. Pirmiausia turite atjungti kištuką, kuris eina į foninį apšvietimą.Atsuktuvu reikia sulenkti 3 skląsčius, kurie tvirtinami plastikiniu dangteliu, tada galima nuimti iš užrakto.
2. Norėdami pasiekti kontaktų grupę, turite sulenkti dar 2 skląsčius.
3. Po to reikia apžiūrėti pluošto plokštę ir patikrinti, ar nėra juodos dangos ir kitų nuosėdų. Jei tokių randate, galite pašalinti šiuos defektus smulkiu švitriniu popieriumi. Jei po to rezultato nėra, galite jį pakeisti.
4. Po pluošto plokšte yra dar 3 plokštės, kurioms taip pat būdinga oksidacija, dėl to kontaktinė grupė gali išsinešioti. Juos taip pat galima nuvalyti švitriniu popieriumi.

Jeigu nori daryti tik profilaktiką kontaktinei grupei, tada pakanka kartą per šešis mėnesius sutepkite kontaktus skvarbiu arba grafito tepalu, kuris būtų geras nuo oksido. Lubrikanto pasirinkimas yra labai rimta ir sunki procedūra. Pirkdami neimkite pigiausio. Noriu pastebėti, kad yra keletas lubrikantų tipų: lengvi (netirštos) ir sunkieji (stori). Kai kurie vairuotojai naudoja skystą raktą arba WD-40 prasiskverbiantį purškiamą tepalą.

A spynos cilindro keitimas gaminamas tik tuo atveju, jei jei automobilis buvo pagrobtas arba tiesiog raktas blogai pasisuka spynoje. Norėdami jį pakeisti, turėsite specialiu atsuktuvu nuimti apsauginę plokštę iš detalės išorės. Po išmontavimo tereikia sumontuoti naują detalę ir periodiškai sutepti tepalu, kad pailgėtų detalės tarnavimo laikas (rekomenduojama tepti 2 kartus per metus, prieš rudens-žiemos sezoną ir po jo).

Jei mikrojungiklis sugedęs, tada šiuo atveju reikia atsukti varžtus nuo korpuso, nuimti strypą ir išspausti laikiklį. Po to jungiklį galima lengvai nuimti ir pastatyti į savo vietą naujas... Viskas vyksta į savo vietas, atitinkamai, atvirkštine tvarka.

Pakeiskite foninį apšvietimą paprastai tai yra lengviausias būdas reikia išardyti maitinimo jungtį, tada galėsite jį švelniai ištraukti replėmis.

Norėdami pakeisti uždegimo jungiklį, turite žinoti kai kuriuos niuansus.

Pakeisti spyną į naują reikia tik tada, kai ji visiškai nustojo veikti arba įvyko pakankamai rimtas gedimas, visais kitais atvejais galima pakeisti sugedusias dalis.

Dažniausios pakeitimo priežastys:

• jei automobilis buvo pavogtas;
• jei pamestas raktas;
• kontaktinės grupės suskirstymas.

Uždegimo jungiklio keitimo instrukcijos:

1. Norėdami atlikti tokią procedūrą, turite naudoti specialūs kirpimo galvutės varžtaikai kurie vairuotojai juos rekomenduoja pakeiskite 20 mm M6 varžtais, kurie pakartotinio remonto metu pašalinami greičiau;
2. Norėdami atlaisvinti varžtų priveržimą, jums reikės kalto, naudojimo metu turite būti ypač atsargūs, kad nenulaužtumėte galvutės nuo varžto;
3. Iškart prieš pakeisdami uždegimo jungiklį, turite į jį įkišti raktelį ir pasukite į padėtį "aš"kad vairo veleno mechanizmą fiksuojantis fiksatorius būtų spynos korpuse.
4. Tada galite uždėti uždegimo spyną ant vairo kolonėlės ir pritvirtinti laikikliu, taip pat priveržti varžtais.
5. Ištraukus raktą iš rakto skylutės reikia patikrinti ar veikia vairo veleno fiksavimo mechanizmas. Jei veleno užraktas neveikė, reikės reguliuoti uždegimo jungiklio padėtį ant vairo kolonėlės, kol fiksatorius pateks į vairo veleno griovelį.
6. Kai fiksavimo mechanizmas veikia normaliai, tada veržliarakčio pagalba ant "10" galiausiai reikia priveržti tvirtinimo varžtus.

Galiausiai norėčiau pažymėti, kad VAZ 2110 užvedimo spynos remontas nėra labai sunkus, tereikia pabandyti, ir kiekvienas galės atlikti paprastą veiksmų algoritmą, kad susidorotų su užduotimi. .

Sveiki dar kartą, mieli mano tinklaraščio skaitytojai. Šiandien, kaip visada, svarstome su automobiliu susijusią temą. Ypatingą dėmesį skirsime tokiam mazgui kaip užvedimo spynelė VAZ 2110. Trumpai apžvelgsime: paskirtis, sandara, gedimo priežastys, remontas.

Daugumos automobilių savininkų vyrauja klaidinga nuomonė, kad automobilyje pagrindinis dalykas yra variklis, transmisija, važiuoklė. Kas nors paklaus, kodėl tai negerai? Mašiną reikia vertinti kaip vientisą, vientisą organizmą. Ir visi vienetai, vienetai yra tik kaip sudedamosios grandys.

Pavyzdžiui, sugedus užvedimo sistemai, transporto priemonė sustos ir negalės toliau važiuoti. Reikalingas greitas remontas. Kaip gerai buvo pasirinktas pavyzdys, yra šiandienos straipsnio tema. Ir, beje, sutikti ar nesutikti su mano teiginiu turi pats skaitytojas individualiai.

Visoje „Lada“ linijoje užraktas yra dešinėje vairo pusėje, įsiūtas į plastikinę dėžę, pateiktą kaip vientisas blokas, pagamintas iš duraliuminio lydinio. Galinėje pusėje, prie kurios prijungta plokštė su kontaktinėmis jungtimis (iš viso 8). Laidų kontaktinė grupė turi griežtai savo paskirtį, schema (pinout) yra tokia:

1. Raktinis mikrojungiklis;
2. Vairuotojo durų svoris;
3. Starterio grandinė „plius“ tiekimui;
4. 12 vatų paduoti į paleidimo sistemą;
5. Nulis ant rakto, kai jis yra rakto skylėje;
6. Spynos lizdo apšvietimas;
7. Įtampa tiesiai iš akumuliatoriaus;
8. Atsarginis lizdas kitiems įrenginiams prijungti vairuotojo nuožiūra.

Nepaisant to, kad parduodamos senos ir naujos konstrukcijos spynos su apšvietimu ir be jo, šerdies ir kontaktinės plokštės struktūra yra visiškai identiška. Jei laidų schema nesutampa, atidžiai perskaitykite naudojimo instrukciją.

• Pagrindinė padėtis yra „0“, kai sistema visiškai išjungta;
• „I“ ženklas parodys, kad sistema aktyvi, įjungta. Galima įjungti matmenis, žibintus, posūkių rodiklius, "valytuvus", šviečia informacinis prietaisų skydelis, įjungiamas krosnelės šildytuvas, šviečia automobilio galinio stiklo šildymo siūlai, konsolėje esanti lemputė rodo vienetų būklė;
• Raktas yra ties žyma "II": paleidžiamas automato maitinimo blokas. Tačiau pačiam variklio paleidimui neužtenka perkelti raktą į padėtį „II“. Reikia dar šiek tiek pasukti, kol sustos. Įtampa pateks į automatinį starterį, kuris užves variklį. Sėkmingai paleidus, raktelis savaime grįš į padėtį „II“, starteris bus atjungtas, toliau dirbs vidaus degimo variklis. Kartais variklis neužsiveda pirmą kartą.

1. Užvedus variklį, automatinis raktelis negrįžta į padėtį „II“. Tai rodo, kad uždegimo spynos cilindras jau stipriai susidėvėjęs, grįžtamosios spyruoklės silpnumas, sumažėjęs pasipriešinimas. Šiuo metu starteris ir variklis veikia vienu metu, o tai kenkia abiem automobilio komponentams. Sistemingi tokie „paleidimai“ prives prie to, kad savininkui teks pirkti naujus „šepetėlius“ starteriui, dar blogiau – visą starterį. Ir tai nėra pigus malonumas. Spyruoklė neremontuota, todėl pirkti naują – privaloma.
2. Mechaniniai pažeidimai dėl įsibrovėlių bandymo pavogti transporto priemonę;
3. Visa sistema neveikia: dėl netikslaus valdymo tiesiogiai paties vairuotojo. Ne paslaptis, kad kiekvienas iš mūsų turime savo manieras, vairavimo stilių. Vieni gerai prižiūri savo „mėgstamus“, kiti juos keičia kaip pirštines.

Vairuotojai, neturintys patirties, kaip rodo praktika, pirmą kartą gedę bėga į servisus, automobilių turgus pirkti naujos užvedimo spynelės, atiduodami savo sunkiai uždirbtus pinigus. Mano patarimas – neskubėti to daryti. Galbūt priežastis yra visiškai menka, neverta taip švaistyti. Pakeitimas „pasidaryk pats“ užtruks ne ilgiau kaip 5 minutes. Jei nesate tikri, kreipkitės į aukštos kvalifikacijos elektriką degalinėje dėl diagnostikos ir trikčių šalinimo. Turėdami įgūdžių, išardykite spyną ir pataisykite lūžį.„Priora“ spyna savo dizainu yra panaši į jaunesnius ir senesnius modelius, pavyzdžiui, VAZ 2107, o VAZ 2114 konstrukcija panaši.

• Nuimkite baterijos gnybtą, pažymėtą "-". Jei automobilyje yra centrinis perjungimo jungiklis, galite jį išjungti.
• Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite vairo dangtelio apačioje esančius varžtus.
• Mes tiesiogiai pašaliname patį korpusą.
• Atsukite uždegimo spynos tvirtinimo varžtus veržliarakčiu ant "8", atjunkite kontaktinę plokštę.
• Jei šerdyje yra gedimas, mes jį visiškai pakeičiame nauju, jei kontaktas pažeistas, keičiame plokštę.
• Surinkimas atliekamas panašia tvarka, tik atvirkštine tvarka. Elektros laidų pakavimas turi būti atliekamas atsargiai, nepažeisti.

Neaišku gali pasinaudoti automobilio žinynu, kuriame detaliai aprašytas vienas ar kitas mazgas, sujungimo schema, mazgai, pridedamos nuotraukos.Sutikite, kad kainos skirtumas yra nemažas, ar pirkti visą spyną, ar tik šerdį .

Rekomendacija: geros kokybės atsarginės dalys, komponentai iš Dimitrovgrado automobilių agregatų gamyklos (DAAZ). Gaukite, nepasigailėsite. Internetinė parduotuvė padės greitai įsigyti detalę tiesiai iš gamintojo. Norėdami pasirinkti konkretų prekės ženklą, būtinai perskaitykite klientų atsiliepimus, žiūrėkite vaizdo įrašus.

Pagrindinis dalykas užvedant automobilį yra naudoti originalų raktą, kuris yra iš gamyklos. Kadangi imobilaizeris yra savotiškas apsaugos nuo vagystės įrenginys, kuris neleis užvesti varikliui.Elektros grandinė išvedama į automobilio signalizaciją arba centrinį užraktą.

Dėl kokių nors priežasčių pametus ar sugedus automatiniam raktui, būtina susisiekti su sertifikuotais aptarnavimo centrais, kad būtų padaryta dublikatas. Kai kuriems „amatininkams“ pavyksta išjungti imobilaizerį, tačiau tai panašu į antivirusinės programos išjungimą kompiuteryje. Ar tai padarytum? Aš abejoju. Kiek kainuoja remontas, gali spėlioti.

Tuo temos diskusija baigta. Labai tikiuosi, kad straipsnis bus naudingas daugeliui skaitytojų. Atsižvelgdami į daugybę vairuotojų prašymų, kituose straipsniuose mes apsvarstysime tokias temas kaip purkštukas, borto kompiuteris pateikia VAZ 2114 klaidų, sankabos trosas nuskriejo į VAZ 2114, ką daryti. Ačiū visiems už dėmesį. Greitai pasimatysime.

Užvedimo spynelė VAZ 2110 negali būti vadinama patikima dalimi, ypač lyginant jos tarnavimo laiką su tais pačiais įrenginiais užsienio kilmės automobiliuose. Todėl ilgą laiką automobilius važinėjantys dešimto–dvylikto modelių savininkai anksčiau ar vėliau sugenda ir taiso veido užraktą. Kita vertus, elementą galima nesunkiai išimti iš automobilio ir kiekvienas įgudęs vairuotojas gali jį pakeisti. Tačiau pirmiausia verta išsiaiškinti, ar reikia keisti visą dalį, nes daugeliu atvejų ją galima pataisyti.

Yra 3 pagrindinės priežastys, dėl kurių šis įrenginys sugenda:

• mechaninis susidėvėjimas dėl ilgalaikio veikimo;
• gedimai pilies elektros dalyje;
• gedimas dėl įsilaužimo ir bandymų pavogti automobilį.

Nuoroda. Pirmosios bėdos, susijusios su degimo įjungimu ir variklio užvedimu, gali atsirasti po trejų VAZ 2110-2112 eksploatavimo metų.

Ne kiekviena iš išvardytų priežasčių lemia visišką elemento pakeitimą, kartais galima apsieiti ir su „mažu kraujo“ pakeitus vieną iš jo dalių. Norėdami nustatyti šią problemą, turite diagnozuoti gedimo simptomus:

1. Kontaktai apdegę arba oksiduoti. Šiuo atveju mechaninė dalis veikia, bet elektrinė ne. Problema išspręsta išvalius arba pakeičiant kontaktinę grupę.
2. Raktas įstrigo į angą, užvedus variklį atgal neišmetamas ir tenka pasukti ranka. Tai yra šerdies (lervos) ir atmetančios spyruoklės gedimai, kuriuos gana įmanoma ištaisyti.
3. Akivaizdūs mechaniniai fiksavimo skirtuko gedimai (vairas labai sunkiai pasukamas), korpuso užstrigimas ar įtrūkimai – tai priežastis keisti visą uždegimo jungiklį.

Atskira problema yra visų raktų praradimas savininkams. Tai sprendžiama dviem būdais – pakeičiant visą įrenginį arba rakto pasukimo mechanizmu – lerva. Dėl akivaizdžių priežasčių antrasis variantas bus pigesnis, ypač jei darbus atliksite patys.

Nuoroda. Kaip rodo praktika, pats neišmanantis vairuotojas, pametęs raktelius ir bandantis atrakinti vairą, kad trumpai jungdamas laidus užvestų variklį, gali sulaužyti mechaninius elemento vidų. Yra ir elegantiškesnis būdas – nuimti užraktą, o tik tada sujungti tam tikrų spalvų gyslas, kas aprašyta žemiau.

Kontaktinės grupės gedimą nesunku diagnozuoti, jei buityje yra multimetras ar kitas prietaisas su varžos matavimo funkcija. Norėdami tai padaryti, turite prieiti prie jungties po plastikiniu vairo kolonėlės rėmu ir ją atjungti. Tada multimetru išmatuokite pasipriešinimą tarp visų bloko kontaktų, pasukite raktą į skirtingas pozicijas. Atsižvelgiant į rezultatą, daromos šios išvados:

• prietaisas rodo begalybę - kontaktų grupė neveikia ir ją reikia pakeisti;
• tam tikra pasipriešinimo reikšmė rodo sudegintus ar oksiduotus kontaktus, pabandykite juos išvalyti;
• prietaiso nuliniai rodmenys rodo, kad elektrinė dalis visiškai veikia.

Svarbu! Atsparumas turi būti matuojamas bloke, kurio laidai yra iš uždegimo jungiklio (vyriška jungtis), nepainiokite jo su kitais kontaktais, prijungtais prie automobilio borto tinklo.

Norėdami išardyti, turite paruošti paprastą įrankių rinkinį:

• 10 mm galvutė ir reketinis raktas;
• Phillips atsuktuvas;
• siauras kaltas (plotis 5-8 mm);
• plaktukas;
• apvalios nosies replės nusmailėjusiais lenktais galais.

Norint sėkmingai uždėti naują ar suremontuotą spyną, patartina įsigyti 4 specialius tvirtinimo varžtus su M6 sriegiu, kurių galvutės dydis 10 mm, ilgis - 20 mm. Jų ypatumas – veržliarakčiu, esant tam tikram priveržimo momentui, nuimamos galvutės. Nuplėšus galvutes, paviršiuje lieka pusapvalės dangteliai, kuriuos nepasiruošusiam žmogui atsukti daug sunkiau. Bet jūs turėsite tai padaryti išmontuodami.

Kaip ir bet kuris įvykis, susijęs su trikdžiais į automobilio elektrinę dalį, uždegimo jungiklio išmontavimas prasideda nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto atjungimo. Tada tęskite tokia tvarka:

1. Naudodami „kryžminį“ atsuktuvą atsukite savisriegius varžtus, laikančius dvi vairo kolonėlės plastikinio rėmo puses.
2. Nuleiskite rankeną, fiksuojančią vairo padėtį reguliavimo metu, iki galo ir nuimkite plastikines plokštes. Atjunkite uždegimo bloką ir atsargiai nupjaukite juostelę, jungiančią jūsų laidus prie bendro laido. Kad darbo metu nepriliptų prie vairo kolonėlės jungiklio, jį galima ištraukti ir iš jungties.
3. Ant metalinio vairo kolonėlės gaubto pamatysite užrakto laikiklį, susidedantį iš dviejų spaustukų. Jie priveržiami 4 varžtais nuplėštomis galvutėmis (matoma iš kairės). Nukreipdami kaltą ant pusapvalių skrybėlių, pakaitomis plaktuko smūgiais atlaisvinkite šių varžtų priveržimą.
4. Apvaliomis replėmis, o paskui rankomis, atsukite visus 4 varžtus ir nuimkite uždegimo jungiklį.

Pastaba. Yra „dešimtys“, kurių surinkimo metu ne visos varžtų galvutės nuplėštos. Tai supaprastina reikalą, tvirtinimo detalės lengvai atsukamos už galvos 10 mm.

Jungčių atjungimo etape tampa įmanoma patikrinti kontaktų grupės veikimą išmatuojant varžą, kaip aprašyta ankstesniame skyriuje. Jei nuimsite spyną dėl pamestų raktų ir norite važiuoti toliau, išardę turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Raskite kontaktus su storais violetiniais ir mėlynais laidais (paskutinis su juoda juostele) ant "motinos" bloko, kuris liko kaboti išjungus užraktą.
2. Prijunkite šiuos gnybtus su bet kokiu laidininku, tada uždegimas įsijungs.
3. Storas raudonas laidas veda į starterį. Norėdami pradėti, jo kontaktas turi būti laikinai prijungtas prie įdiegto trumpiklio. Kai variklis užvedamas, raudonas laidas turi būti atjungtas.

Patarimas. Patogiau šnipinėti išimto įrenginio laidų laidų spalvas, o paskui jas rasti ant „mamos“.

Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, tačiau atsižvelgiant į šiuos įspėjimus:

• neužveržkite tvirtinimo varžtų, kol tiksliai nesureguliavote užrakto padėties ant korpuso, kad apkalos plastikinė plokštė tyliai atsidurtų savo vietoje;
• prieš galutinai priverždami varžtus įsitikinkite, kad sukant vairą fiksatorius užsifiksuoja, priešingu atveju pataisykite užrakto padėtį;
• priveržimo momentas turi būti toks, kad atsikabintų naujų varžtų galvutės ir liktų apvalūs dangteliai.

Jei manote, kad specialios tvirtinimo detalės nėra kliūtis užgrobėjams, tuomet galite įsukti įprastus M6 varžtus ir juos atsargiai priveržti.