Termostatas yra pagrindinė VAZ-2110 aušinimo sistemos dalis. Nepaisant nedidelio dydžio, būtent ši dalis apsaugo variklį nuo perkaitimo, nes leidžia aušinimo skysčiui cirkuliuoti pirmiausia mažu, o paskui dideliu ratu. Jei staiga VAZ-2110 variklis pradėjo perkaisti, gali būti, kad tai rodo termostato gedimą.
Vieta nurodyta rodykle.
Vienos iš pagrindinių aušinimo sistemos dalių keitimas prasideda nuo jos išmontavimo. Pažymėtina, kad šią procedūrą teks atlikti ne tik norint pakeisti termostatą, bet ir jį patikrinti.
Paruošę vietą ir įrankius, galite tęsti termostato išėmimo iš automobilio procedūrą. Išmontavimas vyksta pagal šį algoritmą:
Iš radiatoriaus rėmo angų išspaudžiame guminius laikiklius.
Nuimkite DMRV jutiklį iš korpuso.
Išėmę filtrą, gauname atvirą prieigą prie termostato.
Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite tiekimo žarnos spaustuką.
Išimame vamzdį ir išpilame antifrizą.
Remonto metu reikia atkreipti dėmesį į vamzdžių būklę. Jei jie labai susidėvėję, geriau juos pakeisti. Taip pat vienu metu galite pakeisti aušinimo skystį ir oro filtrą.
Tada turite surinkti oro filtrą ir per baką į sistemą įpilti antifrizo. Prieš pradėdami, turite užvesti variklį ir patikrinti aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje. Tai padės atsikratyti oro spūsčių. Jei antifrizo lygis bake nukrito, jį reikia papildyti.
Kadangi termostatas yra gana paprasta dalis, jį reikia pakeisti tik trimis atvejais:
Jei tokiais atvejais nepaisysite termostato keitimo procedūros, jis gali perkaisti variklį arba net jį užstrigti. VAZ-2110 variklį sunku nužudyti, tačiau tokia „smulkmena“ gali tai padaryti!
Gali užstrigti senas termostatas, o jei gaminys nekokybiškas, net naujas.
Žinoma, kiekvienas iš vairuotojų vasarą stebėjo nuotrauką, kurioje stovi automobiliai su atidarytu gaubtu, iš po kurio liejosi garai, o po automobiliu plito bala. Tokia situacija susidaro dėl perkaitimo aušinimo skysčio, kuris kaitinant plečiasi, plyšus vamzdžiams ar radiatoriui.
Nors daugelis vairuotojų apgailestauja, kad sprogo radiatorius, tai nėra blogiausia, kas gali nutikti. Taip atsitinka, kad perkaitęs variklis tiesiog įstrigo, nes kaitinant metalas labai stipriai plečiasi. Todėl antifrizo temperatūra turi būti nuolat stebima.
VIDEO
Jei temperatūros jutiklis neveikia, patyręs vairuotojas gali nustatyti temperatūros kilimą pagal automobilio elgesį. Kai variklis perkaista, jis pradeda „buoti“ , tai yra, pamažu įgauna pagreitį ir greitį. Tokiu atveju rekomenduojama greitai sustabdyti važiavimą ir palaukti, kol variklis atvės.
Jei termostato vožtuvas užstringa atidarytas, vasarą to gali net nepastebėti. Žiemą šią problemą galima atpažinti iš lėto keleivių salono šildymo.
Termostatas bandomas inde su tam tikros temperatūros vandeniu.
Jeigu automobilio savininkas nori šimtaprocentine tikimybe nustatyti termostato veikimą, tuomet jį reikia išimti iš automobilio ir kaitinant patikrinti vandenyje. Pašalinimo procedūra bus aprašyta toliau, o pats termostatas patikrinamas taip:
Prietaisas išimamas iš automobilio ir dedamas į indą su karštu vandeniu arba antifrizu. Norint tiksliai nustatyti temperatūrą, reikia paruošti termometrą.
Pradinė temperatūra turi būti apie 70-80 laipsnių .
Tada skysčio temperatūra turėtų būti palaipsniui didinama iki 90 laipsnių .
Pasiekus 90 laipsnių, termostato vožtuvas turi visiškai atsidaryti. Išėmus termostatą iš vandens, vožtuvas turi užsidaryti. Jei taip neatsitiks, įrenginį reikia pakeisti.
Be to, patartina pakeisti net ir visiškai veikiantį termostatą, jei jo korpuse yra įvairių drožlių ir įtrūkimų.
Jei termostatas sulankstomas, galima pakeisti tik viršutinį dangtį su vožtuvu.
Kalbant apie naujo VAZ-2110 termostato įsigijimą, šio modelio ypatybė yra galimybė pakeisti tik vieną paleidimo elementą. Tai kainuos pusę kainos.
Nors surinkto įrenginio kaina taip pat, kaip taisyklė, yra maža ir svyruoja apie 1000 rublių.
Kairėje yra 5 skylių termostatas, dešinėje - 6 skylių termostatas.
Pirkdami termostatą atminkite tai jie yra seni ir nauji ... Jei jūsų automobilyje sumontuota seno tipo detalė, o parduotuvėje sandėlyje yra tik naujo dizaino dalių, nenusiminkite. Su išradingumu ir metalo pjūklu, nauja dalis puikiai sumontuota vietoje seno stiliaus dalies.
6 skylių termostato montavimas.
Norėdami tai padaryti, jums tereikia nupjauti vamzdžio, kuris ateina iš siurblio, gabalą, o tada atjungti nuo senosios dalies. Po šių manipuliacijų naujas pavyzdinis termostatas puikiai įsilies į automobilio aušinimo sistemą.
Kadangi perkant atsargines dalis buitiniams automobiliams yra galimybė įsigyti sugedusią dalį, prieš pirkdami termostatą galite patikrinti, ar nėra sandarumo. Norėdami tai padaryti, tereikia stipriai pūsti į armatūrą. Jei korpusas sandarus, oras turi likti viduje. Jeigu išbėga oras, tai tokios detalės pirkti neapsimoka.
Originaliame termostate, kuris buvo sumontuotas gamyboje, yra gaminys 2110–1306010 ... Jis yra nebrangus, tačiau jo kokybė nesiskiria stabilumu. Dauguma VAZ-2110 savininkų nori pirkti analogus, kurie tarnauja daug ilgiau.
Visi užsienio analogai yra daug brangesni, tačiau juos įrengus savininkai praranda galvos skausmą, susijusį su termostato veikimu. Dalys yra paklausios Fenox, Pekar, Finwhale, Luzar .
VAZ-2110 Finwhale T111 termostatas.
Termostato pakeitimas VAZ-2110 yra paprastas procesas. Svarbiausia viską daryti atsargiai, o ne per jėgą ištraukti vamzdžių.
pakeiskite termostatą nauju , tada tuo pačiu metu galite iš karto jį modifikuoti ir modifikuoti 🙂 Termostato tobulinimas atneša savo pliusus ir minusus. Šiame straipsnyje mes sutelksime dėmesį į tai, kaip galite patys perkurkite termostatą VAZ 2110 , ir ko tam reikia.
Kodėl automobiliuose su 6 skylių termostatu šilčiau?
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry.Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Juose šilčiau ne dėl to, kad atsirado šeštas droselis, o dėl sumažėjusio kanalo aplinkkelio.
Iš karto noriu pastebėti, kad susiaurinus apėjimo kanalą 5 angų termostate (TC), gali kilti problemų:Problemos plaunant termoporą ... Tai yra, jei 6 angų termoelemente plaunamas aplinkkelio aušinimo skystis ir išleidimo (šalto) krosnelės vamzdžio aušinimo skystis, tai 5 angų termoelemente plaunamas tik aplinkkelio aušinimo skystis.
Norėdami sumažinti aplinkkelį iki norimos vertės, galite iš aliuminio plokštės iškirpkite plokštę .plokštę reikia pataisyti , tam galite naudoti šaltą suvirinimą arba kniedes.lėkštėje išgręžiame naują skylę .
Kitas montavimo variantas.
Skirtingai nuo 5 skylių TS 6 duobučių transporto priemonėje nematau nei vienos problemos susiaurinant aplinkkelį ! Nes be aplinkkelio aušinimo skysčio, aušinimo skystis iš viryklės taip pat patenka į termoporą.
Kanalo apvažiavimo mažinimo technologija čia lygiai tokia pati, išskyrus tai, kad krosnelės grąžinimą jungiame prie transporto priemonės. Ant šio tvirtinimo:
Koks skirtumas sumažinus aplinkkelį?
Atitinkamai, kuo labiau sumažinsime aplinkkelį, tuo stipresnė bus variklio t priklausomybė nuo viryklės apkrovos.
Rezultatas sumažinus kanalo apėjimą 5 angų termostate iki 6 mm (Manau, kad jį būtų galima sumažinti iki 4 mm)
t variklio judant esant minus 10 ir išjungtam šildytuvui: 86-87 g
t variklio juda esant minus 15 ir išjungtas šildytuvas: 86-87 g
t variklio judant esant minus 20 ir išjungtam šildytuvui: 86-87 g
t variklio judant prie minus 25 ir išjungtas šildytuvas: 86gr
esant tuščiosios eigos greičiui (xx): t esant maksimaliai, šildytuvas už 1-2 skr (maksimali pasiekiama temperatūra - vidutiniškai, tuščiąja eiga XX 15-20 minučių, pradedant nuo 88 laipsnių sustojus)
VAZ 2110 termostatą („vietinis“ arba efektyvesnis iš „Lada Grant“) nėra sunku savarankiškai pakeisti tais atvejais, kai jis sugenda.
Turbūt kiekvienas daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas žino, kad termostatas – tai įrenginys, atsakingas už kompetentingą skysčių srautų perskirstymą automobilio variklyje.
Aktyviai veikiant mašinai, šis prietaisas gali užstrigti ant mažo arba didelio cirkuliacijos rato, dėl kurio variklis perkais arba perkais.
Akivaizdu, kad transporto priemone su sugedusia aušinimo sistema naudotis negalima, o tai reiškia, kad sugedusį įrenginį automobilio savininkas turės pakeisti.
Tačiau prieš tai turėtumėte įsitikinti, kad toks pakeitimas tikrai reikalingas. Tai reiškia, kad reikia patikrinti termostato veikimą. Tai daroma taip neišardant variklio: užvedame variklį ir visą dėmesį nukreipiame į prietaisų skydelį, kuriame rodoma aušinimui skirto skysčio temperatūra. Pagrindinis mus dominančio prietaiso vožtuvas atsidaro esant temperatūrai nuo +83 iki +87 °C. Jei variklio temperatūra yra žemesnė, skystis juda mažu ratu (tai yra, vožtuvas uždarytas).
Norėdami nustatyti, ar termostatas veikia, ar ne, galite tiesiog paliesti automobilio aušinimo radiatorių ir jo apatinę žarną. Jei žarna liesti šaltesnė, vadinasi, prietaisas yra uždaroje padėtyje (nėra aušinimo skysčio tiekimo į radiatorių). 102 laipsnių temperatūroje radiatoriaus vožtuvas visiškai atsidaro. Tokiu atveju apatinis vamzdis ir viršutinė radiatoriaus zona turėtų būti pastebimai karšti / (bet apatinė zona yra šaltesnė). Jei nejaučiate šildymo ranka, tampa aišku, kad reikia keisti termostatą.
Procedūros atlikimo schema yra tokia:
išmontuotas automobilio akumuliatorius;
kištukas pašalinamas iš išsiplėtimo bako;
atsukamas išleidimo kamštis, esantis radiatoriaus apačioje;
iš bako išleidžiamas skystis, po kurio kištuką galima priveržti;
ant termostato antgalių atlaisvinamas žarnų spaustukų priveržimas;
žarnos išardomos (tiek galinės, tiek priekinės);
atsukite varžtus (jų yra trys), kurie tvirtina termostato dangtelį, ir nuimkite.
Norint nuimti termostatą nuo dangtelio, geriausia pastarąjį sumontuoti į šaltkalvio veržlę (ant jų reikės sumontuoti kempinėles arba minkštas pagalvėles, apsaugančias aliuminio paviršių nuo subraižymo). Po to termostatą fiksuojančią plokštę nuspaudžiame žemyn (spyruoklė atsilaikys, reikės panaudoti jėgą), pasukame ir išimame iš griovelių. Dabar mus dominantis prietaisas gali būti lengvai pašalintas. Vietoj jo galite įdiegti naują, veikdami atvirkštine tvarka.
VIDEO
Prieš keičiant mus dominantį elementą, ekspertai pataria po darbo leisti varikliui visiškai atvėsti. O išmontavus seną termostatą, būtinai reikėtų patikrinti naujo įrenginio tinkamumą naudoti. Tai daroma taip:
panardinkite termostatą į vandenį, pašildytą iki maždaug 80 laipsnių temperatūros;
pakelkite vandens temperatūrą dar 10 laipsnių (kol reikia maišyti skystį);
Stebėkite naujojo įrenginio „elgseną“: jei pastebėjote, kad nuo silikoninio elemento pradeda išsikišti kotas, vadinasi, termostatas veikia.
Ir nepamirškite darbo pabaigoje įpilti skysčio į aušinimo sistemą (į baką).
VIDEO
VAZ 2110 termostatas atlieka pagrindinį vaidmenį veikiant jūsų automobilio varikliui. Dėl aktyvios korozinės aplinkos, su kuria termostatas yra veikiamas veikimo metu, ir nuolatinės temperatūros kritimo, įrenginio tarnavimo laikas yra trumpas. Dauguma gamintojų laikosi nuomonės, kad termostatą būtina keisti bent kas dvejus metus.
Neatsižvelgiant į poreikį reguliariai keisti termostatinį elementą, neišvengiamai per anksti susidėvi variklis. VAZ 2110 šeimos termostato pakeitimas šešių juostų termostatu jums kainuos apie 300 rublių ir jums prireiks ne daugiau kaip 20 minučių asmeninio laiko. Ir tai, matote, yra daug neskausmingiau nei nenumatytas variklio remontas dėl pagrindinių aušinimo sistemos elementų gedimo.
Remiantis funkcijomis, kurias termostatinis elementas atlieka VAZ 2110 šeimos automobiliuose, termostatas turėtų veikti trimis režimais:
aušinimo skysčio cirkuliacija nedideliu kontūru, kol variklis pasieks reikiamą įšilimo temperatūrą (85 laipsnių Celsijaus);
aušinimo skysčio cirkuliacija dideliu kontūru, kai variklis pasiekia reikiamą įšilimo temperatūrą (virš 100 laipsnių Celsijaus);
tarpinė būsena su daliniu pagrindinės grandinės vožtuvo atidarymu darbinės temperatūros diapazone.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima suprasti, kad VAZ termostatas yra labai paprastas funkcinis mazgas, kurio pagrindinius gedimus gali lemti tik prasta gamybos kokybė, fizinis nusidėvėjimas ir korozija.
Atitinkamai, gedimo priežastys gali būti susistemintos pagal šį tipą:
pagrindinių vožtuvų plokščių gedimas arba prilipimas. Tokiu atveju termostatas neatsidarys;
Dėl aušinimo sistemoje įstrigusių šiukšlių vožtuvas neužsidaro.
Taigi tampa aišku, kad net naujas termostatas, ką tik paimtas iš prekystalio, gali sugesti dėl elementaraus pašalinių objektų buvimo aušinimo sistemoje. Todėl prieš nusidedant pačiam funkciniam blokui, verta jį patikrinti, laimei, ši procedūra nėra labai sudėtinga ir nereikalauja daug pastangų, gali būti, kad jūsų konkrečiu atveju pakeitimo nereikia.
Paprasčiausias būdas yra patikrinti agregatą neišimant jo iš automobilio kapoto ir tai atliekama pakankamai greitai ir be jokių problemų, tiesiog pasukus užvedimo raktelį. Prietaisų skydelyje stebėkite antifrizo temperatūrą. Kol aušinimo skysčio temperatūra pasieks 85 laipsnius. Celsijaus, apatinė radiatoriaus žarna ir pats radiatorius bus visiškai šalti.
Taigi galite labai užtikrintai spręsti, kad termostatas veikia esant reikiamai temperatūrai, taip pat ar pagrindinės aušinimo sistemos vožtuvas yra patikimai uždarytas, kaip ir tikėtasi, o aušinimo radiatorius neįkaista – keisti nereikia.
Kaip veikia termostatas
Vožtuvas gali neatsidaryti arba atsidaryti iki galo, kai pasiekiama reikiama temperatūra. Tokiu atveju radiatorius arba išliks visiškai šaltas net ir varikliui pasiekus darbo režimą, arba prastai įkais, liks vos šiltas.
Ne mažiau paprasta patikrinti iš automobilio VAZ 2110 išimtą ar ką tik parduotuvėje pirktą termostatą. Tvirtai pūskite į angą, vedančią nuo radiatoriaus iki siurblio. Sandariai uždarytas vožtuvas nepraleis oro.
Vožtuvo veikimas taip pat tikrinamas panardinant VAZ 2110 termostatą į karštą vandenį, kaitinant iki virimo temperatūros. Prailginus silikoninio elemento strypą, jis vertinamas pagal jo veikimo teisingumą. Dalinis stiebo išsiplėtimas vyksta esant 85 laipsnių Celsijaus temperatūrai, o pilnas – pasiekus vandens virimo temperatūrą.
VIDEO
Išsamiai apibūdinkime termostatinio elemento pašalinimo ir pakeitimo procedūrą VAZ 2110 purkštuko automobilio pavyzdžiu:
1. Pradėkite darbą tik visiškai atvėsus varikliui. Saugos priemonių nesilaikymas smarkiai padidina nudegimų riziką;
2. Nuimkite elektros variklio apsaugą, kuri neleidžia patogiai išleisti Tosol kitame žingsnyje;
3. Išleiskite aušinimo skystį. Nuimkite išsiplėtimo bako dangtelį, kad išvengtumėte evakuacijos. Išleiskite antifrizą per išleidimo kamštį, esantį aušinimo radiatoriaus apačioje;
4. Pats termostatas ant VAZ 2110 yra po filtro korpusu, kuriam pirmiausia jį nuimame:
- oro filtras sumontuotas po gaubtu ant dviejų 8 mm skersmens varžtų, juos atsukite;
5. VAZ 2110 termostatas tiesiogiai prijungiamas prie aušinimo sistemos keturiais vamzdžiais, laikomais spaustukais;
6. Norint išimti termostatą iš korpuso, reikia atsukti tris dangtelio tvirtinimo varžtus;
7.Sveikiname, VAZ 2110 termostato keitimas beveik baigtas, surinkimas atliekamas pagal atvirkštinį algoritmą. Galiausiai būtinai pripildykite sistemą aušinimo skysčio pagal rekomenduojamą išsiplėtimo bako lygį.
VIDEO
Patartina atsižvelgti į kai kuriuos įrenginio elementus (žr. nuotrauką). Tiesa, svarbiausi yra viduje, juos pamatysi tik detaliai apžiūrėjus po išmontavimo. Tačiau senuose automobiliuose VAZ termostatas yra neatskiriamas blokas, todėl, jei jis sugenda, jį reikia visiškai pakeisti. Tai taikoma visiems automobiliams, pagamintiems iki 2003 m. Jie naudojo seną, patikrintą dizainą, kuris buvo pradėtas naudoti net pirmuosiuose VAZ-2108 automobiliuose.
Termostatas prijungiamas prie visų įrenginių naudojant vamzdžius ir spaustukus. Aušinimo sistema turi dvi grandines: didelę ir mažą. Skystis cirkuliuoja mažu ratu, jei jo temperatūra žema (iki 87 °C). Pasiekęs nurodytą vertę, termostatu persijungia į didelį apskritimą.
VIDEO
Paprasčiau tariant, cirkuliuojant nedideliu ratu radiatorius atjungiamas nuo sistemos, kad skystis greičiau įkaistų ir variklio temperatūra pasiektų darbinę vertę. Kai šildymas per stiprus, įsijungia radiatorius, nukrenta temperatūra. Jei skystis pradeda virti, reikia papildomo aušinimo. Tam ant radiatoriaus yra įrengtas elektrinis ventiliatorius.
Termostatas pagrįstas bimetalinės plokštės savybėmis. Ji gali pakeisti savo formą veikiama temperatūros.
Korpuso viduje sumontuotas vožtuvas su temperatūrai jautriu elementu. Pasiekus darbinę temperatūrą (apie 87 ° C), vožtuvas pradeda lėtai judėti, atidarydamas aušinimo skysčio tiekimą. Kai skystis įšyla iki 102 ° C, terminis vožtuvas visiškai atsidaro. Dėl to skystis pradeda cirkuliuoti dideliu ratu.
Iš pradžių karbiuratoriniuose varikliuose buvo sumontuotas termostatas, kuriame yra 4 skylės. Jie tai vadina - keturių skylių. Visų šių skylių skersmuo yra lygus vidiniam purkštuko skersmeniui. Dėl šio panašumo vamzdžiai tvirtai priglunda. Tačiau poreikis priveržti spaustukus vis tiek neišnyksta.
Iš termostato į variklio bloką eina atšaka. Per jį paduodamas karštas skystis, kuris tik aušino cilindrų apvalkalą. Antrasis yra ant radiatoriaus, jo apačioje. Trečias skirtas viryklei ir siurbliui. Paskutinis, ploniausias - ant išsiplėtimo bako.
Iš čia, iš karštosios grandinės, paimamas skystis, kuris šildo droselio sklendę. Vidinė struktūra yra panaši į pirmojo tipo termostatus, kurių pagrindas yra vožtuvas su termojautriu elementu. Pagrindinis bruožas yra tai, kad mazgas yra sulankstomas. Gedimo atveju galima pakeisti tik termiškai jautrų elementą.
Nėra nieko sudėtingo pakeisti.Net ir mažai išmanantis automobilius žmogus gali susitvarkyti darbą, susipažinęs su pagrindiniais žingsniais. Jei laikysitės visų rekomendacijų, įrenginį galėsite pakeisti per kelias minutes. Darbui reikia.
Silikoninis sandariklis.
Gnybtai.
Vamzdžių atšakos (jei senieji tapo netinkami naudoti ir suskilinėjo).
Antifrizas.
Bakas aušinimo skysčiui išleisti.
Veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinys.
Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir nuimkite variklio apsaugą. Išleisdamas skystį trukdys, neteksite daug antifrizo. Prisiminkite pagrindinę taisyklę: neremontuokite įkaitusio variklio. Antifrizo temperatūra kartais pasiekia 100–120 ° C, galite nudegti ir rimtai pažeisti odą.
Dabar padėkite indą po išleidimo anga ant radiatoriaus. Tik tuo atveju atidarykite viryklės čiaupą. Nereikia išleisti viso skysčio, užtenka nuleisti jo lygį nei termostato padėtis. Antroji išleidimo anga yra ant variklio bloko ir atsukama raktu 13. Pakeitus seno tipo termostatą, reikia atlaisvinti visus jo spaustukus ir juos nuimti.
VIDEO Apnašos ir apnašos korpuso viduje tiesiogiai rodo, kad laikas išvalyti sistemą. Jei jame tokia „netvarka“, tai variklio apvalkale dar blogiau. Vanduo su actu padės jums atlikti darbą. Jei nenorite naudoti tokio tirpalo, parduotuvėje galite įsigyti specialų skystį, kurio sudėtis yra mažiau agresyvi.
Termostatas bet kurios markės automobilyje yra įtaisas, perskirstantis skysčio srautus automobilio variklyje. Jis reguliuoja antifrizo (antifrizo) temperatūros režimą, kad aušintų variklio sistemą:
Ekspertai pagrindine automobilio termostato funkcija vadina blokuojantį aušinimo antifrizo srautą, kai jis patenka į radiatorių. Taip yra dėl paties termostato veikimo mechanizmo. Faktas yra tas, kad antifrizas nepraeina per šaltą variklį, o kai jis įkaista iki tam tikros temperatūros, suveikia termostatas - jis atsidaro ir dėl to variklis gali įkaisti greičiau.
Automobilio termostatas nesiskiria dizaino sudėtingumu, nes jį sudaro keli elementai:
Visi šie elementai yra uždengti korpuse, ant kurio nurodomi informaciniai duomenys apie temperatūros sąlygas, atitinkančias konkretų automobilio variklio modelį.
Iš dangtelio ištraukite patį kotą.
Išgręžkite 4,5 skersmens skylę.
Nupjaukite vidinį siūlą iki 5.
Pasirinkite varžto ilgį su parašte.
Nustatykite fiksavimo veržlę į 5 ir poveržlę su gumine juostele, kad sandarintumėte.
Įdėkite kaitintuvą atgal.
Įpilkite antifrizo.
Patikrinkite praktiškai, sureguliuokite didelio apskritimo atidarymą iki 89 laipsnių.
Dabar temperatūra bus palaikoma 90-92 laipsnių, kaip nurodyta ant termostato korpuso.
Patyrę vairuotojai siūlo dar vieną būdą modifikuoti VAZ-2110 termostato įrenginį. Šis metodas susideda iš termoelemento pakeitimo žemos temperatūros režimu aukštesniu - nuo 85 laipsnių iki 92 laipsnių. Norėdami tai padaryti, turite pasirinkti analoginį termostato modelį (pavyzdžiui, Wahler), iš kurio gausite pačią termoporą ir spyruoklę.
Taigi pradėkime. Pirmiausia nuimkite spyruoklę ir termoelementą iš analoginio termostato, nupjaukite įrenginio korpusą ir išimkite reikiamas konstrukcines dalis.
Antras žingsnis - spyruoklė nušlifuojama iki norimo dydžio, kad ji tvirtai priglustų prie „gimtojo“ termostato korpuso (geriausia tai daryti plokštumoje, dėl to paskutinis posūkis taps plokščias ir tiks geriau).
Trečias žingsnis – nuo variklio nuimamas „gimtinis“ termostatas, tam atsukami trys galinio dangtelio varžtai.
Ketvirtas žingsnis – iš „gimtojo“ termostato įrenginio paimamas 85 laipsnių termoelementas ir spyruoklė.
Penktas žingsnis – jas pakeisti analogiškomis dalimis (reikia atsižvelgti į svarbų niuansą: suspaudimo juosta turi likti „gimtoji“).
Šeštas žingsnis – termostatas surenkamas su nauju užpildu ir montuojamas ant automobilio vidaus degimo variklio.
Dėl šio tobulinimo metodo variklio temperatūra nebus žemesnė nei 88 laipsniai. Dėl šio patobulinimo transporto priemonės savininkas gaus šias lengvatas:
nebus šiluminio variklio perkaitimo;
sumažės degalų sąnaudos (autorininkų atsiliepimais, iki 1,5 litro);
variklis dirba sklandžiau.
Taip pat populiarus būdas modifikuoti VAZ-2110 termostatą yra sumažinti kanalo apėjimą. Šis kanalas skirtas aušinimo skysčio cirkuliacijai. Specialistai teigia: kuo siauresnis jo skersmuo, tuo daugiau antifrizo teka per šildytuvą-viryklę. Ir todėl transporto priemonės salonas bus šiltesnis. Norėdami susiaurinti aplinkkelio kanalą, turite laikytis šių nurodymų:
Paruoškite ploną tinkamo dydžio (keleto milimetrų storio) aliuminio plokštę.
Padarykite šabloną būsimam ruošiniui, kuris bus įdėtas į termostato vidų.
Iš aliuminio ruošinio išpjaukite plokštę pagal šabloną.
Pritvirtinkite naują dalį termostato korpuse šaltu suvirinimu arba kniedėmis.
Fiksuotoje plokštelėje išgręžkite skylę - 5-6 milimetrų skersmens (standartinis skylės dydis yra 8 milimetrai).
Tie, kurie jau atliko tokią peržiūrą, atkreipia dėmesį į tokią savybę: automobilio salone tapo šilčiau, tačiau variklio įšilimo procesas kiek sulėtėjo.
Tam taip pat yra atskira instrukcija:
Termostato korpuse papildomai išgręžiama 8 mm skylė dar vienam vamzdžiui.
Įrengiamas papildomas atšakas (tai turi būti daroma lygiagrečiai su tuo pačiu "gimtuoju" atšaka, kuris veda tiesiai į krosnelę).
8 milimetrų skersmens angai sumontuota droselio poveržlė (galima padidinti antifrizo srovę per šildytuvą, kai atidarytas nedidelis cirkuliacijos ratas).
Taip pat nereikia pamiršti ir reguliavimo varžto, kuris remiasi į termostato korpuso dangtelį. Jis skirtas reguliuoti temperatūrą, kai termostato įtaisas atidaromas iš išorės.
Jei neturite laiko ir noro modifikuoti „gimtąjį“ savo automobilio penkių skylių termostatą, tuomet galite įsigyti naują šešių skylių termostatą, jį sumontuoti ir mėgautis visais šio įrenginio privalumais.
Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas. Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.
VIDEO
Termostatas yra svarbus automobilio varomosios sistemos elementas. Laiku pakeistas VAZ 2110 termostatas savo rankomis padidina maitinimo bloko tarnavimo laiką.
VAZ 2110 termostato su atšakančiu vamzdžiu nuotrauka.
Pakeitimo procesas yra gana paprastas ir jei norite sutaupyti pinigų operacijoms, galite apsieiti be degalinės.
Pradėti termostato keitimo darbus tik visiškai atvėsus varikliui!
Keičiant, nesilaikant šios saugos priemonės, dažnai pasitaiko nudegimų
Perkant naują termostatą keitimui, būtina patikrinti jo funkcionalumą. Patikra atliekama pučiant termostato jungtį. Darbinis įtaisas neturi leisti orui praeiti.
Pirmajame VAZ 2110 su karbiuratoriniais varikliais buvo sumontuoti keturių angų vientisi termostatai. Keturių skylių dydis atitiko vidinį antgalio skersmenį. Tie patys matmenys užtikrino tvirtą purkštukų prigludimą.
VAZ 2110 modifikacijoje su įpurškimo varikliu sumontuotas termostatas su 6 skylėmis. Šešių eilučių termostatas pirmą kartą buvo naudojamas Ten. Vėliau kituose VAZ modeliuose - Lada Kalina ir Lada Priora - buvo pradėtas montuoti toks termostatas.
Termostatų vidus yra panašus į vožtuvo termoporą. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad šešių skylių termostatas yra sulankstomas. Jei kyla problemų, kaitintuvą galima pakeisti.
„Lada 2110“ termostato keitimo procesas.
Transporto priemonė turi būti pastatyta ant lygaus paviršiaus. Termostatą galima pakeisti tik tada, kai variklis yra šaltas! Elementų keitimas atliekamas etapais.
Konstrukcija surenkama atvirkštine tvarka. Prieš paleidžiant variklį, būtina užpildyti sistemą aušinimo skysčiu iki reikiamo lygio.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
