namaiGeriausiasVaz 2112 pasidaryk pats variklio kapitalinis remontas
Vaz 2112 pasidaryk pats variklio kapitalinis remontas
Išsamiau: vaz 2112 „pasidaryk pats“ variklio kapitalinis remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Vienas mūsų senas klientas pakeitė automobilį į VAZ 21124 (1,6 litro variklis, 16 vožtuvų). Automobilis nenaujas, rida odometre 85 tūkst.km. Po kurio laiko atsirado nesklandumų – iš karto iš aušinimo sistemos išėjo dideli antifrizo kiekiai, išsiplėtimo bakas buvo pripūstas, klientas turėjo nuolat papildyti antifrizą. Po kelionės į tarpmiestinį automobilį atvežtas remontuoti - mirksi alyvos slėgio lemputė, beldžiasi hidrauliniai keltuvai. Apžiūrėjus automobilį, buvo paskelbtas nuosprendis - rida susukta, tačiau automobilis buvo geros būklės. Suspaudimo matavimas parodė balionų skirtumą iki 2 atmosferų. Išardysime variklį, ieškosime ir pašalinsime gedimų priežastis.
Nuimame priedus, tada vožtuvo dangtelį ir skirstomojo veleno lovą. Hidrauliniai keltuvai šiek tiek pamėlyno nuo alyvos bado, bet klientui pasisekė - paskirstymo veleno kakliukai ir lovos cilindro galvutėje yra geros būklės - čia galima išvengti brangaus remonto.
Nuimame cilindro galvutę – dėl to išbėga antifrizas – perdegusi tarpinė. Sprendžiant iš rūdžių, ankstesnis savininkas nenorėjo remontuoti variklio ir įpylė vandens, todėl automobilį pardavė. Galvos plokštuma reikalauja frezavimo.
Cilindrai dar labai geros būklės, matosi gamyklinis ženklelis. Per tarpiklį vanduo pateko į antrąjį cilindrą, o ant cilindro paviršiaus matosi rūdžių pėdsakai. Tačiau čia esantis vanduo dar nespėjo nusidėvėti cilindro paviršiaus – jei klientas būtų keliavęs vandeniu ilgiau, šlifavimo pėdsakų nebūtų buvę.
Katalizatorius pasmerktas pakeisti - dujų jungties smeigės tvirtai prilipo, tačiau pagrindinė keitimo priežastis yra ta, kad katalizatoriaus vidus yra sukepintas ir sutrupėjęs.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Išmontuojame nuo automobilio cilindrų bloką – be jo sudėtingos pertvaros ir gedimų šalinimo – tolesnis variklio surinkimas ir užvedimas bus tarsi matavimo juosta.
Visiškai išardome bloką. Visi alkūninio veleno kakliukai matuojami mikrometru – kakliukai nesusidėvėję, ties viršutine tolerancijos riba. Tačiau įdėklai, ypač šakniniai ant paskutinio kaklo, turi aliejaus bado pėdsakų. Dar šiek tiek – ir įdėklas galėtų pasisukti. Didelius korozijos plotus turinčio bloko sėdimoji plokštuma buvo frezuota.
Kadangi apie variklio derinimą nebuvo kalbos (klientas prašė atlikti standartinį kapitalinį remontą), ShPG iš Priora neįdiegė. Kadangi cilindrai geros būklės, apsiribojo stūmoklių keitimu (variklyje buvo B grupė), dėjo C grupę. Švaistikliai liko vietiniai, 2110. Stūmoklių žiedai buvo pakeisti į tipo nustatymo, Kolbenschmidt. Toks pakeitimas vis tiek padidins variklio galią, nes sumažins mechaninės trinties nuostolius. Visos dalys buvo išplautos. Alyvos siurblys buvo atidarytas, krumpliaračiai, kėbulas ir slėgio mažinimo vožtuvo dalys buvo atidžiai apžiūrėti – jokių defektų nerasta. Alkūninio veleno įdėklai ir patvarūs pusžiedžiai buvo pakeisti naujais, alkūninis velenas liko vardinio dydžio. Atnaujinti visi tepalo sandarikliai ir tarpikliai. Sumontavo naują siurblį – gamyklinį. Smagratis dar puikios būklės, sankaba taip pat - ankstesnis savininkas keitė į Kraft. Apsiribojome atpalaidavimo guolio keitimu VAZ (Kraft atpalaidavimo guolis turi silpnąją vietą - plastikinę vidinę įvorę, kuri dažnai trupa).
Pats laikas pasirūpinti galva. Jis buvo visiškai išardytas išdžiovinus vožtuvą. Poravimosi plokštuma nukentėjo nuo vandens ir rūdžių, matosi tarpiklio perdegimo pėdsakai.
Išvado kreiptuvai susidėvėję – vožtuvai atsilaisvinę. Patys vožtuvai yra geros būklės - specialia mašina šlifuojame darbinius nuožulnius, tokiu būdu klientas sutaupo naujiems vožtuvams.Išmetimo įvores perspaudžiame naujomis. Vožtuvo koto sandarikliai pavirto į skrebučius, jie taip pat pakeisti naujais - GOETZE. Galva nuplaunama, plokštuma frezuojama, AZ VV80 staklėmis apdirbamos sėdynių nuožulnos - pjaustytuvas vienu metu sukuria tris nuožulnus, po kurių perlenkti nereikia. Vožtuvai tiesiog išdžiūsta.
Atnaujiname paskirstymo diržą ir volelius - įdedame komplektą PowerGrip (GATES)... Įdėjome cilindro galvutės tarpiklį iš Priora. Alyvos filtras - MANN. Katalizatorius pakeičiamas 4-1 nerūdijančio plieno "voru". Jis dedamas į vietą. Parduodant nepavyko rasti tarpinio vamzdžio nuo katalizatoriaus iki rezonatoriaus - teko nupjauti užstrigusias katalizatoriaus smeiges ir panaudoti seną vamzdį. Dujinė jungtis (su nauja tarpine) jungiama grūdintais varžtais su varinėmis veržlėmis ir grioveliais. Taip pat atnaujiname apvalų grafito žiedą kitoje dujų jungtyje kartu su varžtais ir spyruoklėmis.
Klijuojame skirstomojo veleno lovą ir vožtuvo dangtelį ant anaerobinio sandariklio Loctite (silikoninių sandariklių naudoti negalima!), Atnaujiname žvakes - montuojame NGK. Buvo pristatyti nauji hidrauliniai stūmikliai - INA. Pilame alyvą Lukoil Lux 10W40.
Taigi, viskas surinkta, užvedame variklį. Slėgio lemputė užgęsta, hidrokostiumai prisipildo aliejaus ir užgęsta. Variklis dirba sklandžiai.
Po valandos tuščiosios eigos automobilis perduodamas klientui.
Kapitalinio remonto rezultatai apibendrinti standartinėse sąmatose, kurias rasite Kainyno skiltyje.
Paskelbta 2012 m. rugpjūčio 27 d Straipsnio autorius, foto-video medžiaga:
VAZ-2112 šeimos automobiliai buvo gaminami su vienu iš dviejų 16 vožtuvų variklių - 21124 ir 21120. Šių variklių darbinis tūris skiriasi ir naudojama tik viena dalis, vadinama "cilindro galvute" - ji žymima skaičiais 2112. -1003011. Sklinda gandai, kad 21120 variklio cilindro galvutė netinka 24 varikliui, tačiau galimas ir atvirkštinis keitimas. Tačiau dalių kataloge yra tik vienas SKU, kuris vienu metu tinka dviem varikliams. Toliau svarstoma, kokius VAZ-2112 cilindro galvutės remonto veiksmus galime atlikti patys. Kalbėsime tik apie 16 vožtuvų vožtuvus.
Išmontavimo pavyzdys parodytas vaizdo įraše. Mes žiūrime.
Visų pirma, norėdami patekti į cilindro galvutę, turite nuimti cilindro galvutės dangtelį. Skirtingiems 16 vožtuvų vožtuvams ši operacija skiriasi, o dangtelio gaminių numeriai taip pat atrodo kitaip: 2112-1003260 (-10) ir 21124-1003260.
Dangtis nuo vidaus degimo variklio VAZ-21124 (1,6 l)
Taip pat reikės nuimti paskirstymo diržą – skirtumų tarp skirtingų variklių nėra.
Apsvarstykite, kaip galite atjungti išmetimo kolektorių nuo cilindro galvutės. Variklyje 21120:
Nuimkite duslintuvo išmetimo vamzdį: atsukite dvi veržles 1 ("13" raktas), nuimkite prispaudimo strypą, atsukite šešias veržles 2 ("14" raktas) ir išmontuokite, nepamirštant išjungti deguonies jutiklio. Nuotraukoje pavaizduoti trys riešutai iš šešių.
Viskas, kas svarbu, yra po ekranu
Dabar kalbėsime apie 21124 variklį:
Išjungiame abu deguonies jutiklius. Atsukame tris apsauginį ekraną tvirtinančias veržles (klavišas "10") ir išardome laikiklį atsukdami keturias veržles raktu "13".
Kaip išardyti tvirtinimo laikiklį
Veikimas su papildomu duslintuvu
Čia mes manėme, kad VUT žarna buvo atjungta nuo įsiurbimo modulio. Finale ant bet kurio variklio atsukamos žvakės (vamzdžio veržliaraktis "16").
Tvirtinimo varžtų priveržimo momentai nurodyti kitame tekste. Apskritai hečbekų VAZ-2112 cilindrų galvutės remontas prasideda pakeitus „pailgintus“ varžtus naujais. Ilgis turi būti 95 mm arba mažesnis.
Tvirtinimo varžtų atlaisvinimo (kairėje) ir priveržimo procedūra
Paėmę plačią plieninę liniuotę, jie patikrina:
Matavimai atliekami išilgai kiekvienos įstrižainės. Naudokite zondų rinkinį.
Norėdami pašalinti bet kokį vožtuvą, turėsite nuimti skirstomąjį veleną. Visi guolio korpuso varžtai turi būti tolygiai atsukti ir priveržti 10 N * m jėga. Hidraulinis kompensatorius gali būti nuimamas magnetu, o tada vožtuvas džiovinamas suspaudžiant spyruoklę traukikliu (žr. nuotrauką).
Vožtuvų kanaluose gali būti anglies nuosėdų. Jis išvalomas:
Plokščiasis atsuktuvas;
Šlifavimo veltinis.
Uždengimas atliekamas taip: ant vožtuvo uždedamas guminis vamzdis, užtepama pasta su deimantinėmis drožlėmis (vienas lašas), tada vožtuvas įspaudžiamas į kanalą ir slenkamas. Bus galima keisti vožtuvo koto sandariklius (2112-1007026). Be specialaus traukiklio neapsieisite.
Bet kuriame automobilyje, įskaitant VAZ-2112, cilindro galvutės remontas apsiriboja valymu ir patikrinimu, taip pat geometrijos defektų taisymu. Pastaruoju atveju kalbame apie frezavimą. Įtrūkimų ir drožlių buvimas yra priežastis pakeisti, o ne taisyti.
Perdegęs vožtuvas matomas iš karto.
Perdegė vienas vožtuvas 2 cilindre
Kiekviename vožtuvo kanale buvo rasta anglies nuosėdų.
Anglies nuosėdos cilindro galvutės kanaluose
Remontas: visų kanalų valymas, vožtuvo pakeitimas uždengimu. Tiesioginiam VAZ 2112 cilindro galvutės remontui atlikti reikės kelių operacijų, kurioms reikia specialios įrangos. Žinoma, namuose tokios galimybės nėra, o vairuotojai tiesiog pakeičia susidėvėjusias dalis. Toliau mes apsvarstysime bloko galvutės taisymo procesą, taip pat kai kuriuos su šiuo darbu susijusius niuansus.
Prieš pradedant tiesiai į cilindro galvutės remonto procesą, verta atkreipti dėmesį į tai, kad galvutė turi būti visiškai išardyta ir nupirktos visos reikalingos atsarginės dalys. Apsvarstykite visiško cilindro galvutės kapitalinio remonto procesą.
Automobilių dalių plovimo karštu žibalu procesas
Norint išplauti galvą, ji turi būti visiškai išardyta, tai yra, visos dalys, kurias galima lengvai nuimti, yra išardomos. Pilnam plovimui reikia 12 litrų karšto žibalo. Automobilių servisuose tai atliekama naudojant purškiklį, kuris tiekia skystį esant slėgiui. Taigi, visi nešvarumai ir metalo drožlių likučiai nuplaunami. Plovimas atliekamas tol, kol cilindro galvutė yra visiškai švari.
Cilindro galvutės užspaudimo procesas
Suspaudimas – tai procesas, kurio metu tikrinamas dalies vientisumas. Užspaudimas gali būti atliekamas dviem būdais, kurie iš esmės yra panašūs. Pirmasis yra uždaryti visus įtrūkimus ir užpildyti dalį vandeniu. Būna, kažkur vanduo praeina ar teka, tada vientisumas sulaužytas ir reikia remonto. Antrasis būdas – uždaryti visus įtrūkimus, o galva panardinama į vandeninį tirpalą. Iš karto bus matyti, kur vyksta detalės slėgio mažinimas. Jei galvos vientisumas pažeistas, tuomet būtina ją atkurti.
Prieš tęsiant kapitalinį remontą, vožtuvų lizdai turi būti nuimti. Geriausiu atveju jie nesunkiai išmuš iš sėdynės, o jei ne, tuomet teks pasitelkti rusišką išmonę.
Vožtuvas privirinamas prie lizdo ir išmušamas iš lizdo
O kas, jei vožtuvo lizdai nėra išmušti? Sprendimas paprastas. Prie jų reikia suvirinti vamzdelį, kad darbinis galas praeitų per kreipiančiosios įvorės kanalą ir išmuštų tol, kol balnas atsitrauks nuo sėdynės laikiklio. Žinoma, ant balno sėdynės žiedo gali susidaryti įtrūkimai arba nulūžti gabalas. Baigus procedūrą būtina apžiūrėti vietą ir, jei reikia, suvirinti argono suvirinimu.
Dažnai cilindro galvutės remontas neapsieina be plokštumos patikrinimo. Tai galima padaryti kreipiantis į automobilių servisą, kuris turi bandymų stendą, arba paprašius kaimyno garaže specialios liniuotės cilindro galvutės plokštumai išmatuoti.
Cilindro galvutės plokštumos deformacijai matavimas naudojant metalinę liniuotę ir zondą
Svarbu! Tokias blokų galvutes rekomenduojama atiduoti į autoservisą su tinkama įranga, nes tik ten bus galima išmatuoti plokštumą ir šlifuoti iki norimo dydžio.
Taigi, jei bloko galvutė yra deformuota arba plokštuma turi įlinkį, tada ji turi būti šlifuota. Ši operacija atliekama specialia paviršiaus šlifavimo mašina. Paprastai autoservisui patariama nešalinti daugiau nei 10 mm storio. Apsvarstykite galimas cilindro galvutės šlifavimo pagal matmenis galimybes:
Remontas 1 - 1-2,5 mm;
Remontas 2 - 2,5-5 mm;
Remontas 3 - 5-7,5 mm;
Remontas 4 - 10 mm - didžiausia leistina GBU VAZ 2112 šlifavimo vertė.
Pastaba! Jei pašalinsite plokštumos storį daugiau nei 10 mm, tai gali sukelti netinkamą laiko mechanizmo veikimą, galios praradimą ir degalų sąnaudų padidėjimą.
Suvirinimas argonu – tai suvirinimo darbai, atliekami ant aliuminio. Tam naudojamos specialios dujos - argonas. Taigi, norint pašalinti įtrūkimus ir suvirinimo defektus vožtuvų lizdų lizduose, juos reikia suvirinti, o tada atlikti specialios įrangos frezavimo darbus.
Cilindro galvutės įtrūkimų taisymo procesas naudojant argono suvirinimą
Atlikus suvirinimo ir frezavimo darbus, paviršius turi būti paruoštas. Tam cilindro galvutė dedama ant specialaus stovo, kuriame paviršius poliruojamas specialia ABRO ar jos analogų gaminama pasta. Tai būtina, kad paviršius neturėtų šiurkštumo. Baigus šią procedūrą, detalę reikia dar kartą nuplauti nuo metalo drožlių ir darbinės medžiagos likučių.
Geriausia cilindro galvutę surinkti ant specialaus stovo.
Kai bloko galvutė apdorojama ir nuplaunama, galite pereiti tiesiai prie jos surinkimo. Tačiau prieš tai turite atlikti parengiamuosius darbus. Apsvarstykime visus surinkimo etapus nuosekliai:
Tuo tarpu atliekami vožtuvo lizdo iki lizdo išmatavimai, išskleidžiamos kreipiančiosios įvorės.
Kai cilindro galvutė įkaista, ji išimama iš orkaitės. Kai karšta, sumontuotos vožtuvų lizdai.
Ant specialaus stovo apdorojamas vožtuvo nuožulnumas
Vožtuvo lizdo susitraukimo proceso etapai
Vožtuvo uždarymo procesas
Taigi atliekamas kapitalinis 16 vožtuvų variklio VAZ 2112 cilindro galvutės kapitalinis remontas.Autoservise šis procesas užtruks 1-2 dienas, tačiau vairuotojas savo garaže gali praleisti kur kas daugiau laiko, nes trūksta. įrankis turės įtakos. Taigi, cilindro galvutę rekomenduojama remontuoti autoservisuose, kur viskas bus atlikta daug greičiau ir geriau. Žinoma, tai pataikys į kišenę, nes šios dalies aukštos kokybės ir kapitalinis remontas kainuos vidutiniškai apie 7 000–10 000 rublių. kartu su atsarginėmis dalimis.
