Vaz 21213 DIY remonto starteris

Niva 21213 ir 21214 automobiliuose sumontuotas mišraus tipo sužadinimo starteris su elektromagnetinio tipo traukos rele ir dviem nepriklausomomis apvijomis. Korpuse pritvirtinti keturi poliai, iš kurių vienas sujungtas lygiagrečiai, o likusieji – nuosekliai. Korpusas su dangteliu sutraukiamas pora varžtų. Viduje yra inkaras su kolektoriumi (pastarasis galinio tipo). Inkaras sukasi ant sukepinto metalo įvorių, įspaustų į dangčius.

Nepaisant akivaizdaus konstrukcijos sudėtingumo, starterio remontas yra prieinamas net pradedantiesiems. Svarbiausia turėti po ranka reikiamus įrankius, laiku diagnozuoti gedimą ir laikytis gamintojo nurodymų. Žemiau mes apsvarstysime, kokie yra starterio gedimai ir kaip jas išspręsti.

Eksploatacijos metu galimos šios problemos:
1. Perdavus raktelį į užvedimo spynelę, automobilis Niva neužsiveda, starteris nesisuks. Problemos priežastys:

• Mašinos maitinimas išsikrauna.
• Akumuliatoriaus išėjimai arba prijungtų laidų gnybtai yra oksiduoti.
• Gnybtai atsilaisvinę.
• Trumpasis jungimas arba traukos relės apvijos pažeidimas.
• Neveikia starterio įjungimo relė arba nutrūko įrenginio maitinimo laidas.
• Trūksta uždarumo tarp „trisdešimtojo“ ir „penkiasdešimtojo“ kontakto.

Aukščiau aprašytais atvejais sugedęs elementas pakeičiamas arba taisomas, valomi kontaktai.

2. Užvedimo spynelėje perjungus raktelį, relė veikia, bet starteris nesisuka (karštas ar šaltas). Priežastys:

• Akumuliatorius išsikrovęs arba neveikiantis.
• Atlaisvinti laido galų tvirtinimo detalės, jungiančios variklį su kėbulo dalimi.
• Oksiduotas "pliusas" ir (arba) "minusas" ant maitinimo šaltinio, prastas įtrūkimas.
• Kolektorius perdegęs, šepečiai susidėvėję.
• Šepečio laikiklio „pliusas“ buvo ant žemės.
• Armatūros ir (arba) statoriaus apvijose atsiranda atvira grandinė.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Priklausomai nuo gedimo, sugedusi dalis keičiama arba taisoma, valomi kontaktai arba pašalinamas trumpasis jungimas.

3. Kai tik starteriui įjungiama įtampa, relė įjungiama kelis kartus ir vėliau atjungiama. Variklis nesisuka (problema pasireiškia karštu ar šaltu).

• Relės ritės trumpasis jungimas arba atvira grandinė.
• Baterijos išsikrovimas.
• Relės kontaktų įtampos mažinimas (atsiranda, kai laidai oksiduojami).

4. Įjungus energiją, starterio armatūra sukasi, bet ne variklio smagratis. Priežastys:

5. Slenkant inkaru pasigirsta keistas garsas:

• Starterio tvirtinimo detalės yra laisvos arba įrenginys pritvirtintas kampu.
• Pažeistas smagračio krumpliaračio arba pavaros mechanizmo vientisumas.
• Guolių įvorės susidėvėjusios.
• Starterio tvirtinimo detalės atsilaisvino.

6. Pavara kabo fiksuojant smagratį:

• Užfiksuota svirtis, traukos relė arba slydimo sankaba.
• Uždegimo jungiklis sulūžęs (kontaktų sandūroje).
• Traukos relės spyruoklės atsilaisvino arba neveikia.

Veiksmų algoritmas:
Trylika veržliarakčių atlaisvinkite laidininko, prijungto prie traukos relės, tvirtinimą. Išmeskite galiuką.

Norėdami patikrinti relę VAZ-2121, relės išėjimui įjunkite 12 voltų įtampą ir korpusui pritaikykite „-“. Prijunkite varžos matuoklį prie gnybtų. Jei relė nepažeista, armatūra išplečia važiuojančią sankabą, o kontaktai yra uždaryti. Jei dalis yra sugedusi, pakeiskite ją.

• Norėdami nuimti traukos relę, atsuktuvu su įpjova atsukite tris varžtus.
• Ištraukite spyruoklinį strypą iš įrenginio korpuso ir sumontuokite naują traukos relę pagal atvirkštinį algoritmą.

Jei problema išlieka, tęskite taisymą:

• Paimkite Phillips atsuktuvą ir atsukite kelis varžtus, tada nuimkite dangtelį.
• Norėdami patikrinti šepečių vientisumą, pasukite kontaktinio laidininko tvirtinimo varžtą ir atsuktuvu išspauskite spyruoklę. Toliau belieka nuimti šepetį.
• Tuo pačiu būdu išimkite kitus tris šepečius ir apžiūrėkite juos. Jei bent vienas iš šepečių yra iki 1,2 centimetro aukščio, jį reikia pakeisti (toliau naudoti dalį nerekomenduojama).

• Prijunkite multimetrą prie starterio apvijų (po vieną) ir patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo. Užduotis yra įsitikinti, kad tarp posūkių ir prie korpuso nėra trumpojo jungimo.
• Naudodami atsuktuvą, pakelkite fiksavimo žiedą, nuimkite poveržlę nuo veleno ir 1 veržliarakčiu pasukite porą tvirtinimo varžtų.
• Atskirkite starterio elementus ir nuimkite izoliacinius vamzdelius.
• Patikrinkite apvijų ir kolektoriaus išvaizdą. Pašalinkite kolektoriaus degimo pėdsakus švitriniu popieriumi. Jeigu ši dalis stipriai susidėvėjusi ar apanglėjusi, vadinasi, remontas nenaudingas – prietaisas keičiasi. Priepuolius pašalinkite smulkiagrūdžiu švitriniu skudurėliu ir nupoliruokite gaminį.
• Norėdami patikrinti armatūrą, ar nėra trumpojo jungimo, naudokite multimetrą. Jei radote problemą, pakeiskite mazgą.
• Išimkite guminį tarpiklį iš pavaros dangčio ir nuimkite poveržlę, kad sureguliuotumėte armatūrą.
• Nuimkite jungties kaiščio kaištį ir pasirinkite pastarąjį. Tada turite nuimti armatūrą kartu su pavara.

• Pakelkite atsuktuvo pavaros svirtį ir nuimkite.
• Patikrinkite automobilio pavarą – ji turi lengvai slinkti kairėn ir dešinėn. Taip pat patikrinkite, ar nėra įtrūkimų ir drožlių. Jei pavara susidėvėjusi arba sugedusi sankaba, tai daryti remontuoti nenaudinga – keisti mazgą.
• Atremkite veleną į medžio gabalą ir išmuškite stabdymo žiedą.
• Atsuktuvu užkabinkite žiedą ir nuimkite.
• Nuimkite stabdymo žiedą ir laisvą eigą su pavara.
• Surinkite starterį pagal atvirkštinį algoritmą.

Išpūskite dangtelį ir Niva šepetėlio laikiklį oru.
Akių pieštuko žiedą patepkite lubrikantu (tinka Litol).
Apdorokite veleno ir įvorės įdubas variklio alyva.
Teisingas starterio remontas garantuoja aiškų variklio užvedimą tiek karšto, tiek šalto. Pagrindinis dalykas - laiku diagnozuoti gedimas ir tinkamai jį ištaisykite.