Vairo mechanizmą išardome jo remonto metu. Nuimame vairo pavarą. Nuimkite vairo pavaros dangtelį
Nuimkite vairo traukės atramą. Spygliuką įkišame į karterio vamzdžio tvirtinimo veržlės griovelį.
Atsukite veržlę, atsitrenkdami į barzdą (dešinysis sriegis) ...
Atsuktuvu išsukite du įvorės laikiklius, esančius vamzdžio viduje...
Nuimkite du guminius žiedus nuo įvorės (rodyklės rodo įvorės laikiklius).
Jei reikia pakeisti veržlę, atidarykite ją replėmis, kad nuimtumėte žiedinį žiedą ... ... ir nuimkite atraminį žiedą ... Nuimkite vamzdžio tvirtinimo veržlę.
Iš bėgio stabdžio reguliavimo veržlės išimame guminį kaištį. Grandikliu pašalinkite įstrigusį metalą tose vietose, kur yra užfiksuota stabdymo reguliavimo veržlė.
Atsukite stabdymo veržlę specialiu „24“ veržliarakčiu su išorine aštuonkampe galvute.
Išimame stabdymo spyruoklę. Atsukti atsuktuvu...
… Nuimkite sandarinimo žiedą.
Karterį pataikę į medinę trinkelę, išmušame bėgio stotelę. Atsukti atsuktuvu...
… Nuimkite įdėklą nuo atramos. Sustabdymo griovelyje sumontuotas guminis žiedas.
Nuimkite guminį žiedą nuo karterio, kuris sandarina pertvaroje esančią vairo pavaros angą.
Nuimkite bagažinę nuo krumpliaračio veleno. Su šešiakampiu "6" atsukite du varžtus (parodyta rodyklėmis) ...
Nuimkite narvelį su traukos guolių ritinėliais.
Nuimkite dangtelio O formos žiedą.
Iš karterio išimame stovą.
Išspaudžiame krumpliaračio veleną suspaudę veleną į veržlę su minkštais metaliniais žandikauliais ir paspaudę karterį į viršų montavimo ašmenimis.
Iš karterio išimame pavaros veleną su guoliu. Atsukti atsuktuvu...
... ir nuimkite įvorės fiksavimo žiedą.
Išimame krumpliaračio veleno įvorės mazgą su pagrindine plokšte.
Jei reikia pakeisti adatinį guolį 4 mm skersmens grąžtu, karteryje išgręžkite dvi diametraliai išdėstytas skyles, kad jos eitų iki adatinio guolio išorinio žiedo galo. Per išgręžtas skylutes atitinkamo skersmens strypu išmušame iš karterio išorinį guolio žiedą.
Trauktuvu suspaudžiame krumpliaračio veleno rutulinį guolį su ritininio atraminio guolio vidiniu žiedu.
Trauktuvu nuspaudžiame nuo veleno adatinio guolio vidinį žiedą.
Atsuktuvu priveržkite ir nuimkite pavarų dėžės veleno alyvos sandariklį nuo karterio dangčio. Jei reikia pakeisti išorinį traukos ritininio guolio žiedą ...
... grandikliu keturiose vietose nuimkite išspaustą metalą ir išimkite žiedą. Gausiai sutepkite guolius, stelažo dantis ir krumpliaračius bei stelažo plastikinę įvorę Fiol-1 tepalu. Vairo pavarą surenkame atvirkštine tvarka. Išorinis adatinio guolio žiedas tinkamo skersmens įtvaru įspaudžiamas į karterį. Karterio skylėms sandarinti galima naudoti greitąjį plieninį arba šaltą suvirinimą. Krumpliaračio veleną su rutuliniu guoliu į karterį įspaudžiame tinkamo skersmens vamzdžio gabalėliu arba aukšta galvute, taikydami jėgą išoriniam guolio žiedui. Galite įspausti krumpliaračio veleną į karterį, atremdami išorinį guolio žiedą ant spaustukų nasrų. Tada mes uždėjome karterį ant guolio ...
... Ir lengvais plaktuko smūgiais per medžio luitą paspauskite karterį.
Reduktoriaus veleno alyvos sandariklį įspaudžiame į dangtelį per šerdį arba galvutę, lygiai su dangtelio galiniu paviršiumi. Bėgę įkišame į vairo pavaros korpusą. Sumontuokite vamzdį.
Priveržę vamzdžio tvirtinimo veržlę, priveržkite veržlę.
Pasukame krumpliaračio veleną taip, kad butas ant jo būtų dešinėje pusėje. Bėgį perkeliame taip, kad ant bėgio sumontuota vairo traukės atrama būtų vamzdžio griovelio viduryje. Įstatykite bėgio stabdiklį, stabdymo spyruoklę ir priveržkite stabdymo veržlę. Rekomenduojama pakeisti stabdymo veržlę nauja. Sureguliuojame tarpą tarp krumpliaračio sujungimo su stovu. Norėdami tai padaryti, nustatykite bėgelį į vidurinę padėtį ir užblokuokite, kad jis nejudėtų. Įkiškite ciferblato indikatoriaus kojelę į atramos reguliavimo veržlės angą, kol kojelės galas palies bėgio stabdiklį. Indikatoriaus koto skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 3,5 mm ...
... kad koja atsiremtų į atramos galinį paviršių 1 ir neįkristų į angą 2 (aiškumo dėlei tai pavaizduota ant išmontuoto stabdžio). Pavaros veleną pritaikome 15 Nm (1,5 kgfm) sukimo momentu, o pavara stumia stelažą ir sustoja. Pagal indikatoriaus rodmenis nustatome stabdiklio judėjimo dydį, kuris atitinka tikrąją įjungimo tarpo reikšmę. Jei jis viršija 0,05 mm, apvyniojame reguliavimo veržlę, pasiekdami nurodytą atramos judėjimo kiekį. Po to, atrakindami stovą, patikriname pavaros pavaros sukimosi lengvumą visame stovo eigos diapazone.
Kiekvienas „Lada Kalina“ automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susidurs su vairo stovo gedimo ir remonto problema. Žinoma, ekspertai ir automechanikai rekomenduoja keisti šį elementą, tačiau ne visi gali sau leisti įsigyti šį elementą, todėl remontas yra išeitis.
VIDEO
Vaizdo medžiaga jums pasakys, kaip taisyti vairo stovą, pateiks pagrindines rekomendacijas ir surinkimo ypatybes.
Vairo stovo remonto komplektas
Prieš pradedant remontuoti elementą, būtina tiksliai nustatyti, kad automobilio vairo stovas sugedo. Tam yra netiesioginiai ir tiesioginiai ženklai, rodantys detalę. Žinoma, diagnostiką geriausia atlikti specializuotoje automobilių servise, tačiau galite pabandyti savo rankomis, pavyzdžiui, priveržti vairo stovą, tačiau čia reikia elgtis atsargiai.
Taigi, apsvarstykime pagrindinius vairo stovo gedimo požymius:
Sukant vairą po gaubtu pasirodo beldimas.
Išilginis vairo laisvumas.
Padidėjusios vairavimo pastangos.
Alyvos dėmės po mašina.
Vairas klijuoja posūkiuose.
Visi šie ženklai yra tiesioginiai, jei sugenda vairo stovas, o tai bus pirmieji skambučiai, kuriuos reikia diagnozuoti ir suremontuoti.
Bendras vairo vaizdas
Vairo stovo gedimo priežasčių nėra daug, tačiau jas reikia žinoti. Laiku atlikta įrenginio priežiūra ir diagnostika gali prailginti elemento tarnavimo laiką.
Apsvarstykite pagrindines vairo stovo gedimų priežastis:
Bėgį sudarančių elementų pablogėjimas.
Apgadinimas avarijos metu atsitrenkus į ratą.
Kitos priežastys, lėmusios tai, kad grėblys pradėjo tekėti.
Visos šios priežastys tampa vairo agregato remonto priežastimi.
Norėdami taisyti vairo stovą, turite žinoti jo konstrukciją ir elementus, iš kurių jis susideda. Apsvarstykite mazgo dizaino schemą:
Vairo stovo schema
Vairo stovo detalės: 1 - vairo įvorės žiedas; 2 - bėgio atraminė įvorė; 3 - vairo pavaros korpusas; 4 - ritininis guolis; 5 - pavaros pavara; 6 - rutulinis guolis; 7 - atraminis žiedas; 8 - apsauginė poveržlė; 9 - sandarinimo žiedas; 10 - guolio veržlė; 11 - užrakto poveržlė; 12 - dulkinis; 13 - bėgis; 14 - apsauginis dangtelis; 15 - geležinkelio stotelė; 16 - sandarinimo žiedas; 17 - atraminis žiedas; 18 - stabdymo veržlė; 19 - spaustukas; 20 - apsauginis dangtelis; 21 - vidinis vairo traukės galas; 22 - jungiamoji plokštė; 23 - užrakto plokštė; 24 - varžtas strypo tvirtinimui prie bėgio; A - ženklas ant bagažinės; B - ženklas ant karterio
Restauravimo darbams, susijusiems su vairo stovu, reikalingas remonto komplektas. Paprastai jų negalima rasti specializuotose parduotuvėse, o vairuotojai, kaip taisyklė, eina į automobilių turgų, kur gali įsigyti atsarginių dalių rinkinį. Už tokią kainą tai daug pigiau nei pirkti naują bėgelį.
Vairo stovo remonto komplektą galima įsigyti atskirai arba kaip komplektą.
Ricardo vairo stovo remonto komplektas
2110-3403090-11 yra viso Lada Kalina vairo pavaros remonto komplekto katalogo numeris. Atskirai galima įsigyti įvores ir plastikinius įdėklus, tačiau tai nerekomenduojama, nes gaminių kokybė gali skirtis, atitinkamai gali skirtis ir kairės bei dešinės pusės susidėvėjimas.
Surinkę ir nupirkę visas medžiagas vairo stovo remontui, galite pereiti tiesiai prie remonto darbų.
Prieš pradedant, reikia išvalyti visą vairo stovą. Tai galima padaryti rankiniu būdu, tačiau geriausia naudoti suslėgto garo mechanizmą, kuris efektyviai pašalins nešvarumus ir dulkes nuo visų elementų nepažeidžiant detalių.
Dabar pereiname prie nuoseklių vairo stovo taisymo operacijų:
Pakeičiame stabdžių kaladėles po galiniais ratais ir nuimame rankinį stabdį.
Batų padėjimas po ratais
Movos tvirtinimo varžto nuėmimas
Replėmis išimame kaiščius
Skersinio strypo galų nuėmimas plaktuku ir laužtuvu
EUR jungties atjungimas nuo borto tinklo
Vairo stovo laikiklių nuėmimas
Išmontuokite vairo stovą per rato arką
Žnyplėmis nupjauname skruzdėlyno spaustukus
Išmontuokite stovo korpuso dangtį
Diagnozuojame visų gaminių būklę.Plastikinės ir guminės dalys turės būti pakeistos ir rekomenduojama nauja bagažinė bei guoliai.
Prieš montuojant būtina nuvalyti visas dalis, sutepti stelažą ir krumpliaračio veleną litoliu ar kitu panašiu tepalu.
Pradedame surinkti:
Naujų guolių montavimas
Atnešame žymes ant karterio ir bėgio, kad vairas būtų lygus
Ant bėgio užsidėjome naują batą
Daugelis automobilių gamintojų nerekomenduoja remontuoti vairo stovo, tačiau tuo pat metu gamina remonto komplektus. Taigi „AvtoVAZ“ remonto vadove aiškiai nurodyta, kad VAZ 1117-1119 vairo stovo gedimas turi būti pakeistas nauju.
Taip pat automobilininkai ir automobilių vairo remonto meistrai rekomenduoja, suremontavus vairo stovą, nuvažiavus 1000-1500 km, priveržti sriegines jungtis, kurios gali atsilaisvinti dėl vibracijos.
Vairuotojai rekomenduoja šio įrenginio techninę priežiūrą atlikti kas 10 000 km. Tai apima vizualinį sandarumo patikrinimą, dulkinių būklės patikrinimą ir jungčių priveržimą.
Kaip rodo patirtis, „Lada Kalina“ vairo stovo su elektriniu vairo stiprintuvu remontas tikrai gali būti atliktas savo rankomis. Žinoma, ši procedūra užtruks dieną, o gal ir dvi. Svarbiausia neskubėti ir pasirinkti visas kokybiškas ir teisingas dalis. Rekomenduojama montuoti naujus guolius, nes net jei ir nėra laisvumo, nežinia po kiek laiko jis gali atsirasti.
Nuimti „Lada Grant“ vairo mechanizmą būtina sugedus vairo mechanizmui, paprastai sugenda (susidėvi) plastikinės dalys. Dėl to vairas praranda valdymo „aštrumą“, važiuojant per nelygumus pasigirsta trinktelėjimai į vairą. Vairo pavara nuimama pagal toliau pateiktas instrukcijas.
Veiksmai rodomi automobiliu VAZ 2110, automobilio Lada Grant veikimo algoritmas toks pat. Nuimkite „Lada Grant“ vairo kolonėlę (žr. straipsnį „Lada Grant vairo kolonėlės nuėmimas“) Nuimame vairo traukes (žr. straipsnį „Vairo traukės nuėmimas iš automobilio Lada Grant“) Kabinoje atsukite elastinės movos apatinio flanšo varžtą
2. Variklio skyriuje, naudodami „13“ raktą, atsukite veržles, pritvirtinančias vairo laikiklius prie priekinio kėbulo galo dešinėje...
Vairo mechanizmą išardome jo remonto metu. Nuimkite vairo pavarą (žr. „Vairo pavaros išėmimas“). Nuimkite vairo pavaros dangtelį (žr. „Vairo pavaros dangtelio keitimas“).
Nuimkite vairo traukės atramą. Spygliuką įkišame į karterio vamzdžio tvirtinimo veržlės griovelį.
Atsukite veržlę, atsitrenkdami į barzdą (dešinysis sriegis) ...
Atsuktuvu išsukite du įvorės laikiklius, esančius vamzdžio viduje...
Nuimkite du guminius žiedus nuo įvorės (rodyklės rodo įvorės laikiklius).
Jei reikia pakeisti veržlę, atidarykite ją replėmis, kad nuimtumėte žiedinį žiedą ... ... ir nuimkite atraminį žiedą ... Nuimkite vamzdžio tvirtinimo veržlę.
Iš bėgio stabdžio reguliavimo veržlės išimame guminį kaištį. Grandikliu pašalinkite įstrigusį metalą tose vietose, kur yra užfiksuota stabdymo reguliavimo veržlė.
Atsukite stabdymo veržlę specialiu „24“ veržliarakčiu su išorine aštuonkampe galvute.
Išimame stabdymo spyruoklę. Atsukti atsuktuvu...
… Nuimkite sandarinimo žiedą.
Karterį pataikę į medinę trinkelę, išmušame bėgio stotelę. Atsukti atsuktuvu...
… Nuimkite įdėklą nuo atramos. Sustabdymo griovelyje sumontuotas guminis žiedas.
Nuimkite guminį žiedą nuo karterio, kuris sandarina pertvaroje esančią vairo pavaros angą.
Nuimkite bagažinę nuo krumpliaračio veleno. Su šešiakampiu "6" atsukite du varžtus (parodyta rodyklėmis) ...
Nuimkite narvelį su traukos guolių ritinėliais.
Nuimkite dangtelio O formos žiedą.
Iš karterio išimame stovą.
Išspaudžiame krumpliaračio veleną suspaudę veleną į veržlę su minkštais metaliniais žandikauliais ir paspaudę karterį į viršų montavimo ašmenimis.
Iš karterio išimame pavaros veleną su guoliu. Atsukti atsuktuvu...
... ir nuimkite įvorės fiksavimo žiedą.
Išimame krumpliaračio veleno įvorės mazgą su pagrindine plokšte.
Jei reikia pakeisti adatinį guolį 4 mm skersmens grąžtu, karteryje išgręžkite dvi diametraliai išdėstytas skyles, kad jos eitų iki adatinio guolio išorinio žiedo galo. Per išgręžtas skylutes atitinkamo skersmens strypu išmušame iš karterio išorinį guolio žiedą.
Trauktuvu suspaudžiame krumpliaračio veleno rutulinį guolį su ritininio atraminio guolio vidiniu žiedu.
Trauktuvu nuspaudžiame nuo veleno adatinio guolio vidinį žiedą.
Atsuktuvu priveržkite ir nuimkite pavarų dėžės veleno alyvos sandariklį nuo karterio dangčio. Jei reikia pakeisti išorinį traukos ritininio guolio žiedą ...
... grandikliu keturiose vietose nuimkite išspaustą metalą ir išimkite žiedą. Gausiai sutepkite guolius, stelažo dantis ir krumpliaračius bei stelažo plastikinę įvorę Fiol-1 tepalu. Vairo pavarą surenkame atvirkštine tvarka. Išorinis adatinio guolio žiedas tinkamo skersmens įtvaru įspaudžiamas į karterį. Karterio skylėms sandarinti galima naudoti greitąjį plieninį arba šaltą suvirinimą. Krumpliaračio veleną su rutuliniu guoliu į karterį įspaudžiame tinkamo skersmens vamzdžio gabalėliu arba aukšta galvute, taikydami jėgą išoriniam guolio žiedui. Galite įspausti krumpliaračio veleną į karterį, atremdami išorinį guolio žiedą ant spaustukų nasrų. Tada mes uždėjome karterį ant guolio ...
... Ir lengvais plaktuko smūgiais per medžio luitą paspauskite karterį.
Reduktoriaus veleno alyvos sandariklį įspaudžiame į dangtelį per šerdį arba galvutę, lygiai su dangtelio galiniu paviršiumi. Bėgę įkišame į vairo pavaros korpusą. Sumontuokite vamzdį.
Priveržę vamzdžio tvirtinimo veržlę, priveržkite veržlę.
Krovinio ir krumpliaračio veleno sujungimo tarpo stebėjimo schema: 1 - ciferblato indikatorius; 2 - indikatoriaus tvirtinimo kronšteinas; 3 - veržlė; 4 - sandarinimo žiedas; 5 - vairo pavaros korpusas; 6 - adatinis guolis; 7 - krumpliaračio velenas; 8 - įvorė; 9 - karterio dangtis; 10 - bėgis; 11 - įdėklas; 12 - geležinkelio stotelė; 13 - indikatoriaus kojelė; 14 - pavasaris
Pasukame krumpliaračio veleną taip, kad butas ant jo būtų dešinėje pusėje. Bėgį perkeliame taip, kad ant bėgio sumontuota vairo traukės atrama būtų vamzdžio griovelio viduryje. Įstatykite bėgio stabdiklį, stabdymo spyruoklę ir priveržkite stabdymo veržlę. Rekomenduojama pakeisti stabdymo veržlę nauja. Sureguliuojame tarpą tarp krumpliaračio sujungimo su stovu. Norėdami tai padaryti, nustatykite bėgelį į vidurinę padėtį ir užblokuokite, kad jis nejudėtų. Įkiškite ciferblato indikatoriaus kojelę į atramos reguliavimo veržlės angą, kol kojelės galas palies bėgio stabdiklį. Indikatoriaus koto skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 3,5 mm ...
... kad koja atsiremtų į atramos galinį paviršių 1 ir neįkristų į angą 2 (aiškumo dėlei tai pavaizduota ant išmontuoto stabdžio). Pavaros veleną pritaikome 15 Nm (1,5 kgfm) sukimo momentu, o pavara stumia stelažą ir sustoja. Pagal indikatoriaus rodmenis nustatome stabdiklio judėjimo dydį, kuris atitinka tikrąją įjungimo tarpo reikšmę. Jei jis viršija 0,05 mm, apvyniojame reguliavimo veržlę, pasiekdami nurodytą atramos judėjimo kiekį. Po to, atrakindami stovą, patikriname pavaros pavaros sukimosi lengvumą visame stovo eigos diapazone.
VIDEO
Vaizdo įrašas apie tai, kaip remontuoju vairo stovus ir kardaninius velenus Kalina, Grant, Priora. Po daug sunkaus darbo su savo automobilio vairo mechanizmu radau būdą, kaip padaryti šį įrenginį patikimesnį ir patvaresnį. Dabar padedu kitiems atsikratyti ilgo trankymo prie vairo.
Vaizdo įraše tik mano paties patirtis nepretenduoja į tiesą. Tiesiog man taip patogu vairą taisyti.
Aš esu LKF /> Mano telefono numeris yra 8-913-610-5066
„Lada Granta“ automobilio vairo mechanizme svarbiausia – vairo pavara. Vairo stovo funkcija yra padidinti ir atlikti vairavimo judesius, kurie valdo mašinos ratų judėjimą. Vairo stovo gedimai turi būti laiku nustatyti ir pašalinti. Juk jei sugedo bent koks nors mechanizmas automobilyje, tai kelia didžiulį pavojų jūsų ir aplinkinių gyvybei.
VIDEO
VIDEO
Išimkite iš automobilio priekinius ratus ir akumuliatorių;
„Lada Granta“ salono viduje yra vairo sistemos gnybtų jungtis su tarpiniu velenu. Būtina atsukti varžtą, kuris yra atsakingas už šią jungtį. Vairas turi būti tokioje padėtyje, kurioje jis laiko „Lada Grant“ ratus tiesioje padėtyje.
Atjunkite vairo traukes nuo vairo svirties ir vairo sistemos.
Ratų arkose yra tarpelis, per kurį galima atsukti vairo pavarą stiprinančias veržles.
Tada reikia visiškai nuimti tvirtinimo spaustuką ir ištraukti visą mechanizmą.
Plastikiniai spaustukai turi būti nupjauti ir vairo apsaugos dangtelis nuimtas.
Ateityje būtina nuimti spaustukų trinkeles, dulkinamųjų atramų laikiklius ir pačius žiedus.
Dabar galite surinkti „Lada Grant“ mechanizmą. Darbuotojų pareigos turėtų būti vidutinės. Jei pavara sukasi, vadinasi, reikia pastumti stelažą bet kuria kryptimi. Toliau reikia sureguliuoti galutinę upės padėtį, kad dulkinės ir karterio žymės sutaptų.
Paskutinis dalykas, dėl kurio reikia remontuoti vairo stovą, yra ratų suvedimas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82