Webasto plaukų džiovintuvo taisymas pasidaryk pats

Webasto autonominis šildytuvas yra labai patikimas įrenginys, tačiau vis tiek gali įvykti gedimas. Daugeliu atvejų gedimas atsiranda dėl netinkamo įrengimo, netinkamo veikimo arba priežiūros stokos.

Dažniausiai Webasto autonominis šildytuvas tiesiog neįsijungia gedimo atveju, tačiau esant kai kuriems gedimams, tiesiog stebimas nenormalus įrenginio veikimas.

„Autonomy Webasto“ turi šiuos tipinius gedimus:

• liepsna nutrūksta;
• perkaisti;
• nestabilus darbas (pavyzdžiui, paleidimo sunkumai).

Gedimo atveju šildytuvas praneš apie savo gedimą parodydamas klaidos kodą (lentelė su kodais pateikiama straipsnio pabaigoje).

Laikmačio ekrane bus rodomas užrašas F raidės ir dviejų skaičių pavidalu (tai klaidos kodas).

Jei nėra laikmačio ir yra tik jungiklis, tada jungiklio lemputė duos tam tikrą signalą (mirksėjimo kodą). Šviesa duos 5 trumpus ir keletą ilgų signalų. Ilgų pyptelėjimų skaičius yra klaidos kodas. Jei klaidos kodas yra 0, lemputė tiesiog duos 5 trumpus pyptelėjimus.

Taip pat apie nenormalų šildytuvo veikimą gali rodyti pašaliniai triukšmai, kai prietaisas veikia.

Pats automobilio savininkas gali tik patikrinti saugiklių būklę, taip pat vizualiai įvertinti šildytuvo būklę.

Todėl jei vizualiai visi saugikliai yra nepažeisti ir visi kištukai yra vietoje, tai būtina nedelsdami kreipkitės į specializuotą aptarnavimo centrą... Norint visiškai diagnozuoti ir nuskaityti klaidas, reikalinga speciali Webasto Thermo Test programinė įranga, taip pat specialus programuotojas ir adapterio kištukas. Visa tai galima įsigyti tik specializuotame aptarnavimo centre.

Savarankiškas remontas gali sugadinti šildytuvą arba automobilį.

Autonomy Webasto gali rodyti šiuos klaidų kodus:

Webasto yra nepakeičiamas dalykas šiuolaikiniame pasaulyje. Laimingi tokio įrenginio savininkai žiemą išvengia rimtų problemų. Bet kai tik sistema dingsta, kyla klausimas, kodėl webasto neįsijungia? Straipsnyje pabandysime išanalizuoti galimas gedimo priežastis, tačiau pirmiausia apsvarstysime, kaip teisingai naudoti mechanizmą, kad daugiau nekiltų problemų su šildytuvu.

Webasto sistema automobilyje

Šiandien sunku rasti automobilių entuziastą, kuris nesvajoja į savo automobilį įtaisyti Webasto. Webasto yra Vokietijoje pagamintas autonominis pašildytuvas. Borto tinklo aušinimo įrenginio ir transporto priemonės degalų sistemos grandinėje sumontuotas kompaktiškas 5 kg sveriantis mechanizmas. Pagrindinė Webasto funkcija yra sušildyti variklį prieš paleidžiant maitinimo bloką. Nepriklausomas šildymo siurblys per radiatorių varo antifrizą visame aušinimo tinkle. Tiesą sakant, prietaisas yra maža degimo kamera, prijungta prie transporto priemonės aušinimo sistemos. Šiandien gamintojas pateikia rinkai dviejų tipų įrenginius - Thermo Top Evo-4 ir Thermo Top Evo-5... Jie skiriasi tik galia.

Webasto taip pat prijungiamas prie standartinio salono šildytuvo ir paleidžia ventiliatorių. Taigi šaltuoju metų laiku vairuotojui nereikia laukti, kol variklis sušils. Variklis pasiekia reikiamą temperatūrą vienu nuotolinio valdymo mygtuko paspaudimu. Savininkui nereikia artintis prie automobilio, galite paleisti webasto iš buto lango. Be to, esant šaltam užvedimui variklio susidėvėjimas prilygsta 100 km ridai... Šildytuvas veikia autonomiškai, šildymas ir ilgas variklio užvedimas nereikalauja didelio akumuliatoriaus įkrovimo. Vienintelis akivaizdus trūkumas yra tai, kad baterijos veikimo laikas sutrumpėja metais.Jei tai vertinate kaip mokėjimą už patogumą ir komfortą, akumuliatoriaus keitimas nėra lemiamas.

Webasto darbas žiemą

Kad prietaisas tarnautų ilgą eksploatavimo laiką ir savo rankomis nenustatytumėte Webasto, turite vadovautis pridedamomis instrukcijomis ir patarimais:

• mechanizmo dalys neturi liestis su skysčiu;
• jokie elektros krūviai neturėtų veikti prietaiso dalių;
• draudžiama dirbti esant aukštai drėgmei ir temperatūrai;
• išjunkite šildytuvą degalinėje;
• draudžiama naudoti webasto uždaruose garažuose;
• naudoti gamintojo tiekiamus degalus;
• prietaisą reikia retkarčiais užvesti nešildomu varikliu esant mažesnei ventiliatoriaus galiai apie 10 minučių;
• šildytuvas gali veikti tik valandą, nereikėtų jo dažnai įjungti.

Kai „Webasto“ nepasileidžia po vasaros prastovos, daugelis mano, kad sistemą gali lengvai pataisyti patys. Taip toli gražu nėra, nes, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, šildytuvas turi sūkurinę sistemą. Kai nieko nesuprantate apie elektrą, verta kreiptis į įmonės diagnostikos centrą – taip sutaupysite nuo apvalesnių išlaidų. Jei turite idėją apie mechaniko darbą ir esate pasirengęs rizikuoti, turėtumėte pradėti nuo susipažinimo su gamintojo schema. Patikrinkite paprasčiausias mechanizmo dalis, galbūt priežastis slypi ten.

Viena iš webasto veislių

Darbo gedimai skirstomi į tipus:

1. Klaidos vidinėje atmintyje... Paprastai jie neturi įtakos darbo režimui.
2. Spontaniškos avarijos... Automatinis paleidimas arba antrinis įtraukimas aprašytas įrenginio diagramoje.
3. Išjungta per klaidą... Valdymo skydelyje arba maitinimo šaltinyje gedimas. Šildymas išsijungia pats neišsaugodamas klaidos. Antrasis gedimo variantas, kai klaida išlieka, ir paleidus iš naujo, prašoma signalo išjungti ir iš naujo paleisti sistemą.
4. Webasto blokavimas... Atsiranda dėl pasikartojančios klaidos. Gedimas turi įvykti 4-6 kartus, tada įrenginys užrakinamas ir išsaugo pranešimą. Neįmanoma atrakinti mechanizmo patiems, turėtumėte susisiekti su aptarnavimo centru. Atminkite, kad jei gedimai atsirado dėl žemos įtampos arba sugadintos baterijos, blokavimo nėra.
5. Perkaitimo užraktas... Kai webasto perkaista, sistema užsiblokuoja.
6. Išjungimas per klaidą dėl žemos arba aukštos įtampos... Kai įtampa pasiekia 11,5 V, mechanizmas kuriam laikui išsijungia. Po to įvyksta valymas. Įtampą galima išmatuoti valdymo bloku. Kai įtampa yra pervertinta, ji matuojama šildytuvu. Paprastai, esant 16 V įtampai, darbas sustabdomas, išjungiamas ir išvalomas. Jei problema išspręsta, sistema vėl paruošta tarnauti.

Kai Webasto neįsijungia, naudojant Thermo Test PC diagnostiką nustatomos kitos priežastys.

Klaidų šalinimas.

Dažniausios gedimų priežastys surūšiuotos pagal tipą:

1. Neišsaugotos klaidos. Pirmiausia patikrinamas kuro padavimas, o tik tada keičiamas šildytuvas ar jungiamieji mazgai.
2. Ištaisytos avarijos. Jie žiūri į įrenginio atmintyje esančios problemos tipą, ten rodomas sugedęs mazgas. Be to, gedimas pašalinamas pakeičiant dalį.
3. Bendrieji išsaugoti gedimai. Kai webasto neaptiko sugedusios sistemos dalies. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į periferines mechanizmo dalis.
4. Peržiūrėkite informaciją apie klaidą naudodami kompiuterio diagnostiką.

Kuro... Dažnai problemos slypi degalų tiekime. Taip nutinka žiemą, kai daugelis vairuotojų pamiršta pakeisti vasarinį dyzelinį kurą į žieminį. Žiūrėkite šildytuvą, jis gali veikti šiltoje patalpoje, todėl pasirūpinkite garažu. Kai webasto pateks į šiltą vietą, pakeiskite kurą. Pirmiausia nupilkite dyzelinį kurą, prapūskite per sistemą, išvalykite, pakeiskite filtrą, įpilkite naujo dyzelinio kuro. Yra dar viena priežastis, kodėl degalai nepatenka į šildytuvą. Dyzelinas nepasiekia siurblio. Garsas yra aiškus ir garsus. Taip pat gali prasidėti oro nuotėkis, kai pažeidžiama degalų tiekimo linija. Be to, reikia patikrinti solenoidinį vožtuvą, jame susikaupę kamščiai.Norėdami patikrinti oro slėgį apvijoje, paimame omometrą. Įprasti vienetai svyruoja nuo 136 iki 154 omų... Diagnozuodami į vamzdelį įpilkite skalavimo skysčio.

Elektriko skambutis... Patikrinę kuro sistemą, elektrą suprantantys žmonės eina toliau, o eilinis vairuotojas kreipiasi į aptarnaujančius meistrus. Apžiūrime saugiklius F1-F3, jei yra perdegę, pakeičiame ir patikriname ar veikia. Toliau patikriname laikmatį. Matuojame jo srovę jungtyje, jei nėra srovės tiekimo, laikmatis turėtų būti pakeistas visiškai. Kitas valdymo objektas yra viryklė. Mes žiūrime į gnybtus pakeliui, kai jie oksiduojasi, tai gali blokuoti srovės tiekimą. Mes žiūrime į visų laidų vientisumą. Slėgio mažinimas dažniausiai atsiranda ant paties kištuko.

Webasto naudojimo instrukcijos

Blokų pašalinimas... „Webasto“ gali įjungti blokavimą dėl to, kad klaidos buvo ištaisytos, o ataskaitos apie jas nespėjo įrašyti į atminties skydelį. Iš valdymo bloko išjungiame maitinimą 3 sekundėmsišimdami jį iš saugiklio. Išimame lustą ir grąžiname į vietą. Tada įjungiame šildytuvą. Tada pakartojame pirmuosius du manipuliavimo žingsnius. Jei viskas klostysis gerai, sistema veiks.

Papasakokite apie „Fiat Ducato“ klubą

Nusprendžiau pasidalinti patirtimi, kaip analizuoti, rinkti ir pašalinti vieną iš Webastos darbo problemų priežasčių. Viskas prasidėjo nuo banalių. Prieš 5 metus perkant automobilį, ant automobilio net nebuvo jokių ženklų, kad ant jo būtų „Webasta“. Ir dabar visi žino, nes jis veikia kaip traktorius. Taigi atėjo diena, kai reikia jį pašalinti ir atlikti auditą. Iš pradžių kilo įtarimų dėl mirštančio oro pūstuvo.
Pasinaudoję GIB2D palaikymu „Dimonas, nešauk. Išardę ir surinkę dar ilgai juoksitės iš savęs, kad bijojote suplėšyti. Ten viskas niekur nėra lengviau“. palindo po automobiliu.
Geriau pasiruošti ir iš anksto įsigyti tarpiklių remonto rinkinį.

Lipame po automobiliu su 13 reketu, didelėmis šoninėmis pjaustyklėmis, spaustukais ir maža talpa antifrizui. Tiekimo ir grąžinimo žarnas atjungiame jungties vietoje, kuri anksčiau buvo įtraukta spaustukais. Movos yra maždaug 50 cm atstumu nuo juostos žarnos perėjime prie standartinių žarnų. Jei paimate spaustuką ant spaustuko su šoniniais pjaustytuvais, tada jis nuimamas trenksmu. Vėliau juos vėl panaudojau. Antifrizo bus apie 300-500 ml. Be to, turėdami 16-18 mm vidinio skersmens žarnos gabalą ir du spaustukus, žarnas susukame kilpomis, jei reikia naudoti automobilį. Taip pat nuimame spaustuką nuo dyzelinio kuro padavimo žarnos. Maitinimas, jei nutrūksta lustas, gali būti pašalintas tiesiai iš katilo.

Kad būtų lengviau valyti, visas žarnas geriau nuimti nuo paties katilo. Paimkite wd arba skystą veržliaraktį ir iš anksto apdorokite visus varžtus. Nuo perkaitimo nulūžo vienas smegenų dangtelio varžtas. Turėjau praleisti laiką jį gręžiant. Jei nereikia ir nėra noro, kad katilo smegenys dulkina. t smegenys, tada nėra prasmės mesti dangtį nuo smegenų. Ten viskas hermetiškai uždaryta.
Paimame šikšnosparnį su žvaigždute (25) ir pradedame analizuoti.
Webastą padaliname į tris dalis: ventiliatorių korpuse, degiklį korpuse ir šilumokaitį. Štai keletas nuotraukų, kodėl reikia laiku išvalyti Webasta.

Nuotraukoje parodyta, kaip viskas yra suodžiais ir kokse. Ypač nukentėjo prie smeigtuko esanti kamera. Viskas buvo išrauti apie 1 degtukų dėžutę kokso ir anglies telkinių. Forumininko "smirnov" patarimu degiklis buvo nupjautas. Yra trys kojos. Nupjovus kojeles ir nuėmus segtukus laikančius smeigtuką, fotoaparatas išardomas į dvi dalis. Dabar yra galimybė viską kruopščiai išvalyti.Nuotraukose matosi laikiklis, kuriame laikomos dvi tabletės, pro kurias teka ir užsidega kuras. Nuėmus laikiklį buvo galima juos apversti į švaresnę pusę. Viską išvaliau su ABRo karbiuratoriaus valikliu. Su automatiniu aparatu išvirėme atgal. Po valymo viskas blizga kaip nauja.
Prieš valymą

Ventiliatoriaus korpusas iš esmės nėra sulankstomas. Vienintelis dalykas, kurį galėjau padaryti, buvo nuleisti šiek tiek alyvos ant veleno per korpuso kamštį.
Surinkus komplektą sudaro keturios tarpinės. Dvi gumos, paronitas ir popierius. Priklausomai nuo juostos išleidimo metų, jungiant ventiliatorių ir degiklio bloką naudojama guma arba popierius. Nėra prasmės ieškoti vietos, kur vpendyur abu.
Diegiant webastą vietoje, nusprendžiau perdaryti ir vietą, kur buvo prijungtas webasto maitinimas ir valdymas. Taip surinktas praeitą žiemą.

Noriu pastebėti, kad nuo oksidacijos buvo apsaugotas tik junginys (ir tai pasirodė masė). Visa kita jau buvo juoda. Viską išvalęs ir sulitavęs, įvažiavau į lipnų šilumos susitraukimą.

Litavimo patogumui galite nuimti spaustuką, laikantį žarnas ir maitinimo šaltinį bako srityje ir tada užteks laido jį ištraukti iš po automobilio.

Darbo rezultatas. „Webastoy“ garsas anksčiau buvo pašalintas, bet ne visiškai. Vėliau gali tekti jį pakeisti. Taigi nedarykite išankstinių išvadų apie oro pūstuvo ar kitų tinklo dalių gedimą.

Paskutinį kartą redagavo Platon806 2014 m. balandžio 25 d. 13:36, iš viso redaguota 1 kartą.

Daugelis gerai žinomų Webasto pašildytuvų savininkų susiduria su tuo, kad normaliai veikiant šildytuvui staiga jis nenori užsivesti arba užsiveda ir užstringa. Tai reiškia, kad jis užblokuotas, o dabar turime atsakyti į klausimą: "Kaip atblokuoti Webasto?" Webasto blokavimas įvyksta dėl elektroninio valdymo bloko klaidos, kurią gali sukelti kontakto su bet kuriuo jutikliu praradimas, neteisingi jutiklio rodmenys dėl jo gedimo arba trumpas įžeminimas. Tai daroma siekiant išsaugoti pagrindinių šildytuvo mazgų darbingumą ir apsaugoti juos nuo galimo gedimo, nes nusipirkus naują jutiklį išlipti daug pigiau nei siurblį ar dar blogiau degimo kamerą.

Kad pašildytuvas vėl veiktų, būtina pašalinti atsiradusius gedimus ir ištrinti klaidas.

Kai Webasto užblokuotas, jį vėl įjungus, kontrolinė lemputė mirksi kelis kartus, o tai kartojasi po tam tikro laiko – tai klaidos kodas, nurodantis tam tikro tipo gedimą. Kodą galima iššifruoti naudojant serviso knygelę, kuri yra su šiuo šildytuvu. Dabar, pašalinę gedimą, galite saugiai ištrinti klaidą.
Priklausomai nuo šildytuvo modelio ir transporto priemonės, kurioje jis sumontuotas, yra įvairių būdų atblokuoti Webasto.
Gana pasenusiuose modeliuose reikia trumpam atjungti „Webasto“ maitinimą, atjungiant akumuliatorių nuo automobilio, o kai kuriuose – kelioms sekundėms atjungti pagrindinį saugiklį, tada vėl jį prijungti. Tačiau daugumoje naujų modelių Webasto atrakinamas prisijungus prie kompiuterio su specialia programine įranga, kuri nuskaito klaidos kodą, iššifruoja jį ir, jei reikia, ištrina iš elektroninio valdymo bloko atminties.

Programinė įranga, skirta atrakinti Webasto šildytuvą

Kadangi ne kiekvienas savininkas su savimi turi specialų laidą ir programinę įrangą, turėtumėte kreiptis į servisą, kur patyrę meistrai atrakins Webasto.
Yra dar vienas universalus Webasto užrakto nuėmimo būdas, tinkantis daugeliui šildytuvų modelių. Reikia išjungti šildytuvą, atjungti pagrindinį jo saugiklį, įjungti degimą ir užvesti automobilį. Kai automobilis šiek tiek padirbėjo, galite jį išjungti, o prijungę saugiklį pabandykite iš naujo paleisti Webasto.
Jei šis metodas nepadėjo, galite pakartoti procedūrą dar keletą kartų, tačiau jei šį kartą bandymas buvo nesėkmingas, turėtumėte susisiekti su Webasto aptarnavimo centru.

Apibendrinant šios medžiagos rezultatus, verta paminėti, kad tinkamai eksploatuojant, laiku ir kokybiškai aptarnaujant, pašildytuvai tarnaus ilgai ir tik džiugins jų savininką.

Šalto variklio užvedimo esant žemai temperatūrai problema yra gerai žinoma kiekvienam automobilio savininkui. Jėgos agregatas šaltu oru beveik neužsiveda, tokių užvedimų metu padidėja apkrautų variklio dalių susidėvėjimo laipsnis. Taip pat žiemą gerokai sumažėja transporto priemonės eksploatavimo komfortas, nes gali gerokai pailgėti vidaus degimo variklio ir vidaus erdvės įšilimo laikas iki priimtino lygio.

Norint efektyviai išspręsti šias problemas, automobilyje gali būti įrengtas išankstinis šildytuvas. Tokių įrenginių yra keletas tipų, o geriausią autonomiją ir našumą turi Webasto tipo skysti variklių šildytuvai.

Šiame straipsnyje ketiname pakalbėti apie tai, kiek Webasto kainuoja su montavimu, kokias ypatybes ir niuansus apima Webasto montavimas ant benzininio variklio ar dyzelinio variklio, taip pat kaip patiems sumontuoti Webasto automobilyje.

Taigi, jei automobilis eksploatuojamas regione, kuriame žiemos šaltos ir ilgos, naudojamas tokiomis sąlygomis kaip komercinė transporto priemonė, vairuotojas nori padidinti naudojimosi komfortą žiemą ir pan., tada kyla klausimas dėl pašildytuvo įrengimo. tampa ypač aktualus.

Webasto atveju atsakymas bus teigiamas, net ir atsižvelgiant į gana dideles pradines tokio šildytuvo ir jo įrengimo išlaidas. Vidutiniškai Webasto pirkimas ir pristatymas kainuos nuo 40 iki 100 tūkstančių rublių. už patį įrenginį (priklausomai nuo transporto priemonės tipo), taip pat apie 15 tūkstančių rublių. montavimui.

Tačiau toks pašildytuvas leis varikliui užvesti esant bet kokiam šalčiui, o bendras vidaus degimo variklio resursas padidės. Taip pat pastebime, kad variklio ir salono su autonominiu šildytuvu pašildymas prieš kelionę pastebimai sumažėja, o tai leidžia kalbėti apie degalų taupymą (ypač kalbant apie benzininius automobilius).

Dyzeliniuose varikliuose Webasto instaliacija leidžia išspręsti gerai žinomą dyzelinio kuro problemą, kuri šaltu oru tirštėja. Pasirodo, pašildymo įrengimas ekonominiu požiūriu yra daugiau ar mažiau pelningas, nes sumažėja degalų sąnaudos, variklis mažiau dyla, o tai sumažina jo remonto išlaidas.

Siekdami maksimaliai sutaupyti, daugelis vairuotojų (ypač lengvųjų ir nedidelių komercinių transporto priemonių savininkai) pageidauja, kad nurodytą įrangą montuotų patys. Kitaip tariant, jums reikės Webasto komplekto, montavimo instrukcijos, reikalingų įrankių ir darbo vietos (patartina turėti garažą su keltuvu arba duobę).

Pirmiausia, „Webasto“ įdiegimas savo rankomis apima daugybę operacijų. Jei nesate tikri savo jėgomis, neturite pakankamai patirties ir tinkamų įrankių, tuomet geriau atsisakyti savarankiško įrengimo ir kreiptis pagalbos į profesionalų montavimo centrą.

Reikėtų prisiminti, kad dėl netinkamo įrengimo gali kilti gaisras ir įvairios problemos toliau eksploatuojant transporto priemonę ir patį autonominį šildytuvą, taip pat gali sugesti atskiri vidaus degimo variklio ir/ar Webasto elementai.

Dėl kuro degimo susidaro šiluma, kuri įkaitina variklio aušinimo sistemos aušinimo skystį (antifrizą arba antifrizą). Nurodytas aušinimo skystis praeina per šildytuvo šilumokaitį, kuris yra prijungtas prie standartinės variklio aušinimo sistemos.

Aušinimo skystis cirkuliuoja dėl atskiro siurblio, kuris yra integruotas į šildytuvą. Siurblys priverčia aušinimo skystį cirkuliuoti nedideliu ratu, ko pasekoje įkaista variklis, taip pat ant variklio sumontuoti vidaus degimo variklio maitinimo sistemos elementai.Atskiras Webasto šildytuvas yra paruoštas visų elementų ir dalių, reikalingų montavimui, rinkinys. Į šį rinkinį įeina:

• šildytuvas;
• elektroninis valdiklis (valdymo blokas);
• aušinimo skysčio cirkuliacinis siurblys;
• jungiamosios detalės prie degalų sistemos;
• jungiamosios detalės prie aušinimo sistemos grandinių;
• dozavimo siurblys kuro tiekimui;
• atskira šildytuvo išmetimo sistema;
• atskiras oro įsiurbimas;
• tvirtinimo kronšteinai ir tvirtinimo detalės;
• montavimo instrukcijos ir naudojimo instrukcijos;

Kaip minėta aukščiau, Webasto komplektai gali skirtis, nes yra skirti montuoti ant įvairių tipų variklių ir transporto priemonių (lengvųjų benzininių ir dyzelinių automobilių, mikroautobusų, sunkvežimių, specialios įrangos ir kt.). Atsižvelgiant į šias savybes, rinkiniai skiriasi našumu, pagrindinėmis charakteristikomis ir konfigūracija.

Renkantis šildytuvą konkrečiam automobiliui, į tai reikia atsižvelgti atskirai. Pavyzdžiui, montuojant Webasto dyzeliniam varikliui benzininiame automobilyje kai kuriais atvejais gali prireikti papildomų tvirtinimo detalių ir adapterių, o tai galiausiai labai apsunkina montavimą.

Pirmiausia, norint sumontuoti „Webasto“ šildytuvą ant benzino ir dyzelino, reikės laisvos prieigos prie viršutinės ir apatinės variklio skyriaus dalių. Tuo pačiu metu būtina užtikrinti gerą apšvietimą. Pats diegimo procesas apima šiuos veiksmus:

• Paskutiniu etapu galima laikyti akumuliatoriaus montavimą ir prijungimą, po kurio atliekamas pirmasis variklio užvedimas. Po tokio paleidimo turite leisti varikliui veikti XX 5–10 minučių.
• Tada patikrinkite antifrizo lygį ir, jei reikia, įpilkite aušinimo skysčio. Tada atliekamas bandomasis šildytuvo įjungimas ir patikrinamas visas įrenginio funkcionalumas.

Galiausiai priduriame, kad kai kuriais atvejais pirmojo paleidimo metu šildytuvas gali neveikti, nes degalų tiekimo linijoje nėra pakankamai degalų. Prireiks šiek tiek laiko, kol degalai užpildys liniją. Po pakartotinio paleidimo autonominis pašildytuvas turėtų pradėti normaliai veikti.