Dviračių slapto navigatoriaus „pasidaryk pats“ remontas

Nuo pat dviračio išradimo ši susisiekimo priemonė visada buvo populiari tarp įvairaus amžiaus ir materialinės gerovės žmonių dėl savo dizaino paprastumo ir išlaidų degalams bei kitoms eksploatacinėms medžiagoms nebuvimo. Dviračio pagalba galima ne tik įveikti reikiamus atstumus, bet ir sportuoti, tiek profesionaliai, tiek ramiai pasivaikščioti su draugais ir artimaisiais.

Nepaisant paprastos konstrukcijos, ši transporto priemonė vis tiek linkusi gesti ir be tinkamos patirties bei specialaus įrankio dviračio remontas gali užsitęsti arba visai neveikti. Mūsų „VeloStop“ svetainė buvo specialiai sukurta tam, kad padėtų jums suprasti visas savarankiško dviračio remonto ir priežiūros subtilybes. Mūsų svetainėje rasite išsamias nuoseklias bet kokio sudėtingumo taisymo instrukcijas su nuotraukomis ir vaizdo įrašais, o kiekvieno straipsnio pabaigoje galite užduoti dominančius klausimus svetainės administracijai ar kitiems svetainės lankytojams.

Dviračio įtaisas ir pagrindinės jo dalys

Norėdami sėkmingai suremontuoti dviratį, turite žinoti jo struktūrą ir atskirų jo mazgų veikimo principus, taip pat išstudijuoti visų pagrindinių jo elementų pavadinimus. Jei anksčiau taisant buitinius dviračius buvo galima daryti tik su viena šeima, tai šiuolaikiniam dviračiui išardyti reikia viso arsenalo įvairiausių raktų ir specialių trauktuvų. Taip pat galite sužinoti apie reikiamą įrankį iš mūsų instrukcijų ir net sužinoti, kur juos įsigyti.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į dviračių priežiūrą, kuri padės atidėti dviračio remontą. Laiku ir kokybiškai atlikę dviračio priežiūrą, galite iki minimumo sumažinti gedimus ir sutaupyti daug pinigų atsarginėms dalims. Be to, paslauga padės išvengti nenumatytų situacijų einant. Iš mūsų instrukcijų galite sužinoti, kaip teisingai naudoti skirtingus tepalus ir kaip teisingai juos įsigyti.

Dviračių priežiūra

Mūsų svetainės skyriuose rasite daugybę informacijos apie tai, kaip savo rankomis taisyti dviračius absoliučiai bet kokius dviračius - vaikiškus, sportinius, plentus, kalnus ir vaikščiojimus. Mūsų instrukcijos puikiai tinka bet kokių markių dviračiams, tokiems kaip Stels, GT, Merida, Stinger ir net buitiniams dviračiams Salyut, Minsk ir Shkolnik.

Dviračio savininkui be galo svarbu žinoti, kad jo transportas nuolat yra geros būklės. Savininko gyvybė ir sveikata galiausiai gali priklausyti nuo to, kaip patikimai veikia dviratis, nes staiga sugedę stabdžiai gali išprovokuoti avariją. Galima ir reikia kreiptis į profesionalus, tačiau kiekvieno dviratininko gyvenime ateina momentas, kai pasiekiama kritinė žinių masė apie dviračio konstrukciją ir eilinę dviračio priežiūrą bei smulkųjį remontą galima atlikti patiems. Kad pertvaros procesas vyktų kuo sklandžiau, o dviratis tik gerėtų, turėtumėte vadovautis šiais patarimais.

Dviračių remonto, kaip ir kitų remonto bei priežiūros darbų, atlikti negalima reikalingų įrankių rinkinys... Kiekvienas dviratininkas turi turėti pagrindinį komplektą, kad galėtų pats atlikti eilinį dviračio remontą:

• Veržliarakčiai – pageidautina kelių dydžių komplekte.
• Yra šešiakampiai raktai.
• Atsuktuvai – reikalingi ir Phillips, ir su įpjovomis atsuktuvai.
• Replės sandėlyje.
• Žirklės ir spaustukai.
• Pincetas ir plaktukas.
• Galiniai dangteliai.

Be pagrindinių įrankių, meistrai rekomenduoja palaipsniui didinti jų skaičių ir papildyti savo darbinę dėžę: grandinės gnybtu, reketu ir veržliarakčiu, stipininiu veržliarakčiu, grandinės šepečiu ir kitais svarbiais dviračio įrankiais.

Be išvardintų priemonių, taip pat būtina paruošti pakankamą pagrindą Prekės: įvairių rūšių alyva (kiekviena jų reikalinga didelei daliai - šakėms, sandarikliams, grandinei ir pedalams), stabdžių skystis ir hidraulinė alyva, tirpiklis ir valiklis kovai su nešvarumais. Visi šie skysčiai ne tik palengvins jūsų dviračio priežiūros procesą, bet ir išlaikys jį puikios būklės.

Dviratis yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia reguliariai, švelniai sutepti, kad visos dalys tinkamai veiktų. Dviračio entuziastas turėtų žinoti, ką tepti (o tai ir vežimėlį, ir vyrių mazgus, ir guolius, ir įvorę, ir pedalus) ir ką tiksliai tepti (kiekvienai detalei reikia naudoti tik specialų tepalą).

Dviračiui sutepti naudojami šie tepalai:

• Aerozolis tinka šarnyrinėms jungtims, taip pat grandinėms ir trosams gydyti, kai prireikia skubios pagalbos ir nėra laiko pilnam tepimui.
• Skystas tepalas (pvz., I5A alyva) skirtas galinės stebulės grandinei ir būgnui. Tokio tepalo ypatumas yra jo naudojimas taškiniu būdu, todėl jis yra geresnis pasirinkimas. Tačiau važinėtis šaltyje jis netinka, nes šaltyje greitai sukietėja ir apsunkina mechanizmo tinkamą veikimą.
• Tepalas labiau tinka guolių mazgoms ir sriegiams tepti.

Pradedant rūšiuoti dviratį, reikia pasiruošti, kad kiekviena jo detalė pareikalaus dėmesio ir pakankamai žinių apie jo sandarą.

Rėmo priežiūros procesas visų pirma yra jo švarumas. Todėl prieš permontuojant dviratį itin svarbu visiškai nuvalyti rėmą nuo pašalinių nešvarumų ir dulkių, kad būtų išvengta problemų dėl purvo dalelių patekimo į veikiančius mechanizmus.

PATARIMAS! Skalbimas po tekančiu vandeniu minkšta kempine ir muiluotu vandeniu idealiai tinka ruošiant rėmą pertvarai.

Patikrinti jautriausias ir pažeistas vietas, ar nėra įtrūkimų ar drožlių, būtinas žingsnis siekiant išvengti problemų ateityje. Patyręs dviratininkai pataria Ypač atidžiai apžiūrėkite šias dalis: galvutės vamzdį, apatinio laikiklio vamzdį, galinę pakabą ir galinio trikampio grandinės atramas. Jei ant rėmo aptinkama įbrėžimų ar dažų drožlių, juos reikia greitai nudažyti: purškiami dažai puikiai susidoroja su šia užduotimi.

Dviračio vairo kolonėlė.

Kolonėlės pertvaros proceso niuansai tiesiogiai priklauso nuo jo tipo: jei integruotose kolonose, veikiančiose su pramoniniais guoliais, pakanka laiku pakeisti tepalą, tada pusiau integruotoje rutulinio guolių kolonoje susidėvėjusius rutulius reikia pakeisti laikas. Aiškus signalas pakeisti dalį laikomas būdingu galvos vamzdžio girgždėjimu ir rato pasukimo sunkumais.

Dviračių remontas neapsieina be šakių priežiūros, ty tepalų, alyvos sandariklių, stūmoklių ar spyruoklių keitimo, taip pat reguliariai valant kojas ir dulkines nuo kelio nešvarumų. Specialistai pastebi, kad rūpinantis pakabu itin svarbu nepažeisti žiedinių spyruoklių, kurios pasitarnaus kaip savotiška šakės apsauga nuo pašalinių nešvarumų ir dulkių dalelių.

Pakaba - mechanizmas yra gana subtilus ir reikalauja ypatingo dėmesio, todėl meistrai nerekomenduoja rūšiuoti ar remontuoti patiems. Ir jei savininkas pats gali atlikti dabartinę priežiūrą, tada kasečių pertvarą reikia patikėti profesionaliam meistrui.

Dviračio grandinė yra antroji dalis reikalinga reguliari priežiūra... Jei ant grandinės yra specialus užraktas, grandinės nuėmimas nėra problema, tačiau net jei jos nėra, ją galima lengvai nuimti naudojant specialų grandinės užspaudimą. Grandinės valymas nuo nešvarumų, ritinėlių sutepimas ir įtempimo patikrinimas yra elementari, bet būtina grandinės priežiūra.

Sistema, kaip ir grandinė, valoma naudojant specialų tirpiklį. O jį surenkant itin svarbu stebėti teisingą žvaigždžių nustatymą: kad specialus kaištis ant vidurinės žvaigždės žiūrėtų į vežimą.

Kasetė, tai yra galinių žvaigždučių komplektas, taip pat reikia reguliariai valyti nuo nešvarumų ir dulkių tirpikliu. Specialaus prietaiso – traukiklio pagalba kasetės išėmimo ir įdėjimo procesas nėra sunkus net nepatyrusiam dviratininkui.

Skirta pertvaros reketui veikia panašus principas: pramoninis guolis tiesiog nuplaunamas ir sutepamas, o rutulinis guolis patikrinamas, ar nepažeisti rutuliukai, jei reikia, keičiamas, išplaunamas ir sutepamas. Ši priežiūra garantuoja reikšmingą bendro dviračio mechanizmo veikimo pagerėjimą.

Kadangi važiavimo komfortas priklauso nuo jungiklių ir tinkamo jų veikimo, jų pertvarą reikia atlikti ypač atsargiai. Teisingas mechanizmo išdėstymas sistemos ir kasečių žvaigždžių atžvilgiu, taip pat teisingas pėdos eigą ribojančių varžtų sureguliavimas – reikalingas minimalus reguliavimas po pertvaros. Be to, svarbu laiku sutepti ir išvalyti ritinėlių sukimo ir tempimo spyruokles, taip pat patikrinti troso įtempimo laipsnį.

Vežimėlio dizainas, integruotas ir kasetė, laikomi praktiškai neatskiriamais, tačiau praktikoje meistrai kartais juos išardo įprastinei priežiūrai. Perstatant vežimus svarbu prisiminti detalių vietą: du industrinio guolio kaušeliai turi užimti griežtai tam skirtas vietas.

Perjungiklių priežiūra susideda iš reguliaraus mechanizmo valymo ir tepalų keitimo nauju, o kadangi šis mechanizmas patiria mažas apkrovas, pakanka jį aptarnauti kartą per sezoną. Svarbu atkreipti deramą dėmesį ne tik į patį pavarų perjungiklį, bet ir į trosus, patrinti juos alyva ir garantuoti minkštą slydimą mechanizmo viduje.

Dviračio stabdžių sistema.

Kadangi stabdžiai yra eismo saugumo ir dviratininko gyvybės išsaugojimo garantas, dviračio rekonstrukcijos procese būtina laiku atlikti stabdžių sistemos priežiūrą. Jis vykdomas trimis kryptimis:

• Pertvaros suportai, stūmoklių būklės patikrinimas ir, esant reikalui, keitimas naujais. Suportų darbo sunkumai pastebimi plika akimi: dažniausiai tai nėra pakankamai stiprus ir per ilgas stabdymas bei rankenos gedimas. Surasus priežastį ir ją pašalinus, visos problemos bus išspręstos.
• Stabdžių svirties įtaisas primityvus: korpusas, rankena ir stūmoklis - bet čia taip pat gali kilti sunkumų, pavyzdžiui, su sandarinimo žiedais. Esant reikalui meistrai pakeičia ir stūmoklius, ir O žiedus.
• Išleidžiamas stabdžių skystis stabdžių linijoje – tai įprastas dviračio atstatymo procesas. Praradus siurbiamo skysčio homogeniškumą, gali sutrikti tinkamas stabdžių sistemos veikimas, o laiku atliktas pakeitimas garantuoja dviratininko saugumą ir patikimą visos stabdžių sistemos veikimą.

• Patikimas stabdys yra jūsų saugumo raktas. Sužinokite, kaip reguliuoti ir sureguliuoti stabdžius. Atrasti.
• Ar girgžda jūsų dviračio stabdžiai? Sužinokite, kaip atsikratyti šios problemos.

Būtent dviračio pedalai laikomi subtiliausiu mechanizmu, todėl susidėvi greičiau nei kiti. Patikrinti jų darbą yra kuo paprasčiau: tam pakanka porą kartų pasukti pedalus. Per lėtas sukimas arba greitas sustojimas yra nepakankamo tepimo požymis. Pedalai turėtų būti išardomi tradiciškai: iš galo išrūšiuojant jau pažįstamus rutulinius ar pramoninius guolius pagal standartinę schemą.

PATARIMAS! Kontaktiniams pedalams svarbu nepamiršti apie privalomą spyruoklių sutepimą, antraip batai per stipriai sprags, o tai sukels sunkumų važiuojant.

Kadangi ratai laikomi labiausiai apkraunama dviračio dalimi, tai jiems reikėtų skirti šiek tiek daugiau dėmesio. Laiku atlikta pertvara ir dviračio priežiūra garantuoja ne tik patogų važiavimą, bet ir ilgą mechanizmų tarnavimo laiką. Pramoninės guolių įvorės gali būti sutvarkytas retai, užtenka kartą per du sezonus: tai galima paaiškinti didele saugumo riba. Bet mechanizmai su rutuliniais guoliais turėtų būti sutvarkytas kartą per sezoną, kad prireikus būtų pakeisti rutuliai su įlenkimais ar įbrėžimais.

Siekdami apšviesti dviratį, gamintojai dažnai taupo ratlankius, todėl jie tampa vis mažiau patvarūs. Tai gali sukelti tokį nemalonų reiškinį kaip ratlankio nuleidimas: pavyzdžiui, tradicinis ašinis (aštuntas paveikslas) arba radialinis (kuriame ratas primena kiaušinį). Ši problema ištaisoma naudojant specialų stipinams skirtą raktą: nuėmus padangą, stipinai traukiami priešinga kreivumui kryptimi.

PATARIMAS! Tokiu atveju svarbu vienoje pusėje priveržti stipinus, o kitoje – atlaisvinti: tai garantuos normalų ratų standumą.

• Ar jūsų ratas sulenktas ir nežinote, kaip jį sutvarkyti? Jums padės straipsnis „Kaip pritvirtinti aštuonetą ant dviračio rato“.
• Kaip priveržti dviračio stipinus. Atrasti.

Be eilinės priežiūros ir neplaninių gedimų, dviratis turi ir vadinamąjį natūralus nusidėvėjimas, tai yra, tam tikra dalis tampa netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių. Ekspertai pataria atkreipti dėmesį į šių dalių susidėvėjimą:

Dviračių remontas ir tinkama priežiūra prailgins jų gyvenimą ir garantuos saugų bei patogų judėjimą. Daugeliui dviratininkų rūpinimasis savo dviračiu tampa ne tik įdomiu ir naudingu, bet ir malonia patirtimi, leidžiančia pajusti savo vertę ir nepriklausomybę.

• Geriausia dviratį remontuoti, jei namuose turite specialų stovą tokioms procedūroms atlikti.
• Kaip atsikratyti dviračio girgždėjimo minant pedalus? Atrasti.
• Kaip išvalyti aprūdijusį dviratį: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad dviračio galinė ir priekinė stebulės yra sudėtingos sandaros, o patiems jas remontuoti ir prižiūrėti namuose nėra lengva užduotis. Tačiau taip nėra. Žinoma, yra tam tikrų dizaino skirtumų, tačiau dauguma jų yra vienodi. Todėl šiame straipsnyje paliesime tokias temas kaip: dviračių ratų stebulių tipai ir išdėstymas, jų išmontavimas / surinkimas, remontas ir priežiūra, taip pat apsvarstysime, ką, kaip ir kokiu dažnumu reikėtų tepti. Mes stengsimės kuo trumpiau pateikti medžiagą išsamių instrukcijų forma, o kai kuriais momentais pridėsime vaizdo įrašą, kad būtų aišku, kaip išardyti rankovę.

Šiuo metu dviračių dalių rinkoje yra kelių tipų dviračių ratų stebulės: su laisvais ratais, be laisvo rato (naudojamos fix dviračiuose), taip pat su įmontuotu kojiniu stabdžiu, su įmontuota dinamo mašina. , ir vadinamieji planetiniai krūmai. Yra dviejų tipų guoliai, kurie gali būti naudojami laisvosios eigos konstrukcijose: kūgio tipo (daugiausia iš Shimano) ir pramoniniai guoliai. Kadangi laisvos eigos stebulės su integruotais stabdžiais yra populiariausios, toliau aptarsime jų dizainą.

Šis įvorės tipas yra vienas iš labiausiai paplitusių, palyginti su kitais ir dažnai naudojamas keliuose, kalnuose, keliuose ir kitų tipų geležiniams arkliams. Jis gali būti naudojamas tiek ekonomiškiausiuose, tiek profesionaliuose dviračiuose.Tokio dizaino šalininkas yra Shimano, gaminantis išskirtinai įvores su laisvais guoliais (na, planetines įvores). Anot jų, kūgis turi pranašumą prieš pramoninių guolių įvorę, būtent – ​​geriausias ritinys. Sunku pasakyti, ar tai tiesa, ar ne, bet tai nėra šio straipsnio tikslas. Tada apsvarstykite tipiškos kūginės įvorės konstrukciją.

Kaip matome, įvorė su kūginiais kūgio tipo guoliais susideda iš: korpuso, ašies, kaušelių, rutuliukų, žiedinių veržlių, veržlių, poveržlių, dulkinių, fiksavimo veržlių (ir būgno, jei atsižvelgsime į galinę įvorę).

Šio tipo įvorės konstrukcija yra labai panaši į ankstesnę, išskyrus pramoninių guolių naudojimą, o ne palaidus rutulius. Dėl šios priežasties jame trūksta komponentų, tokių kaip rutuliniai veržlės ir veržlės, o guolis yra vientisas. Privalumai apima montavimo ir išmontavimo paprastumą, taip pat kūgių priveržimo reguliavimo nenaudingumą. Šio tipo stebulės taip pat gali būti naudojamos beveik visų tipų dviračiams.

Šio tipo stebulės dažniausiai naudojamos vieno greičio miesto dviračiams. Pagrindinė jo savybė – korpuso viduje sumontuotas stabdys, įjungiamas judant pedalais atgal. Dėl šios priežasties jis yra šiek tiek didesnis ir sunkesnis už konkurentus. Žemiau pateiksime paveikslėlį su šios rankovės dizainu.

Dviračių planetinės stebulės yra labai panašios į mažą automobilio pavarų dėžę ir turi sudėtingą konstrukciją bei tankų dalių išdėstymą. Šios konstrukcijos viduje yra daug pavarų, kurių pagalba perjungiamos pavaros. Sunku remontuoti ir prižiūrėti. Dažnai galima naudoti ant miesto sulankstomų dviračių.

Įvorės su dinamo kėbulo viduje, grubiai tariant, yra nedidelis generatorius, iš kurio dviračiu galima maitinti įvairius elektros prietaisus. Pavyzdžiui, tai gali būti apšvietimo žibintai. Iš esmės dinamas yra miesto ar plento dviračio priekinėje stebulėje.

Prieš pradėdami išmontuoti, nuspręskime, kada atlikti dviračių stebulių techninę priežiūrą. Visų pirma, reikia pažymėti, kad paslauga yra periodinė ir priverstinė.

Tai apima prevencines visų dviračio stebulių agregatų valymo ir sutepimo priemones, kad būtų išvengta jų gedimo, taip sumažinant naujų dalių įsigijimo išlaidas ir remonto problemas. Daugelis dviračių meistrų rekomenduoja įvorės guolių tepalą keisti kas 5000 km, tačiau, kaip rodo praktika, daug kas priklauso nuo kelio dangos, kuria važiuojate, ir nuo pačios įvorės kokybės (pačios dulkintuvo konstrukcijos). Todėl priežiūros poreikis gali iškilti anksčiau.

Jei važiuodami ar tikrindami dviračio rato sukimąsi stebulės viduje pastebite atstūmimą, pašalinį triukšmą ir traškėjimą arba sunkiai sukasi ratas, tai gali reikšti keletą galimų priežasčių:

• Neteisingai priveržti kūginiai guoliai (jeigu kūginis guolis).
• Riebalų trūkumas arba didelis užteršimas.
• Puodelių, rutuliukų arba įvorės kūgio gedimas (jei yra kūgio-taurė guolis).
• Pramoninių guolių gedimas (esant slydimui).

Tokiu atveju ratas turi būti suremontuotas ir aptarnaujamas kuo greičiau. Ir ką reikia padaryti, mes apsvarstysime toliau.

Išmontuosime ir pakeisime tepalą pagal movos su kūgio formos guoliais pavyzdį.

DĖMESIO: Išmontuodami aiškiai atkreipkite dėmesį į įvorės komponentų išėmimo seką ir jų montavimą. Be to, kairėje pusėje esančių dalių negalima montuoti dešinėje ir atvirkščiai. Pastarasis yra todėl, kad rutuliukai, puodeliai ir kūgiai trinasi vienas į kitą ir gerai netiks, jei juos perkelsite į kitą pusę.

Pirmiausia išardykime/surinkkime priekinę dviračio stebulę.

1. Nuimkite ratą nuo dviračio, nuimkite ekscentriką nuo stebulės ašies ir atsukite diskinio stabdžio rotorių (jei jis yra natūraliai). Taip išvengiama riebalų patekimo ant stabdžių rotoriaus ir supaprastinama išmontavimo procedūra.
2. Nuimkite dulkinius iš dešinės ir kairės pusės. Norėdami tai padaryti, atsargiai nusukite juos minusiniu atsuktuvu.

Toliau pažiūrėsime, kaip išardyti ir sutepti galinę dviračio rato stebulę. Iš esmės nuo priekinio išardymo būdo nelabai skiriasi (todėl galite jį perskaityti pirmiausia, yra momentų, kurių aprašyme nekartojome užpakaliniam), išskyrus kelis nedidelius skirtumus.

1. Nuimame ratą, ekscentriką ir išmontuojame diskinio stabdžio rotorių (jei yra).
2. Atsuktuvu nuimkite bagažinę kairėje galinės įvorės pusėje. Dešinėje pusėje (kur yra kasetė) nėra išorinės bagažinės.

Jei dėl kokių nors priežasčių jums reikia išimti kasetę, tai galima padaryti tiesiogine prasme iš karto naudojant specialų įrankį.

Dviračio priekinių ir galinių įvorių guoliams sutepti galima naudoti bet kokį sunkų automobilių guolių tepalą. Pavyzdžiui, Litol-24 arba TsIFTIM-201,158 tinka. Žinoma, niekas nedraudžia pirkti specializuotų dviračių guolių tepalų, pavyzdžiui, iš Shimano, kurie puikiai atlieka savo užduotis. Bet jei atvirai, didelio skirtumo nepastebėjau (išskyrus kainą).

Bet ko negalima sutepti dviračio įvorių guolių: WD-40, variklinės alyvos automobiliams, alyvos siuvimo mašinoms, dviračių grandinių tepimui ir kiti skysti tepalai.

Atliekant jo išteklius arba per anksti sugedus tokioms dalims kaip ašis, kūgis, guolių rutuliukai ir kaušeliai, jie pakeičiami naujomis. Ir jei su pirmaisiais šiame sąraše nėra ypatingų problemų, tai su puodeliais nėra taip paprasta. Yra keletas problemų. Pirma, vargu ar pavyks nusipirkti naujų specialiai tam tikrai rankovei (nebent rastumėte tokią pat naudotą). Todėl arba reikės šokti su tamburinu ir užsakyti puodelį iš tekintojo, arba ieškoti donoro, jį išmušti ir įkišti į auką. Kas ne visada pasiteisina. Yra ir kitas variantas. Ištraukite kaušelius iš dviračio rato stebulės ir įdėkite pramoninius guolius į jų vietą. Bet ir čia reikia aiškiai atsirinkti viską pagal dydį ir ne viskas gali vykti taip, kaip norėtųsi. Tad jei kaušeliai sulūžtų, greičiausiai teks įsigyti naują rankovę.

Noriu pastebėti, kad keičiant kamuoliukus reikėtų keisti viską iš karto, o ne kelias dalis.

Sugedus pramoniniams guoliams, jie taip pat be problemų keičiami į naujus.

Kalbant apie likusius dalykus, laiku išvalykite ir sutepkite įvores, patikrinkite, ar nėra tarpo (jei reikia, priveržkite kaip aprašyta aukščiau) ir dviračio įvorės jums tarnaus labai ilgai.