Wabco DIY remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ wabco remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Džiovintuvas / iškrovimas
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) – (senas numeris)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) – (senas numeris)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) – (senas numeris)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) – (senas numeris)
MERCEDES,

Remonto komplektas – pilnas
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Spustelėkite paveikslėlį, kad jį padidintumėte 查看大图

Remonto komplektas – slėgio mažinimo vožtuvo dalis
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15 (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Spustelėkite paveikslėlį, kad jį padidintumėte 查看大图

Remonto komplektas – reguliatoriaus dalis
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15 (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Spustelėkite paveikslėlį, kad jį padidintumėte 查看大图

- Siūlome sprendimą sugedus WABCO TEBS-E priekabos moduliatoriui.

- Galite įsigyti naują moduliatorių arba perdirbtą su 6 mėnesių garantija, arba įsigyti savaiminio remonto komplektą, būtent vožtuvų bloką arba pneumatinės moduliatoriaus dalies remonto komplektą.

- Perkant perdirbtą moduliatorių: atsiunčiame perdirbtą (už 30 tūkst. rublių), sumontuojate pas save, o neveikiantį atsiųsite mums (gavę grąžiname 5 tūkst. rublių)

- Diagnozuojama labai paprastai: jei „bendrauja“ ir „nešnypščia“, o rodo įvairias klaidas, tai čia vožtuvų blokas => išardome moduliatorių ir keičiame vožtuvo bloką.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

- Jei jis veikia ir "šnypščia" - pakeiskite pneumatinės dalies remonto komplektą => pakeiskite remonto komplektą.

- Jei nesusisiekia ir neveikia - greičiausiai smegenys (plokštė po plastikiniu korpusu) -remontuoti nėra prasmės => paimame iš kito negyvo moduliatoriaus su veikiančia plokšte ir perkeliame į tą, kurį norime atkurti.

Visada galite sumontuoti moduliatorių arba atvykti atlikti diagnostikos į mūsų aptarnavimo centro įmonę PNEUMOTECHTSENTR.

Stabdžių slėgio reguliatorius yra svarbus automobilio elementas, jis užtikrina stabdymo stabilumą, tai yra jūsų saugumo raktas. Jei jis sugenda, jį ne visada reikia keisti, kartais galite pakeisti tarpiklius ir sandariklius, kurie yra remonto komplekte.

Oro nuotėkis į džiovyklos išleidimo angą yra vienas dažniausių Wabco, Knorr-Bremse pneumatinių stabdžių sistemos išleidimo vožtuvo gedimų. Remontas atliekamas pakeičiant remonto komplektą (RMK).

SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ ir kituose oro slėgio generavimą mechaniškai valdo džiovykla, kol susidaro reikiamas slėgis. Veikiant orui, diafragma kartu su stūmokliu atidaro išleidimo vožtuvą, per kurį oras iš imtuvo patenka į išleidimo angą.

Nuo 2013 m. SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco sunkvežimiuose solenoidinis vožtuvas daugiausia atsakingas už oro džiovintuvo valdymą. Regeneracija atliekama tiekiant orą solenoidiniu vožtuvu, kuris įjungiamas elektroninio bloko signalu. Šį procesą valdo APS įrenginys (oro paruošimo sistema).

Norėdami pakeisti remonto rinkinį, turite atlikti šiuos veiksmus:

išardykite sklendę nuo sausintuvo išleidimo
įstatykite varžtą su prisukta veržle ant garso signalo laikiklio
pasukite veržlę, kol fiksavimo žiedas atsilaisvins
nuimkite atraminį žiedą
išimkite vožtuvą ir pakeiskite
surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka

M14 varžtų traukiklis ir poveržlė su veržle turėjo būti laikomi ant laikiklio, todėl kilo mintis jį modifikuoti.

Dėl to pakeisti džiovintuvo remonto komplektą tapo daug patogiau, o nuėmiklis įgavo rimtą išvaizdą. Nuotraukoje yra traukiklis prieš ir po modernizavimo (dešinėje yra traukiklis su Wabco sausintuvo mova prie kurios tvirtinamas duslintuvas).

Rankovės aukštis 25mm, o suvirintos plokštės aukštis 4-5mm. Plokštelė tarnauja kaip vadovas. Dėl to aukštis yra 29-30 mm.

Varžto galvutėje (М14 L-55 mm) išpjaukite plyšį varžto stabilumui ant rago laikiklio.

Taip atrodo surinktas traukiklis. Remontui pakanka sumontuoti traukiklį ir veržliarakčiu 22 atsukti veržlę, kol atsilaisvins fiksavimo žiedas.

Tai matome galutiniame rezultate. Remontui pakanka sumontuoti traukiklį ir atsukti veržlę veržliarakčiu 22.

Šis metodas gali būti taikomas priklausomai nuo APS įrenginio vietos skirtingų markių ir modelių transporto priemonėse.

Parduodame WABCO europietiškos gamybos RMK sausintuvą 4324100012. Jis bus naudojamas surinkimui ant sunkvežimių SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF ir kitų konvejerio.

Mūsų parduotuvėje parduodamos kokybiškos atsarginės dalys geriausiomis kainomis. Mūsų parduotuvės kainos ir atsarginių dalių kokybė jus maloniai nustebins. Jei turite klausimų, mūsų specialistai iš džiovyklos parinks RMK pagal VIN kodą arba vardinę lentelę. Taip pat rasite specialių pasiūlymų ir lanksčią nuolaidų sistemą.

Serviso centras "SERPRI-AUTO" yra oficialus serviso partneris, vykdantis WABCO įmonės garantinius įsipareigojimus.
WABCO oficiali svetainė

Visoms prekėms - EBS moduliatoriaus blokui (ABS), stabdžių vožtuvui, vožtuvui, WABCO apkabai - WABCO gamintojo garantija - 2 metai nuo pagaminimo datos.

Standartinė priekabų ir puspriekabių gamintojų SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, Betsema, Cobo, GRAZ markių cisternų ir kitų gamintojų garantija. taisyklė, yra 1 metai.

Nedaug Rusijos vežėjų naudojasi galimybe kreiptis pagal WABCO garantiją pasibaigus puspriekabės ar priekabos gamintojo garantiniam laikotarpiui.

EBS moduliatoriaus bloko (ABS), stabdžių vožtuvo ar vožtuvo išleidimo data nurodyta vardinėje lentelėje - savaitės / metų numeris. Pavyzdys: WABCO 4801020330 EBS moduliatoriaus blokas, WABCO 4801020630 EBS moduliatoriaus bloko vardinė lentelė, šiuo atveju įrenginio išdavimas yra 2016 m. 7 sav., garantija iki 2018 m. 7 savaičių.

WABCO gaminių garantija taip pat galioja atsarginėms dalims, įsigytoms pogarantiniu laikotarpiu.

Taip pat skaitykite: „Luaz“ variklio remontas „pasidaryk pats“.

Serviso centras SERPRI-AUTO Jums siūlo unikalią galimybę atlikti visų WABCO gaminių diagnostiką stende, nesuteikiant priekabos ar puspriekabės.
Jei jūsų priekaba ar puspriekabė sugenda bet kuriame Rusijos regione ir jų negalima suremontuoti bei diagnozuoti vietoje, transporto įmonės galite atsiųsti mūsų adresu – EBS moduliatorius, stabdžių jėgos reguliatorius, pagrindinis stabdžių vožtuvas, vožtuvas arba WABCO kranas ir viduje. 2 dienas atliksime diagnostiką ir, jei reikia, remontą.

Pagrindinių kranų ir WABCO moduliatorių (WABCO), skirtų išbandyti stende, sąrašas:

Sveiki atvykę į puspriekabių ir priekabų atsarginių dalių internetinę parduotuvę! Siūlome platų autodalių asortimentą puspriekabėms ir priekaboms SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (WELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRUEHAUF), KASSBOHRER (KESBOHRER) (BODEKS), SCHWARZMULLER, LAMBERET, TRAILER, PACTON, TONAR, MAZ, NEFAZ, ChMZAP, SZAP, POLITRANS, MANAK, KAMASTROY TVER. Parduotuvėje galite rasti WABCO (WABCO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX) sistemų pneumatinės pakabos schemas, BPW ašies (BPV), SAF puspriekabės ašies (SAF) specifikacijas, GIGANT ašis, TONAR ašis,
hidrauliniai cilindrai HYVA (KHIVA), hidrauliniai cilindrai BINOTTO (BINOTTO), hidrauliniai cilindrai PENTA (PENTA).
Pirkdami prekes mūsų internetinėje parduotuvėje galite būti tikri dėl jų kokybės – juk dirbame tik su patikimais gamintojais.

Remonto komplektas – pilnas
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Spustelėkite paveikslėlį, kad jį padidintumėte 查看大图

Wabco yra pirmaujanti komercinių transporto priemonių valdymo ir saugos sistemų gamintoja.Wabco dėka daugumoje komercinių transporto priemonių yra įrengta elektroninė pneumatinės pakabos valdymas, transmisijos automatika, susidūrimų mažinimas aktyviuoju stabdymu ir kita elektroninė įranga, užtikrinanti sunkvežimių stabilumą ir saugumą.

Tačiau net nepaisant didelio šių sistemų patikimumo, jos taip pat gali sugesti. Ir, kaip rodo praktika, tik profesionalūs meistrai gali taisyti wabco sistemas naudodami specializuotą įrangą. Todėl aptikus problemų apsaugos ir eismo valdymo sistemose, nebandykite wabco remontuoti patiems, o kreipkitės į mūsų aptarnavimo centrą.

EBS Wabco remontas (elektroninė - pneumatinė stabdžių sistema);
AEBS Wabco (autonominė avarinio stabdymo sistema) remontas;
ESC Wabco remontas (stabilumo kontrolės sistema);
ABS Wabco (stabdžių antiblokavimo sistemos) remontas;
CMS Wabco remontas (susidūrimų mažinimo sistema su aktyviu stabdymu);
ECAS Wabco remontas (elektroninė išorinės pakabos valdymo sistema);
AMT Wabco (mechaninės pavarų dėžės automatikos sistemos) remontas;
garantinis aptarnavimas.

Federalinis degalinių tinklas „TRUCK Center“ sunkvežimių remontas atlieka Wabco sistemas naudojant originalią Wabco rekomenduotą įrangą ir programinę įrangą. Dėl to galime tiksliai nustatyti centrinių blokų, komponentų ir kitų komponentų sistemų techninę būklę ir greitai pašalinti problemas.

wabco centrinių valdymo blokų remontas ir diagnostika;
ratų greičio ir grindų lygio jutiklių keitimas;
moduliatorių keitimas;
vožtuvų keitimas;
įvorių, įvorių, trinkelių keitimas;
įvairių wabco sistemų stabdžių vožtuvo ir kitų komponentų keitimas.

Mūsų įmonė taisydama wabco agregatus, keisdama jutiklius, vožtuvus ir kitus komponentus naudoja tik sertifikuotas atsargines dalis.

Trumpasis jungimas, vieno iš wabco sistemų komponentų mechaniniai pažeidimai;
Skysčio ar drėgmės įsiskverbimas į sistemą;
Valdymo bloko slėgio mažinimas ir jo išėjimas iš darbinės būsenos dėl oksidacijos veikiant drėgmei;
Krovinių transporto eksploatavimas atšiauriomis oro sąlygomis.

TRUCK Center gali atlikti tikslią valdymo ir saugos sistemų diagnostiką, greitai suremontuoti Wabco agregatus, jutiklius ir kitas komponentines sistemas. Pas mus galite būti tikri, kad Jūsų sunkvežimio eismo valdymo sistema veiks stabiliai, ilgai ir be trikdžių.

WABCO prekės ženklo produktai yra labai paklausūs. Mūsų įmonė gamina WABCO remontas blokeliai ir priedai. Šios sistemos pagalba sunkvežimyje elektroniniu būdu valdoma pneumatinė pakaba, automatizuota transmisija, veikia greitas stabdymas ir pan.

Sunkvežimiai, kuriems reikia WABCO remontas, sistemos diagnostika, suteikiame kvalifikuotą "greitąją pagalbą" naudojant gamintojo WABCO rekomenduojamą įrangą. Remonto darbus atlieka siauro profilio specialistai, turintys kompetenciją šios sistemos blokuose. Sunkvežimių su WABCO sistema remontas gali prireikti, kai:

slėgio mažinimas,
drėgmės įsiskverbimas,
kondensato susidarymas valdymo bloke,
trumpasis jungimas elektros sistemoje,
smūgiai,
atskirų elementų pažeidimas.

Flagman autoservisas greitai suras problemos priežastį, diagnozuos WABCO agregatus, remontas atliekamas kuo greičiau. Esame WABCO sertifikuotas aptarnavimo partneris ir yra įgalioti atlikti garantinį remontą, o mes turime platintojų diagnostinę įrangą, o mūsų darbuotojai yra specialiai apmokyti.

Užsiregistruoti paslaugai galite paskambinę 8-983-510-91-99 arba užpildę žemiau esančią formą

2018 m. liepos 26 d. Flagman teritorijoje vyko BPW grupės seminaras.Mūsų darbuotojams duris atvėrė naujausiomis technologijomis aprūpintas BPW-INFOMOBIL. Toliau straipsnyje išsami informacija apie seminarą, taip pat nuotraukos iš renginio! Nepraleisk!

Džiaugiamės galėdami pranešti, kad dabar svetainėje galimas vilkiko užsakymas! Gaunate mažiausią paslaugos kainą regione, o tolimesnio remonto atveju „Flagman“ servise – papildoma 20% nuolaida vilkiko paslaugoms!

DataCOLD™ linijos autonominiai temperatūros registratoriai (termijos registratoriai) papildė svetainės įrangos katalogą.

Taip pat skaitykite: Besisukančios ritės „pasidaryk pats“ remonto lankinė spyruoklė

630088, Novosibirskas, Severny proezd 9 koprus 1
Tel./faksas: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Paslaugų registracija: +7 (983) 510-91-99

Pneumohidraulinis stiprintuvas montuojamas šiuolaikiniuose MAZ ir KAMAZ automobiliuose.

Įrenginys turi daugybę skirtingų sandariklių ir rankogalių.

Todėl laikui bėgant remonto komplektas sugenda. MAZ CCGT bloko remontas padės išspręsti problemą.

Daugeliu atvejų darbinis skystis ir oras išeis per sistemas.

Žinoma, galite patirti kitų MAZ PGU gedimų.

Mūsų straipsnyje mes stengsimės apsvarstyti visas gedimų galimybes ir pateikti išsamias CCGT MAZ 4370, Bychok, KAMAZ remonto instrukcijas.

Prieš pradėdami remontuoti įrenginį, apsvarstysime jo gedimo priežastis, taip pat gedimų galimybes.

CCGT blokas ir tada MAZ sankabos stiprintuvas sugenda, nes:

Laikui bėgant beveik kiekvienas O žiedas išsipučia, detalės paviršius plonėja;
Sankabos pavara neteisingai sureguliuota;
Darbiniame cilindre rankogaliai ir kiti remonto komplekto elementai yra susidėvėję;
Lenkia sankabos atleidimo šakė, susidėvi jos įvorė.

Dėl sandarinimo žiedų lūžimo atsiranda aplinkkelis, savotiškas „šnypštimas“, o vėliau ir darbinio skysčio nutekėjimas.

Jei MAZ CCGT agregatas nebus laiku suremontuotas, laikui bėgant kils problemų su MAZ sankabos stiprintuvu.

Kaip siurbti CCGT įrenginį MAZ, skaitykite toliau.

Remontuojant dalį, ją reikia išimti iš transporto priemonės.

KAMAZ CCGT sumontuotas dešinėje, MAZ - kairėje pakeliui.

Tada paimame raktą 14, atsukame žarnos jungtį, vamzdelius (čia darbinis skystis).

Naudodami 17 raktą, nuimkite CCGT atsukdami 2 varžtus.

Paimame 13 raktą, atsukame oro įsiurbimo varžtus, išardome, atsukame įleidimo ir išleidimo vožtuvus.

Naudodami šešiakampį atsukame varžtus, atjungiame MAZ 4370 CCGT bloko korpusą, nuimame stūmoklį, atsargiai atsukite alsuoklį.

Taip pat demontuojame aplinkkelio vožtuvą, O žiedus, stūmoklių sandariklius, atraminį žiedą.

Atsargiai nuimamas MAZ sankabos atleidimo stūmoklis, stūmoklio sandariklio korpusas, manžetė.

Vietoj strypo sandarinimo stūmoklio į MAZ sankabos stiprintuvą įkalame nedidelį kamštį. Vietoj MAZ aplinkkelio vožtuvo apvyniojame tepimo antgalį.

Išspaudžiame stūmoklį. Išsiurbę CCGT MAZ, išplaukite visas pneumatinio hidraulinio stiprintuvo dalis žibalu arba benzinu. Jei kai kurie elementai susidėvėję, juos keičiame naujais (rankogaliai, žiedai).

Ant stūmoklio montuojame manžetę, pakeičiame manžetę sandariklio korpuso žiede. Ant sankabos atleidimo stūmoklio sumontuokite naują. Tik tokiu būdu laikui bėgant MAZ PGU gedimų neatsiras.

Sumontuojame membraną, surenkame CCGT bloką. Vožtuvų blokas, oro įleidimo angos dangtis montuojamas paskutinis.

Prie automobilio pritvirtiname pneumohidraulinį stiprintuvą, įpilame skysčio į hidraulinę pavarą ir pumpuojame.

Problema neišspręsta? Pataisykite MAZ CCGT.

Keisdami dalį nepamirškite patikrinti smūgio koto:

Atitraukite kotą nuo svirties;
Švelniai pastumkite jį į šoną;
Sukame MAZ sankabos svirtį iš PGU MAZ 4370;
Išmatuokite atstumą iki rankos pradžios.

Atstumas turi būti didesnis nei penki cm.Jei indikatorius mažesnis nei penkiasdešimt mm, rekomenduojame MAZ CCGT įrenginį taisyti toliau:

Nuimame svirtį nuo MAZ veleno, MAZ pneumatinės sankabos stiprintuvą pritvirtiname vienu plyšiu arčiau kėbulo;
Atsargiai įstatykite CCGT strypą į pavaros svirtį.

Pastebėjus kitų MAZ CCGT agregato gedimų, patariame pakeisti remonto komplektą. Jei problema neišspręsta – mūsų kataloge visada rasite naujų atsarginių dalių žemiausiomis kainomis.

Jei jūsų pneumatinės pakabos kompresorius kategoriškai atsisako veikti ir atsitiktinai turite kelias valandas laisvo laiko, siūlau pašalinti dulkėtus įrankius ir suteikti kompresoriui naują gyvenimą. Ir dabar mes apsvarstysime, kaip tai padaryti kuo greičiau ir efektyviau.

Vadinasi, sugedęs kompresorius guli ant stalo, tu jau piktas ir pavargęs (ne taip jau lengva išimti kompresorių iš automobilio, ypač nieko nesulaužant), bet vis tiek kupinas ryžto? Nuostabu! Pradėkime tada.

Ko mums būtinai reikia:

Torx T30 raktas. Labai rekomenduoju naudoti kokybišką veržliaraktį su geru veržliarakčiu - galite sulaužyti daug nekokybiškų, bet vis tiek nepasieksite tikslo, nes mums reikalingi varžtai sėdi ant sriegio klijų ir, be to, dažnai " rūgštus"
Plyšinis atsuktuvas
Muilo tirpalas
Skudurai arba vata

Priklausomai nuo kompresoriaus būklės, jums taip pat gali prireikti grąžto, plono grąžto (3–4 mm), šoninių pjaustytuvų, dildės, 10 mm galvutės ir daug kitų naudingų įrankių.

Prieš remontuojant pneumatinės pakabos kompresorių, patartina jį gerai išplauti, kad į pneumatinę sistemą nepatektų nešvarumų, dėl kurių visas mūsų darbas gali nueiti veltui. Skalbimui galite naudoti muiluotą vandenį ir standų šepetėlį, pavyzdžiui, seną dantų šepetėlį. Labai nepageidautina naudoti vielinį šepetį arba aukšto slėgio plovimo mašiną. Taip pat geriausia atidėti organinius tirpiklius, kad nepažeistumėte pneumatinių jungiamųjų detalių plastikinių ir guminių dalių.

Toliau mes pradedame ardyti. Pirmas žingsnis yra nuimti cilindro mazgą su džiovintuvo bloku ir išleidimo vožtuvu. Norėdami tai padaryti, mes bandome atsukti du T30 varžtus, kuriuos minėjome anksčiau.

Atsukę varžtus, nuimame temperatūros jutiklį ir padedame į šalį. Kai kuriuose oro pakabos kompresoriuose, pavyzdžiui, VW Touareg ir Range Rover Vogue, norint nuimti temperatūros jutiklį, būtina papildomai atsukti tvirtinimo varžtą cilindro gale. Po to galime išimti cilindrą ir pažvelgti į vidų.

Viduje matome stūmoklį, ant kurio susidėvėjęs stūmoklio žiedas. Pats stūmoklis sukasi ant švaistiklio. Mus čia domina trys dalykai.

Pirmasis yra elektros variklio rotoriaus sukimosi paprastumas. Norėdami tai padaryti, traukdami arba stumdami stūmoklį bandome jį slinkti. Rotorius turi suktis lengvai ir neįkandant. Jei jis sukasi stipriai ir netolygiai arba visai nesisuka, tada su didesne tikimybe galime teigti, kad kompresoriaus gedimo priežastis buvo rotoriaus apvijų tirpimas, dėl kurio jis prilipo. Tokiu atveju rekomenduojame pakeisti kompresorių nauju.

Toliau patikriname guolio, ant kurio sukasi stūmoklis, būklę. Jis tikrinamas stūmoklį perkeliant išilgai guolio sukimosi ašies. Jei tarpas yra 1-2 mm į abi puses, tai su guoliu viskas tvarkoje, jei atstumas didesnis, tada rekomenduojama keisti guolį.

Taip pat skaitykite: Kabelių taisymas „pasidaryk pats“.

Norint jį pakeisti, reikia išgręžti kniedes ant galinio flanšo, jį nuimti ir atsukti guolį tvirtinantį varžtą. Atkreipkite dėmesį, kad šio varžto sriegis yra KAIRĖS! Tada reikia nuimti stūmoklio ir guolio mazgą. Guolis turi būti išspaustas iš stūmoklio. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specializuotą traukiklį. NENAUDOKITE plaktuko ir pan., kad išspaustumėte guolį. Stūmoklis yra aliuminio ir gali lengvai įtrūkti. Tada atsargiai įspaudžiame naują guolį.

Kitas dalykas, į kurį atkreipiame dėmesį, yra švara ertmės, kurioje juda stūmoklis, viduje. Jei ant vidinių sienų yra šiek tiek apnašų, mes neturime dėl ko jaudintis. Norėdami jį pašalinti, naudokite muiluotą tirpalą.Ypatingais atvejais galima naudoti silpnus organinius tirpiklius (pvz., benziną), tačiau jokiu būdu tirpiklis neturi liestis su plastikinėmis ir guminėmis kompresoriaus dalimis.

Jei randame didelį kiekį nešvarumų (ir tai nėra nuolaužos nuo cilindro ir stūmoklio žiedo), arba, dar blogiau, šis purvas yra riebus, tada viskas yra šiek tiek blogiau. Vienintelis būdas, kuriuo šie nešvarumai gali patekti į vidų, yra oro tiekimo linijos. Jie turi būti kruopščiai patikrinti ir, jei reikia, pataisyti arba pakeisti.

Paskutinis dalykas, kuris mus domina, yra stūmoklio žiedo ir cilindro sienelių būklė. Jei ketiname montuoti pneumatinės pakabos kompresoriaus remonto komplektą, šį elementą galima praleisti. Jei tikimės stebuklo (o stebuklai nutinka), tuomet būtina atidžiai apžiūrėti cilindro sieneles, ar nėra įbrėžimų ir nusidėvėjimo. Ant cilindro sienelių leidžiami smulkūs įbrėžimai, kurie nepastebimi palietus pirštu. Jei cilindre yra gilių įbrėžimų ar griovelių (ypač giliai cilindre, kur turėtų būti pasiektas didžiausias suspaudimas), cilindrą reikia pakeisti. Jei cilindras neturi susidėvėjimo požymių, tada patikriname stūmoklio žiedo būklę.

Jei cilindre nėra įbrėžimų, greičiausiai jų nerasite ir ant stūmoklio žiedo. Žiedo būklei patikrinti naudokite nonijinį suportą. Žiedo plotis turi būti 4,75 mm. Leidžiamas nusidėvėjimas iki 0,05 mm, tada rekomenduojama jį pakeisti.

Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad variklis, cilindras ir stūmoklio žiedas yra tvarkingi, tada arba veltui išmontavome kompresorių, arba tolimesniam jo patikrinimui reikia specializuoto stendo, kuriame galėtume tiksliai nustatyti teisingą elektros variklio veikimą. ir oro išleidimo sistema, taip pat galimų oro nuotėkių vietos. Norėdami tai padaryti, rekomenduojame kreiptis į specialistą (pavyzdžiui, į mus) arba pakeisti kompresorių nauju (jei esate tikri, kad jis sugedęs).

Jei sausiklio nepakeisime nauju, tuomet taip pat rekomenduojama jį perdirbti. Džiovintuvo bloko pertvaros ypatybes apsvarstysime kitame straipsnyje.

Kompresoriaus surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Visos susidėvėjusios ir sulūžusios dalys, kai tik įmanoma, keičiamos naujomis. Jei remonto metu buvo pažeistos greito atjungimo movos, jas taip pat reikia pakeisti! Visi pneumatiniai vamzdeliai turi būti iki galo įkišti į jungtis.

Montuodami stūmoklio žiedą atkreipkite dėmesį į teisingą montavimą. Yra tik viena stūmoklio padėtis, kurioje jis veiks tinkamai.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad NEGALIMA palikti nereikalingų detalių.

Labas brangusis! Apie 4 metus profesionaliai užsiimu sunkvežimių ir autobusų pneumatinės įrangos diagnostika ir remontu.
O dabar apie tai, kodėl aš čia atvažiavau: ne tik darbu, bet ir patarimu nusprendžiau padėti žmonėms, turintiems problemų su stabdžiais, ABS, EBS, ECAS ir kitomis nesąmonėmis, kurias „gerieji“ gamintojai prikimšo savo „karo arklio“. krovinių produkciją, kuri karts nuo karto sugenda.
Trumpai tariant, parašykite, jei turite problemų dėl šių klausimų. Jei įmanoma, atsakysiu į visus klausimus. Kaip sakoma skelbime: "Welkam!"

Redagavo bremsemaster – 2017 m. balandžio 4 d., 00:29

O tu, kaip sakoma, nesirgk!
Užpildymo paklausa: kiek išėjimų yra ant Knorov pagrindinio stabdžio: 4 ar 5? arba daugiau? ir kokiais numeriais? Labiausiai paplitusi „master“ prijungimo sistema yra 4 išėjimai, pažymėti „11,12,21,22“. Tačiau yra ir 5 išėjimai, kur, be minėtų išėjimų, yra ir penktasis su skaičiumi „4“.
Iki šiol, perskaičiusi Jūsų žinutę, supratau štai ką: ant „tuščio“ automobilio pedalą lengva nuspausti, o ant „pilno“ – prispaustas.Jei „pagrindiniame“ yra 4 išėjimai, aprašyta situacija iš esmės negali egzistuoti, nes paspaudus stabdžių pedalą, krano mechanizme suspaudžiamos tik stūmoklių grįžtamosios spyruoklės, kurių jėga aiškiai nepriklauso nuo mašinos apkrova (juk čia ne hidraulinė pavara, kaip ant „lengvojo automobilio“, kur norint stabdyti reikia „išspausti“ skystį). Bet jei yra penktas išėjimas su numeriu „4“, „pagrindiniam“ mechanizmui įtakos turi ne tik vairuotojas (pedalas), bet ir reguliuojamas slėgis iš galinių stabdžių, kuris priklauso nuo apkrovos ( kuo didesnė apkrova, tuo didesnis atitinkamai slėgis). Dėl šios priežasties pedalo pastangos gali skirtis. Todėl kol kas manau, kad čiaupe turite 5 išėjimus.
Jei mano samprotavimai neteisingi, o jūs turite 4 išėjimus, atsiųskite man Knor krano numerį ir, jei įmanoma, senojo Vabkovskio numerį - aš suprasiu konkrečiau.

O dabar - ĮDOMI INFORMACIJA VISIEMS!

Yra tokios „stebuklingos“ UNECE TAISYKLĖS №13, kurios numato reikalavimus automobilių gamintojams pneumatiniams stabdžiams. Taigi čia:
pagal šių taisyklių reikalavimus pneumatiniai stabdžių vožtuvai turi būti keičiami į kito gamintojo to paties tipo vožtuvus.

Ką tai reiškia: t.y. Jūs padarėte visiškai teisingai: „wabko“ pakeitėte to paties tipo „knorr“ čiaupu. Tai leistina ir nėra pertvarkymas, jei Knor kranas turi tokias pačias charakteristikas.

Ir apskritai: jei kelyje atėjo „force majeure“, galima net „Kamaz“ kraną užsidėti, jei jis tinka prie rėmo, taip pat sutampa išvažiavimo numeriai. Tai, jei reikia, kaip sakoma, „ištiesk“ į namus.

Taip pat skaitykite: Samsung p843 DIY remontas

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Atsarginių dalių pardavėjas sakė, kad krano numeris dėl kaltės nustatomas taip:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (dabar įdiegta mašinoje).
Originalus „Volvo“ programos numeris yra 20410545.
Visi numeriai pagal atsarginių dalių pardavėją.
Beje, kaip iššifruojami greitkelių numeriai 11,12,21 ir 22?

Su kranu viskas aišku. Paskutinis klausimas: ar pedalo jėga didėja žingsniais, ar sklandžiai, kai jį spaudžiate?

Dėl simbolių ant kranų:

Sveikinimai Sergejui.
Atsiprašau už vėlavimą atsakyti, pavyko.
Didėjant spaudimui, pastangos ant pedalų didėja sklandžiai. Stabdžiai nuspaudžiami gana staigiai ir pedalo laisvumo mažai arba visai nėra.
Dėkojame už išsamų atsakymą, bet vis tiek galite
tiksliau, ką reiškia skaičiai 11,12,21 ir 22?

11 - oro tiekimas iš pirminės grandinės imtuvo (galiniai stabdžiai)
12 - oro tiekimas iš antrinės grandinės imtuvo (priekiniai stabdžiai)
21 - galinio stabdžio valdymo išėjimas
22 - priekinių stabdžių valdymo išėjimas

o dabar – pagal situaciją.
Jūs man rašėte, kad tiekėte oro sausintuvą su 8,5 baro atjungimu. Patikrinau per "gedimą" - mašina turi turėti sausintuvą su 12 barų atjungimu. Tiesą sakant, kaip įtarėte, yra „įtempto“ pedalo priežastis.
informacijai: Wabco vienos kameros džiovintuvas su 12 barų atjungimu jūsų mašinai - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Modelis DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Trumpa ištrauka iš ECAS sistemos aprašymo:
Nedidelės klaidos, patikimumo klaidos ir didelės klaidos yra dažnos.

Nedidelės klaidos:
• Aukščio jutiklio gedimas, jei ta pati ašis turi skirtingą aukščio jutiklį.
• Vieno slėgio jutiklio gedimas.
• Kai kuriais atvejais – abiejų slėgio jutiklių gedimas
• Elektroninio valdymo bloko duomenų klaida.
Sistema reaguoja taip:
• užsidega signalinė lemputė.
• klaida išsaugoma valdymo bloko nepastoviojoje atmintyje.
Nedidelės klaidos įgalina ribotą ECAS funkciją. Sistema nebus išjungta. Pašalinus klaidą, sistema grįš į įprastą veikimą.

Tikimybės klaida
Dėl patikimumo klaidos sistema laikinai išjungiama.
Dėl to, kad trūksta įvesties signalų iš jutiklių arba
solenoidinių vožtuvų išvesties signalus, valdymo blokas negali aptikti klaidos. Tai gali reikšti, kad yra neteisinga klaida, pagrįsta signalais, gautais iš aukščio jutiklių, kurių signalai nėra tikėtini.
Gedimai, galintys sukelti tikimybės klaidą:
• ECAS solenoidinis vožtuvas nesandarus arba
sumažintas etaloninis slėgis.
• ECAS solenoidinis vožtuvas lieka viduje
aukštyn arba žemyn režimu, nors
valdymo procesas buvo baigtas.
• nesandariai sistemoje.
Sistemos atsakas į tikimybės klaidas:
• užsidega signalinė lemputė.
• klaida išsaugoma nepastovioje atmintyje apie
valdymo blokas.
• Esamas valdymo procesas ir padėties išlygiavimas nutraukiamas.

Rimtos klaidos
Rimta sistemos klaida, dėl kurios sistema ilgam išsijungs. Jie skirstomi į dvi kategorijas.
I kategorija
ECAS nebegali vykdyti funkcijų.
I kategorija apima šias klaidas:
• klaida valdymo bloko programoje.
• valdymo bloko RAM baterijos elementas sugedęs.
• neveikia vožtuvo relė (atsijungta grandinė arba trumpasis jungimas).

II kategorija
Avarinis sistemos valdymas galimas nuotolinio valdymo pulteliu.
II kategorijoje yra klaidų:
• valdymo bloko parametrų klaida:
• parametro reikšmė pasikeitė arba parametrai nebuvo nustatyti valdymo bloke.
• Kalibravimo klaida:
• kalibruoti jutiklio rodmenys, viršijantys leistinas matavimo ribas.
• neteisingi kalibravimo duomenų parametrai (pasikeitė bendras jų skaičius).
• atliktas netikslus kalibravimas.
• elektromagnetinio vožtuvo arba kabelio tarp valdymo bloko ir solenoidinio vožtuvo atvira grandinė arba trumpasis jungimas.
• Visų aukščio jutiklių vienoje ašyje gedimas.
• aukščio jutiklio varža arba
jo reikšmė neteisinga arba jos nėra.
• neteisingi pradiniai gamintojo duomenys.
Į rimtas klaidas sistema reaguoja taip:
• užsidega signalinė lemputė.
• gedimas išsaugomas valdymo bloko nepastovioje atmintyje.
• Visa sistema automatiškai išjungiama.
Jei šių klaidų pašalinti nepavyksta, valdymo bloką reikia pakeisti.

Dėl to ką aš galiu pasakyti: greičiausiai turite „rimtą“ pirmos kategorijos klaidą, jei sistema nėra valdoma nuotolinio valdymo pultu.
Ši sistema turi kompiuterinės diagnostikos funkciją, t.y. Prisijungę prie borto kompiuterio naudodami universalų skaitytuvą, galite nustatyti, kokia yra problema ir iš kur kilo klaida.
tuo atveju, jei ištraukus saugiklį ir lemputė užsidega geltonai - išjungiate ECAS valdymo bloką ir jis nepraneša apie klaidas.

tad patariu kuo skubiau pasidaryti kompiuterine diagnostika.

Dažniausia Wabco sausintuvo išleidimo vožtuvo (vėdinimo vožtuvo) remonto komplekto keitimo priežastis yra oro nutekėjimas į sausintuvą.

„Scania“ 4 serijos sunkvežimiuose oro regeneracijos kontrolė buvo vykdoma mechaniškai, pasiekus slėgį, kuriam buvo sureguliuota džiovintuvas. Smūgis buvo perduotas į diafragmą ir stūmoklį, kuris užtikrino išmetimo vožtuvo atsidarymą. Stūmoklis atidarė išleidimo vožtuvą, per kurį oras iš regeneravimo imtuvo buvo išleistas į išleidimo angą (desikanto išleidimas).

Norėdami pakeisti oro džiovintuvo ventiliacijos vožtuvo remonto komplektą 4 serijos transporto priemonėje, turite nuimti džiovintuvo mazgą.

Scania PGR sunkvežimiuose oro džiovintuvo išleidimo anga valdoma solenoidiniu vožtuvu. Regeneracija atliekama tiekiant orą solenoidiniu vožtuvu, įjungiamu signalu iš elektroninio bloko. Išleidimo vožtuvas atsidaro, kai regeneruojamas vandens separatoriaus filtras. Tokiu būdu atleidžiamas slėgis ir išleidžiamas oras iš sausintuvo. Visą procesą valdo APS įrenginys (oro paruošimo sistema).

PGR serijos transporto priemonėje oro džiovintuvo išleidimo vožtuvo remonto rinkinį galima pakeisti neišimant džiovyklės, kuri yra APS įrenginio dalis.

Norint pakeisti remonto rinkinį, puikiai pasiteisino paprastas įrenginys, kurio pagalba remonto procesas užtrunka kelias minutes. O gamyba nereikalauja daug laiko ir darbo.

Wabco oro džiovintuvo remonto rinkinys keičiamas taip:

nuimkite duslintuvą iš sausintuvo išleidimo;
ant rago pritvirtinkite varžtą ir veržlę;
atsukite veržlę, kol fiksavimo žiedas atsilaisvins;
suspauskite ir nuimkite laikantįjį žiedą su žiedų traukikliais;
išimkite vožtuvą iš oro džiovintuvo, pakeiskite jį;
surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, naudojant mūsų laikiklį, kad pritvirtintumėte atraminį žiedą.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ deimantinio lizdo remontas

Iš pradžių bandomasis traukiklis buvo pagamintas naudojant M14 varžtą, storasienę poveržlę ir M14 veržlę. Jis atliko savo funkciją, tačiau darbas neteikė malonumo. Jis visada turėjo būti centre ir laikomas ant rago laikiklio.

Tačiau tobulumui ribų nėra, todėl įrenginys buvo tiesiog peržiūrėtas. Dėl to pakeisti džiovintuvo remonto komplektą tapo daug patogiau, o nuėmiklis įgavo rimtą išvaizdą. Nuotraukoje yra traukiklis prieš ir po modernizavimo (dešinėje yra traukiklis su Wabco sausintuvo įvore prie kurio tvirtinamas duslintuvas).

Štai visi elementai, sudarantys šiame straipsnyje aptartą įrenginį:

varžtas M14
veržlė М14
įvorė su kiauryme Ø14,2-14,5mm ir suvirinta plokšte, kuri tarnauja kaip kreiptuvas (naudotas kamštis iš kažkokio suporto).

Movos aukštis 25mm, suvirintos plokštės aukštis 4-5mm, vidinis skersmuo 29-30mm Plokštelė atlieka kreiptuvo vaidmenį. Bendras aukštis 29-30mm

Varžtas M14, ilgis 55-56mm. Varžto galvutėje su šlifuokliu padaryta plyšys, užtikrinantis stabilumą ant rago laikiklio. Lizdas yra 5 mm pločio ir 2 mm gylio.

Taip atrodo surinktas traukiklis. Remontui pakanka sumontuoti traukiklį ir veržliarakčiu 22 atsukti veržlę, kol atsilaisvins fiksavimo žiedas.

Šiuo įrenginiu jau atliktas ne vienas automobilio Scania Wabco džiovyklų atstatymo vožtuvo remonto komplekto keitimas.

Tiesa, nuo 2013 metų gamintojas pakeitė APS bloko vietą automobilyje. Tai galima pamatyti toliau pateiktame paveikslėlyje. Bet net ir su šiuo susitarimu galite naudoti aprašytą įrenginį. Nors automobilių su senu oro sausintuvų išdėstymu dar užtenka.

Remontuojame moduliatorius WABCO ir KNORR

- pirminė diagnostika.
- pilnas moduliatoriaus išmontavimas.
- patikrinkite pneumatinį stovą WABCO arba KNORR.
- visų guminių ir silikoninių tarpiklių keitimas.
- elektros grandinių kontaktinių grupių keitimas.
- kėbulo valymas smėliasrove ir dažymas.

Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. liepos 30 d. nutarimas N 730 Maskva

„Dėl techninių taisyklių pakeitimų“ Dėl Rusijos Federacijos teritorijoje į apyvartą išleistos automobilių įrangos išmetamų kenksmingų (teršiančių) medžiagų reikalavimų „ir Rusijos Federacijos Vyriausybės 2012-01-20 dekreto pripažinimo negaliojančiu N 2"

„Dyzeliniams, dujiniams, dujiniams dyzeliniams ir dviejų degalų varikliams (naudojantiems dujinius degalus), skirtiems montuoti M1 kategorijų transporto priemonėse, kurių didžiausia masė didesnė kaip 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3, - techniniai standartai išmetamųjų teršalų reikalaujama pagal JT taisyklę N 24-03 su 1 priedu (tik dyzeliniams ir dujiniams dyzeliniams varikliams) ir JT taisyklę N 49-05 su 6 priedu (išmetamųjų teršalų lygis B1), kai taikoma, galima išjungti variklio sukimo momento ribojimą funkcija, išlaikant skląsčio funkcijos klaidas, jei OBD valdymo programai priskiriamas atskiras ID numeris su išjungta variklio sukimo momento ribojimo funkcija.

Wabco sausintuvas skirtas pašalinti drėgmę iš oro stabdžių sistemose. Mūsų šalyje wabko sausintuvas naudotas MAZ, KAMAZ automobiliuose 6460, 6520 ir Wabco tiekia savo dalis Rusijai nuo 1992 m.

Wabco oro džiovintuvo įrenginyje yra specialios granulės, kurios sugeria drėgmę iš oro, per kurias pučiamas suspaustas oras. Dėl to pašalinami vandens garai ir nešvarumai. Šie specialios granulės dedamas į keičiamą filtrą, kuris turi būti reguliariai valomas ir atnaujinamas. Keičiamo filtro priežiūra atliekama nukreipiant sausą suslėgtą orą pačioje iškrovimo pradžioje priešinga kryptimi – per sugeriančias granules į orą.

Wabco oro sausintuvas yra mašinų stabdžių pneumatinėje pavaroje ir įsijungia automatiškaijei temperatūra nukristų iki 7 laipsnių. Kai temperatūra pasiekia tam tikrą norimą vertę, prietaisas automatiškai išsijungia. Be dėmesio pneumatinės pavaros sandarumui, Wabco sausintuvui nereikia ypatingos specialios priežiūros ir rūpesčių.

Žiemą patariama išjungti variklį po vadinamojo slėgio reguliatoriaus „čiaudėjimo“, kitaip sausintuvas gali užšalti.

Gyvenimas Wabko oro džiovintuvas, tinkamai prižiūrimas ir naudojamas 2 metai... Įpurškimas neturėtų viršyti 50% Wabko oro džiovintuvo veikimo laiko, tik esant tokioms sąlygoms tai įmanoma. pilnas suspausto oro valymas... Likusią pusę sausintuvo veikimo laiko reikia sunaudoti išvalant džiovinimo elementą, kad būtų atkurtas jo gebėjimas sugerti. Kondensato kontrolė imtuvuose padeda stebėti Wabko oro džiovintuvo efektyvumą. Šiandien pristatomi Wabko sausintuvų modeliai integruotas slėgio reguliatorius, o tai padidina reguliatoriaus greitį ir sumažina pneumatinių žarnų skaičių.

Egzistuoja vienos ir dviejų kamerų oro drėkintuvai Wabko. Modifikaciją lemia kompresoriaus veikimas ir konkrečios transporto priemonės klientų pageidavimai. Jei našumas yra 500 l / min, o įjungimo laikas siekia 50%, tada naudojamos Wabko vienos kameros džiovyklės. Naudojami dviejų kamerų, kurių našumas yra 600 l / min, o veikimo laikas yra nuo 50% iki 100%.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Servisas-16 įmonė pristatysime jums greitus ir garantuotos kokybės Wabco oro sausintuvus iš tiesioginio tiekėjo. Galite padaryti užsakymą telefonu Naberežnyje Čelnyje: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85