Grandininio pjūklo ural elektronų uždegimas pasidaryk pats remontas

Grandininio pjūklo uždegimas Ural yra gana paprastas, bet gana patikimas prietaisas.Kaip patiems pataisyti grandininio pjūklo uždegimo sistemą, kalbėsime šiek tiek žemiau. Grandininio pjūklo „Ural-2T Electron“ uždegimo sistema susideda iš bekontakčio tipo EM-1 magneto, uždegimo laido, smagračio, izoliatoriaus su triukšmo slopinimo įtaisu ir uždegimo žvakės.

Nuotrauka-1. Magneto grandinės schema.

Magneto laidų schema

Nuotraukoje-1 galite pamatyti magnetinio grandininio pjūklo Ural schemą: - EM-1.

Nuotrauka-2 Grandininio pjūklo Ural-2T Electron Magneto įtaisas EM-1.

Grandininio pjūklo Ural-2T Electron magneto EM-1 išvaizda.

Grandininio pjūklo magnetas susideda iš generatoriaus ritės-1, valdymo ritės-2, aukštos įtampos transformatoriaus-3, magneto-4 pagrindo, VVT-aukštos įtampos išėjimo-5, laidų kampo nustatymo rizikos. -6, elektroninis blokas-7, kondensatorius-8.magneto EM-1 (tiristorius, kondensatorius ir rezistorius, taip pat penki diodai) yra sumontuoti magneto pagrindo kameroje ir užpildyti specialiu sandarinimo mišiniu.

Taigi magnetas veikia kaip visuma ir sugedus vienam iš sumontuotų elementų, jo taisyti nepavyks, jis tiesiog išmetamas, o vietoje jo montuojamas naujas magnetas.

Svetainėje rekomenduojame perskaityti straipsnius šia tema https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2913 :

Magneto EM-1 užtikrina kibirkšties susidarymą ant žvakės esant grandininio pjūklo smagračio sukimosi dažniui 400-600 aps./min.Todėl magneto kibirkščiavimas tikrinamas tik sumontuoto starterio pagalba. Starterio pagalba sukasi grandininio pjūklo variklio alkūninis velenas. Tokiu atveju būtina žinoti ir į tai atsižvelgti tikrinant, grandininio pjūklo magnetas sukuria kibirkštį, kurioje temperatūra yra daug aukštesnė už kontaktinio magneto sukuriamos kibirkšties temperatūrą.

Tokiu atveju kibirkštis ryškioje saulės šviesoje sunkiai įžiūrima.Taip pat būtina žinoti ir atsižvelgti į tai, kad grandininio pjūklo magnetas įprastai veikia esant iki 85 laipsnių temperatūrai.patartina daryti pertraukas darbe, kurios užtikrina magneto aušinimą.

Magneto EM-1 montuojamas grandininio pjūklo karteryje ant dviejų kaiščių ir tvirtinamas veržlėmis (žr. nuotrauką-2).Sugedus magnetui, jį reikia pakeisti nauju. Tokiu atveju uždegimo laikas yra nustatytas taip: nuo rizikų-6 ant magneto, jie kelia pavojų 6 ant grandininio pjūklo karterio (žr. nuotrauką-2) Kibirkštis žvakėje, tai yra tarp jos elektrodų, atsiranda tuo metu, kai stūmoklis grandininio pjūklo nepasiekia VMT. 3,66 mm.

Kibirkšties išvaizda atitinka grandininio pjūklo alkūninio veleno sukimosi kampą 29 laipsniais į VMT, kuris iš tikrųjų yra uždegimo laikas.Todėl atliekant remonto ar priežiūros darbus, taip pat nuimant magnetą EM-1, ši rizika visada turėtų būti derinama.

Grandininio pjūklo smagratis yra keturių polių ir sumontuotas ant grandininio pjūklo variklio alkūninio veleno.

Nuotrauka-3. Grandininio pjūklo keturių polių smagratis.

Grandininio pjūklo keturių polių smagračio išvaizda.

Raktu tvirtinamas ant alkūninio veleno ir tvirtinamas veržle.Reketas įtaisytas smagračio stebulėje ir skirtas variklio užvedimui.Apsvarstykite atvejį kaip nuimti smagratį,kad patektumėte prie magneto ir pataisytumėte. smagratis nuimamas labai paprastai ir nesunkiai naudojant reketą, bet parodysiu kaip tai padaryti.šiek tiek žemiau.

Nuotrauka-3.1.Užblokuojame alkūninio veleno sukimąsi.

Užblokuojame alkūninio veleno sukimąsi.

Norint nuimti smagratį, pirmiausia reikia atsukti reketą.Treketas sukasi kartu su alkūniniu velenu, todėl prieš atsukant reikia užblokuoti alkūninio veleno sukimąsi Alkūninio veleno sukimąsi blokuojame iš varančiosios sankabos pusės.

Nuotrauka-4. Įstatykite poveržlę į reketą.

Reketo ištraukimo būdas

Užblokavus alkūninį veleną, kitas mūsų žingsnis yra nuimti reketą, įdėkite įprastą poveržlę į reketą ir prisukite reketą atgal.

Nuotrauka-5. Su sumontuota poveržle atsukame reketą atgal.

Raktu priveržkite reketą

Norėdami priveržti reketą, blokuokite alkūninio veleno sukimąsi ir naudokite veržliaraktį.Tuo pačiu metu su reketo priveržimu nuo alkūninio veleno nuimamas ir pats smagratis.Smagratis nuimamas tik tokiu būdu,tai yra naudojant reketą!

Smagračio nuėmimas nuo alkūninio veleno

Nuimame smagratį ir imame remontuoti magneto.Kaip jau sakiau šiek tiek aukščiau magnetas neremontuotas,todėl nuimamas ir išmetamas.O į jo vietą dedamas naujas ir rizikos derinamos.

Sveiki forumo nariai, reikia pagalbos Turiu pjūklą Ural Electron 2 ir kiek kartų perdega uždegimas. Tad galvoju standartinį uždegimą pakeisti kitu. Šiuo metu aš užsidegau nuo khuzvarna pjūklo.

melkie rašė:
Turiu pjūklą Ural Electron 2 ir kiek kartų perdega uždegimas.

Skaitykite temą: ”> yra daug įdomių dalykų apie URAL, taip pat apie uždegimą.

melkie,
kaip išjungti pjūklo variklį? pasakyk man.

BECHA rašė:
melkie,
kaip išjungti pjūklo variklį? pasakyk man.

Asmeniškai visą gyvenimą trukdžiau oro sklendės uždarymą.

Na, aš taip pat užrakinau sklendę.

Jurijus-Elektras, žinoma, ačiū už nuorodą, na, aš joje nieko neradau savo klausime.

Pirmiausia patikrinkite BB laidą. Parduodama daug kiniškų laidų, kurių gnybtų varža gali būti 300-500 MGOhm ir didesnė. Paprasčiau tariant, kontaktinė veržlė ir laidas neturi jokio kontakto. Dėl šios priežasties jis prasiskverbia pro zoną su mažiausiu pasipriešinimu - tiristorius, ritės ir tt Tokiu atveju magnetą galite keisti be galo. Vielą geriau dėti tiesiai, t.y. be pasipriešinimo, beje ir žvakės. Jei neišmetėte perdegusio magneto, galite pabandyti suskambinti ritinius, jei pasiseks, surinkti vieną veikiantį iš kelių. Perėjimas prie importuotų prekių nėra ekonomiškai pagrįstas ir techniškai sudėtingas. Išorinis magnetas yra labai jautrus tarpai, o Uralo guolių tarpai kartais sutampa. Be to, kibirkščiavimas prasideda nuo 2000–2500 aps./min.

BB laidą pakeičiau varine, o uždegime pačios elektronikos ritės perdega ir antra ritė lieka nepažeista.

Uždegimo blokas MB-1.

L1 - generatoriaus ritė, d = 0,063 mm, W = 11 000 apsisukimų, R = 3 000 omų; L2 - valdymo ritė, d = 0,1 mm, W = 1200 apsisukimų, R = 80 omų; T1 - aukštos įtampos transformatorius, d1 = 0 , 28 mm, W1 = 75 apsisukimai, R1 = 0,5 omo, d 2 = 0,063 mm, W2 = 6900 apsisukimų, R2 = 2000 omų; E - elektroninis blokas; C1 - kondensatorius 0,47 μF 630 V; R1 - 390 omų rezistorius, 200 omų ; V1 – V5 – diodai, atitinka КД 209; V6 – tiristorius atitinka КУ 202

Keičiant elementus geri rezultatai gaunami naudojant 1N4007 diodus ir KU709V / KU712V tiristorius. Iš esmės diodas gali būti dedamas lygiagrečiai su tiristoriumi - tai šiek tiek padidins kibirkšties energiją ir trukmę. Norėdami dar labiau padidinti šių charakteristikų reikšmes, galite pakeisti pusės bangos lygintuvą tilteliu; minėtas diodas nereikalingas.
Patartina tiristoriaus atsako lygį padidinti iki 600–700 aps./min – tai suteiks platesnį uždegimo kampo (kaip dabar sakoma: momento) reguliavimo diapazoną, kai pasikeičia greitis šiek tiek pablogėjus. greitis. Bet kokiu atveju, pakeitus tiristorių ar elementus jo valdymo elektrodo grandinėje, UOZ instaliacija beveik visada bus pažeista, todėl, jei nėra stovo, reikės papildomai sureguliuoti variklį.

Borodachas, 2006-05-01 - 16:25, rašė:

ką reiškia ši frazė: „Tiristoriaus veikimo lygį pageidautina pakelti iki 600–700 aps./min.“. o kaip tai įgyvendinate ir pagal kokius ženklus galite nustatyti, šiuo atveju, uždegimo momentą su paprastu stroboskopu?

Kalbant apie tiristoriaus paleidimo lygį, jis jau buvo. Atvesti iki reikiamo greičio be problemų galima tik prie stovo, kur smagratis sukasi elektros varikliu. Ir be jo yra šiek tiek sunku: reikia manipuliuoti tiristoriaus paleidimo lygiu (įtampa). Paprastai MB-1 nustatomi minimalūs 300 500 aps./min., todėl šį lygį būtina padidinti 20 100 %, nuosekliai jungiant rezistorių valdymo ritės grandinėje. atlikti keliais etapais.
Naudojant stroboskopą, IMHO, prasminga atlikti pradinį magneto nustatymą. Ir tada reikia tiksliai sureguliuoti vardinį greitį esant vardinei apkrovai – kartais gali būti optimalus. pasislinko iki kelių laipsnių.

Borodachas, 2006-05-05 - 18:53, rašė:

Kiek pasikeis uždegimo momentas pasikeitus L1 ritės poliškumui ir ar turite tiristoriaus valdymo grandinę MB-1, o gal ką nors geresnio.

Apytiksliai 90 laipsnių Taip, ir atsako slenkstis eina 2 kartus.
Klasikinė valdymo schema: viršutinė L1 išvestis yra prijungta prie diodo anodo, kurio katodas yra prijungtas prie varžinio skirstytuvo: viršutinis rezistorius (kuris yra prie diodo) - MB-1 atrodo taip. būti nuo 750 omų iki 8,2 kOhm, apatinis (kuris yra įprastas) - nuo 51 omo (rekomenduojamas tiristoriui, naudojamas MB-1) iki 510 omų. Daliklio išėjimas yra prijungtas prie tiristoriaus valdymo elektrodo. Viršutinis rezistorius reguliuoja tiristoriaus paleidimo lygį. Kalbant apie parametro / paprastumo santykį, tai geriau, IMHO, kol kas nieko nebuvo išrasta.

Borodachas, 2006-05-05 - 18:53, rašė:

Noriu perdaryti uždegimą, nes man taip pat nepatinka, kaip jis veikia!

Nepulk į bėdą. Pavyzdžiui, sistema su tilteliu yra jautresnė netolygiam (nevienodai) smagračio magnetų įmagnetinimui ir magnetinių tarpų asimetrijai – tai pasireiškia kaip „variklis nekelia greičio“ arba „nestabilus darbas“. Rizika susidurti su šiuo poveikiu didėja su variklio eksploatavimo trukme. Šioje grandinėje naudojant standartinę įkrovimo ritę, įtampos netolygumas, į kurį įkraunamas kondensatorius, yra didesnis nei pradinėje versijoje, todėl padidėja tiristoriaus apkrova 2000,4000 aps./min.
Iš principo vietoj magneto MB-1 galima imti EM-7 - atrodo lyg tiltinis lygintuvas, o kibirkštis jau 2 kartus ilgesnė. Tiesa, aukšta įtampa yra kiek mažesnė, todėl gerai ištaškius uždegimo žvakę variklis gali ir neužvesti.
Apskritai, jei išdrįstate jį pakeisti, geriau susirasti sugedusį žiebtuvėlį, o ne pasirinkti darbuotoją.

Trumpai apie esmę. Uralas melas. branginu. Na, man ji patinka. Galingas, žiaurus, sovietinis. Neseniai prijungiau karbiuratorių - apsukos nepakilo. gerai. nukirto medį tuščiąja eiga – nesididžiuojame.
Po truputį perdarau. Modifikuotas starteris, mygtukas pakeistas perjungimo jungikliu. Kažkas su angliavandeniais.

Dabar nusprendžiau padaryti ją madingu uždegimu.

Ir štai pasala. Internete rodomos schemos neveikia. Ačiū Dievui, aš į tai įvažiavau prieš tai, kai jį surinkau. Bet kartu su kelione į radijo turgų sugadinau dieną.

Internete vaikšto tik daugybė schemų. Štai du patys paprasčiausi, nes jie iš esmės yra to paties tipo:

Viskas atrodo labai gražu. Bet tai neveiks.Žurnale, iš kurio atsiranda antroji schema, apskritai skamba teiginys, kad sako, kad žmogus tokių schemų yra surinkęs krūvą ir viską puikiai suaria.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1343/c837229/v837229790/50d8/zAvswsOK05U.jpg

Taigi, viskas gražu. Generatoriaus ritė (L1) įkrauna kondensatorių per tiltelį.
TDC valdymo ritė (L2) įjungia tiristoriaus pagrindą, o tai per žemę iškrauna talpą į uždegimo ritę.

Bet tai teoriškai. Praktiškai ant žemės „sėdi“ ir generatoriaus ritė, ir ta, kuri valdo vieną kontaktą.

Į grandinę pridėkite įžeminimą prie generatoriaus ritės kaiščio. ir viskas iš karto kardinaliai pasikeičia, nes iš diodų tiltelio galima drąsiai išmesti tris diodus. Šios ritės su mase atrišti praktiškai neįmanoma. Norėdami tai padaryti, turite jį atsukti atgal arba įdėti tarpiklį ir pasirūpinti dielektriniais varžtais, su kuriais jis pritvirtintas.

Yra dar viena schema. Ir su ja – problemos. Schemą galima paieškoti googlėje, tai žurnalo straipsnis "kaip atgaivinti grandininį pjūklą":

Kas čia negerai? VD1 skirtas pašalinti papildomą galią iš valdymo ritės ir taip padidinti kondensatoriaus įkrovą.
Tačiau sistemoje yra magnetas, suteikiantis atvirkštinį poliškumą, dėl kurio valdymo ritė tiekia maitinimą į TDC į tiristorių / tranzistorių, kuris kontroliuoja talpą. Tačiau šis „atvirkštinis impulsas“ taip pat atsiranda ritėje L1. Ir tuo metu, kai jis susidaro L1, jis tiesiog išsikraus per VD1, ir tai praktiškai yra mažas trumpasis jungimas.

Ir dar viena pastaba diagramose - jose kalbama apie 0,47 talpas esant 630 V.
Mano pjūkle yra uždegimas, kurio talpa yra 4,7 x 630. Kaip sakoma: „pajusk skirtumą“.

Kitaip tariant, galima viską apibendrinti – internete gulinčios schemos, švelniai tariant, klaidingos.
Su tokiais apmąstymais grįžau iš garažo. Tuoj dirbsiu prie schemos.

Tiesą sakant, ką aš galiu pasakyti.
Kibirkšties galios padidėjimas pasiekiamas sumontavus papildomą ritę, pakeičiant talpą galingesne ir sustiprinant „generuojančiąją dalį“.

Norint pagerinti generaciją, sumontuotas pilnavertis lygintuvas.
Magnete yra keturi magnetai. Vienas iš jų suteikia atvirkštinį poliškumą, kuris tiekia signalą per valdymo ritę.
Tas pats magnetas taip pat sukuria atvirkštinę srovę pagrindinėje ritėje. Įrengus visavertį lygintuvą, šis atvirkštinis impulsas taip pat naudojamas kondensatoriui įkrauti - taigi, bendra galia padidėja 25%.
Be to, iš valdymo ritės taip pat gali būti pašalinta dalis galios. Tam paskutinėje grandinėje yra (nors ir kreivas) diodas VD1.
Taigi, padarę visavertį lygintuvą ir pašalinę dalį galios iš valdymo ritės, bendrą kibirkšties galią galite padidinti apie 30%.
Naudojant galingesnę uždegimo ritę, šis indikatorius dar labiau padidės.

Tai viskas šiai sim. Kai atsiras idėjų, rašysiu toliau.

Aš surinkau nedidelį mini stendą, skirtą įvairiems šio pjūklo uždegimo režimams išbandyti.
Ryšiai maksimaliai ant krokodilų, todėl buvo daug galimybių viską pertvarkyti.
Iš atsarginio variklio surinkau „bandymo aikštelę“. Įspaudžiau reketą į atsuktuvą ir susukau juo magnetą.
Iš uždegimo ritės ištraukiau keturis laidus: iš įkrovimo ir nuo signalo.

Remdamasis rezultatais, nufilmavau vaizdo įrašą, bet kol kas nėra laiko apdoroti ir įkelti.

Trumpai tariant, taip.
Su mase galėčiau atrišti įkrovimo ritę. Iš paranito padariau keturias tarpines. Varžtus įdėjau į kembriką.
Atjungus jį nuo masės, atsirado galimybė ant jo uždėti pilnavertį diodinį tiltelį.

Šalia bandomojo variklio surinkau pagrindines skirtingų tiristorių ir talpos grandines. Naudojau ritę iš VAZ-2108.

Iš viso BT136-600 surinkau ant trijų tiristorių (iš pradžių buvo uždegime) BT138-800 (VAZ ritė turi mažiau varžų, todėl reikėjo 8A galingesnio), KU202n (rekomenduojama grandinėje).
Naudojau talpas prie 630V - 0,47 mikrofarado, 2,2, 4,7 ir jų variacijas, pvz., 0,47x2 arba x3, x4, 0,47 + 2,2 ir tt.

Taip pat atlikau kondensatorių įkrovos matavimus, todėl galite įsivaizduoti didžiausius ritių skleidžiamus impulsus.

Pridėta po 27 minučių 14 sekundžių:
Re: Pjūklo Ural uždegimo pakeitimas. Schemos iš interneto neveikia.
Uždegimas sandėlyje buvo atliktas taip:

L1 - įkrovimo ritė
L2 - signalo ritė
C1 - talpa 630V 0,47μF
D1 - diodas 1N4007, filtruoja reikiamą impulsą, kad atidarytų U1
D2 - lygintuvo diodas EM518, 2kV, 2A.
R1 - rezistorius 27 omų
U1 – Triac BT136-600
L3-4 - uždegimo ritė.

Iš viso mes turime atrakinimo įtampos stabilizavimą naudodami skirstytuvo varžą.
Vadinasi, galimas nestabilus sistemos veikimas esant žemiems sūkiams, kai impulsas silpnas. Be to, triac gali nepavykti, nes jau perskaityti žmonės turi 30V impulsus.

P. IVANOVAS, Viliuiskas, Jakutija-Sacha
Radijas, 2003, Nr.2

Nors dabar atvežtiniai grandininiai pjūklai paplito, tačiau gana dažnai naudojami ir tokie antikvariniai daiktai kaip „Družba“ ar „Uralas“. Nepaisant visų savo didelių gabaritų, jie turi aiškų galios pranašumą.

Šių grandininių pjūklų varikliai aprūpinti elektroniniu uždegimo bloku. Šis blokas yra labai paprastas pagal schemą, tačiau, kaip ir kita įranga, kartais sugenda. Pakeisti jį nauju nėra sunku, tačiau jis parduodamas retai, ypač kaimo vietovėse, ir kainuoja daug. Radijo mėgėjas gana pajėgus suremontuoti įrenginį.

Šių grandininių pjūklų uždegimo blokas priklauso vieningo bekontakčio magneto klasei. Struktūriškai jis pagamintas iš sukietėjusio skaidraus epoksidinio mišinio briketo, kuris pilamas į mazgą, kuriame yra dauguma bloko dalių.

Po toliau aprašyto remonto įrenginys taps SCR kondensatoriumi. Jo schema yra plačiai žinoma (žr. pav.). Iš ankstesnio įrenginio buvo naudojamas aukštos įtampos transformatorius T1, generatoriaus ritė L1, ritės uždegimo jutiklis L2 ir kondensatorius C1.

Smagračiui su magnetais besisukant ritėje L1, indukuojama apie 400 V įtampos kintamoji srovė.Ją ištaiso diodai VD1, VD2. Pulsuojanti įtampa įkrauna kondensatorių C1.

Tam tikru smagračio sukimosi momentu jutiklyje L2 atsiranda srovės impulsas, kuris, praėjęs per diodą VD3, atidaro SCR VS1. Dėl to per pirminę uždegimo ritės T1 apviją teka kondensatoriaus C1 srovės iškrovos impulsas, o antrinėje apvijoje atsiranda aukštos įtampos impulsas, sukeliantis kibirkšties iškrovą variklio cilindro uždegimo žvakėje.

Nebūtina ardyti naudotų ankstesnio bloko dalių – jos lieka savo vietose. Jums tereikia išlaisvinti jų laidus iš junginio. Tai padaryti nėra sunku, nes mišinys yra skaidrus ir ne per kietas, tačiau reikia dirbti labai atsargiai, kad nepažeistumėte laidų ir jų izoliacijos.

Diodai VD1 ir VD2 yra lituojami tiesiai prie atlaisvintų gnybtų, kad sumontavus smagratį jis nesiliestų prie dalių ir laidų. VS1 trinistorius ir zenerio diodas montuojami ant nedidelės juostelės iš stiklo pluošto arba getinakso ir įdedami į tvirtą tinkamų matmenų dėžutę. Dėžutė tvirtinama varžtais ant grandininio pjūklo korpuso ir patikima izoliacija sujungiama su bloku trimis laidais. Laidai pravedami per tris 4 mm skersmens skylutes, kurios turi būti išgręžtos variklio korpuse prie uždegimo bloko.

Eksperimentais nustatyta, kad KU202N trinistoriai stabiliai veikia žiemos sąlygomis, esant iki -40 °C temperatūrai. Zener diodą D815A galima pakeisti D815B arba D815V. Diodai - bet kurie KD105 serijos ar kiti, skirti ne mažiau kaip 100 mA ir 400 V tiesioginei srovei ir atgalinei įtampai.

Jei reikėjo pakeisti kondensatorių C1, vietoj jo tiks bet koks popierius ar plėvelė, kurios talpa yra 0,5. 1 μF esant ne mažesnei kaip 600 V įtampai.

Vejapjovės, žoliapjovės, krūmapjovės. Žinių bazė

Gedimai ir remontas grandininis pjūklas Ural 2 Electron

Gavau grandininį pjūklą Uralas 2 elektronas. Šio įrankio veikimo valdymas buvo prarastas. Ar kas nors gali apibūdinti tuščiosios eigos, pradinės droselio padėties reguliavimo funkciją?

Savo įrankyje aš reguliuoju tuščiosios eigos greitį keisdamas droselio troso ilgį. Tie. grubus reguliavimas Išsuku laidą laikantį varžtą ir traukiu arba atlaisvinu rankomis, tiksliam reguliavimui šalia droselio rankenos yra tvirtas varžtas.

Remontas grandininis pjūklas Ural 2T Electron (nuo 1988 m.).Nusipirkau magneto, užsidedu - neužsiveda, čiaudi ir tempia ranką taip gerai (duoda į šoną, atbuline rankena su starteriu). Na, manau, kad reikia pakoreguoti uždegimo laiką. Rezultatai – ranką traukia anksčiau, paskui vėliau. Aš turiu klausimą. Kaip tai prasideda? O gal aš darau kažką ne taip?

Mano praktikoje kažkada buvo panašus atvejis. Tik kai variklis davė grąžos - vata ir dūmai krito iš visų pusių (tiek iš karbiuratoriaus, tiek iš po karterio irgi). Nors atsitiko ir prasidėjo. Paaiškėjo, kad stūmoklio kaištis, kuris neleidžia žiedui pasisukti, atsipalaidavo, bet kadangi yra priešais aplinkkelio langą, šiame lange vietomis išgraužtas griovelis, kurio ilgis siekia apie 6-8 mm. . Taip, plius stūmoklis ne visą darbo dieną, todėl aplinkkelio langas atsidarė anksčiau nei išmetimo langas. Ištirkite cilindro vidų, gal taip ir yra. Įkiškite ten storą popieriaus lapą (išilgai cilindro aukščio) ir pieštuku apibraukite visus langus - gausite cilindro nuskaitymą, vėliau palyginkite su stūmokliu. Tada aš konkrečiai nusprendžiau šią problemą. Ir pažiūrėkite: ar švaistiklio stūmoklis nėra labai laisvas? Kaip ten jaučiasi žiedai (ypač viršutinis)? Ir tik tuo atveju išbandykite suspaudimą.

Magneto nereikia judinti toliau nei grioveliai, tuo labiau smagratėje padaryti naują griovelį. Labiausiai tikėtina, kad magnetas yra klaidingas: arba gamykloje kažkas su valdymo ritė yra sudėtinga (neteisinga pusė, o ne apsisukimų skaičius, supainiotas įėjimas-išėjimas), arba tiristorius perdegė ir atsidaro anksčiau nei laikas . Bet kokiu atveju geriau patikrinti magnetą ant veikiančio grandininio pjūklo ir nustatyti, ar jis yra magnetas, ar ne. Taip pat galite pabandyti pasukti valdymo ritės laidus arba savaime, arba padėjus tarpiklius po magnetu, pabandyti judinti išilgai smagračio ašies (gal ten valdymo magnetai kažkaip persidengia galios) Nors tai tik Mano mintys. Ir taip pat kaip galimybė: pabandykite grąžinti seną magnetą.

Kodėl yra grandininio pjūklo variklis Uralo elektronas nesuteikia reikiamos galios?

Galbūt stūmoklio grioveliuose apdegę stūmoklio žiedai arba žiedas sulūžęs. Taip pat gali prasidėti cilindro ir karterio, karbiuratoriaus prie cilindro jungtys, guminių karterio tarpiklių susidėvėjimas ir elastingumo praradimas. Ir dar viena priežastis – užsikimšusios karbiuratoriaus purkštukų angos.

Ar mašinoje grandinė pagaląsta, ar ją galima pataisyti tik ranka?

Oregono grandinė, skirta Ural-2T („Druzhba“), turi pavadinimą 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) išilginė ir modelis ORG / 27R64E.

Arba prisijunkite naudodami šias paslaugas

• 
• 
• 

• 

Paskelbė svečias Andrejus, 2013 m. balandžio 21 d

Jūsų įrašas turi būti moderuojamas

Grandininio pjūklo Ural 2 Electron gedimai ir remontas

Gavau grandininį pjūklą Ural 2 Electron. Pamestas šio instrumento naudojimo vadovas. Ar kas nors gali apibūdinti tuščiosios eigos, užvedimo droselio padėties reguliavimo procedūrą?

Savo prietaise aš reguliuoju tuščiosios eigos greitį keisdamas amortizatoriaus troso ilgį. Tie. grubus derinimas. Atsuku laidą laikantį varžtą ir rankomis ištraukiu arba atlaisvinu. Greta droselio rankenos yra varžtas, skirtas tiksliai reguliuoti.

Remontuoju grandininį pjūklą Ural 2T Electron (1988). Nusipirkau magnetą, padėjau. nepradėkite, čiaudėkite ir neatvėsinkite, todėl traukia ranką (atsitraukia, priešinga starterio nusileidimo kursui). Na, manau, kad reikia pakoreguoti uždegimo laiką. Rezultatai. tada, prieš patraukdamas už rankos, tada. Man kilo klausimas. Kaip viskas prasideda? O gal aš darau kažką ne taip?

Mano praktikoje kažkada buvo panašus atvejis. Tik tada, kai variklis atsimušė. medvilnė ir dūmai krinta iš visų pusių (iš karbiuratoriaus ir iš po karterio). Nors tai atsitiko ir prasidėjo. Tai paaiškėjo. stūmoklio kaištis, laikantis žiedą, ir kadangi jis yra priešais aplinkkelio langą, jis tęsė tame lange apie 6-8 mm ilgio griovelį. Taip, plius apdirbtas stūmoklis, kuris atidarė aplinkkelio langą prieš išmetimą.Patikrinkite cilindro vidų, galbūt taip yra. Įdėkite storą popierių (cilindro aukštyje) ir pieštuku nubrėžkite visus langus. nuplaukite cilindrą, tada palyginkite su stūmokliu. Aš ką tik išsprendžiau šią problemą. Ir pažiūrėkite: švaistiklio stūmoklis mažai groja? Kaip jaučiasi žiedai (ypač viršutiniai)? Ir tik tuo atveju išmatuokite suspaudimą.

Nejudinkite magneto už griovelių, ypač kurdami naują smagračio griovelį. Greičiausiai magnetinis bagis: arba gamykloje yra kažkas su valdymo rite (ne šonas, ne apsisukimų skaičius, įvestis-išėjimas supainiotas), arba tiristorius perdegė ir atsidaro anksčiau laiko. Bet kokiu atveju rekomenduojama patikrinti darbinio grandininio pjūklo magnetometrą ir nustatyti, ar tai magnetas, ar ne. Dar galima pabandyti susukti valdymo ritės ar jos laidus arba padėjus po magnetiniais tarpikliais, pabandyti judinti išilgai smagračio ašies (galbūt magnetai gali kažkaip sutapti su jėga). Nors tai tik mano mintys. Vis dėlto, kaip pasirinkimas: pabandykite atkurti seną magnetą.

Kodėl grandininio pjūklo „Ural-Electron“ variklis nesuteikia reikiamos galios?

Stūmoklio žiedai galėjo būti apdegę stūmoklio grioveliuose arba sulūžę žiedai. Taip pat gali atsirasti nuotėkis cilindrų jungtyse su karteriu, cilindro karbiuratoriumi, susidėvėti ir prarasti karterio guminių tarpiklių guminį elastingumą. Ir dar viena priežastis. karbiuratoriaus purkštuvų skylės užsikimšusios.

Ar mašinoje grandinė pagaląsta, ar ją galima pritvirtinti tik ranka?

Oregono grandinė, skirta Ural-2T ("Draugystė"), vadinama 0,404 "64 1,6 mm 20" / 50 (Uralas, Družba) išilgine ir modeliu ORG / 27R64E.

Grandininiai pjūklai „Ural“ žinomi jau daugiau nei pusę amžiaus: juos pradėjo gaminti 1955 metais Permės gamykloje, kuri ilgus metus dirbo šalies kariniame-pramoniniame komplekse. Iki šiol jų populiarumas neblėsta: paklausa vis dar išlieka didelė, nepaisant naujų užsienio prekių ženklų gausos. Kai kurie nenori permokėti: „Ural“ grandininio pjūklo pirkimas yra pigesnis nei panašių prietaisų iš pirmaujančių Europos gamintojų. Tas pats pasakytina ir apie jų priežiūrą, remontą, taupantį šeimos biudžetą.

Tačiau dauguma šių grandininių pjūklų naudotojų vertina tradicinę kokybę, kurią per dešimtmečius tarnavo ne viena žmonių karta.

Su legendinių šio gamintojo pjūklų ypatybėmis, sandara ir funkcionalumu bei priežiūros ir remonto niuansais susipažinsime šiame straipsnyje.

Grandininiai pjūklai "Ural" - kito garsaus prekės ženklo "Druzhba" įpėdiniai, kurie laikomi patobulintais jo kolegomis. Palyginti su „Druzhba“ grandininiais pjūklais, jie turi:

• Aukšta įtampa;
• pavarų įranga;
• nuimamas konteineris grandinės tepimui - karteris;
• patobulintas cilindras ir starteris;
• lengvai nuimama pjūklo pjovimo dalis;
• viršutinės rankenos sudėtis;
• Prie konstrukcijos pridėtas hidraulinis pleištas.

Nors ši technika turi daug privalumų, ji nėra be trūkumų. Pagrindiniai iš jų yra:

• didelis toksiškų išmetamųjų dujų kiekis;
• dažnas oro filtro užsikimšimas;
• Didelė degalų rida;
• iš čia dažnai kyla problemų su varikliu ir pavarų dalimi

Apsvarstykite šio gamintojo benzininių pjūklų asortimentą.

Benzininiai rankiniai įrankiai, sukurti specialiai sunkioms darbo sąlygoms ir sudėtingesnėms užduotims.

Grandininio pjūklo „Ural 2t Electron“ įtaisas yra gana paprastas. Pagrindinės darbo detalės yra šios:

• variklis;
• starteris;
• reduktorius;
• jungiklis;
• pjovimo ausinės;
• dujų cisterna.

Taip pat yra vairas ir elementas, ant kurio galima paremti konstrukciją.

Grandininio pjūklo „Ural“ 2t Electron techninės savybės

• 2 taktų variklis, sunaudojantis 632 ml degalų per valandą;
• didelė galia - 3,68 kW;
• 46 cm padanga su nuimama grandine;
• sunkus svoris - 11,7 kg.

Produktyvus modelis su patobulintu funkcionalumu. Inercinis grandinės stabdys ir grandinės eiga automatiniame režime supaprastina operatoriaus įrankio priežiūros užduotis.

• varomoji trauka - 3,9 kW;
• talpi dujų bakas - 0,55 l;
• tūrinis alyvos karteris - 265 ml;
• maksimalus autobuso ilgis - 0,45 m.

Pakankamai kompaktiškas ir lengvas grandininis pjūklas. Padorus pusiau profesionalus agregatas, pritaikytas vidutinėms apkrovoms.

Jis skiriasi nuo kitų modifikacijų:

• 3,8 kW trauka;
• dideli degalų ir grandinių alyvos bakai - 0,62 ir 0,25 litro;
• standartinis grandinės žingsnis - 3/8;
• ilgas autobusas - 35-45 cm;
• lengvas svoris - 6,89 kg.

Profesionalus benzininis elektrinis įrankis. Turi patobulintą sukibimą, grandinės stabdį ir maitinimo mygtuko užrakinimo funkciją.

Vartotojai pastebi, kad šis grandininio pjūklo „Ural“ modelis genda rečiau nei kiti ir reikalauja remonto.

Pramoninio lygio grandininis pjūklas. Jėgos 5,1 AG užtenka visiems medžio apdirbimo darbams.

• Benzino bakas - 0,55 l;
• Karteris - 0,25 L;
• Padanga - 45 cm;
• Svoris - 7,8 kg.

Patartina pradėti pažintį su tokia technika nuo naudojimo vadovo. Apima tokias problemas:

• grandininių pjūklų vidinė struktūra;
• degalų papildymo niuansai;
• įvažiavimas ir variklio užvedimo taisyklės;
• įrenginio paruošimas pjovimui;
• priežiūra ir saugojimas;
• saugos standartai.

Pakalbėkime apie kai kuriuos iš jų, su kuriais galima susidurti naudojant Uralo grandininius pjūklus.