Zu 3000 DIY remontas

Išsamiau: Zu 3000 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Laba diena, mieli forumo nariai!

Klausiu jūsų gal kas turi patirties remontuojant šio modelio įkroviklį!

Automobilinis pakrovėjas ZU-3000 ASTRO.

Apskritai įkrovus akumuliatorių susiklostė nereikšminga situacija. Iš pradžių maniau, kad suges apsauginis diodas FR607. Tačiau jis pasirodė keistai paslaugus. Nuotraukoje tai pažymėta raudona rodykle.

Šio įrenginio schemą radau tik vienoje vietoje.

Vizualiai apžiūrėjęs lentos takelius, radau, kad vienas iš jų išdegė.

Toliau po ventiliatoriumi (aušintuvu) radau lėkštę iš šviesiai rudo metalo. Negaliu suprasti, ar saugiklis, ar kažkas panašaus į srovės šuntą. Atitinkamai, jame yra skardžio pėdsakų.

Atitinkamai sutrumpinau šią plokštę, išvaliau, apšvitinau ir atgal litavau. Atitinkamai, įkroviklis įsijungė.

Matuojant išėjimo įtampą multimetru įvairiais režimais: „Rankinis“ ir „Automatinis“ pagal skalės apšvietimą iš šviesos diodų, įtampa atitinka tikrovę.

Matuojant tą pačią įkrovimo srovę skirtingais režimais, atitinkamai "4A" ir "6A" nulinė srovės vertė.

Bandžiau įkrauti akumuliatorių, jokio efekto!
Skyrius: Remontas

Kartą į rankas pateko įkroviklis „ASTRO“ ZU-3000. Įkrovimas neįsijungė – jokių ženklų visai nebuvo ~~gyvenimą~~ dirbti.

Gedimą radau gana greitai, bet susidomėjau šio stebuklo schemomis ir nusprendžiau nuodugniau pasigilinti į įrenginį.

Dėl to paaiškėjo, kad buvo atkurta ASTRO ZU-3000 įkroviklio schema. Diagramoje nenurodytas kai kurių elementų nominalai (pažymėti kaip N / A). Tai daugiausia SMD kondensatoriai. Tolesnė diagrama (spustelėkite norėdami padidinti).

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Nenustebkite, kad diagramoje trūksta išsamaus valdymo dalies brėžinio. Kaip paaiškėjo, jis pagamintas remiantis Attiny26-16SU mikrovaldikliu - tai, galima sakyti, yra įrenginio „mosk“. Taip pat valdymo plokštėje yra integruotas stabilizatorius 78L05B „įdomiame“ 8 kontaktų plokštuminiame pakete, kuris maitina mikrovaldiklį ir visą jo diržą stabilizuota 5 V įtampa.

Be to, ant plokštės yra apipjaustymo rezistorius, kurio paskirties aš negalėjau suprasti, bet jis reikalingas išėjimo įtampai reguliuoti. Taigi Nepatariu sukti be ypatingo poreikio

Įkroviklio maitinimo dalis sumontuota ant TOP225YN PWM valdiklio mikroschemos. Ši mikroschema turi tik 3 kontaktus. S - tai šaltinis, D - atsargos. Pavadinimai yra panašūs į lauko tranzistoriaus pavadinimus, o tai nenuostabu, nes mikroschemos galios dalis yra įdiegta MOSFET tranzistoryje. Išvada C Ar valdymo kaištis (kontrolė).

Jei pažvelgsite į tipinę mikroschemų TOP221-227 įjungimo grandinę (serija TOPSjungiklis-Ⅱ) iš patentuoto duomenų lapo tampa aišku, kad jis mažai skiriasi nuo ASTRO ZU-3000 įkrovimo maitinimo bloko grandinės.

Peržiūrėkime įdomiausius grandinės elementus.

Pirminėje 220 V grandinėje sumontuotas NTC rezistorius su žymėjimu 13S100L (10 omų, 4 A). Tai termistorius (termistorius), kuris sumažina savo varžą kaitinant. Jo paskirtis – sumažinti įsijungimo srovę, kai įrenginys įjungiamas.

Kai tik SA1 perjungimo jungiklis uždaro grandinę, elektrolitiniai kondensatoriai C3 ir C4 pradeda greitai krauti. Tai gali sukelti diodinio tiltelio VD1-VD4 elementų gedimą (S1M). Įjungimo momentu NTC rezistorius yra „šaltas“ - srovės viršįtampis dar nespėjo jo sušildyti, tačiau po kelių sekundžių jis įkaista nuo praeinančios srovės ir jo varža sumažėja.Šiuo atveju kondensatoriai C3, C4 jau įkrauti, o grandinė veikia įprastu režimu.

Diagramoje taip pat parodytas diodas VD5 - 1.5KE200A... Tiesą sakant, tai yra sudėtingas diodas, bet slopintuvas (dar žinomas kaip apsauginis diodas). Jis apsaugo lusto viduje esantį MOSFET TOP225YN nuo pavojingų įtampos šuolių, galinčių „išmušti“ lauko darbuotoją.

Kaip apsauga nuo poliškumo pakeitimo - neteisingas spaustukų prijungimas prie akumuliatoriaus gnybtų - VD10 diodas (FR607) ir saugiklį FU2. Jei supainiosite jungties poliškumą, srovė iš akumuliatoriaus eis per VD10 diodą, kuris šiuo atveju bus įjungtas į priekį. Dėl įsijungimo srovės turėtų perdegti saugiklis FU2 ir grandinė nutrūks. Tokiu atveju, jei po to vėl prijungsite akumuliatorių, užsidegs HL1 šviesos diodas, kuris rodo, kad perdegė FU2 saugiklis.

Kai kuriais atvejais, kai pakeičiamas poliškumas, FR607 diodas "pramuša", nes jis pats yra skirtas 6A nuolatinei srovei (aš_AV), o dėl poliškumo pasikeitimo juo gali tekėti 10A srovė.

Valdymo grandinėje naudojamas optronas 4N35... Jis įtrauktas į perjungimo maitinimo šaltinio grįžtamojo ryšio kilpą, kuri kontroliuoja grandinės veikimą. Norint stabilizuoti išėjimo įtampą, naudojamas VD11 Zener diodas (BZX15) išėjimo įtampa stabilizuojama. Bet kadangi tai yra įkroviklis, o ne maitinimo šaltinis, mikrovaldiklio valdymo grandinė, kuri buvo paminėta aukščiau, taip pat įvedama į grandinę. Valdymo grandinė prijungta prie VD11 Zener diodo. Taigi valdymo grandinė gali pakeisti TOP225YN mikroschemos veikimo režimą per DA2 optroną. SMD tranzistorių taip pat galima rasti valdymo grandinėje PCB. Jis tiesiog prijungtas prie VD11 zenerio diodo.

Kad mikrovaldiklis „matuotų“ srovę išėjimo grandinėje, naudojamas srovės jutiklis R8. Tai didelio atsparumo lydinio plokštė.

Šios plokštės varža apie 0,03-0,1 omo, o galia apie 2W. Neretai ši jutiklio plokštė prastai aušinant perdega, o įkroviklis nustoja veikti.

Aktyvių grandinės elementų priverstiniam aušinimui naudojamas ventiliatorius FAN (12V 0,14A). Kadangi įkroviklio išėjimo įtampa gali siekti 16V, su ventiliatoriumi nuosekliai jungiama rezistorių R4, R5 grandinė. Jie numalšina perteklinį stresą.

Ypatingą dėmesį skirsiu VD9 dvigubam Schottky diodui (MBR20100CT). Būtent dėl jo įkrovimas pateko į remontą. Pasak savininko, netyčia prie įkroviklio išvesties buvo prijungta per didelė apkrova. Matyt dėl to per grandinę ėjo vardinę viršijanti srovė.Todėl VD9 diodas buvo tiesiog "išmuštas". Patikrinus diodą, paaiškėjo, kad vienas iš komplekto diodų sugedo.

Kas gali pakeisti dvigubą diodą MBR20100CT? Pakeičiau originaliu (tinka ir MBR20200CT), bet jei po ranka neturite tinkamo diodo, tuomet galite pabandyti pakeisti į F12C10, F12C15 ar F12C20. Tokie ir panašūs dvigubi diodai yra kompiuterių maitinimo šaltinių išėjimo lygintuvuose.

Tiesa, verta manyti, kad maksimali tiesioginė srovė (aš_F) tokio diodo galia yra 12 amperų (6A vienam diodui), o MBR20100CT yra 20A (10A vienam diodui). Tačiau teoriškai maksimali ASTRO ZU-3000 įkrovimo srovė yra 6A, todėl galite pabandyti jį pakeisti F12C20. Taip pat verta paminėti, kad MBR20100CT diodo atvirkštinė įtampa yra 100 V.

Pusinės bangos lygintuvams geriau pasirinkti diodą, kurio atvirkštinė įtampa yra 3 kartus didesnė už išėjimo įtampą. Taigi, jei įkroviklis sukuria maksimalią 16 V išvestį, tada diodą reikia pasirinkti su 48 V ar didesne atvirkštine įtampa. Kaip matote, grandinėje yra sumontuotas diodas su didele atvirkštinės įtampos atsarga (V_RRM).

Kaip žinote, Schottky diodai yra labai jautrūs perteklinei atvirkštinei įtampai, todėl verta atsargiai pasirinkti sugedusio diodo pakaitalą ir geriau, kad naujasis diodas turėtų „maržą“ pagal diodo parametrus, tokius kaip atvirkštinė įtampa (V_RRM) ir nuolatinė srovė (aš_F).

Lygintuvo diodas MBR20100CT ir TOP225YN PWM valdiklis yra prisukti prie radiatoriaus. Dėl to remonto metu gali būti sunku pakeisti šiuos elementus. Todėl kniedės galvutę galite išgręžti tinkamo skersmens metaliniu grąžtu. Aš tai padariau atsuktuvu gręžimo režimu.Montuojant naujas dalis, terminio kontakto vietas geriau sutepti šilumai laidžia pasta KTP-8, o vietoj kniedžių naudoti varžtus.

Atsisiųskite naudojimo instrukciją „Impulsinis įkroviklis ASTRO ZU-3000, 3001, 3002, 3003, 3004, 3005“.

"Naudojimo vadovas Turinys Įvadas Specifikacijos Išorinės jungtys ir valdikliai Įkroviklio naudojimas Rekomendacijos. “

įkroviklis ZU-3000

vadovas

Išorinės jungtys ir valdikliai

Įkroviklio programa

Švino-rūgštinių akumuliatorių įkrovimo rekomendacijos

Saugos pastabos

Impulsinis automatinis įkroviklis „ZU-3000“ (toliau ZU-3000), komplektuotas

pagal šiuolaikines technologijas, pagrįstas TOPSwitch integruotu PWM stabilizatoriumi, pagamintu Power Integrations Inc.

ZU-3000 skirtas įkrauti ir atkurti automobilių švino-rūgšties akumuliatorius, kurių talpa yra 40-75 A / h, su automatiniu įtampos ir srovės stabilizavimu įvairiuose įkrovimo proceso etapuose ir automatiniu perėjimu į įkrovimo režimą bei akumuliatoriaus energijos kaupimą esant mažam akumuliatoriaus įkrovimui. srovė, kai ji pasiekia tam tikrą įtampą.

1. Maitinimo įtampos diapazonas: 90-260V

2. Išėjimo stabilizuota įtampa pradiniame įkrovimo etape: 16V

3. Įkrovimo srovės ribojimas: 4A ir 6A su optiniu grįžtamuoju ryšiu.

4. Rankinio arba automatinio įkroviklio darbo režimo pasirinkimas.

5. Apsauga nuo trumpojo jungimo prie išėjimo ir neteisingo akumuliatoriaus gnybtų sujungimo (poliarumo pakeitimo) su įmontuotomis automatinio paleidimo ir ciklo ciklo srovės ribojimo grandinėmis.

6. Priverstinis grandinės elementų aušinimas ir įmontuota šiluminės apsaugos sistema.

8. LED indikatorius darbo režimus.

Išorinės jungtys ir valdikliai

Priekinė panelė:

1. Darbo režimo jungiklis MANUAL / AUTOMATIC.

2. Įkrovimo srovės ribojimo jungiklis.

3. LED įtampos indikatorius.

4. Įkrovimo srovės ribojimo indikatorius šviečia žaliai.

5. Įkrovimo įtampos ribojimo indikatorius šviečia raudonai.

9. Saugiklis 10A (sugedus sumontuotam, pridedamas atsarginis).

Prietaiso galiniame skydelyje yra laidas, skirtas prijungti prie 220 V kintamosios srovės, ir maitinimo jungiklis.

Įkroviklio programa

1. Prijunkite spaustukus prie akumuliatoriaus gnybtų Dėmesio.

Raudonas spaustukas (+) - prie teigiamo gnybto;

Juodas segtukas (-) - prie neigiamo gnybto.

2. Atsižvelgdami į akumuliatoriaus talpą, pasirinkite įkrovimo srovės apribojimo reikšmę (2 jungiklis):

1A - vidurinė padėtis (jei yra, tai priklauso nuo konfigūracijos);

3. Pasirinkite akumuliatoriaus įkrovimo režimą „Rankinis“ arba „Automatinis“ (1 jungiklis).

4. Įjunkite įkroviklio maitinimą (galiniame skydelyje).

5. Baigę įkrauti akumuliatorių, išjunkite ZU-3000 maitinimą.

6. Atjunkite spaustukus nuo akumuliatoriaus gnybtų.

Išsikrovusio akumuliatoriaus vidinė elektrinė varža yra didesnė nei 2,88 Ohm. Todėl įrenginio išėjimo srovė pradiniame įkrovimo etape yra mažesnė nei 4 A. Šiuo metu veikia įtampos stabilizavimo kanalas, o gnybtuose palaikoma 16 V įtampa. Šviečia raudonas LED indikatorius (5 ) rodo, kad įkroviklis veikia šiuo režimu. Įkraunant akumuliatorių, įtampa gnybtuose didėja, vidinė varža mažėja. Pasiekus mažesnę nei 2,88 omo vertę, įkrovimo srovė padidės ir pasieks 4 arba 6 A (priklausomai nuo pasirinkto režimo).

Raudonas LED indikatorius (5) užgęsta, žalias (4) užsidega ir akumuliatorius įkraunamas iki vardinės elektrolito įtampos ir tankio. Be to, baterija įkraunama nuolatine srove.

Automatinis akumuliatoriaus įkrovimas

„Automatinis“ įkrovimo režimas yra ilgesnis, bet pats palankiausias, o tai žymiai padidina baterijos veikimo laiką.

Švino-rūgštinių akumuliatorių įkrovimo rekomendacijos

Elektrolitas Sieros rūgšties tirpalas distiliuotame vandenyje naudojamas kaip automobilių akumuliatorių elektrolitas. Skirtingoms klimato ir temperatūros sąlygoms, kuriomis turi veikti akumuliatorius, naudojamas skirtingo tankio elektrolitas. Norint nustatyti įkrovos laipsnį bet kuriuo metu, standartinis elektrolito tankis yra 1,27 g / cm3, t.y. tankis, gautas po viso pirmojo įkrovimo.

Sausai įkraunamų (naujų) akumuliatorių paleidimas Akumuliatoriaus paleidimas turėtų prasidėti nuo akumuliatorių užpildymo, kuris rekomenduojamas taip.

Pagal reikalavimus paruoštą elektrolitą galima pilti į baterijas, jei jo temperatūra yra ne aukštesnė kaip 25oС šalto ir vidutinio klimato zonose ir ne aukštesnė kaip 30oС karštose ir drėgnose zonose. Nerekomenduojama pilti akumuliatorių elektrolitu, kurio temperatūra žemesnė nei 15oС.

Pildyti reikia tol, kol elektrolito veidrodis palies apatinį kaklo kraštą arba 10,15 mm virš apsauginio skydo.

Elektrolito lygį virš apsauginės dalies galima išmatuoti stikliniu vamzdeliu.

Paprastai ne anksčiau kaip po 20 minučių ir ne vėliau kaip per dvi valandas po išpylimo būtina išmatuoti elektrolito tankį. Jei elektrolito tankis akumuliatoriuje yra mažesnis nei pripildyto tankis daugiau nei 0,03 g / cm3, prieš montuojant ant automobilio tokį akumuliatorių reikia įkrauti.

Jei akumuliatorius buvo laikomas ne ilgiau kaip vienerius metus, o paruošimo eksploatacijai procesas vyko ne žemesnėje kaip 15oС temperatūroje, jį galima montuoti ant automobilio nepatikrinus elektrolito tankio po 20 minučių impregnavimo. Pradėtas naudoti akumuliatorius turi būti pataisytas po kelių dienų.

Įkrovimas Akumuliatorius, kuris žiemą išsikrovęs daugiau nei 25%, o vasarą daugiau nei 50%, turi būti išimtas iš transporto priemonės ir įkrautas.

Akumuliatorius įkraunamas, kai jai taikomas potencialas, viršijantis jo įtampą. Akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra proporcinga skirtumui tarp naudojamos įtampos ir atviros grandinės įtampos.

Įkrovimo srovės vertė parenkama maždaug 0,1 vardinės akumuliatoriaus talpos. Įprastas geros baterijos įkrovimo laikas yra 8-10 valandų.

Akumuliatorius kraunamas tol, kol visuose bankuose įvyksta gausus dujų išsiskyrimas (virimas), o elektrolito įtampa ir tankis yra pastovūs dvi valandas iš eilės. Tai yra įkrovimo pabaigos ženklas. Tada turėtumėte išlyginti elektrolito tankį sekcijose ir tęsti įkrovimą dar 30 minučių, kad geriau maišytųsi.

Akumuliatoriaus įkrovimo metu reikia periodiškai tikrinti elektrolito temperatūrą, kad šalto ir vidutinio klimato sąlygomis ji nepakiltų aukščiau 45oC, o karštame ir šiltame drėgname klimate – virš 50oC.

Saugos pastabos Kadangi kraunant rūgštinius akumuliatorius susidaro vandenilis, įkraukite akumuliatorių gerai vėdinamoje vietoje, nerūkydami ir nenaudodami atviros liepsnos. Susidaręs sprogus mišinys yra gaisras ir sprogus.

Kad išvengtumėte elektros smūgio ir įkroviklio sugadinimo, nenaudokite jo patalpose, kuriose yra daug drėgmės, venkite lašų, smūgių, pašalinių daiktų, skysčių. Įkrovimo metu neatjunkite ir nejunkite aligatoriaus spaustukų, nes išsiskiriantis vandenilis, susijungęs su ore esančiu deguonimi, sudaro sprogų mišinį, kuris gali sprogti nuo kibirkšties tarp spaustuko ir akumuliatoriaus gnybto.

Siekiant išvengti apsauginių elementų gedimo, kiekvienas įrenginio pakartotinis paleidimas turi būti atliekamas bent kas 1 minutę.

Siekiant užtikrinti šilumos išsklaidymą iš grandinės elementų eksploatacijos metu, prietaisas turi būti išdėstytas tose vietose, kuriose nėra persidengiančių ventiliacijos angų.

Ar sugedo jūsų televizorius, radijas, mobilusis telefonas ar virdulys? Ir jūs norite sukurti naują temą apie tai šiame forume?

Pirmiausia pagalvokite apie tai: įsivaizduokite, kad jūsų tėčiui/sūnui/broliui skauda apendicitą ir iš simptomų žinote, kad tai tik apendicitas, bet nėra jo išpjovimo patirties, kaip ir priemonės. Ir jūs įjungiate kompiuterį, prisijungiate prie interneto medicinos svetainėje su klausimu: „Padėkite iškirpti apendicitą“. Ar supranti visos situacijos absurdiškumą? Net jei jie jums atsakys, verta atsižvelgti į tokius veiksnius kaip paciento diabetas, alergija anestezijai ir kiti medicininiai niuansai. Manau, kad niekas to nedaro realiame gyvenime ir rizikuos pasitikėti savo artimųjų gyvybe su patarimais iš interneto.

Tas pats yra ir radijo aparatūros remonte, nors, žinoma, visa tai yra materialinė šiuolaikinės civilizacijos nauda ir nesėkmingo remonto atveju visada galite nusipirkti naują LCD televizorių, mobilųjį telefoną, iPAD ar kompiuterį. O tokios įrangos remontui bent jau reikia turėti atitinkamą matavimo (osciloskopą, multimetrą, generatorių ir t.t.) ir litavimo įrangą (plaukų džiovintuvą, SMD-karštą pincetą ir pan.), scheminę schemą, ką jau bekalbėti. reikiamų žinių ir remonto patirties.

Panagrinėkime situaciją, jei esate pradedantysis / pažengęs radijo mėgėjas, lituojantis visų rūšių elektroninius prietaisus ir turintis tam tikrus reikalingus įrankius. Taisymo forume sukuriate atitinkamą temą su trumpu „paciento simptomų“ aprašymu, ty. pavyzdžiui, „Samsung LE40R81B televizorius neįsijungia“. Tai kas? Taip, gali būti daug priežasčių neįsijungti - dėl maitinimo sistemos gedimų, procesoriaus problemų ar mirksinčios programinės įrangos EEPROM atmintyje.
Patyrę vartotojai gali rasti pajuodusį elementą lentoje ir prie įrašo pridėti nuotrauką. Tačiau nepamirškite, kad šį radijo elementą keičiate tokiu pat – dar ne faktas, kad jūsų įranga veiks. Paprastai kažkas sukėlė šio elemento degimą ir kartu su juo galėjo „patraukti“ keletą kitų elementų, jau nekalbant apie tai, kad neprofesionalui gana sunku rasti perdegusį m/s. . Be to, šiuolaikinėje įrangoje beveik visuotinai naudojami SMD radijo elementai, kuriuos lituojant ESPN-40 lituokliu arba kinišku 60 vatų lituokliu rizikuojate perkaisti plokštę, nulupti takelius ir pan. Vėlesnis atkūrimas bus labai, labai problemiškas.

Šio įrašo tikslas nėra joks remonto dirbtuvių PR, bet noriu jums pranešti, kad kartais savaiminis remontas gali būti brangesnis nei nuvežimas į profesionalias dirbtuves. Nors, žinoma, tai yra jūsų pinigai, o kas geriau ar rizikingiau, priklauso nuo jūsų.

Jei vis dėlto nuspręsite, kad galite savarankiškai suremontuoti radijo įrangą, kurdami įrašą būtinai nurodykite visą įrenginio pavadinimą, modifikaciją, pagaminimo metus, kilmės šalį ir kitą išsamią informaciją. Jei yra diagrama, pridėkite ją prie įrašo arba pateikite nuorodą į šaltinį. Parašykite kiek laiko pasireiškia simptomai, ar buvo viršįtampių maitinimo įtampos tinkle, ar prieš tai buvo remontas, kas buvo daroma, kas tikrinta, įtampos matavimai, oscilogramos ir kt. Iš pagrindinės plokštės nuotraukos, kaip taisyklė, mažai prasmės, iš pagrindinės plokštės nuotraukos, padarytos mobiliuoju telefonu, nėra jokios prasmės. Telepatai gyvena kituose forumuose.
Prieš kurdami įrašą, būtinai pasinaudokite paieška forume ir internete. Perskaitykite atitinkamas temas poskyriuose, galbūt jūsų problema yra tipiška ir jau aptarta. Būtinai perskaitykite straipsnį Remonto strategija

Jūsų įrašo formatas turėtų būti toks:

Iš karto ištrinamos temos pavadinimu „Padėkite pataisyti Sony televizorių“, kurių turinys „sugedęs“ ir pora neryškių atsukto galinio dangtelio nuotraukų, darytų 7-uoju iPhone, naktį, 8000x6000 pikselių raiška. Kuo daugiau informacijos apie gedimą paskelbsite, tuo didesnė tikimybė, kad gausite kompetentingą atsakymą. Supraskite, kad forumas yra neatlygintinos savitarpio pagalbos sprendžiant problemas sistema ir jei jūs atmetėte savo įrašo rašymą ir nesivadovaujate aukščiau pateiktais patarimais, tada atsakymai į jį bus tinkami, jei kas nors iš viso norės atsakyti. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad niekas neturėtų atsakyti iš karto ar per dieną, tarkime, nereikia rašyti po 2 valandų „Kad niekas negali padėti“ ir pan. Tokiu atveju tema bus nedelsiant ištrinta.
Turėtumėte dėti visas pastangas, kad patys surastumėte gedimą, kol įstrigsite ir nuspręsite eiti į forumą. Jei apibūdinsite visą savo temos gedimo nustatymo procesą, tikimybė gauti aukštos kvalifikacijos specialisto pagalbą bus labai didelė.

Jei nuspręsite sugedusią įrangą nuvežti į artimiausią dirbtuvę, bet nežinote kur, galbūt jums padės mūsų internetinė kartografijos paslauga: dirbtuvės žemėlapyje (kairėje spauskite visus mygtukus, išskyrus „Dirbtuvės“). Galite palikti ir peržiūrėti naudotojų atsiliepimus apie seminarus.

Remontininkams ir dirbtuvėms: į žemėlapį galite įtraukti savo paslaugas. Suraskite savo objektą žemėlapyje iš palydovo ir spustelėkite jį kairiuoju pelės mygtuku. Lauke „Objekto tipas:“ nepamirškite pakeisti į „Įrangos remontas“. Pridėjimas yra visiškai nemokamas! Visi objektai yra tikrinami ir prižiūrimi. Diskusija apie paslaugą yra čia.

Pranešimas hrak »2012 m. lapkričio 21 d., 14:13

Jei įkroviklio gedimas yra nuolatinis tinklo saugiklio pūtimas (kaip 2 nuotraukoje), greičiausiai sugenda impulsiniai jungikliai, tranzistoriai, kurie yra prisukti ant radiatorių. Nors, galbūt priežastis slypi „nulinėje“ tinklo lygintuvų diodų varžoje (foto # 4, SMD diodai, maži juodi „stačiakampiai“ plokštės viršuje).

Tik noriu perspėti, kad ši tema nėra išsamus remonto vadovas. Būna atvejų, kai patyręs radijo inžinierius sėdi dieną ir naktį ieškodamas gedimo. Nepaisant to, pabandžiau išvardyti pagrindines diagnostikos kryptis.
Pagarbiai, tavo hrak

Įkroviklio ZU-3000 naudojimo instrukcijos.

1. Prijunkite spaustukus prie akumuliatoriaus gnybtų

Raudonas spaustukas (+) - prie teigiamo gnybto;

Juodas segtukas (-) - prie neigiamo gnybto.

2. Atsižvelgdami į akumuliatoriaus talpą, pasirinkite įkrovimo srovės ribojimo reikšmę

1A - vidurinė padėtis (jei yra, tai priklauso nuo konfigūracijos);

3. Pasirinkite akumuliatoriaus įkrovimo režimą „Rankinis“ arba „Automatinis“ (1 jungiklis).

4. Įjunkite įkroviklio maitinimą (galiniame skydelyje).

5. Baigę įkrauti akumuliatorių, išjunkite ZU-3000 maitinimą.

6. Atjunkite spaustukus nuo akumuliatoriaus gnybtų.

Akumuliatoriaus įkrovimas rankiniu režimu

Raudonas LED indikatorius (5) užgęsta, žalias (4) užsidega ir akumuliatorius įkraunamas iki vardinės elektrolito įtampos ir tankio. Be to, baterija įkraunama nuolatine srove.

Automatinis akumuliatoriaus įkrovimas

Kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose pasiekia 14V, prietaisas automatiškai nustato įkrovimo srovę į 1-2A.Šiuo režimu akumuliatorius kraunamas tol, kol pasiekiama vardinė elektrolito įtampa ir tankis. Įkrovimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnio. „Automatinis“ įkrovimo režimas yra ilgesnis, bet pats palankiausias, o tai žymiai padidina baterijos veikimo laiką.

Paprastas ir patogus naudoti įkroviklis, kuriam nereikia diegti jokių darbo režimų. Pakanka prijungti jį prie akumuliatoriaus ir palaukti, kol bus parodytas 100% įkrovimas.

Atminties veikimo algoritmas leidžia laikytis visų būtinų akumuliatoriaus įkrovimo taisyklių:

Prijunkite įkroviklį prie akumuliatoriaus, neįskaitant įkroviklio maitinimo.

Nustatykite akumuliatoriaus įkrovos būseną, vadovaudamiesi skyriumi „Įkrovimo laipsnio nustatymas

Jei reikia įkrauti, įjunkite įkroviklio maitinimą (perjungiklį aukštyn).

Įkrovimo proceso metu „baterijos įkrovimo“ indikatoriai rodomi nuosekliai

užsidega, kai baterija įkraunama. Jei „įkrovimo būsenos“ indikatorius mirksi, tai reiškia, kad nėra akumuliatoriaus įkrovimo srovės. Būtina patikrinti teisingą įkroviklio prijungimą prie akumuliatoriaus ir saugiklio vientisumą.

Įkrovimo metu įkroviklis palaiko pastovią įkrovimo srovę, kol įkrovimo įtampa pasieks 14,5 V, o tada sumažina srovę, kai įkraunama baterija.

Pasibaigus akumuliatoriaus įkrovimo procesui, užsidega „100%“ indikatorius, išjunkite įkroviklio maitinimą. Atjunkite įkroviklio spaustukus nuo akumuliatoriaus.

Didžiausia šio įkroviklio modelio įkrovimo srovė yra 5 amperai.

Akumuliatorius, kuriems nereikia priežiūros, rekomenduojama krauti automatiniu režimu.

Jei reikia įkrauti, įjunkite įkroviklio maitinimą (perjungiklį aukštyn) ir nustatykite norimą režimą. Jei „įkrovimo būsenos“ indikatoriai mirksi, tai reiškia, kad nėra akumuliatoriaus įkrovimo srovės. Būtina patikrinti teisingą įkroviklio prijungimą prie akumuliatoriaus ir saugiklio vientisumą.

Pasibaigus akumuliatoriaus įkrovimo procesui, užsidega „100%“ indikatorius, išjunkite įkroviklio maitinimą. Atjunkite įkroviklio spaustukus nuo akumuliatoriaus.

Paspausdami mygtuką „Darbo režimas“ nustatykite „A“ režimą (indikatorius „A“ dega).

Įkroviklis palaiko nustatytą įkrovimo srovę pastovią iki 14,5 V įkrovimo įtampos, o tada pradeda mažinti srovę, kai akumuliatorius įkraunamas. Įkrovimo įtampa šiuo režimu yra ne didesnė kaip 14,5 V. Rekomenduojame naudoti šį režimą, jei yra pakankamai laiko pilnai įkrauti akumuliatorių (priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir būklės, 12 - 24 val.) ir laikyti jį įkraunant maža srove.

„A“ režimas yra optimaliausias akumuliatoriaus įkrovimo režimas, leidžiantis pailginti jo tarnavimo laiką.

„P“ režimu įkroviklis palaiko nustatytą įkrovimo srovę pastovią, kol įkrovimo įtampa pasiekia 16,0 V, tada įtampa išlieka pastovi, o įkrovimo srovė mažėja. „P“ režimas leidžia įkrauti bateriją per trumpesnį laiką nei „Automatinis“ režimu. Akumuliatoriaus įkrovimo laikas yra 4-12 valandų (priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir būklės).

Didžiausia šio įkroviklio modelio įkrovimo srovė yra 5 amperai.

Akumuliatorius, kuriems nereikia priežiūros, rekomenduojama krauti automatiniu režimu.

Prijunkite įkroviklį prie akumuliatoriaus, neįskaitant įkroviklio maitinimo. Nustatykite akumuliatoriaus įkrovos būseną, vadovaudamiesi skyriumi „Akumuliatoriaus įkrovos būsenos nustatymas“. Jei reikia įkrauti, įjunkite įkroviklio maitinimą (perjungiklį aukštyn) ir nustatykite norimą režimą.

Įjungus įrenginį, turėtų užsidegti pasirinkto darbo režimo, įkrovimo srovės ir akumuliatoriaus įkrovos būsenos indikatoriai. Jei skaitmeniniame indikatoriuje mirksi „CHARGE“, tai reiškia, kad nėra akumuliatoriaus įkrovimo srovės.

Būtina patikrinti teisingą įkroviklio prijungimą prie akumuliatoriaus ir saugiklio vientisumą. Po kelių sekundžių įkroviklio veikimo vietoje įkrovimo būsenos reikšmės bus rodoma akumuliatoriaus įkrovimo įtampos reikšmė. Baigę akumuliatoriaus įkrovimo procesą - skaitmeniniame indikatoriuje „CHARGE“ šviečia, išjunkite įkroviklio maitinimą. Atjunkite įkroviklio spaustukus nuo akumuliatoriaus.

Paspausdami mygtuką „Darbo režimas“ nustatykite „A“ režimą (indikatorius „A“ dega). Įkroviklis palaiko nustatytą įkrovimo srovę pastovią iki 14,5 V įkrovimo įtampos, o tada pradeda mažinti srovę, kai akumuliatorius įkraunamas.Įkrovimo įtampa šiuo režimu yra ne didesnė kaip 14,5 V.

Rekomenduojame naudoti šį režimą, jei yra pakankamai laiko pilnai įkrauti akumuliatorių (priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir būklės, 12 - 24 val.) ir laikyti jį įkraunant maža srove. „A“ režimas yra optimaliausias akumuliatoriaus įkrovimo režimas, leidžiantis pailginti jo tarnavimo laiką.

„P“ režimu įkroviklis palaiko nustatytą įkrovimo srovę pastovią, kol įkrovimo įtampa pasiekia 16,0 V, tada įtampa išlieka pastovi, o įkrovimo srovė mažėja.

„P“ režimas leidžia įkrauti bateriją per trumpesnį laiką nei „Automatinis“ režimu. Akumuliatoriaus įkrovimo laikas yra 4-12 valandų (priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir būklės).

Įkrovimo srovė parenkama mygtuku „Įkrovimo srovė“: 4 arba 6 amperai, priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos (dega atitinkamas indikatorius). Įkrovimo srovė amperais turi būti ne didesnė kaip 1/10 akumuliatoriaus talpos.

Rekomenduojame krauti priežiūros nereikalaujančias baterijas režimu-1.

Jei reikia įkrauti, įjunkite įkroviklio maitinimą (perjungiklį aukštyn) ir nustatykite norimą režimą. Baterijos įkrovimo proceso pabaigoje išjunkite įkroviklio maitinimą. Atjunkite įkroviklio spaustukus nuo akumuliatoriaus.

U akumuliatoriaus režimas (įtampos matavimas)

Akumuliatoriaus įtampos vertė matuojama išjungus įkroviklį, nustačius rankenėlę į „U baterija“ padėtį. Tokiu atveju indikatorius iš pradžių rodo - U, o tada išmatuotos įtampos vertę.

Įkrovimo srovės nustatymo diapazonas 5,0-12,0A. Įkrovimo srovė amperais turi būti ne didesnė kaip 1/10 akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui: akumuliatoriui, kurio talpa 90 A / H, rekomenduojama nustatyti 9,0 A įkrovimo srovę. Montavimo tikslumas įkrovimo srovė +/- 0,5A. Nustatydami įkrovimo srovę naudodami rankenėlę, ji

reikšmė rodoma skaitmeniniame indikatoriuje. Praėjus 2 sekundėms po įkrovimo srovės nustatymo, įkroviklis persijungia į įkrovimo įtampos indikacijos režimą (įtampa priklauso nuo pasirinkto režimo). Norėdami patikrinti įkrovimo srovės vertę, šiek tiek pasukite rankenėlę – indikatorius parodys jos nustatytą vertę.

Sukdami rankenėlę "Režimo pasirinkimas" režimo zonoje "1" nustatykite reikiamą akumuliatoriaus įkrovimo srovę. Įkroviklis palaiko nustatytą įkrovimo srovę pastovią iki 14,5 V įkrovimo įtampos, o tada pradeda mažinti srovę, kai akumuliatorius įkraunamas. Įkrovimo įtampos vertė voltais rodoma skaitmeniniame indikatoriuje. Įkrovimo įtampa šiuo režimu yra ne didesnė kaip 14,5 V. Šį režimą rekomenduojama naudoti, jei yra pakankamai laiko pilnai įkrauti akumuliatorių (priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir būsenos, įkrovimo laikas yra 10-20 valandų) ir jo saugojimui įkraunant maža srove.

Režimas "1" yra optimaliausias akumuliatoriaus įkrovimo būdas, leidžiantis pailginti jo tarnavimo laiką. -12-

Režimas "2" Sukdami „Režimo pasirinkimo“ rankenėlę „2“ režimo zonoje, nustatykite reikiamą akumuliatoriaus įkrovimo srovę. Įkroviklis palaiko nustatytą įkrovimo srovę pastovią, kol įkrovimo įtampa pasiekia 16,0 V (didžiausia leistina įtampa ant akumuliatoriaus), tada įtampa išlieka pastovi, o įkrovimo srovė mažėja Skaitmeniniame ekrane rodoma įkrovimo įtampos vertė voltais. indikatorius.

Režimas „2“ leidžia įkrauti bateriją per trumpesnį laiką nei režimu „1“.

Akumuliatoriaus įkrovimo laikas yra 4-12 valandų (priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir būklės).

Švino-rūgštinių akumuliatorių įkrovimo rekomendacijos

Kaip automobilių akumuliatorių elektrolitas naudojamas sieros rūgšties tirpalas distiliuotame vandenyje. Skirtingoms klimato ir temperatūros sąlygoms, kuriomis turi veikti akumuliatorius, naudojamas skirtingo tankio elektrolitas. Norint nustatyti įkrovos laipsnį bet kuriuo metu, standartinis elektrolito tankis yra 1,27 g / cm3, t.y. tankis, gautas po viso pirmojo įkrovimo.

Sausai įkraunamų (naujų) akumuliatorių paleidimas.

Akumuliatoriaus paleidimas turėtų prasidėti nuo baterijų užpildymo, o tai rekomenduojama taip:

Pagal reikalavimus paruoštas elektrolitas gali būti pilamas į baterijas, jei jo temperatūra yra ne aukštesnė kaip 25oС šalto ir vidutinio klimato zonose ir ne aukštesnė kaip 30oС karštose ir drėgnose zonose. Nerekomenduojama pilti akumuliatorių elektrolitu, kurio temperatūra žemesnė nei 15oС.

Pildyti reikia tol, kol elektrolito veidrodis palies apatinį kaklo kraštą arba 10,15 mm virš apsauginio skydo. Elektrolito lygį virš apsauginės dalies galima išmatuoti stikliniu vamzdeliu.

Akumuliatorius, kuris žiemą išsikrovęs daugiau nei 25%, o vasarą daugiau nei 50%, turėtų būti išimtas

automobilius ir pakrauti. Akumuliatorius įkraunamas, kai jai taikomas potencialas, viršijantis jo įtampą. Akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra proporcinga skirtumui tarp naudojamos įtampos ir atviros grandinės įtampos.

Įkrovimo srovės vertė parenkama maždaug 0,1 nominalios akumuliatoriaus talpos

baterijos. Įprastas geros baterijos įkrovimo laikas yra 8-10 valandų. Akumuliatorius kraunamas tol, kol visuose bankuose įvyksta gausus dujų išsiskyrimas (virimas), o elektrolito įtampa ir tankis yra pastovūs dvi valandas iš eilės. Tai yra įkrovimo pabaigos ženklas. Tada turėtumėte išlyginti elektrolito tankį sekcijose ir tęsti įkrovimą dar 30 minučių, kad geriau maišytųsi.

Akumuliatoriaus įkrovimo metu reikia periodiškai tikrinti elektrolito temperatūrą, kad šalto ir vidutinio klimato sąlygomis ji nepakiltų aukščiau 45oC, o karšto ir šilto drėgno klimato sąlygomis – virš 50oC.

Saugos pastabos

Kadangi kraunant rūgštinius akumuliatorius susidaro vandenilis, įkraukite akumuliatorių gerai vėdinamoje vietoje, nerūkydami ir nenaudodami atviros liepsnos. Susidaręs sprogus mišinys yra ugnies ir sprogi. Kad išvengtumėte elektros smūgio ir įkroviklio sugadinimo, nenaudokite jo patalpose, kuriose yra daug drėgmės, venkite lašų, smūgių, pašalinių daiktų, skysčių. Įkrovimo metu neatjunkite ir neprijunkite aligatoriaus spaustukų, nes išsiskyręs vandenilis, susijungęs su ore esančiu deguonimi, sudaro sprogų mišinį, kuris gali sprogti nuo kibirkšties tarp spaustuko ir akumuliatoriaus gnybto.

Siekiant išvengti apsauginių elementų gedimo, kiekvienas įrenginio pakartotinis paleidimas turi būti atliekamas bent kas 1 minutę.

Siekiant užtikrinti šilumos išsklaidymą iš grandinės elementų eksploatacijos metu, prietaisas turi būti išdėstytas tose vietose, kuriose nėra persidengiančių ventiliacijos angų.

10A saugiklį keiskite tik tada, kai įrenginys atjungtas nuo akumuliatoriaus ir kintamosios srovės tinklo.

ZU-3000 remontuoti leidžiama tik kvalifikuotiems darbuotojams.

Nusipirkau šitą gizmo, ten surašė instrukcijas: krūva teorijos, buvo parašyta kokius jungiklius įjungti ir kaip prijungti gnybtus.
Aš iš tikrųjų negaliu suprasti, kaip galiu nustatyti įkrovimo proceso pabaigą pagal lemputes ant veido ir kaip apskritai suprasti šių lempučių rodmenis.
Išsamiai atsisakykite prenumeratos tiems, kurie mokėjo naudodami šį konkretų įrenginį. Apie elektrolito tankį ir teorinį įkrovimo proceso aprašymą bei viduje vykstančius procesus daug skaičiau instrukcijose, bet neaišku, ką daryti))
Bijau perkrovimo ir akumuliatoriaus sprogimo)) Sėdžiu ir žiūriu, bet nežinau, kodėl apsauga ... ..

P.S> Šiuo metu jis nušliaužė iki raudonos lemputės 14,5 aukščiau, žemiau raudona (U) dega silpnai, o žalia (I) yra ryški.
Jis prasidėjo prieš kelias valandas nuo 13 viršuje, apačioje atrodė, kad raudona (U) pirmiausia degė ryškiai, o žalia (I) - silpnai.

P.P.S> Jungikliai veikia „automatiniu“ režimu, „6A“

Yra kamščių, bet bijau uždusti nuo išsiskyrimo produktų)) Tai yra, kenkia kvėpuoti vandeniliu ..

Ir prietaisas yra automatinis, ir, kaip suprantu, dabar jis kraunasi 1A srove.

Kyla klausimas, kaip suprasti, kada jis bus visiškai įkrautas. Su šia srove. Aš noriu suprasti pagal lemputes))

Atrodo, kad akumuliatorius, su kuriuo elgiausi begėdiškai (visada labai per mažai įkrautas, iš pradžių turėjau negyvą generatorių, o paskui irgi beveik mėnesį gulėjau automobilyje. ))

Taigi, atsižvelgiant į akumuliatoriaus „užmušimo“ laipsnį ir įkrovimo srovės stiprumą automatiniu režimu (1A - savotiškas „terapinis“ įkrovimas), man atrodo, kad šis verslas truks 15–20 valandų.

Vienas dalykas neaiškus - kaip įrenginys parodys įkrovimo pabaigą, kaip galiu nustatyti šią įkrovimo pabaigą esant tokiai mažai srovei.

Taigi aš ieškau kolegos "laimės", kuri įsigijo šį sudėtingą įrenginį.

Siuntimo kepurės? 8- () Po pirkimo nieko neišėmiau, kištukų nei karto neatsukiau.O kaip nustatyti ar yra šie kamščiai? Ir ar pakanka atsukti kištuką, kad procesas būtų valdomas? ))

Pačios baterijos temperatūra vis dar talpi liesti, visai nešilta.

Jei jis (baterija) šonuose yra intensyviai ir stipriai – dažnai spaudžiamas, jis girdės iš kažkur įeinančio ir išeinančio oro garsą (ff-ff) ir nedidelius elektrolito pliūpsnius, kuriuos sujudina drebulys. Atrodo aiškiai aprašyta))

Man bus sunkiau aprašyti 🙂 viskas priklauso nuo gamintojo. kai kurie jų turėjo, kiti ne. kištuko viduje buvo toks gudrus kamštis, kad per perversmą neišsilietų elektrolitas. nors reikia pastebėti, kad akumuliatorius buvo su voko separatoriumi, ir net pusmetį čiuožinėjo automobiliu be problemų. matyt dar buvo kazkokios plyšelės per kurias dujos pabėgo į separatorių, bet kraunant paėmė ir pabūktelėjo..
Paprasčiau tariant, kamštiena turi turėti skylę, matomą išorėje (tai dabar yra beveik retenybė), arba iš šono viršutinėje dalyje.
Bet asmeniskai as vistiek kištukus būčiau atsukęs :))) onnaya operacija per daug įstrigo smegenyse.

ir sprendžiant iš aprašymo, atrodo, kad akumuliatorius turi dujų mainus su atmosfera.

Skylių visiškai nerandu, bet paspaudus garsas "ff-ff" tikrai yra.. Atrodo, jei yra kištukai, tai reikia pasakyti popieriaus lape prie akumuliatoriaus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Beje, aplink akumuliatorių, švelniai uostydamas, yra kvapas, panašus į ozono kvapą po perkūnijos)) Apskritai yra toks malonus kvapas. Bet jis toks silpnas. Ar vandenilis turėtų taip kvepėti? Tai yra tai? ))

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85